KR960705495A - 여러가지 치수의 컨테이너에 삽입시키기 위한 조정식 차량운송용 프레임(adjustable vehicle-carrying frame for insertion into differently-sized containers) - Google Patents

Abstract

긴 수직 측면 사이의 차량을 수송하기 위한 조정식 프레임(200)은 바람직하게는 여러가지 치수의 운반용 컨테이너에 맞도록 프레임의 길이를 확대시키기 위한 길이조정기구(206), 각각의 프레임부위를 더욱 매끄럽고 안전하며 신속하게 길이방향으로 조정하기 위한 마찰감소기구(300), 및 이 길이조정기구 뿐만 아니라 컨테이너도어, 프레임(200) 및 컨테이너도어와 프레임 사이에서 충돌중 발생된 충격력의 최고레벨의 감소를 통하여 프레임상의 차량을 보호하기 위한 충격흡수 범퍼조립체(360,362)까지도 포함하는 도어 보호기구를 포함한다. 바람직하게는, 조정식 프레임(200)은 더 신속한 로킹을 위한 2개의 부위(212,214)만을 갖추고 있으며 프레임 상의 중앙위치에서 한쌍의 차량 휠의 지지를 포함하여 여러가지 차량의 길이를 신축성있게 조절하도록 형성되어 있다.

Description

여러가지 치수의 컨테이너에 삽입시키기 위한 조성식 차량운송용 프레임(ADJUSTABLE LEHICLE-CARRYING FRAME FOR INSERTION INTO DIFFERENTLY-SIZED CONTAINRS)

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 짧은 길이의 컨테이너에 삽입하기에 적합하게 조정되어 있는 프레임을 도시하는 본 발명에 따른 예시적은 조정식 프레임의 측면도, 제2도는 제1도의 조정식 프레임의 측면도, 제3도는 제2도의 3-3선을 따라 절단한 단면도, 제4도는 제2도의 4-4선을 따라 절단한 단면도, 제5도는 제1도와 유사하나 프레임이 중형 및 대형 컨테이너내에 각각 삽입되기 위해 조정되어 있는 측면도, 제8도는 프레임으로부터 분리된 상태와 프레임상의 소기의 사용상태를 각각 도시하는 하부 핀결합 조립체의 사시도, 제11도는 제10도의 조정식 프레임의 후방끝의 부분확대도이며, 프레임을 운반하는 바람직한 방법에 따라 폐쇄부의 도어가 폐쇄된 직후 이 폐쇄부 운반에 대한 프레임의 바람직한 위치를 도시하는 도면, 제12도는 측면도에서 마찰감소기구를 포함하는 프레임의 그 부분을 따라 작동하도록 특별히 수정된 기둥부재상의 마찰감소기구와 마찬가지로 프레임상의 마찰 감소기구의 상세부를 도시하는 제11도의 12-12선을 따라 절단한 부분 단면도, 제13도는 프레임의 각각의 끝의 하부레일이 미끄럼이동하여 구현하는 방법을 도시하며 측면도에서 하나의 프레임부를 다른 하나의 프레임부에 로킹시키기 위한 바람직한 핀결합 조립체를 도시하는 제11도의 13-13선을 따라 절단한 부분단면도, 제14도는 프레임 끝위의 각각 범퍼기구를 도시하는 제11도의 14-14선을 따라 절단한 평면도, 제15도는 범퍼기구의 내부 상세구조를 도시하는 제11도의 15-15선을 따라 절단한 단면도, 제16도는 범퍼기구의 그 이상의 상세구조를 도시하는 제14도의 16-16선을 따라 절단한 부분 단면도, 제17도는 제15도에 대응하나 범퍼기구가 운반용 컨테이너와 충격중 범퍼기구의 상태를 도시하는 단면도, 제18도는 제10도의 프레임의 전방끝에 대한 측면도, 제19도는 제10도의 프레임의 전방끝에 대한 확대 및 부분분해 측면도.

