CN101362583B - 一种升降机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种升降机构，安装在运车箱内用于升降小汽车，包括：多个升降架组，以预定间隔设置在所述运车箱的两侧板上，每个升降架组由两个分别设置在所述两个侧板上且相对的升降架组成；纵向传动杆，连接在前后两个相邻的升降架组之间，用于在多个升降架组之间纵向传递动力；横向传动杆，连接在同一升降架组的两个升降架之间，用于在每个升降架组的两升降架之间横向传递动力；离合器，设置在所述纵向传动杆的前端，用于连通或断开前后两个升降架组之间的动力传递，使前后两个升降架组同步或异步升降；以及操纵杆，与所述离合器连接，用于控制所述离合器连通或断开。本发明操作方便，可实现同步或异步升降，还最优化地利用了空间。

Description

一种升降机构

技术领域

本发明涉及一种升降机构，特别是一种安装在运输小汽车的运车箱内用于升降小汽车的升降机构。

背景技术

世界上几个汽车大国的产品都少不了海运出口。目前这些需要海运出口的小汽车通常是利用滚装船进行运输，因为这些小汽车需要用特殊的集装箱。然而，这种箱除了结构复杂，装卸汽车麻烦，造价昂贵外，还因不能回收造成更多的费用。

ISO标准集装箱的内部空间是可以容纳二层的小汽车的，而且在装载小汽车后其空间会略有盈余。然而，如何在不很宽裕的集装箱里安全地摆放好两层小汽车以最大化地利用好仓储的空间，是个难题，这也是目前不能利用ISO标准集装箱运输小汽车的根本原因所在。

人们一直在尝试在利用盈余的空间来设置用于操作小汽车的升降机构以及固定装置。例如，中国专利ZL01816684.9专利就披露了一种用于集装箱运输和存储车辆的支撑装置，如图1所示，在箱体10的内部摆放了两层共四辆集装箱1、2、3和4。处于上层的集装箱1和3分别被框架5和6支撑着并通过各自的传动链5a和5b，以及6a和6b被升高。然而，这种结构的升降机构不仅操作复杂，无法实现同步或异步的升降，而且对于箱内的空间优化仍嫌不足，集装箱的整体适用性不强，即带有这种升降机构的集装箱仅能用来装载小汽车，而不适于用来装载其他货物，因此适用性较差。另一方面，装载小汽车的集装箱在运输过程一直是处于运动中的，任何小汽车的车轴装置中均有缓冲弹簧，即使固定了车轮，小汽车的整体也会因运输时产生的颠簸而导致晃动，进而小汽车会因与箱体的挤压或碰撞造成损坏。因此，这种现有技术的固定装置的应用会受到限制。

发明内容

本发明的所解决的技术问题在于提供一种用于运车箱的升降机构，可以实现升降架的同步或异步升降，不但操作方便，而且还最优化地利用了空间。

为了实现上述目的，本发明提供了一种升降机构，安装在运车箱内用于升降小汽车，其特点在于，该升降机构包括：多个升降架组，以预定间隔设置在所述运车箱的两侧板上，每个升降架组由两个分别设置在所述两个侧板上且相对的升降架组成；纵向传动杆，连接在前后两个相邻的升降架组之间，用于在多个升降架组之间纵向传递动力；横向传动杆，连接在同一升降架组的两个升降架之间，用于在每个升降架组的两升降架之间横向传递动力；离合器，设置在所述纵向传动杆的前端，用于连通或断开前后两个升降架组之间的动力传递，使前后两个升降架组同步或异步升降；以及操纵杆，与所述离合器连接，用于控制所述离合器连通或断开。

