Claims (3)
파워 부가 전동기(1)의 회전수는 축(3)과 다수의 기어에 의해 감속되고, 일방향 클러치(11)는 정회전시 힘을 전달하고, 역회전시는 후진신호에 의해 마그넷(12)에 전류가 흘러 유성캐리어(6)의 스플라인(6′)이 스플라인봉(13)을 따라 전진하여 외부연결 디스크(14)에 결합하여 힘이 연결되고 대기어(14′)는 분해 결합이 용이하게 차동기(15)의 링기어(16)에 설치된 연결기어(17)에 연결되거나 또는 변속기의 주축 후에 치차 또는 벨트로 연결되며, 전자회로(18)에 의해 동작된다. 전자회로(18)는 엑셀러레이터 가변저항회로(19)의 누름 각도를 정상주행시의 엔진회전계 신호와 맞춘 엑셀러레이터 신호(19′)와 엔진회전계 신호(21)를 마이콤(20)에서 첵크하여 그 격차가 커지면 엔진에 힘이 걸림을 감지하여 파워 부가 전동기(1)는 구동되고, 또한 엔진회전계 신호가가 정상 이하로 떨어졌을때도 파워 부가 전동기(1)는 구동하여 엔진에 부하를 없애주어 엔진 정지를 방지하며, 속도계 신호는 파워 부가 전동기(1)의 적절한 회전수를 정하고, 후진 신호는 파워 부가 전동기(1)의 회전방향을 역으로 하고 마그넷(12)을 동작시키고, 부레이크 신호(22)가 들어왔을때는 모든 동작이 차단회로(23)에 의해 차단되는 특징으로 하는 파워 부가 전동기 운용 장치.The rotational speed of the power-added electric motor 1 is decelerated by the shaft 3 and the plurality of gears, the one-way clutch 11 transmits the force at the forward rotation, and at the reverse rotation the current is transmitted to the magnet 12 by the reverse signal. Flows, the spline 6 'of the planetary carrier 6 is advanced along the spline rod 13 to be coupled to the externally connected disk 14 so that the force is connected, and the standby gear 14' is easy to disassemble and engage. It is connected to the connecting gear 17 provided in the ring gear 16 of (15), or connected to the gear or belt after the main shaft of the transmission, and is operated by the electronic circuit (18). The electronic circuit 18 checks the accelerator signal 19 'and the engine tachometer signal 21 at the microcomputer 20 by matching the push angle of the accelerator variable resistance circuit 19 with the engine tachometer signal during normal driving. The power-added motor 1 is driven by detecting a force applied to the engine, and the power-added motor 1 is driven even when the engine tachometer signal falls below the normal value to eliminate the load on the engine, thereby preventing the engine from stopping. The speedometer signal determines the proper number of revolutions of the motor with power 1, and the reverse signal reverses the direction of rotation of the motor with power 1 and operates the magnet 12, when the sub-rake signal 22 is input. Apparatus for operating a power supply motor, characterized in that all operations are cut off by the blocking circuit (23).
제1항에서 일체화 된 볼륨 스위치(36)에서 수동 스위치(25)를 ON(25′)이나 AUTO ON(25″)에 두면 마이콤(20)에서 엑셀러레이터 신호(19′)와 엔진 회전계 신호(21)를 첵크하는 동작은 멈추고 수동으로 가변저항(26)에 따라 파워부가 전동기(1)의 회전은 변하여 구동되며, 전면거리센서회로(24)에서 전면에 장애물이 3~4M이내에 있을 경우는 차단회로(23)로 신호를 보내 잠정 동작정지되며, 브레이크 신호(22)에 의해서도 잠정 동작 정지되며 속도계 신호(27)가 수동가변저항의 예상속도(26′)보다 커지면 파워 부가 전동기(1)의 기동은 멈추며, AUTO ON은 급격한 기동을 막게끔 가변저항의 저항 수치를 고정시켜 전면 차량의 거리를 전면거리센서회로(24)가 측정하고 일정 거리가 멀어지면 파워 부가 전동기(1)가 저속으로 구동되는 특징으로 하는 파워 부가전동기 운용 장치.In the volume switch 36 integrated in claim 1, if the manual switch 25 is turned ON (25 ') or AUTO ON (25 "), the accelerator signal 19' and the engine tachometer signal 21 are received by the microcomputer 20. The operation of checking the power supply stops and manually rotates the power of the electric motor 1 according to the variable resistor 26, and when the obstacle is within 3 to 4M on the front of the front distance sensor circuit 24, the blocking circuit ( 23) and temporarily stops operation by the brake signal 22. When the speedometer signal 27 becomes larger than the expected speed 26 'of the manual variable resistance, the start of the power-added motor 1 is stopped. , AUTO ON is fixed to the resistance value of the variable resistor to prevent the sudden start, the front distance sensor circuit 24 measures the distance of the front vehicle, and if a certain distance is far away, the power-added motor (1) is driven at low speed Power additional motor operating device.
제2항에서 볼륨스위치(36)는 수동 스위치(25), 가변저항(26)으로 일체화되어 기어 시프트 레버(29)에 설치되며 평상시에는 돌출핀(31)과 키(32)와 스프링(33)에 의해 손잡이(34)가 회전하지 않으면 돌출핀(31)을 누르면 키(32)가 뒤로 물러나 손잡이(34)가 회전할 수 있게 된다. 왼쪽으로 돌리면 AUTO ON(25″)이 되며 오른쪽으로 돌리면 수동 ON(25′)이 되고 계속 회전시키면 가변저항(26)의 각도 변화에 따라 파워 부가 전동기(1)는 고속 회전한다. 손잡이(34)를 놓으면 원위치 스프링(35)에 의해 원위치되는 특징으로 하는 파워 부가 전동기의 조정레버 장치이다.In claim 2, the volume switch 36 is integrated with the manual switch 25 and the variable resistor 26 and is installed on the gear shift lever 29. The protrusion pin 31, the key 32, and the spring 33 are normally used. If the handle 34 is not rotated by pressing the protruding pin 31, the key 32 is back, the handle 34 can be rotated. Turning to the left turns AUTO ON (25 ″), turning to the right turns manual ON (25 ′), and if it continues to rotate, the power-added motor 1 rotates at high speed in accordance with the angle change of the variable resistor 26. When the knob 34 is released, it is an adjustment lever device of the power-added motor, which is characterized by being in-place by the in-situ spring 35.
※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note: The disclosure is based on the initial application.