Claims (21)

1. (a) 측면사이를 가로질러서 차량을 지지할 수 있는 가로질러서 이격된 한쌍의 긴 수직 측면으로서, 서로 길이방향으로 분리된 전방끝과 후방끝을 형성하는 가로질러서 이격된 한쌍의 긴 수직 측면; ⒝ 프레임이 운반용 폐쇄부 내측에서 이동중 상기 프레임의 이동을 용이하게 하는 상기 측면밑에 있는 이동기구를 포함하고있는 차량지지용 긴 프레임에 있어서, ⒞ 상기 프레임 상의 도너보호기구는 상기 프레임의 상기 운반용 폐쇄부 내측에 있는 동안 상기 운반용 폐쇄부의 도어에 대향하여 정렬되도록 배열되어 있으며, 상기 도어 보호기구는 상기 운반용 폐쇄부의 이동속도에 의한 돌연한 전위에 연동하며 상기 프레임과 상기 도어 사이에서 발생된 모든 충격력의 최고 레벨을 감소시키는 충격흡수기구로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량지지용 긴 프레임.
2. 제1항에 있어서, 각 측면은 각각의 상부 및 하부의 긴 구조부재를 포함하며, 각 구조부재는 상기 전방끝과 상기 후방끝 사이에서 상기 프레임의 길이방향으로 뻗어 있고, 상기 도어보호기구는 적어도 하나의 상기 상부 및 하부의 긴 구조부재와 대략 끝과 끝이 접한 정렬상태로 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 차량지지용 긴 프레임.
3. 제1항에 있어서, 상기 후방끝을 따라 상기 프레임은 가로질러서 뻗어있으며, 수평 및 수직부재를 포함하는 보통 직사각형 끝프레임을 포함하고, 상기 도어보호기구는 상기 충격력이 상기 수평 및 수직부재와 거의 같은 상기 도어부위에 걸쳐서 상기 도어에 의하여 해소되도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량지지용 긴 프레임.
4. 제1항에 있어서, 상기 후방끝을 따라 상기 프레임은 가로질러서 뻗어있으며 수평 및 수직부재를 포함하는 보통 직사각형 끝프레임을 포함하고, 상기 도어보호기구는 상기 끝프레임이 상기 충격력에 자동으로 연동하여 상기 전방끝에 대해 길이 방향으로 이동할 수 있도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량지지용 긴 프레임.
5. 제1항에 있어서, 상기 측면이 상기 차량을 사이에 지지하기에 충분하게 가로질러서 이격되어 있는 개방위치와 상기 측면이 서로 가로질러서 밀접하게 인접하여 있는 접힌 위치 사이에서 상기 측면의 이동을 용이하게 하는 상기 측면 사이를 가로질러서 연결한 폭조정기구를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량지지용 긴 프레임.
6. 제1항에 있어서, 상기 도어보호기구는 상기 도어가 상기 도어보호기구에 의하여 대향한 위치에 무관하게 폐쇄되기에 용이하도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량지지용 긴 프레임.
7. 제1항에 있어서, 상기 충격흡수기구는 유체식이 아닌 것을 특징으로 하는 차량지지용 긴 프레임.
8. 제1항에 있어서, 알루미늄 재료로 제조되어 있으며 상기 차량의 가로지르는 휠의 쌍중의 하나를 지지하기 위하여 사이를 가로질러서 뻗도록 상기 측면 사이에 연결가능한 긴 휠 크레이들을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량지지용 긴 프레임.
9. 제1항에 있어서, 상기 도어보호 기구는 상기 프레임이 상기 운반용 폐쇄부 내측에서 빈 공간을 더욱 충분하게 확보하도록 상기 후방끝에 대하여 상기 전방끝의 위치의 길이방향의 조정을 용이하게 하는 각 측면상의 길이조정기구를 더 포함하는 것을 징으로 하는 차량지지용 긴 프레임.
10. 제9항에 있어서, 상기 차량의 한쌍의 전방휠 및 후방휠을 각각 지지하기 위한 각각의 전방휠 및 후방휠 지지조립체를 포함하며, 적어도 하나의 상기 휠 지지조립체는 길이방향으로 이격된 복수의 휠 지지위치 사이에서 다른 하나의 휠 지지조립체와는 별개로 길이방향으로 이동할 수 있고, 상기 휠 지지위치는 상기 전방끝과 후방끝 사이에서 대략 중간에 위치된 중앙위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량지지용 긴 프레임.
11. 제9항에 있어서, 각 길이조정기구와 관련되어 있으며 상기 길이방향의 조정과 반대로 마찰저항의 레벨을 감소시키도록 형성되어 있는 마찰감소기구를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량지지용 긴 프레임.
12. 제11항에 있어서, 상기 마찰감소기구는 긴 매끄러운 면의 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량지지용 긴 프레임.
