KR960007883Y1 - Lpg 연료장치 - Google Patents

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Abstract

요약없음

Description

LPG 연료장치
제1도는 종래의 LPG 연료장치를 나타낸 구성도
제2도는 본 고안의 LPG 연료장치를 나타낸 구성도이다
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 베이퍼라이저12a,12d,12e : LPG 호스
12b : 부압측정용 호스12c : 호스
14 : 흡기 매니폴드16 : 믹서
18 : 에어콘20 : 엔진
22a,22b : 쓰리웨이 분배관24 : 점화스위치
26a,26b : 진공스위칭 솔레노이드밸브
본 고안은 LPG(Liquefied Petroleum Gas) 연료장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 LPG 연료장치에 점화스위치와 연결된 진공스위칭 솔레노이드밸브(Vacuum Switching Solenoid Valve)를 형성함으로써 엔진의 디젤링(Dieseling) 현상을 방지하여 엔진 각부품의 성능이 저하되는 것을 방지하도록 한 것이다.
종래에는 제1도에서 보는 바와 같이, LPG가 유입되는 베이퍼라이저(Vaporizer, 10)는 한개의 LPG 호스(12a)와 한개의 부압측정용 호스(12b)를 통하여 흡기 매니폴드(Intake Manifold, 14)와 연결되고 이 중 한개의 LPG 호스(12a)를 통하여 믹서(Mixer, 16)에 연결되는 동시에 이 믹서(16)는 흡기 매니폴드(14)와 연결되고 다른 LPG 호스(12b)를 통해서는 바로 직접적으로 흡기 매니폴드(14)와 연결되며 또 다른 LPG 호스(12c)를 통하여 에어콘(18)이 흡기 매니폴드(14)와 연결되어 있다.
고압의 LPG 연료장치가 베이퍼라이저(10)에서 감압되어 일부는 LPG 호스(12a)를 통하여 믹서(16)로 유입되고 이 믹서(16)에서 에어와 혼합한 후 흡기 매니폴드(14)로 유입되며, 다른 호스(12b)의 압력변동에 의하여 시동이 오브(Off) 상태에서 호스(12b)에 연료가 차단된다. 이 흡기 매니폴드(14)에서는 다른 호스(12c)를 통하여 에어콘 작동시 아이들(Idle) 상태에서 엔진회전수를 증가시키는 솔레노이드 밸브(26b)와 연결된다. 또 엔진(20)의 각 연소실에 적절한 가스를 보내어 기관을 작동시키는 방식을 취하게 된다.
그러나, 엔진(20)의 시동을 정지시키면 베이퍼라이저(10)는 연료통에서 오는 농후한 연료가스를 차단하게 되지만 흡기 매니폴드(14)에 잔존해 있던 적절하게 혼합된 연료가스가 엔진(20)에 유입됨으로 인하여 계속적으로 점화되어 디젤링현상이 발생됨으로써 엔진의 각 부품이 손상되어 엔진의 성능이 저하되는 문제가 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 창안한 것으로서, 본 고안의 목적은 베이퍼라이저와 흡기 매니폴드를 연결한 호스에 각각 다른 LPG 호스를 연결하고 LPG 호스에 점화스위치와 연결된 진공스위칭 솔레노이드밸브를 형성함으로써 엔진의 디젤링현상을 방지하여 엔진의 성능이 저하되는 것을 방지하도록 하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 베이퍼라이저에서 LPG 호스를 통하여 믹서에 연료가 공급되고 이 믹서에서 흡기 매니폴드로 공급되는 동시 베이퍼라이저에서 연료차단장치와 연결된 다른 LPG 호스를 통하여 흡기 매니폴드로 공급되며, 이 흡기 매니폴드에서 또 다른 에어콘 아이들업 솔레노이드에 연결된 호스를 통하여 연료가 공급되도록 이루어진 LPG 연료장치에 있어서, 디젤링현상이 방지되도록 상기 LPG 호스(12a)와 부압측정용 호스(12b)를 다른 LPG 호스(12d)로 연결하고 이 LPG 호스(12d)에는 점화스위치와 연결된 진공스위칭 솔레노이드밸브(26a)를 형성하고, 또한 디젤링형상이 방지되도록 상기 LPG 호스(12a)와 호스(12c)를 다른 LPG 호스(12e)로 연결하고 이 LPG 호스(12e)에는 점화스위치와 연결된 진공스위칭 솔레노이드 밸브(26b)를 형성한 것에 있다.
이하, 본 고안을 첨부된 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다. 도면중, 제2도는 본 고안의 LPG 연료장치를 나타낸 구성도이다.
