KR970003517Y1 - 자동차용 조향핸들의 충격에너지 흡수장치 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

자동차용 조향핸들의 충격에너지 흡수장치

제1도는 일반적인 조향핸들장치를 설명하려는 일부절개 개략단면도.

제2도는 본 고안이 적용된 핸들축의 결합단면도.

제3도는 본 고안의 작동된 상태를 보인 단면도.

제4도는 종래의 기술을 설명하려는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 중공축 2 : 실축

3 : 플라스틱핀 4 : 2차흡수부

40 : 자바라형튜브 5 : 샤프트

본 고안은 자동차용 조향핸들의 1, 2차 충격에너지 흡수할 수 있도록 한 자동차용 조향핸들의 충격에너지 흡수장치에 관한 것으로서, 특히, 2차적인 충격에너지를 차체에 부착된 중공체내부에 설치시켜 충격흡수효과를 높일 수 있도록 하여 운전자의 안전사고를 방지할 수 있도록 한 것이다.

주지된 바와 같이 일반적인 자동차용 조향장치는 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기 위하여 설치되어 있고 또한, 자동차의 충돌시 운전자의 부상을 가볍게 하기위하여 제1도에서와 같이 핸들(H)이 조립된 실축(22)과 중공축(21)이 결합 설치되어 핸들의 회전 방향에 따라 앞바퀴가 작동되어 차체의 방향을 조작하도록 되어 있는 것이다.

이러한 조향장치에 있어 종래의 충격에너지 흡수장치는 제4도에서와 같이 중공축(21)에 실축(22)을 삽입되는 상태로 결합한 후 중공축(21)의 상하측의 몰드공(23)과 실축(22)의 삽입부(24)에 플라스틱핀(25)을 몰딩하여 1차충격에너지를 흡수할 수 있도록 하고 상기 중공축(21)에 비삽입된 실축(22)의 외경일지점에는 스틸볼 삽입요홈부(27)를 가공형성한 후 이에 스틸볼(26)를 압입콕킹하여 2차충격에너지를 흡수할 수 있도록 구성되었는바, 이와 같은 1, 2차 충격흡수방식은 자동차의 충돌시 중공축(21)의 몰드공(23)과 실축(22)의 삽입부(24)에 몰딩된 플라스틱핀(25)이 전달되어 1차 충격에너지를 흡수하고 실축(22)이 들어가면서 실축(22)의 비삽입부에 외경일지점의 스틸볼(26)이 중공축(21)의 내경에 부딪쳐 들어 가면서 2차 충격에너지를 흡수하는 것이다.

그런데, 상기 2차 충격에너지흡수를 위하여서는 중공축(21)에 비삽입되는 실축(22)의 외경 일지점에 스틸봉(26) 압입콕킹을 위해 스틸볼 삽입요홈부(27)를 일정한 깊이 즉, 스틸볼(26)이 삽입되어 2차 에너지를 흡수할 수 있는 상태의 깊이로 가공하여야 하므로 그 가공이 매우 번거러울 뿐만 아니라 일정한 깊이 이상 및 이하로 형성되었을 시에는 실축(22)전체를 재사용할 수 없게되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기 종래의 제반 결함을 감안하여 이루어진 것으로서, 그 목적은 2차 충격에너지흡수구조를 중공체내부에 설치하여 1차로 충격을 흡수하지 못한 충격을 효과적으로 흡수할 수 있도록 함과 아울러 제작 및 설치가 편리하도록 한 자동차용 조향핸들의 충격에너지 흡수장치를 제공함에 있다.

이러한 본 고안의 목적은 중공체내부에 2차충격에너지 흡수구조를 제공함에 의해 달성되는데, 이는 중공체 일측 끝단부에 조립되는 샤프트에 신축성이 있는 자바라형의 튜브를 구성하여된 것을 특징으로 하는 것이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안 일실시예의 구성을 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 고안이 적용된 핸들축의 결합단면도로서 중공축(1)과 실축(2)을 통상의 방법에 의해 중공축(1)의 몰드공(10)과 실축(2)의 삽입부(20)에 프라스틱핀(3)을 몰딩하여 1차충격에너지 흡수부를 구성한다.

이상은 종래의 구성과 동일한 것이며, 다만 본 고안에서는 상기 1차충격에너지흡수부에서 흡수하지 못한 충격을 재차 흡수할 수 있도록 하는 2차흡수부(4)를 중공체(1)내부에 설치한 것이다.

이는 중공축(1)하측에 조립되는 샤프트(5)에 자바라형튜브(40)를 일체로 체결 고정시켜 주므로서되는 것이다.

이때, 상기 자바라형 튜브(6)는 실축(2)의 끝단과 일정거리유지되게 설치됨이 바람직하다.

이와 같이 구성된 본 고안은 자동차가 주행중 추돌사고가 발생하면 추돌시의 충격에 의해 운전자의 상체전면부가 핸들(H)에 부닥치게 된다.

이때 핸들(H)이 전달되는 충격이 중공축(1)의 몰딩공(10)과 실축(2)의 삽입부(20)에 몰딩된 플라스틱핀(3)에 전달되고, 상기 충격에 의해 제3도에서와 같이 플라스틱핀(3)이 전달되면서 실축(2)이 중공축(1)내부로 삽입되어 1차로 충격을 흡수하게 된다.

상기 1차충격에너지 흡수부에서 흡수하지 못한 충격을 2차흡수부(4)에서 재차 흡수하게 된다.

즉, 플라스틱핀(3)이 절단되면서 중공축(1)내로 삽입되는 실축(2)의 끝단부가 자바라형튜브(40)에 접하게 되고, 상기 튜브(40)는 실축(2)의 압축력에 의해 강제 압축되므로서 1차에서 흡수하지 못한 충격을 재차 흡수시켜주어 운전자에게 전달되는 충격이 줄어들어 안전사고를 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 1차충격에너지가 흡수된 실축은 2차충격에너지 흡수구조를 기타가공 및 압입콕킹공정 없이 샤프트에 중공축내부에 위치되는 상태로 자바라형 튜브만을 간단히 용접하여 2차충격에너지를 흡수하므로서 실축 가공에 따른 불량률없고 조립이 간단하며 이에 따른 제작비가 현저히 절감되는 매우 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 자동차용 조향핸들의 조향축을 중공축(1)과 실축(2)을 삽입결합하여 플라스틱핀(5)에 의해 1차충격에너지를 흡수할 수 있도록 한것에 있어서, 상기 중공축(1)의 내부에 위치되게 중공축(1)하측에 조립되는 샤프트(7)에 자바라형튜브(6)로 구비되는 2차 흡수부(4)를 구성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 조향핸들의 충격에너지 흡수장치.