KR960011441B1 - 흡기 매니폴드의 흡기 경로 변환장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

흡기 매니폴드의 흡기 경로 변환장치

제1도는 종래 흡기 매니폴드의 흡기 경로 변환장치의 구성을 보인 요부 종단면도.

제2도는 종래 흡기 매니폴드의 다른 흡기 경로 변환장치의 구성을 보인 요부 종단면도.

제3도는 본 발명 흡기 매니폴드의 흡기 경로 변환장치의 구성을 보인 요부 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 흡기 매니폴드 12 : 스로틀 바디

13 : 서지 탱크 14 : 격벽

15,16 : 제1,2흡기 경로 17,18,21,22 : 스텝 모터

19,20,23,24 : 밸브

본 발명은 흡기 매니폴드의 흡기 경로 변환장치에 관한 것으로, 특히 엔진의 고속 및 저속운전시에 따라 흡기 경로의 길이를 조정, 변환하기 위한 장치에 있어, 보다 광범위한 영역에서 엔진의 출력을 향상시킬 수 있도록 된 흡기 매니폴드의 흡기 경로 변환장치에 관한 것이다.

종래의 흡기 경로 변환장치는, 제1도와 같이 흡기 매니폴드(31)의 내부에 엔진부압에 의해 상호 연계하여 동작하는 다이어프램(32)과 밸브(33)를 설치하고, 그 일측에 접하여 주경로(34)를 형성한 것으로, 주경로(34)를 통해 유입되는 흡기량은 일정하게 유지되고, 엔진의 고속시 부압이 커지면 다이어프램(32)이 동작하면서 일부의 흡기에 단파동을 발생시켜 흡기효율을 향상시키도록 하고 있다.

또한 제2도와 같이 다른 흡기 경로 변환장치로써 흡기 매니홀드(31)내에 일부의 주경로(34)와 보조 경로(35)를 구분 형성하고 보조 경로(35)에 모터에 의해 구동되는 밸브(36)를 장착한 경우에는, 엔진의 운적속도에 따라 모터를 작동시켜 밸브(36)를 개폐구동시킴으로써 보조 경로(35)를 통해 유입되는 흡기량을 가감 조정한다.

여기서 엔진의 고속운전시에는 컴퓨터의 제어에 의해 밸브(36)를 완전개방하여 흡기 경로를 짧게 형성시킴으로써 고속에서의 출력을 향상시키고, 또한 엔진의 저속운전시에는 밸브(36)를 차단작동시켜 흡기가 주경로(34)를 통해서만 유입되도록 하여 흡기 경로가 길어짐에 따라 저속에서의 출력을 제어하게 된다.

그러나 전, 후자의 경우 공히 엔진의 운전속도에 따른 출력의 제어영역이 단순하고, 따라서 보다 광범위한 영역에서 엔진의 출력을 세분하게 제어하지 못하는 단점이 있었다.

본 발명의 목적은 엔진의 운전속도에 따른 출력을 광범위한 영역에서 다단계로 세분화하여 제어함으로써 엔진의 출력과 연비향상에 기여하기 위한 것이다.

본 발명은 이러한 목적달성을 위하여, 스로틀 바디로부터 서지 탱크로 통하는 흡기 매니폴드의 중간부를 격벽에 의해 양분, 구획하여 제1,2흡기 경로를 형성하고, 스로틀 바디의 전방과 서지 탱크의 후방 격벽에 스텝 모터에 의해 작동하는 밸브를 설치하며, 아울러 격벽을 중심으로 한 스로틀 바디의 후방 양측에 스텝 모터에 의해 구동되는 밸브를 각기 설치하여 엔진의 저속, 중속, 고속 운전시의 출력을 다단계로 제어하는 것이 특징이다.

이하, 본 발명의 구체적인 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제3도는 본 발명 흡기 매니폴드의 흡기 경로 변환장치의 구성을 보인 요부 종단면도로서, 흡기 매니폴드(11)의 스로틀 바디(12)및 서지 탱크(13)와, 스로틀 바디(12)로부터 서지 탱크(13)로 통하는 흡기 경로의 중간부를 격벽(14)으로 차단, 구획하여 형성된 제1,2 흡기 경로(15)(16)와, 스로틀 바디(12)의 전방 격벽(14) 및 서지 탱크(13)의 격벽 후방에 설치되어 스텝 모터(17)(18)에 각기 구동되고 컴퓨터(ECU)에 의해 개폐, 제어되는 밸브(19)(20)와, 스로틀 바디(12)의 후방 양측의 제1,2흡기 경로(15)(16)에 설치되고 스텝 모터(21)(22)에 의해 구동되며 컴퓨터에 의해 각기 개폐, 제어되는 밸브(23)(24)로 구성된 것이다.

