KR970003672Y1

KR970003672Y1 - 자동차의 바디

Info

Publication number: KR970003672Y1
Application number: KR2019950005911U
Authority: KR
Inventors: 송순오
Original assignee: 대우자동차 주식회사; 김태구
Priority date: 1995-03-29
Filing date: 1995-03-29
Publication date: 1997-04-23
Also published as: KR960031255U

Abstract

내용없음.

Description

자동차의 바디

제1도는 종래 자동차 바디를 나타낸 것으로,

제1a도는 자동차의 일부분을 나타낸 사시도이고,

제1b도는 제1a도의 A-A선 부분에 대한 단면도이다.

제2도는 본 고안인 자동차의 바디를 나타낸 것으로,

제2a도는 자동차의 일부분을 나타낸 사시도이고,

제2b도는 제2a도의 B-B선 부분에 대한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

50 : 휀더 52 : 플랜지

54 : 범퍼 56 : 걸림턱

58 : 걸림홈 60 : 램프

62 : 걸림돌기 64 : 호올

본 고안은 자동차의 바디에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 바디중의 일부분인 범퍼(Bumper)와 휀더(Fender)에 램프가 용이하게 결합되어 램프(Lamp)의 유효면적이 최대한 확보되는 자동차의 바디에 관한 것이다.

종래에는 제1도의 (a), (b)에서 보는 바와 같이, 휀더(10)에는 길게 연장된 플랜지(Flange,12)가 형성되고 이 플랜지(12)의 소정부위에 호올(14)이 관통되면, 휀더(10)의 플랜지(12)에 결합되는 범퍼(16)에는 체결돌기(18)가 돌출되어 상기 휀더(10)의 호올(14)에 삽입되어 있는 상태에서 램프(20)를 결합하게 된다.

그런데, 상기 휀더(10) 끝단부의 플랜지(12)에는 범퍼(16)와 체결시키기 위해서 호올(14)이 관통되어 있고, 이러한 휀더(10)는 금속재질로 이루어졌기 때문에 관통상에 있어서 가공이 어렵게 되므로 결과적으로 성형성이 불량해지게 되었다. 또한 상기 휀더(10)와 범퍼(16)가 서로 체결된 상태에서 램프(20)를 결합시키게 되는데, 이때 상기 휀더(10)의 플랜지(12)가 길게 연장되어 있으므로 플랜지(12)의 끝단부근에 설치해야 되고 이에 따라 램프(20)의 유효면적이 축소되는 문제점이 발생되었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 창안한 것으로서, 본 고안의 목적은 자동차의 휀더와 램프가 설치되는 램프의 유효면적이 최대한 확보되도록 램프, 범퍼 및 휀더의 결합구조가 변경된 자동차의 바디를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 휀더와 범퍼가 결합된 구조에 램프가 체결되는 자동차의 바디에 있어서, 상기 휀더의 끝단에는 'ㄱ'형 플랜지가 형성되고, 상기 범퍼의 끝단 근접부위에는 걸림돌기가 돌출되고, 상기 휀더의 플랜지와 대향되어 걸려지는 동시에 상기 범퍼의 걸리돌기가 걸려지도록 램프에는'ㄴ'형 걸림턱이 형성되고 걸림턱의 꺾어진 부분에 호올이 형성되며 호올의 근접부위에 걸림홈이 형성되어 있는 것에 있다.

이하, 본 고안을 첨부된 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다. 도면중, 제2도는 본 고안인 자동차의 바디를 나타낸 것으로, (a)는 자동차의 일부분을 나타낸 사시도이고, (b)는 (a)의 B-B선 부분에 대한 단면도이다.

자동차 바디 휀더(50) 끝단에 형상이 'ㄱ'형인 플랜지(52)를 형성하고, 이 플랜지(52)에 대향되어 걸리도록 범퍼(54)의 끝단형상이 'ㄴ'형인 걸림턱(56)을 형성하며, 형성된 상기 걸림턱(56)의 근접부위에는 걸림홈(58)을 형성한다. 또 상기 램프(60)의 걸림홈(58)에 걸리도록 상기 범퍼(54)의 끝단 근접부위에 걸림돌기(62)를 돌출시켜 구성한다.

이와 같이 구성된 상태에서, 일차적으로 휀더(50)의 플랜지(52)에 범퍼(54)의 걸림턱(56)을 걸고 난 후, 이차적으로 범퍼(54)의 걸림돌기(62)를 램프(60)의 걸림홈(58)에 끼우면서 휀더(50)의 플랜지(52)에 램프(60)의 걸림턱(56)을 끼우게 되면 플랜지(52)의 길이가 축소되어 있기 때문에 램프(60)의 유효면적이 최대한 확보되어지는 것이다.

상기에서 휀더(50)의 플랜지(52)에 램프(60)의 걸림턱(56)을 걸기만 해도 결합이 이루어지지만 램프(60)를 걸림턱(56)의 근접부위에 관통된 호올(64)에 끼우게 되면 더욱 견고하게 체결됨은 물론이다. 또한, 램프(60)의 재질이 플라스틱이기 때문에 호올(64)을 쉽게 관통시킬 수 있게 되므로 금속성인 플랜지(52)에 호올을 관통하지 않아도 되므로 성형성이 훨씬 향상 되어진다.

이상에서와 같이 본 고안인 자동차의 바디에 따르면, 자동차의 범퍼(54), 휀더(50) 및 램프(60)의 결합구조를 변경하여 체결함으로서 램프(60)의 유효면적인 최대한 확보되고 또 성형성이 향상되는 효과가 있다.

Claims

휀더와 범퍼가 결합된 구조에 램프가 체결되는 자동차의 바디에 있어서, 상기 휀더(50)의 끝단에는 'ㄱ'형 플랜지(52)가 형성되고, 상기 범퍼(54)의 끝단 근접부위에는 걸림돌기(62)가 돌출되고, 상기 휀더(50)의 플랜지(52)와 대향되어 걸려지는 동시에 상기 범퍼(54)의 걸림돌기(62)가 걸려지도록 램프(60)에는 'ㄴ'형 걸림턱(56)이 형성되고 걸림턱(56)의 꺾어진 부분에 호올(64)이 형성되며 호올(64)의 근접부위에 걸림홈(58)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 바디.