KR970000082Y1 - 차량용 디스크브레이크 및 드럼브레이크의 비틀림피로 내구시험장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량용 디스크브레이크 및 드럼브레이크의 비틀림피로 내구시험장치

제1도는 본 고안에 의해 구성된 내구시험기의 정면도.

제2도는 동 평면도.

제3도는 본 고안의 제어반 작동상태 계통도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 방지패드 12 : 베드

14 : DC모우터 16 : 감속기

18 : 조절핸들 20 : 제동축수

22 : 로드빔 24 : 액압발생기

26 : 제품설치척 28 : 액압검출기

30 : 회전축 32 : 회전검출기

본 고안은 차량의 제동장치로 사용되는 디스크브레이크(Disc Brake) 및 드럼브레이크(Drum Brake)의 비틀림 피로에 따른 내구시험장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는 간단용이하게 제작되면서 정확하고 안전하게 비틀림을 측정하여 시험의 신뢰성을 향상하도록 안출된 차량용 디스크브레이크 및 드럼브레이크의 비틀림 피로 내구시험장치에 관한 것이다.

일반적으로 제동장치(브레이크장치)는 주행중 자동차를 감속 또는 정지시키고 주차상태를 보호유지하기 위해 사용되는 것이며, 보통 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 브레이크 작용을 하게 되어 있다.

통상적으로 열에너지로 바꾸어 주는 것으로는 디스크브레이크나 드럼브레이크를 주로 사용하고 있으며 제품의 안전성과 우수성을 고려하여 비틀림 피로 내구시험을 실행하고 있다.

그러나, 종래의 비틀림 내구피로시험에 있어서는 디스크브레이크와 드럼브레이크의 추진부가 에어 실린더로 사용되고 있어서 정확한 비틀림 제어가 불가능하고 단순한 유압제어만 가능하게 되어 시험의 한계가 있었으며 시험의주요 목적인 비틀림 제어가 불가능하여 시험결과에 따른 신뢰도가 저하되는 결점이 있었다.

그리고 일본 공개실용신안공보 평1-144835호와 같은 것에 있어서는 모우터와 그 모우터와 같은 축에 있는 원반형의 관성체와 브레이크시험체 및 토오크 측정장치를 갖는 브레이크 시험기에 있어서, 상기 관성체를 정지 및 회전체하는 장치에 대한 주요 주요 구성인 것인바, 관성체를 정지할 때에는 호크판을 수평으로 하여 관성체가 호크판 내에 들어가게 하고 다시 회전 시에는 상기 호크판을 위로 올리면 되는 것이고, 레부부착을 장착하여 수평으로 하면 수대를 올려서 관성체를 들어올리도록 하고 레버를 내리면 수대가 관성체로 부터 소정량만큼 떨어지도록 하고는 있지만 이러한 기술에서는 비틀림 내구시험을 위한 각종 검출조건에 대한 확인 및 조정이 불가능하고 토오크특정장치에 의한 비틀림 시험만을 하는 단순측정기능이 제공되므로 정확한 내구시험이 불가능하면서 오차확인에 대한 응답이 불가능한 시험이 이루어지는 결점이 있었다.

이에 본 고안은 이와 같은 종래의 결점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 그 목적은 간단용이하게 제작되면서 정확하고 안전하게 비틀림을 측정하여 시험의 신뢰성을 향상시키는 차량용 디스크브레이크 및 드럼브레이크의 비틀림 피로 내구시험장치를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하는 기술적인 수단으로서 본 고안은 방진패드가 부착된 베드상면에 DC모우터와 연결되는 감속기를 설치하고 조절핸들로 이송되는 제동축수 상단에 로드빙이 부착되고 후방에 설치된 액압발생기가 제품설치척과 연결되면서 액압을 액압검출기로 검출되고 감속기의 회전축 하단에 회전검출기를 설치하여 비틀림 피로 내구시험을 이루게 한 구성으로 이루어지는 특징이 있다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 비틀림 피로 내구시험장치는 제1도 및 제3도에 도시된 바와 같이, 방진패드(10)가 부착된 베드(12) 상면에 DC모우터(14)와 연결되는 감속기(16)를 설치하고 조절핸들(18)로 이동되는 제동축수(20) 상단에 로드 빔(22)이 부착되고 후방에 설치된 액압발생기(24)가 제품설치척(26)과 연결되면서 액압을 액압검출기(28)로 검출되고 상기 감속기(16)의 회전축(30) 하단에 회전검출기(32)를 설치하여 비틀림피로 내구시험기를 이루도록 구성한다.