LPG 호스(12a)에 다른 LPG 호스(12d)를 연결하고 이 LPG 호스(12d)는 또 다른 LPG 호스(12b)와 쓰리웨이 분배관(22a)을 통하여 연결하며, 이 쓰리웨이 분배관(22a)에는 점화스위치(24)와 연결된 진공스위칭 솔레노이드 밸브(26a)를 형성한다. 또 LPG 호스(12a)에 LPG 호스(12e)를 연결하고 이 LPG 호스(12e)는 다른 LPG 호스(12c)와 쓰리웨이 분배관(22b)를 통하여 연결하며 이 쓰리웨이 분배관(22b)에는 점화스위치(24)와 연결된 진공스위칭 솔레노이드 밸브(26b)를 형성한다.
이와 같이 구성된 상태에서 엔진의 구동을 정지시키면 베이퍼라이저(10)에서 LPG 호스(12a)를 통하여 유입되는 연료가스를 차단하게 되고, 이에 따라 연료가스는 LPG 호스(12d)를 통하여 진공스위칭 솔레노이드 밸브(26a)를 거쳐서 흡기 매니폴드(14)에 유입된다. 여기에서 진공스위칭 솔레노이드 밸브(26a) 점화스위치(24)의 오프(Off)상태에 의하여 이루어지며 엔진의 운전중에는 강제적으로 진공스위칭 솔레노이드 밸브(26a)(26b)를 닫아주는 역할을 한다. 따라서 농후한 연료가스가 흡기 매니폴드(14)에 유입되면 점화가 이루어지지 않게 되어 엔진(20)의 디젤링현상이 방지된다. 또한, LPG 호스(12a)에 연결된 다른 LPG 호스(12e)를 통하여 또 다른 진공스위칭 솔레노이드 밸브(26b)를 설치하여 보다 양호하게 엔진(20)의 디젤링현상을 방지할 수가 있게 되는 것이다.
상기에서 진공스위칭 솔레노이드 밸브(26a)만을 설치했을 때의 실험을 시스템 1, 진공스위칭 솔레노이드 밸브(26b)만을 설치했을 때의 실험을 시스템2, 진공스위칭 솔레노이드 밸브(26a)(26b) 모두 설치했을 때의 실험을 시스템 3이라고 하면 실험에 의한 결과는 다음과 같다.
상기의 도표에서 보는 바와 같이 진공스위칭 솔레노이드 밸브(26a)를 설치만 하더라고 디젤링을 방지하게 되지만 또 다른 진공스위칭 솔레노이드 밸브(26b)를 설치하면 거의 디젤링이 발생하지 않는 것을 알 수가 있게 되는 것이다.
이상에서와 같이 본 고안인 LPG 연료장치에 따르면, 베이퍼라이저(10)와 흡기 매니폴드(14)를 연결한 LPG 호스(12a)의 각각에 다른 LPG 호스(12d), (12e)를 연결하고 이 LPG 호스(12d), (12e)에 점화스위치(24)와 연결된 진공스위칭 솔레노이드 밸브(26a), (26b)를 형성함으로써 엔진의 디젤링형상을 방지하여 엔진의 성능이 저하되는 것을 방지하는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 베이퍼라이저에서 LPG 호스를 통하여 믹서에 연료가 공급되고 이 믹서에서 흡기 매니폴드로 공급되는 동시 베이퍼라이저에서 다른 호스를 통하여 흡기 매니폴드 압력에 의하여 작동되는 연료차단장치와 연결되며 이 흡기 매니폴드에서 또 다른 호스를 통하여 아이들 상태에서 에어콘 작동시 엔진회전수를 조절하도록 이루어진 LPG 연료장치에 있어서,
    디젤링현상이 방지되도록 상기 LPG 호스(12a)와 호스(12b)를 다른 LPG 호스(12d)로 연결하고 이 LPG 호스(12d)에는 점화스위치(24)와 연결된 진공스위칭 솔레노이드 밸브(26a)를 형성한 것을 특징으로 하는 LPG 연료장치.
  2. 제1항에 있어서, 디젤링형상이 방지되도록 상기 LPG 호스(12a)와, +호스(12c)를 다른 LPG 호스(12e)로 연결하고 이 LPG 호스(12e)에는 점화스위치(24)와 연결된 진공스위칭 솔레노이드 밸브(26b)를 형성한 것을 특징으로 하는 LPG 연료장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100985821B1 (ko) * 2010-03-23 2010-10-08 주식회사 엘씨글로벌 터보과급엔진에 사용되는 압력조절 시스템

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KR100985821B1 (ko) * 2010-03-23 2010-10-08 주식회사 엘씨글로벌 터보과급엔진에 사용되는 압력조절 시스템

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