KR970006856B1 - 브레이크 슈우 리브들 및 그 성형 방법 - Google Patents

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Description

브레이크 슈우 리브들 및 그 성형 방법

제1도는 본 발명에 따른 브레이크 슈우 리브들의 성형방법을 실행하기 위한 장치의 개략 정면도.

제2도는 본 발명에 따른 브레이크 슈우 리브들이 그안에 성형된 스트립 스톡 조각의 평면도.

제3도는 본 발명에 따라 완성된 브레이크 슈우 리브의 평면도.

제4도는 종래 기술 방법들에 따라 브레이크 슈우 리드들이 그안에 성형된 스트립 스톡 조각의 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

12 : 스트립 스톡 14 : 성형 기계

16 : 성형 다이 18, 20 : 브레이크 슈우 리브

22 : 외측 반경부 24, 26, 48, 50 : 노치

28 : 상단부 30 : 하단부

34 : 상연부 면 36, 40 : 교차점

38 : 하연부 면 44 : 내측 반경부

46 : 수용 터브(tub) 52, 54, 56 : 구멍

본 발명은 대개 똑같은 여러개의 차량용 브레이크 슈우 리브들을 성형하는 방법에 관한 것이고, 특히 제작공정에 요구되는 재료량을 줄이기 위해 함께 포개지도록 성형되는 브레이크 슈우 리브들에 관한 것이다.

종래 기술에서 브레이크 슈우 리브들은 각 리브 둘레가 폐기 스톡(stock)용으로 허용된 재료의 연속적인 스틀비으로 부터 성형되었다. 폐기 스톡은 브레이크 리브 제작업자에게는 추가 재료 비용을 의미하였고 브레이크 슈우 리브에서의 초과 재료의 재단을 위한 추가 공정들을 의미하였다. 각 리브는 라이닝(lining)이 부착될 브레이크 슈우 테이블에 용접되었다.

드럼 브레이크 슈우 제작을 위한 한 종래 방법은 재료의 스트립에서 다수의 연결 블랭크들을 성형하는 것이다. 다수의 블랭크들은 인접 측부들과 더불어 궁형 외면을 형성하도록 굽혀지도, 다수의 잔여 블랭크들로 부터 각기 절단된다. 블랭크들은 초과 재료를 제거하기 위해 재단되고 마찰 라이닝 재료가 부착된다.

다른 종래 방법에서, 유우 림(rim) 강스트립에는 펀치된 구멍이 있고, 라이닝이 평평한 또는 곡선상부인 부분으로 구멍에 주조된다. 그 다음, 스트립은 평평하게 남고 링과 라이닝 재료 사이의 접착을 파괴하지 않도록 라이닝 부분들 사이 위치에서 굽혀진다. 조립체는 일정 길이로 재단되고, 웨브 또는 리브가 부착되며, 라이닝 패드(pad)들이 최종 치수로 연마된다.

여기에 기술된 본 발명은 제작 공정에서 최소량의 재료를 사용하도록 설계된 다수의 브레이크 슈우 리브들의 성형 방법을 제공한다. 특별히 본 발명은 브레이크 슈우 리브의 상부와 하부에서 폐기 스톡을 제거하고 다음에 압단된 리브가 순응하여 포개지도록 리브의 외측 반경부에 여유 노치들이 추가된다.

본 발명에 따라 각자 브레이크 슈우들의 단부들 사이의 가장 긴 치수와 대략 같은 폭이 있는 연속 평탄 금속 스톡의 스트립(strip)이 성형기계 안으로 공급된다. 성형기계는 성형될 브레이크 슈우 리브의 특별한 설게에 상응하는 성형 다이를 포함하는 충분한 크기의 전형적인 프레스이다. 브레이크 슈우 리브의 성형은 평탄 금속 스톡에서 리브를 성형하도록 성형다이의 협동면들이 충분한 힘으로 함께 이동되는 금속 절단 공정을 포함한다.

공정중에 제1브레이크 슈우 리브는 리브의 외측 반경부에 적어도 두개의 노치들이 있는 형태로 연속 평탄 금속 스톡내에서 성형된다. 제2브레이크 슈우 리브는 그 단부들이 제1브레이크 슈우 리브의 노치된 외측 지역들내로 뻗는 형태로 제1브레이크 슈우 리브의 외측 반경부에 인접하여 성형된다. 평탄 금속 스톡은 각 인접 리브가 선행 리브의 노치된 외측 지역들에 포개지는 다수의 브레이크 슈우 리브들을 성형하도록 단계적으로 성형기계를 통하여 연속적으로 공급된다.