上述的升降机构，其特点在于，该升降机构还包括一动力装置，通过一动力传动杆与位于所述侧板前端的升降架组中的一个升降架传动连接，用于自动为每个升降架提供动力。

上述的升降机构，其特点在于，该升降机构还包括一曲柄摇杆，与位于所述侧板前端的升降架组中的一个升降架传动连接，用于手动为每个升降架提供动力。

上述的升降机构，其特点在于，所述纵向传动杆设置在同一侧板上。

上述的升降机构，其特点在于，每个升降架包括：滑轨，固定在侧板上；固定卡板，设置在该滑轨的预定位置上；滑车，被驱动可沿该滑轨移动升降，并利用该固定卡板定位；驱动装置，与所述滑车连接，用于驱动所述滑车；和托架，每一个均固定到该滑车上，分别用于支撑小汽车的车轮。

上述的升降机构，其特点在于，所述驱动装置包括分别设置在侧板上部、下部的两个的链轮与安装在所述两个链轮上的传动链条，所述传动链条与所述滑车连接。

上述的升降机构，其特点在于，所述离合器与设置在所述侧板上部的所述链轮通过万向节连接，所述纵向传动杆与所述上部链轮连接，所述横向传动杆与所述上部链轮连接。

上述的升降机构，其特点在于，该滑轨利用紧固装置固定到箱体的上梁和 下梁，并被限定到该侧板两个相邻的波纹凹槽中。

上述的升降机构，其特点在于，在所述两个滑轨之间连接有多个设置在所述预定位置上且具有定位孔的连接板，所述固定卡板通过设置在所述固定卡板背面的挂钩挂接在所述连接板上，所述固定卡板正面通过弹簧安装有定位销；并且，所述滑车上设置有可容纳所述固定卡板的开孔，通过所述定位销与所述开孔配合将所述滑车定位在所述预定位置。

上述的升降机构，其特点在于，该托架包括一基部，与该滑车固定；对置的支架，用于支撑车轮；和一固定梁，位于支架的端部。

上述的升降机构，其特点在于，每一该升降架还包括活动连接机构，用于与每一该托架配合，设置有一铰轴，用于将该托架的基部与该滑车铰接；一对定位支架，该每一支架的一端与该滑车铰接，另一端设置有铰耳，利用栓杆与该托架的支架连接；一对拉紧装置，该每一个拉紧装置的一端固定在该滑车上，其另一端与该托架的支架活动连接。

上述的升降机构，其特点在于，该托架还包括一用于锁紧小汽车车轴的固定装置，包括：一扣件；和一收紧带，设置在该托架的固定梁上，其中该收紧带绕过车轴后被锁紧在该扣件中。

根据本发明的一个方面，本发明的运车箱上的升降机构，可方便快捷的实现小汽车的装卸，并可实现同步或异步升降，从而使得操作更加方便快捷，并充分优化利用了箱内空间。

根据本发明的另一方面，本发明通过可收缩的托架，使得具有本发明的升降机构的运车箱不仅可用来装运小汽车，还可用于装载其他货物，具有较强的适用性。并且，升降机构上的托架可以安全地固定小汽车的车轮。

