KR970706451A - 직접 분사식 내연기관을 제어하기 위한 방법(method for controlling a direct injection internal combustion engine) - Google Patents

직접 분사식 내연기관을 제어하기 위한 방법(method for controlling a direct injection internal combustion engine)

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Abstract

본 발명은, 엔진(1)의 바람직한 조정을 위한 변수(T;Ø;A11;α)를 제공하도록 가속기 페달(4)의 하강 정도(PP) 및 엔진의 회전속도(N)를 측정하는 방식으로 수행되는 직접 분사식 엔진(1)을 제어하기 위한 방법으로서, 1) 가속기 페달의 하강정도(PP)와 엔진 속도(N)의 각각의 수준을 나타내는 동시에 안정된 작동하에서 흡입 매니폴드 내의 공기의 일반적인 압력/온도비(RPTO)를 나타내는 도표를 엔진(1)의 최초 조정시 설정하는 단계와, 정상적인 작동 하에서 급기의 압력(PCOL) 및 온도(TCOL)를 측정하여 압력/온도비(RPTm)를 산출하는 단계와, 2) 상기 압력/온도비(RPTm)가 상기 압력/온도비에 대한 설정값(RPTO)에 이르도록 흡입 매니폴드 내에 위치한 트로틀 밸브(9)의 개방각(αP)이 조정되는 단계와, 3) 상기 가속기 페달의 가상의 하강 정도(PPV)는 상기 도표를 역으로 판독함으로써 이미 측정된 엔진의 속도(N)및 압력/온도비(RPTm)로부터 결정되는 단계와, 그리고 상기 가속기 페달의 이러한 가상의 하강 정도(PPV)는 상기 엔진의 적절한 조정을 위한 다수의 변수 중 적어도 하나의 변수를 제공하기 위해 이용되는 단계를 포함하고 있는 것을 특징으로 한다.

Description

직접 분사식 내연기관을 제어하기 위한 방법(METHOD FOR CONTROLLING A DIRECT INJECTION INTERNAL COMBUSTION ENGINE)
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 제어 방법의 이용에 적합한 장치가 장착된 엔진의 블록선도이다, 제2도는 제1도에 도시된 장치의 일부인 컴퓨터의 기능적인 구성을 도시한 선도이다.

Claims (6)

  1. 엔진(1)의 적절한 조정을 위한 변수(T;Φ;A11;α)를 제공하도록 가속기 페달(4)의 하강 정도(PP) 및 엔진의 회전속도(N)를 측정하는 방식으로 수행되는 직접 분사식 엔진(1)을 제어하기 위한 방법에 있어서, 가속기 페달의 하강정도(PP)와 엔진 속도(N)의 각각의 수준을 나타내는 동시에 안정된 작동하에서 흡입 매니폴드내의 공기의 일반적인 압력/온도비(RPTO)를 나타내는 도표를 엔진(1)의 최초 조정시 설정하는 단계와, 정상적인 작동 하에서 급기의 압력압력(PCOL) 및 온도(TCOL)를 측정하여 압력/온도비(RPTM)를 산출하는 단계와, 그리고 엔진의 적절한 조정을 위한 다수의 변수 중 적어도 하나의 변수를 추정하기 위해 상기 도표 및 적어도 하나의 측정치를 이용하는 단계를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 방법.
  2. 제1항에 있어서, 급기의 압력/온도비에 대한 설정값(RPTO)이 상기 측정된 엔진 속도(N)및 가속기 페달의 하강 정도(PP)에 기초하여 도표 내에서 선정되고, 그리고 상기 압력/온도비(RPTM)가 상기 압력/온도비에 대한 설정값(RPTO)에 이르도록 흡입 매니폴드 내에 위치한 트로틀 밸브(9)의 개방각(αP)이 조정되는 것을 특징으로 하는 방법.
  3. 제1항에 있어서, 상기 가속기 페달의 가상의 하강 정도(PPV)는 상기 도표를 역으로 판독함으로써 이미 측정된 엔진의 속도(N) 및 압력/온도비(RPTM)로부터 결정되고, 그리고 상기 가속기 페달의 이러한 가상의 하강 정도(PPV)는 상기 엔진의 적절한 조정을 위한 다수의 변수 중 적어도 하나의 변수를 제공하기 위해 이용되는 것을 특징으로 하는 방법.
  4. 제3항에 있어서, 상기 도표내의 상기 가속기 페달의 가상의 하강 정도(PPV)의 판독은, 실제 엔진 속도(N)에 가장 가깝게 도표회된 속도에 대해서 상기 측정된 압력/온도비(RPTM)에 상응하는 가속기 페달의 하강정도값을 결정함과 동시에 상기 실제 엔진 속도(N)의 함수로서 이들 값 사이에 삽입함으로써 수행되는 것을 특징으로 하는 방법.
  5. 제4항에 있어서, 가상의 여러 하강 정도(PPV)가 상기 측정된 압력/온도비(RPTM)와 일치할 때 상기 가속기 페달의 실제 하강 정도에 가장 근접한 가상의 하강 정도만이 고려되는 것을 특징으로 하는 방법.
  6. 제4항에 있어서, 상기 측정된 압력/온도비(RPTM)의 값을 이루는 가속기 페달의 하강 정도(PP)를 나타내는 두 개의 값 사이의 차이에 해당하는 상기 도표내에 기록된 압력/온도비(RPTO)의 편차가 실제 엔지 속도(N)에 가장 근접한 도표화된 속도에 대해서 초기 설정값 이하일때, 상기 가상의 하강 정도(PPV)가 상기 간격을 제한하는 하강 정도에 대한 두 값 사이에 있는 경우에는 실제 하강 정도를 선택함으로써, 또는 상기 가상의 하강 정도(PPV)가 상기 간격을 제한하는 하강 정도에 대한 두 값 사이에 있지 않은 경우에는 가장 근접한 제한값을 선택함으로써, 상기 가상의 하강 정도(PPV)가 결정되는 것을 특징으로 하는 방법.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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