따라서 본 발명은 제3도에서 보는 바와 같이, 엔진의 저속 운전시에는 스텝 모터(17)(18)를 작동시킴과 동시에 스로틀 바디(12)의 밸브(19)와 서지 탱크(13)의 밸브(20)를 모두 폐쇄시키면, 이때 스로틀 바디(12)로 부터 서지 탱크(13)로의 제1,2흡기 경로(15)(16)가 별개의 통로로 유지되면서 각기 제1,2 흡기 경로(15)(16)가 길게 유지되어 저속에 일치하는 엔진출력을 발생시킨다.

또한 엔진의 중속 운전시에는 스로틀 바디(12)의 밸브(19)를 개방시키고 서지 탱크(13)의 밸브(20)를 폐쇄시키면, 이때 스로틀 바디(12)의 제1,2흡기 경로(15)(16)가 연통되면서 스로틀 바디(12)에서의 흡기 경로가 짧아지고 서지 탱크(13)의 흡기 경로는 그대로 유지되어 중속에 적합한 엔진출력을 발생시킨다.

한편 엔진의 고속 운전시에는 스로틀 바디(12)와 서지 탱크(13)의 각 밸브(19)(20)를 모두 개방시키면 제1,2흡기 경로(15)(16)가 연통되어 흡기 경로를 단축시키고, 아울러 엔진의 고속회전에 따른 단파동을 적절히 이용함으로써 최고출력을 발생시키는데 기여하게 된다.

상기에서 밸브(19)(20)의 개폐를 위한 스텝 모터(17)(18)는 컴퓨터로부터 제어되며, 또한 스로틀 바디(12)의 제1,2흡기 경로(15)(16)에 설치된 밸브(23)(24)는 컴퓨터에 의해 개폐, 제어되면서 저속, 중속, 고속등 각회전단계에서의 흡입 경로제어를 보다 세분화시키게 되는데, 즉 엔진의 저속상태에서 제1흡기 경로(15)에 설치된 밸브(23)를 적정량으로 개방시키고 제2흡기 경로(16)에 설치된 밸브(24)를 폐쇄하는 경우에는 스로틀 바디(12)로부터 서지 탱크(13)로 유입되는 제1흡기 경로(15)의 흡기량을 가감조절할 수 있고, 밸브(23)를 폐쇄시키고 밸브(24)를 개방시키면 제1흡기 경로(15)의 흡기량을 가감조절할 수 있으며, 밸브(23)(24)를 모두 개방시키는 경우에는 저속상태에서의 최고출력을 발생시킬 수 있게 된다.

또한 엔진이 중속이나 고속의 모드 상태에서 밸브(23)(24)의 개폐량을 조절하는 경우에 있어서도 상기 저속시의 경우와 같이 각기 엔진의 출력을 다단계로 조절할 수 있다.

이와 같이 본 발명은 스로틀 바디로부터 서지 탱크에 이르는 흡기 경로를 격벽에 의해 양분하여 제1,2흡기 경로를 형성하고, 또한 스로틀 바디의 격벽 전방과 서지 탱크의 격벽 후방에 각기 스텝 모터에 의해 개폐되고 컴퓨터로부터 제어되는 밸브를 설치하며, 아울러 스로트 바디의 후방측 제1,2흡기 경로에 밸브를 각기 설치함으로써, 엔진의 저속이나 중속 또는 고속상태에 일치하는 출력을 얻을 수 있고, 저속, 중속, 고속의 각 엔진출력모드에서 흡기량을 가감, 조절함으로써 엔진의 상태와 주행조건에 따라 출력을 보다 다단계로 조정할 수 있어 엔진의 출력제어를 효율적으로 행하는 것은 물론 연비 향상에 기여하는 잇점을 갖는다.

Claims (3)

1. 엔진의 운전조건에 따라 흡기 매니폴드의 흡기 경로와 흡기 파동을 변환, 조정하여 엔진의 출력이 조정가능한 흡기 경로 변환장치에 있어서, 스로틀 바디로부터 서지 탱크에 이르는 흡기 경로에 설치되어 제1,2흡기 경로를 구획하는 격벽, 스로틀 바디와 서지 탱크 내에 위치되는 격벽에 각기 설치되어 스텝 모터에 의해 개폐되고 컴퓨터로부터 개폐가 제어되는 밸브로 구성되어, 엔진의 각 운전모드에 따라 최고출력을 제어하는 것을 특징으로 하는 흡기 매니폴드의 흡기 경로 변환장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 밸브는 각기 스로틀 바디의 전방 격벽과 서지 탱크의 격벽 후방에 설치된 것을 특징으로 하는 흡기 매니폴드의 흡기 경로 변환장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 스로틀 바디의 제1,2흡기 경로에는 엔진의 상태와 주행조건에 따라 개폐제어되는 또다른 밸브가 설치되어 각 엔진의 출력모드에서 그 출력을 다단계로 세분화시키도록 된 것을 특징으로 하는 흡기 매니폴드의 흡기 경로 변환장치.