附图说明

下面结合附图通过对本发明的较佳实施例的描述，将使得本发明的上述技术方案和其它优点显而易见。

图1是一种现有技术的利用集装箱装载小汽车的示意图，其中上层车辆是利用框架支撑的；

图2是本发明的运车箱的侧视图，显示了固定到侧板的升降机构；

图3是本发明的运车箱的端视图，显示了升降架组中相对设置的两个升降 架之间通过横向传动杆传动连接的结构；

图4显示了本发明的升降机构中与升降架固定的托架的示意图；

图5是本发明位于同一侧板上相邻两个升降机构之间的连接结构示意图，其中相邻两个升降架之间通过纵向传动杆传动连接，且前端的升降架与一动力装置通过动力传动杆连接；

图6是本发明其中一个升降架的透视图，其中滑轨利用侧板波纹的凹槽定位；

图7显示了图5中A部分结构的放大示意图，其中在纵向传动杆前端设置有离合器及操纵杆，以实现相邻两个升降架组的升降架的同步或异步升降；

图8显示了本发明升降机构中固定卡板与滑车定位的示意图；

图9显示了图5中B部分结构的放大示意图，其中固定卡板与滑车上的开孔配合定位；

图10显示了本发明升降机构中托架与滑车活动连接的示意图，其中，托架处于工作状态；

图11、图12显示了处于非工作状态下，托架被收藏的示意图；

图13是本发明的装载了小汽车的运车箱的示意图，其中两层小汽车均被平放；

图14显示了图13的升降机构进一步异步升降，使上层汽车倾斜放置的示意图；

图15是用于本发明运车箱的升降机构的再一个实施例的示意图，其中升降机构利用曲柄摇杆通过人力驱动整个升降机构。

具体实施方式

下文，将详细描述本发明。

如图2、3所示，本发明的运车箱100包括两个对置的门端11和端板12；两个对置的侧板13、14；一底板15；一顶板16；以及设置在箱内的升降机构300。该升降机构300包括多个以预定间隔固定在侧板13、14上的升降架组301、302，每个升降架组301、302由两个相对设置在所述侧板13、14上的升降架30组成，每个升降架30的滑轨31上都通过滑车滑动连接有一用于承载小汽车车轮的托架40，该托架40在驱动装置33的驱动下，可沿滑轨31移动 升降，从而升降小汽车。该预定间隔可设计成托架的中心距与车轴中心距相等。

在本发明中，较佳的，可通过纵向传动杆34将整个升降机构中的前后两个相邻升降组301、302传动连接起来，每个纵向传动杆的前端都设置有离合器381和控制杆382(具体结构参见图7)，用于实现前后升降架组的同步或异步升降；而同一升降组301和302中分别位于左右两个侧板13、14上的升降架301a、301b通过横向传动杆35传动连接起来，这样，即可通过所述纵向传动杆35和横向传动杆34将一个动力传动到每个升降架30上。较佳的，该纵向传动杆34可在侧板上部连接位于同一侧板上的两个升降架30；该横向传动杆35也在侧板上部进行连接。较佳的，本发明还可在靠近门端11的位置上设置一动力装置310，其与靠近门端的前端升降架30通过动力传动杆36传动连接，该动力装置310可以使用220V/110V/24V/12V等多种电压和交直流电流，驱动整个升降机构同步升降。

为了方便地装卸小汽车，本发明尽可能地利用集装箱的侧板13、14来固定本发明的升降架30，如图4～6所示，每一该升降架30利用紧固装置385固定到箱体的上梁136和下梁135(如图6所示)，其包括滑轨31、滑车32、驱动装置33和托架40等。其中，如图4所示，所述滑轨31为一副滑轨311、312，分别被限定在该侧板13两个相邻的波纹凹槽131a和131b中。所述滑车32可被驱动并通过滑轮323沿所述滑轨31上下移动。所述托架40包括一基部41，与滑车32固定；对置的支架42，可以稳定地限定车轮201；以及一固定梁43，形成了该支架42的端部。如图5所示，所述驱动装置33包括分别设置在侧板13上部、下部的两个的链轮332与安装在所述两个链轮上的传动链条331，所述传动链条331与所述滑车32连接。所述滑车32在所述传动链条331带动下可沿该滑轨31移动升降，并利用该固定卡板37定位可将滑车32定位在升降架30预定位置上，使传动链条331卸载不受力。这样，本发明的升降机构300就不会过多地占用小汽车进出的通道。

如图7所示，示出了本发明的离合器381和控制杆382与纵向传动杆34的连接结构。该离合器381设置在相邻两个升降架组之间的所述纵向传动杆34的前端。该操纵杆382与所述离合器381连接，用于控制所述离合器381的连通或断开，其中，在所述离合器381连通位置，所述纵向传动杆34将前后两个相邻的升降架组传动连接，可实现该多个升降架组的同步升降；在所述 离合器381断开位置，所述纵向传动杆34断开两升降架组之间的传动连接，可实现该多个升降降组的异步升降。在图7中还可明显看出，该纵向传动杆34、动力传动杆36是与位于侧板13上部的链轮332的蜗杆通过万向节383传动连接。