13. (a) 측면사이에서 차량용 지지할 수 있는 가로질러서 이격된 한쌍의 긴 수직 측면으로서, 각각의 측면은 서로 길이방향으로 분리된 전방끝과 후방끝을 형성하는 가로질러서 이격된 한쌍의 긴 수직 측면; (b) 측면사이의 분리를 변경시키기 위하여, 그리고 그 결과 각각의 측면의 길이를 변형시키기 위하여 상기 후방끝에 대한 상기 전방끝의 위치의 길이방향의 전위 조정를 용이하게 하는 상기 전방끝 사이의 각각의 측면상의 길이조정기구를 포함하는 차량지지용 긴 프레임에 있어서, (c) 각 길이조정기구와 관련되어 있으며 상기 길이방향의 전위조정과는 반대로 마찰 저항의 레벨을 감소시키도록 형성되어 있는 마찰감소기구로 구성되어 것을 특징으로 하는 차량지지용 긴 프레임.
14. 제13항에 있어서, 각 측면은 상기 전방끝을 따른 전방부위와 상기 후방끝을 따른 후방부위를 포함하는 한쌍의 부위내로 분할되어 있으며, 상기 길이조정기구는 각 부위상에서 각각의 길이방향으로 뻗어 있는 부재를 포함하고, 상기 부재는 서로 길이방향으로 겹쳐 있는 관계로 전위가능하게 함께 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 차량지지용 긴 프레임.
15. 제13항에 있어서, 상기 차량의 한쌍의 전방휠 및 후방휠을 각각 지지하기 위한 각각의 전방 및 후방휠 지지조립체를 포함하며, 적어도 하나의 상기 휠 지지조립체는 복수의 길이방향으로 이격된 휠 지지위치 사이에서 다른 하나의 휠 지지조립체와 별개로 길이방향으로 이동가능하고, 상기 휠 지지위치는 상기 전방끝과 후방끝 사이에 대략 중간쯤에 위치된 중앙위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량지지용 긴 프레임.
16. 제13항에 있어서, 상기 길이조정기구는 상기 후방끝에 대한 상기 전방끝의 위치를 미끄럼이동 가능한 조정을 용이하게 하는 것을 특징으로 하는 차량지지용 긴 프레임.
17. 제13항에 있어서, 각 측면은 복수의 부위로 분할되어 있으며, 상기 길이 조정기구는 적어도 한쌍의 상기 각각의 부위상에 길이방향으로 뻗어있는 각각의 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량지지용 긴 프레임.
18. 제13항에 있어서, 상기 마찰감소기구는 매끄러운 면의 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량지지용 긴 프레임.
19. 제18항에 있어서, 상기 매끄러운 면의 부재는 플라스틱 재료로 제조되어 있는 것을 특징으로 하는 차량지지용 긴 프레임.
20. (a) 측면사이에서 차량을 지지할 수 있는 가로질러서 이격된 한쌍의 긴 수직 측면으로서, 서로 길이방향으로 분리된 전방끝과 후방끝을 형성하는 가로질러서 이격된 한쌍의 긴 수직 측면을 포함하고 있는 차량지징용 긴 프레임에 있어서, (b) 측면사이의 분리를 변경시키기 위하여, 그리고 그 결과 각각의 측면의 길이를 변형시키기 위하여 상기 후방끝에 대한 상기 전방끝의 위치의 길이방향의 전위 조정를 용이하게 하는 상기 전방끝과 상기 후방끝 사이의 각각의 측면상의 길이조정기구; 및 (c) 상기 차량의 전방 및 후방의 한쌍의 휠을 각각 지지하기 위한 각각의 전방 및 후방 휠 지지조립체로서, 적어도 하나의 상기 휠 지지조립체는 길이방향으로 이격된 복수의 휠 지지위치 사이에서 다른 하나의 휠 지지조립체와 별개로 길이방향으로 이동가능하며, 상기 휠 지지위치는 상기 전방끝과 후방끝 사이에서 대략 중간쯤에 위치된 중앙위치를 포함하는 각각의 전방 및 후방 휠 지지조립체로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량지지용 긴 프레임.
21. (a) 측면사이를 가로질러서 차량을 지지할 수 있는 가로질러서 이격된 한쌍의 긴 수직측면으로서, 서로 길이방향으로 오프셋된 전방끝과 후방끝을 형성하는 가로질러서 이격된 한쌍의 긴 수직 측면; (b) 상기 측면을 가로질러서 지지하기 위한 상기 전방끝에 인저반 상기 측면을 가로건너서 가로질러 연결된 끝 조립체를 포함하고 있는 차량지지용 긴 프레임에 있어서, (c) 상기 끝조립체를 보강하는 복수의 브레이스 부재로서, 개방공간이 차량의 끝을 수용하기에 충분한 크기의 상기 브레이스부재 사이에서 중앙에 형성될 정도로 상대적으로 배열되어 있는 복수의 브레이스부제로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량지지용 긴 프레임.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.