통상의 브레이크 슈우 리브 성형 방법들에 요구되는 초과 폐기 스톡 재료없이 브레이크 슈우 리브가 제공되는 것이 본 발명의 장점이다. 더우기 초과 폐기 스톡 브레이크 슈우 리브들 재단의 필요와 폐기 스톡 재단용의 관련 공정들이 제거된다. 본 발명의 장점들은 브레이크 리브들을 만드는데 종래에 요구된 재료에 대해 어림잡아 10퍼어센트 내지 20퍼어센트의 감소를 초래하고 관련 재단 공정의 제거 결과로 인한 더한 경제적 이익이 있음을 알 수 있다.

제1도는 성형기계(14)내로 연속적으로 공급되는 금속 스트립 스톡(12)을 제공하도록 감김이 풀리는 스트립 스톡 재료(10)의 코일을 도시한다. 예를들어 SAE 950 및 1035와 같은 연강 금속 스톡(12)의 폭은 개개 브레이크 슈우들의 단부들 사이의 가장 긴 치수들과 대략 같다.

금속 스톡(12)은 금속 스탬핑 프레스와 같은 성형기계(14)로 들어가고 한쌍의 협동 금속 성형 다이들(16) 사이에 위치된다. 다이 부재들은 압력하에서 밀착되어 제2도에 도시된 바와같이 금속 스트립 스톡(12)내에 제1브레이크 슈우 리브(18)를 성형한다. 스트립 스톡(12)은 제1리브(18)과 동일하고 인접하는 제2브레이크 슈우 리브(20)를 성형하도록 충분한 스톡이 제공되는 위치로 전진된다.

제2도에 가장 잘 도시된 바와같이 제2브레이크 슈우 리브(20)는 제1브레이크 슈우 리브(18)의 외측 반경부(22)에 인접하여 성형된다. 외측 반경부(22)에는 각각 리브(18)의 상단부(28)와 하단부(30)에 인접하여 한쌍의 노치들(24, 26)이 성형되어 있다. 제2브레이크 슈우 리브(20)의 상단부(28)와 하단부(30)는 각각 제1브레이크 슈우 리브(18)의 노치들(24, 26) 내로 뻗으므로서 리브들의 성형에 사용되는 스톡 재료의 양을 최소화한다. 공정은 다수의 사실상 동일한 브레이크 슈우 리브들을 성형하기 위해 스트립 스톡(12)이 성형기계(14)를 통해 화살표(32)방향으로 전진됨에 따라 계속된다.

본 발명의 브레이크 슈우 리브 성형에 사용되는 스트립 스톡(12)의 최소화는 다음에 절단되는 리브의 단부들을 선행 리브의 노치들(24, 26)에 포개지게 하는 능력에 의한 것 뿐 아니라 또한 리브의 상부와 하부에서의 폐기 스톡 제거의 결과이다. 본 발명은 브레이크 리브들의 제작에 종래에 요구된 재료의 10퍼어센트 내지 20퍼어센트가 절약되는 것으로 추정된다. 스트립스톡(12)의 폭은 외측 반경부(22)와 상단부(28)의 교차점(36)을 한정하는 상연부면과 리브(30)의 외측 반경부(22)과 하단부(30)의 교차점(40)을 한정하는 하연부면(38) 사이의 거리와 같다. 점들(36)과 (40) 사이의 거리는 리브의 단부들 사이의 가장긴 치수를 나타낸다. 폐기 스톡은 이렇게 리브(18)의 외측 반경부(22)와 리브(20)의 내측 반경부(44) 및 단부들(28)과 (30) 사이의 지역이다.

금속 스톡(12)의 최소량을 사용하는 다수의 브레이크 리브들은 성형된 각각의 잇따른 리브의 단부들이 성형된 선행 리브의 노치들(24, 26) 내에 포개지도록 허용하기 위해 금속 스톡(12)을 성형기계(14) 내에서 화살표(32) 방향으로 단계적으로 연속 전진시키므로써 성형된다. 다수의 리브들은 브레이크 슈우 조립체의 성형에 사용되는 추가 직업들로 전달하도록 제1도에 도시된 바와같은 수용 터브(tub)(46)내로 방출된다.