如图8、9所示，在所述两个滑轨311、312之间连接有多个设置在所述预定位置上且具有定位孔(图中未示)的所述连接板315。所述滑车32上设置有可容纳所述固定卡板37的开孔321，所述固定卡板37通过设置在背面的挂钩372挂接在所述连接板315上，并通过弹簧在正面上安装定位销373，该定位销373在滑车32滑行过程中被第一次按压，压缩至压缩位置以便于滑车32无障碍滑行，而在滑车32滑到位后被再次按压，弹出至定位位置，与所述开孔321配合将所述滑车32定位在所述预定位置。

根据本发明的一个较佳实施例，考虑对目前通用干货箱改装利用，对于现有的干货箱改装成本发明的运车箱后，需要能够收藏托架。优选地，本发明的托架可以活动连接的方式与升降架30固定。参阅图10，本发明的升降架还包括一活动连接机构，可与托架40活动连接，它包括：一铰轴44，用于将该托架40的基部与该滑车32铰接；一对定位支架45，该每一支架的一端451与该滑车32铰接，另一端452设置有铰耳，利用栓杆(未示出)与该托架的支架42连接；以及一对拉紧装置324，该每一个拉紧装置324的一端固定在该滑车32上，另一端与该托架的支架42活动连接。

当处于工作状态时，定位支架45与托架40相连接，并进一步通过拉紧装置324加强强度，这样，托架40就可以支撑着车轮201，并随着滑车32而升降。相反，当运车箱空载，或转用成干货箱来承运其它货物时，可以进一步地收藏托架40，如图11所示，从托架40上松开定位支架45和拉紧装置324，该托架40即可绕铰轴44沿箭头R向上翻转，直至与升降架的滑车32紧密地贴合在一起，如图12所示，这样本发明的升降机构300就不会阻挡货物的进出。

在对干货箱改装后，当需要进行装载小汽车时，首先，通过动力驱动装置驱动，并通过纵向传动杆和横向传动杆传动，同步降落每个升降架上的托架40，使之全部落到底板上。然后，令小汽车200进入箱体100，直至车轮与托架相配合。之后，操作升降机构以同步升高托架40，使得小汽车200被升高 到箱体的顶部位置。最后，将另一辆小汽车200’进入箱体，如图13所示。这样，利用ISO标准的集装箱即可放置两层的小汽车，大大地提供了箱体的储运空间。

本发明还充分考虑了对承运小汽车的安全固定，即仅仅固定了车轮是不够的，因为小汽车的车轴装置上均设置有弹簧，如图10、13所示，本发明在每一托架40的固定梁43上还特别设置了一固定装置39，用于锁紧小汽车的车轴202，例如，它可以包括一扣件；和一收紧带，设置在该托架的固定梁上，其中该收紧带绕过车轴后被锁紧在该扣件中，即可禁固地锁紧小汽车的车轴以避免在运输过程中产生的晃动。至于下层车辆200’，可以利用箱体上的固定装置直接固定在底板上即可。

采用本发明的升降机构300非常灵活。对于一些较高的小汽车，本发明的升降架组301、302可以分别设定在不同的高度，以倾斜放置上层的小汽车200，达到充分利用箱体空间的目的，如图14所示。这时，可通过异步升降来实现车体的倾斜，即通过操纵杆382控制离合器381断开，使前后两个升降架组301、302的动力传动断开，然后打开动力驱动装置36继续将升降架组301上的托架40升高到一定高度，即可使上层车体倾斜，而下层能再放一辆车。

根据本发明又一较佳的实施例，如果没有电源，本发明较佳的可将动力传动杆36弯曲变成曲柄，用手搅动使升降架升降，或者如图15所示，单独使用一曲柄摇杆36’使升降架升降。

显然，在本发明中，对于20英尺箱，可以如图14所示设置两组升降架组301、302(即四个升降架30)，从而可装运两辆小汽车；而对于40英尺箱来说，可以设置四组升降架组来放置四辆小汽车，这样大大提高了储运的效率。而且，当设置有本发明的升降机构的运车箱不装车而作为一般的干货箱来装运其他货物时，可以有如下几种处理方法：(1)将托架全部降落到地板上，使之对装货的影响降至最小；(2)将托架通过翻转至贴靠在侧板上，升高到最高位置，从而仅对装货在宽度方向上有些许影响；(3)将所有的装置拆卸，集中放置在箱体前端，仅影响箱的装箱长度；(4)将所有装置拆卸，用另外的方法运回等。

