KR970036061A - 중장비용 스티어링 드라이브 액슬장치(A steering drive axle for heavy equipment) - Google Patents

중장비용 스티어링 드라이브 액슬장치(A steering drive axle for heavy equipment) Download PDF

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KR970036061A
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석진철
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    • B62D7/06—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins
    • B62D7/14—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins the pivotal axes being situated in more than one plane transverse to the longitudinal centre line of the vehicle, e.g. all-wheel steering
    • B62D7/142—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins the pivotal axes being situated in more than one plane transverse to the longitudinal centre line of the vehicle, e.g. all-wheel steering specially adapted for particular vehicles, e.g. tractors, carts, earth-moving vehicles, trucks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

본 발명은 중장비의 스티어링 드라이브 액슬장치에 관한 것으로, 유성기어유닛(8)을 통해 허브케이스(9)로 동력을 전달하는 더블조인트(7)에 액슬샤프트부(6)가 일체로 형성되고, 이 액슬샤프트부(6)에 더블조인트(7)의 이동을 저지하는 고정장치(20) 및 제동을 위한 브레이크장치(21)가 설치됨과 더불어, 상기 고정장치(20)가 설치된 반대쪽에 연결되는 선기어(10)와 더블조인트(7)가 축방향을 따라 이동할 수 있도록 스플라인 결합된 구조로 이루어져, 제동을 걸면서 동시에 스티어링 작동을 하는 경우에 상기 고정장치(20)가 설치된 쪽에서 제동이 이루어지고, 선기어(10)쪽에서 스티어링시에 발생하는 더블조인트(7)의 변위가 이루어지게 하므로써, 제동시의 마찰력이 스티어링 마찰력으로 부가되지 않아 부드러운 스티어링이 이루어지도록 한 것이다.

Description

중장비용 스티어링 드라이브 액슬장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 중장비용 스티어링 드라이브 액슬장치의 전체 내부 단면도.
제2도는 제1도의 A 부분에 대한 확대단면도.
제3도는 제1도에 도시한 스티어링 드라이브 액슬의 너클과 조향실린더가 연결된 상태를 도시한 평단면도.
제4도는 제2도의 B 부분에 대한 정면도.
제5도는 본 발명에 따른 스티어링 드라이브 액슬에서 스티어링 동작시 너클의 회전중심점에 대해 더블조인트의 길이가 늘어나는 상태를 설명하기 위한 개념도.
제6도는 종래의 중장비에서 일반적으로 채택하고 있는 스티어링 드라이브 액슬에 대한 전체 내부 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 플랜지 2 : 플래닛기어
3 : 크라운기어 4 : 디퍼렌셜기어
5 : 사이드기어 6 : 액슬샤프트부
7 : 카르던 더블조인트 8 : 유성기어유닛
9 : 허브케이스 10 : 선기어
11 : 플래닛기어 12 : 캐리어
13 : 링기어 14 : 너클
15 : 조인트하우징 16 : 피봇축
17 : 토션바아 18 : 볼조인트
19 : 조향실린더 20 : 고정장치
21 : 브레이크장치 22 : 베어링
23 : 고정플레이트 24 : 멈춤링
25 : 멈춤링 26 : 멈춤보울트
27 : 경사면 28 : 피스톤
29 : 가동플레이트 30 : 어댑터
31 : 이동플레이트 32 : 니플
33 : 니플 34 : 니플
35 : 피스톤

Claims (2)

  1. 플랜지를 통해 입력된 동력이 디퍼렌셜기어에서 1차 변속되고, 이 변속된 동력이 디퍼렌셜기어의 사이드기어로부터 액슬샤프트와 카르던 더블조인트를 통해 유성기어유닛으로 전달되며, 이 유성기어 유닛에서 변속된 동력이 링기어와 고정연결된 허브케이스를 통해 바퀴로 전달되어져 주행이 이루어지도록 되어 있는 한편, 조인트하우징과 액슬샤프트사이에 설치된 브레이크장치에 의해 액슬샤프트의 회전을 저지시켜 제동시키도록 된 중장비용 스티어링 드라이브 액슬장치에 있어서, 상기 더블조인트(7)에 액슬샤프트부(6)가 일체로 형성되고, 상기 디퍼렌셜기어(4)쪽에 위치하는 카르던 더블조인트(7)의 액슬샤프트부(6)가 베어링(22)과 고정플레이트(23)를 통해 조인트하우징(15)의 내벽면에 대해 회전만 가능하고 축방향의 이동은 불가능하게 고정지지되어 있는 한편, 상기 더블 조인트(7)가 선기어(10)와 스플라인(7c)을 통해 결합된 것을 특징으로 하는 중장비의 스티어링 드라이브액슬장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 고정플레이트(23)가 조인트하우징(15)에 관통삽입설치된 멈춤보울트(26)에 의해 고정지지되어, 외력에 의해 선기어(10)쪽으로 이동하지 못하게 한 것을 특징으로 하는 중장비용 스티어링 드라이브액슬장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019950054770A 1995-12-22 1995-12-22 중장비용 스티어링 드라이브 액슬장치 KR0162963B1 (ko)

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