도면중 미설명부호 : 34는 제품을 나타낸다.

이와 같은 구성으로 이루어지는 본 고안은 회전축(30)과 제동축수(20)에 연결되고 있는 제품설치척(26)에 제품(34)을 설치하고 실차 장착 위치로 조정하기 위하여 조절핸들(18)을 돌려서 조정한다.

조정이 완료되면 테스트조건(rpm, 비틀림, 작동회수, 회전방향)을 제어반에 입력하여 제3도의 상태와 같은 계통을 이룰 수 있도록 한다.

따라서, DC모우터(14)를 구동하고 회전검출기(32)를 통해서 일정한 rpm을 유지하고 액압발생기(24)를 작동하여 설정된 비틀림이 로드빔(22)을 통해서 정확히 발생되는지를 확인한 후 오차가 있으면 자동으로 액압발생기(24)의 높은 응답성에 의해 일정한 비틀림 유지를 이루게 한다.

즉, DC모우터(14)의 구동에 의해 회전축(30)이 구동할때 실험조건에 따라(예: 액압60㎏/㎤) 액압발생기(24)에서 액압을 발생시켜서 제품(DISC BRAKE 및 DRUM BRAKE)에서 액압에 의한 마찰력에 의해 고정축인 제동축수(20)에 제동 비틀림 토오크가 발생할 경우에 로드빔은 토오크(T)= 힘(F)×거리(L)의 원리에 의해 제동 토오크를 측정하게 된다.

또한, 시험도중에 제품(34)의 마찰계수변화에 의해 비틀림 변화가 생기면 클로스루프(Close Loop)의 제어에 의해 자동적으로 액압발생이 변하여 일정한 비틀림의 유지를 이루게 한다.

한편, 제어반에 정압제어모드를 설정한 후 테스트조건(rpm, 비틀림, 작동회수, 회전방향)을 입력해서 시작하면 일정한 압력제어를 이루게 된다.

이는 시험중에 제품(34)의 동적 마찰계수 심한 변화를 하는데 시험조건상에 정토오크제어(일정 토오크)의 경우 마찰계수의 변화에 의한 마찰력( F=μN)변화에 따라 로드빔(22)에 의해 측정된 제동 비틀림 코오크가 변화되므로 시험조건에 따른 일정 토오크로 회복시키기 위해 제어장치에서 일정토오크가 차이나는 양만큼 회복을 위해 액압발생장치(24)에 신호를 보내서 액압을 증감시켜서 마찰계수(μ)의 변화에서 같은 마찰력(F=μN)이 나오도록 해서 일정 제동 토오크가 유지되도록 하는 제어 알고리즘으로 로드빔(22)에서 제동 비틀림 토오크를 측정해서 시험조건(일정 토오크)과 차이가 있으면 반복해서 액압은 증감시키게 되기 때문이다.

그리고 디스플레이장치 및 기록계를 이용함으로써 피로내구시험의 연속성에 대한 신뢰성을 확보할 수 있게 되는 것이다.

이와 같이 본 고안의 디스크브레이크 및 드럼브레이크 비틀림 내구시험장치에 의하면 방진패드가 부착된 베드 상면에 DC모우터와 연결되는 감속기를 설치하고 조절핸들로 이동되는 제동축수 상단에 로드빔이 부착되고 후방에 설치된 액압발생기가 제품설치척과 연결되면서 액압을 액압검출기로 검출되고 감속기의 회전축 하단에 회전검출기를 설치하여 비틀림 피로내구시험을 이루도록 구성하여 간단 용이하게 제작되면서 정확하고 안전하게 비틀림을 측정하여 시험의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 방진패드(10)가 부착된 베드(12) 상면에 DC모우터(14)와 연결되는 감속기(16)를 설치한 차량용 디스크브레이크와 드럼브레이크의 비틀림 피로내구시험장치에 있어서, 상기 베드(12)의 일측 상면에 설치된 조절핸들(18)로 이동되는 제동축수(20)상단에 로드빔(22)이 부착되고 후방에 설치된 액압발생기(24)가 제품설치척(26)과 연결되면서 액압을 액압검출기(28)로 검출되고 상기 감속기(16)의 회전축(30) 하단에 회전검출기(32)를 설치하고 제어반의 정압제어모드를 설정하여 테스트모드에 따라 일정한 압력제어로 비틀림 피로내구시험을 이루도록 구성시킨 것을 특징으로 하는 차량용 디스크브레이크 및 드럼브레이크의 비틀림 피로내구시험장치.