当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的普通技术人员当可根据本发明做出各种相应的改变和变 形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (12)

1.一种升降机构，安装在运车箱内用于升降小汽车，其特征在于，该升降机构包括：

多个升降架组，以预定间隔设置在所述运车箱的两侧板上，每个升降架组由两个分别设置在所述两个侧板上且相对的升降架组成；

纵向传动杆，连接在前后两个相邻的升降架组之间，用于在多个升降架组之间纵向传递动力；

横向传动杆，连接在同一升降架组的两个升降架之间，用于在每个升降架组的两升降架之间横向传递动力；

离合器，设置在所述纵向传动杆的前端，用于连通或断开前后两个升降架组之间的动力传递，使前后两个升降架组同步或异步升降；以及

操纵杆，与所述离合器连接，用于控制所述离合器连通或断开。

2.根据权利要求1所述的升降机构，其特征在于，该升降机构还包括动力装置，通过一动力传动杆与位于所述侧板前端的升降架组中的一个升降架传动连接，用于自动为每个升降架提供动力。

3.根据权利要求1所述的升降机构，其特征在于，该升降机构还包括一曲柄摇杆，与位于所述侧板前端的升降架组中的一个升降架传动连接，用于手动为每个升降架提供动力。

4.根据权利要求1所述的升降机构，其特征在于，所述纵向传动杆设置在同一侧板上。

5.根据权利要求2或3所述的升降机构，其特征在于，每个升降架包括：

滑轨，固定在侧板上；

固定卡板，设置在该滑轨的预定位置上；

滑车，被驱动可沿该滑轨移动升降，并利用该固定卡板定位；

驱动装置，与所述滑车连接，用于驱动所述滑车；和

托架，每一个均固定到该滑车上，分别用于支撑小汽车的车轮。

6.根据权利要求5所述的升降机构，其特征在于，所述驱动装置包括分别设置在侧板上部、下部的两个的链轮与安装在所述两个链轮上的传动链条，所述传动链条与所述滑车连接。

7.根据权利要求6所述的升降机构，其特征在于，所述离合器与设置在所述侧板上部的所述链轮通过万向节连接，所述纵向传动杆与所述上部链轮连接，所述横向传动杆与所述上部链轮连接。

8.根据权利要求5所述的升降机构，其特征在于，该滑轨利用紧固装置固定到箱体的上梁和下梁，并被限定到该侧板两个相邻的波纹凹槽中。

9.根据权利要求5所述的升降机构，其特征在于，在所述两个滑轨之间连接有多个设置在所述预定位置上且具有定位孔的连接板，所述固定卡板通过设置在所述固定卡板背面的挂钩挂接在所述连接板上，所述固定卡板正面通过弹簧安装有定位销；并且，所述滑车上设置有可容纳所述固定卡板的开孔，通过所述定位销与所述开孔配合将所述滑车定位在所述预定位置。

10.根据权利要求5所述的升降机构，其特征在于，该托架包括

一基部，与该滑车固定；

对置的支架，用于支撑车轮；和

一固定梁，位于支架的端部。

11.根据权利要求10所述的升降机构，其特征在于，每一该升降架还包括活动连接机构，用于与每一该托架配合，设置有

一铰轴，用于将该托架的基部与该滑车铰接；

一对定位支架，该每一支架的一端与该滑车铰接，另一端设置有铰耳，利用栓杆与该托架的支架连接；

一对拉紧装置，该每一个拉紧装置的一端固定在该滑车上，其另一端与该托架的支架活动连接。

12.根据权利要求11所述的升降机构，其特征在于，该托架还包括一用于锁紧小汽车车轴的固定装置，包括：

一扣件；和

一收紧带，设置在该托架的固定梁上，其中该收紧带绕过车轴后被锁紧在该扣件中。

Images