제3도에는 리브의 외측 반경부(22)를 따라 성형된 노치들(24, 26)이 있는 완성된 브레이크 슈우 리브(18)가 도시되었다. 리브(18)는 노치들(24, 26)의 깊이가 제한되도록 형상지어져서 완성 브레이크 슈우 조립체의 구조적 강도상에 어떠한 역효과를 방지한다. 리브 단부들(28, 30)은 브레이크 슈우들을 제작하는데 종래에 요구된 폐기 스톡을 제거하도록 리브(18)가 성형되는 금속 스톡(12)의 각자 상연부 및 하연부가 되도록 설계된다. 리브 단부들(28, 30)은 모터 차량에 설치되었을때 브레이크 슈우들을 적절한 위치에 자리잡게 하도록 각각 노치들(48, 50)과 더불어 형상지어 진다. 리브(18)는 제동 시스템의 적절한 기능에 요구되는 귀환 스프링들(도시안됨)을 부착하는데 사용되는 한쌍의 구멍들(52, 54)을 또한 제공한다. 구멍(52)는 노치(24)에 인접하여 성형되고 구멍(54)는 노치(26)에 인접하여 성형된다. 추가로, 구멍(56)은 필요하면 캠 스프링(도시안됨)을 보유하도록 노치(48)에 인접하여 리브(18)내에 성형될 수 있다.

제4도에는 브레이크 슈우 리브들 성형의 종래 기술 방법에 사용된 스트립 스톡(60)의 부분이 도시되었다. 다수의 리드블(62, 64, 66)이 스트립 스톡(60)의 연부에 인접한 상연부 지역(70) 및 하연부 지역(72)과 또한 리브들의 각 인접쌍 사이의 금속 지역(68)의 실제 폐기 스톡을 절단 제거하므로써 스트립(60) 내에 성형된다. 본 발명은 지역들(68)의 폐기 재료량 감소와 지역들(70, 72)의 폐기 재료 제거를 위한 방법 및 브레이크 슈우 리브 형상을 제공한다.

Claims (9)

1. a. 연속 금속 스트립 스톡을 제공하는 단계; b. 상기 스트립 스톡을 성형기계내로 공급하는 단계; c. 상기 리브의 외측 주위내 소정 위치들에 적어도 두개의 노치들이 있는 제1브레이크 슈우 리브를 상기 스트립 내에 성형하는 단계; d. 브레이크 슈우 리브들중의 하나의 양측 단부들이 상기 브레이크 슈우 리브의 각각의 노치들 내로 뻗는 형태로 상기 제2브레이크 슈우 리브를 상기 제1브레이크 슈우 리브의 윤곽에 인접하여 성형하는 단계; 로 구성되는 다수의 브레이크 슈우 리브들의 성형 방법.
2. 제1항에 있어서, 상기 금속 스톡이 연강인 다수의 브레이크 슈우 리브들의 성형 방법.
3. 제1항에 있어서, 상기 성형기계가 스탬핑 프레스인 다수의 브레이크 슈우 리브들의 성형 방법.
4. 제3항에 있어서, 상기 스탬핑 프레스가 상기 리브들을 성형하기 위한 협동 다이 부재들을 포함하는 다수의 브레이크 슈우 리브들의 성형 방법.
5. a. 연속 금속 스트립 스톡을 제공하는 단계; b. 제1브레이크 슈우 리브의 주위를 따라 소정위치들에 한쌍의 노치들이 있는 상기 제1브레이크 슈우 리브를 상기 스트립 스톡내에 성형하는 단계; c. 제2브레이크 슈우 리브의 주위를 따라 상기 소정 위치들에 한쌍의 노치들이 있고 상기 제1리브의 윤곽에 포개지는 상기 제1브레이크 슈우 리브를 상기 스트립 내에 성형하는 단계로서 상기 리브들중의 하나의 양측 단부들이 상기 다른 리브의 각각의 노치 내로 뻗는 제2브레이크 슈우 리브 성형 단계; d. 상기 리브들의 인접 리브들이 함께 포개지는 다수의 브레이크 슈우 리브를 제작하기 위해 c단계를 반복하는 단계; 로 구성되는 다수의 브레이크 슈우 리브들의 성형 방법.
6. 단대쪽 단부 부위들에 의해 연결된 외측 주위와 내측 주위, 그리고 상기 단부 부위들중 관련 단부와 인접한 소정위치에서 외측 주위에 성형된 한쌍의 노치들로 한정되는 금속 스트립 스톡의 사실상 평면 조각으로 구성되는 브레이크 슈우 리브.
7. 제6항에 있어서, 상기 스트립 스톡내에 성형된 한쌍의 귀환 스프링 구멍들을 포함하는 브레이크 슈우 리브.
8. 제6항에 있어서, 각 상기 단부 부위들 내에 성형된 위치 선정 노치를 포함하는 브레이크 슈우 리브.
9. 제6항에 있어서, 상기 스트립 스톡내에 성형된 캡 스프링 구멍을 포함하는 브레이크 슈우 리브.

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