KR970005863A

KR970005863A - 야적 운반 차량

Info

Publication number: KR970005863A
Application number: KR1019960026045A
Authority: KR
Inventors: 크나우스 한스-페터; 마이에르 하르트무트; 괴쯔 베른하르트
Original assignee: 주르겐 헤르만; 독토르 잉그.에이치.씨.에프. 포르세 악티엔게젤샤프트
Priority date: 1995-07-01
Filing date: 1996-06-29
Publication date: 1997-02-19
Also published as: JPH0911867A; EP0752354A1; DE19524075C1; US5746291A

Abstract

브레이크 장치와 조정 가능한 기부판을 갖춘 야적 운반 차량, 특히 적층기는 장치를 통해 높이 방향으로 이동되고 제어 장치를 이용하여 다수의 작업 위치내에 연결된다. 기부판은 상승대를 통해 차량의 일측에 배열된 기둥상에 높이 방향으로 이동되고 기부판은 고정 브레이크용 작동판으로서 작동되며 작동 브레이크용 페달판으로 축상의 상승대에 선회 가능하게 인접된다.

Description

야적 운반 차량

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 고저 조정과 선회 가능한 기부판의 2가지 위치를 나타내는 적층기의 측면도, 제2도는 경사진 비브레이크의 저면 위치에서 페달판과 상승대를 갖는 고저 조정 가능한 기부판의 사시도, 제3도는 고정 브레이크의 비브레이크 위치시의 상승 고정 위치의 기부판의 사시도, 제4도는 고정 브레이크의 비브레이크 위치시의 상승 선회 위치의 기부판의 사시도.

Claims

장치를 통해 높이 방향으로 이동하고 제어 장치를 통해 다수의 작업 위치에서 연결되어 조정 가능한 기부판과 브레이크 장치를 갖춘 야적 운반 차량, 특히 적층기에 있어서, 기부판(2)이 상승대(3)를 통해 차량의 일측에 배열된 기둥(6) 상에서 높이 방향으로 이동되며, 기부판(2)이 고정 브레이크용 작동판으로서 작동되고 구동 브레이크용 페달판(4)과 함께 축(23,26)상의 상승대(3)에 선회 가능하게 인접한 것을 특징으로 하는 야적 운반 차량.
제1항에 있어서, 페달판(4)이 기부판(2)에 일체화되어 배열되며 이는 기부판(2)에 의해 작동되는 고정 브레이크와 독립하여 조정 장치를 통해 이용 가능한 것을 특징으로 하는 운반 차량.
제1항에 있어서, 기둥(6)이 베어링부(11,13)(11,12,13)로 차량 차체에 고정되며 기부판(2)용 지지대(21,22)의 수용을 위해 하부 횡지지대(16)와 결합되고 다른 상부 횡지지대(15)는 이동 케이스(5)에 고정되며 지지판(18)의 단부에 지지되는 상승대(3)의 이동 케이스(5,5a)가 연결되는 파이프로 이루어지는 것을 특징으로 하는 운반 차량.
제1항 또는 제3항에 있어서, 하부 횡지지대(16)가 차체의 받침대(19)내 자유 단부를 이동하고 기부판(2)의 선회축(23)을 위해 베어링 아암(24)으로 구성되며 베어링 아암내에 기부판(2)의 선회 아암(25)이 연결되고 선회 아암내에 페달판(4)의 다른 선회 축(26)이 놓이는 것을 특징으로 하는 운반 차량.
제1항 또는 상기 항 중 어느 한 항에 있어서, 이동 케이스(5a)가 선회 가능한 핸들(7)에 결합되며, 이는 핸들에서, 그리고 상응하게 서로 배열된 그루브(10)와 함께 차체에서 캠축(9)로 이루어지는 제어 장치(8)를 포함하는 것을 특징으로 하는 운반 차량.
제1항 또는 상기 항 중 어느 한 항에 있어서, 기둥(6)은 적어도 2배의 베어링부(11,12) 사이에 이동 케이스(5,5a)로 이루어지며, 이는 로드를 통해 서로 단단하게 연결되고 기부판(20)의 하부 위치(C)에서 상부 이동 케이스(5a)는 중간 베이링부(12)상에, 하부 이동 케이스(5)는 하부 베이링부(13)상에 놓이는 것을 특징으로 하는 운반 차량.
제1항 또는 상기 항 중 어느 한 항에 있어서, 이동 케이스(5,5a)가 기부판(23)의 상승 이동을 지지하는 장치와 연결되는 것을 특징으로 하는 운반 차량.
제7항에 있어서, 지지 장치가 스프링 및 가스 스프링 부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 운반 차량.
제1항 또는 상기 항 중 어느 한 항에 있어서, 기부판(20)과 페달판(4)이 각각 조정 밸브를 통해 압축 가능하게 브레이크의 작동을 위해 브레이크 실린더(B)상에 작용하며 브레이크 실린더(B)는 잇달아 놓인 2개의 피스톤 유니트(30,31)로 이루어지고 제1피스톤 유니트(30)는 기부판(2)을 통해 고정 브레이크 작동에, 그리고 제2피스톤 유니트(31)는 페달판(4)을 통해 구동 브레이크의 작동에 이용되는 것을 특징으로 하는 운반 차량.
제1항 또는 상기 항 중 어느 한 항에 있어서, 다른 피스톤 유니트에 독립하여 각 피스톤 유니트를 통해 차량 브레이크와 연결된 피스톤 로드(38)이 조정이 실행될 수 있도록 제1피스톤 유니트(30)가 제2피스톤 유니트(31)를 위해 브레이크 실린더내에 배열되는 것을 특징으로 하는 운반 차량.
제1항 또는 상기 항 중 어느 한 항에 있어서, 고정 브레이크용 피스톤 유니트(30)가 압축 가능한 피스톤(32)과 그리고 연결부재(43)를 통해 상기 피스톤과 연결된 압축부(34)로 이루어지며 압축부(34)와 피스톤을 둘러싼 정지부(32a) 사이에 압축 스프링(35)이 배열되는 것을 특징으로 하는 운반 차량.
제1항 또는 상기 항 중 어느 한 항에 있어서, 작동 브레이크용 피스톤 유니트(31)가 플러그(41)를 구비한 피스톤(37)으로 이루어지고 플러그(41)가 보어(42)를 구비하여 보내여 제1피스톤 유니트(30)의 로드(43)가 배열되며, 피스톤(37)의 전방 단부에 브레이크용 피스톤 로드(38)가 구비되고 피스톤(37)이 압축 스프링(39)를 통해 브레이크를 위한 작동 방향으로 지지되는 것을 특징으로 하는 운반 차량.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.