KR100305704B1 - Lpg차량의연료및흡기공급장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 LPG차량의 연료 및 흡기 공급장치에 관한 것으로서, 혼합기(3)에 연료를 공급하는 베이퍼라이저(5)의 2차 감압실(8) 저부의 에어벤트(10)에 에어벤트 호스(11)를 설치하여 에어덕트(1)의 일단에 연결함으로써 에어덕트로부터 베이퍼라이저(5)에 지속적인 공기의 공급으로 인한 연료의 적정 공급압력을 유지함으로써 혼합기의 공연비가 극도로 희박해지는 것을 방지하여 시동이 꺼지는 것을 예방할 수 있는 효과를 제공한다.

Description

ＬＰＧ차량의 연료 및 흡기 공급장치{Fuel and airflux supplying device in LPG vehicle}

본 발명은 LPG연료를 사용하는 차량에 있어서의 시동꺼짐을 방지하기 위한 연료 및 흡기 공급장치에 관한 것으로서, 특히 타행(N단주행,이하"타행"이라함)시베이퍼라이저(VAPORIZER)의 공연비가 극도로 희박해지는 것을 방지하여 시동이 꺼지는 문제점을 해소토록 된 LPG차량의 연료 및 흡기 공급장치에 관한 것이다.

LPG차량에서는 연료의 특수성으로 인하여 가솔린 차량과는 다른 연료공급계통을 가지게 되는데, 가스봄베에서 공급되는 가스는 여과기를 거쳐 전자밸브와 베이퍼라이저 및 가스혼합기를 통해 기관으로 공급된다.

도 1은 종래 일반적인 LPG차량의 연료 및 흡기 공급시스템을 나타내는 계통도로서 이를 살펴보면, 에어 클리너(2)를 가지는 에어덕트(1)의 단부에 혼합기(3)가 설치되어 서지탱크(4)와 연결되어 있고, 상기 혼합기(3)에 베이퍼라이저(5)가 벤츄리(6)에 의해 연결되어 있다.

여기서 베이퍼라이저(5)는 LP가스 장치 중에서 가장 중요한 부분으로 감압, 기화 및 압력조절의 3가지 일을 하며, 대별하여 1차 감압실(7)과 2차 감압실(8)로 나눈다. 상기 1차 감압실(7)에서는 가압 공급된 액체의 LP가스를 기화함과 동시에 약 0.3㎏/㎠ 정도로 감압하고 2차 감압실(8)에서는 1차 감압실(7)에서 감압된 LP가스를 다시 대기압에 가깝게 감압하여 압력을 조절하게 된다.

상기 2차 감압실(8)은 LP가스를 대기압에 가깝게 감압하는 곳으로 혼합기와 연결되어 있으며, 다이어프램(12)이 설치되어 있다.

이렇게 감압, 기화된 연료는 혼합기(3)내에서 공기와 혼합되어 연소에 가장 적합한 혼합비로 되어 연소실에 공급된다.

그러나 주행중 타행시에는 드로틀밸브(9)가 보다 많이 닫히게 되어서 에어덕트(1)를 통해 유입된 공기는 드로틀밸브(9)의 막힘에 의해 강한 정압으로 작용되어혼합기에서 베이퍼라이져의 연료만으로 정압을 작용케 하여 연료 유입을 방해함으로써 순간적으로 연료가 적어짐에 따라 공연비가 극도로 희박해져서 시동이 꺼지게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은, 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하고 주행중 타행시라도 시동이 꺼지지 않게 되어 안전한 LPG연료 및 흡기 시스템을 사용할 수 있는 LPG차량의 연료 및 흡기 공급장치를 제공하는 것이다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 에어덕트의 단부에 혼합기가 설치되어 서지탱크와 연결되어 있고, 상기 혼합기에 베이퍼라이저가 연결되어 있는 LPG차량에 있어서, 상기 베이퍼라이저의 2차 감압실 저부의 에어벤트 구멍과 상기 에어덕트의 일단이 에어벤트 호스로써 연결되어 있는 특징이 있다.

따라서 차량 주행시 에어덕트쪽으로 유입되는 공기압이 에어벤트 호스를 통해 베이퍼라이저의 2차 감압실 다이아프렘에 연결되어 타행시 2차 감압실에 걸린 정압 때문에 연료가 유입되지 못한 것을 2차 감압실의 외부에서 다이아프램을 밀어줌으로써 차속에 의한 공기압의 힘으로 연료를 공급할 수 있는 수준의 압력위치를 유지하게 되어 시동이 꺼지는 것을 방지하게 된다.

도 1은 일반적인 LPG차량의 흡기 시스템을 나타내는 계통도

도 2는 본 발명에 따른 LPG차량의 흡기 시스템을 나타내는 계통도

※도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명※

1 ; 에어덕트 2 ; 에어클리너

3 ; 혼합기 4 ; 서지탱크

5 ; 베이퍼라이저 6 ; 벤츄리

7 ; 1차 감압실 8 ; 2차 감압실

9 ; 드로틀밸브 10 ; 에어벤트

11 ; 에어벤트 호스 12 ; 다이아프램

이와 같은 본 발명의 구체적인 내용을 첨부된 일실시예로서의 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2은 본 발명에 따른 LPG차량의 연료 및 흡기 공급장치의 계통도로서 상기도 1에서와 동일한 부분에 대하여는 동일 부호를 사용하였다.

상기 도면을 참조하면, 에어덕트(1)의 중간에 에어클리너(2)가 설치되어 있고 그 단부에 혼합기(3)가 설치되어 서지탱크(4)와 연결되어 있으며, 상기 혼합기(3)에는 베이퍼라이저(5)가 연결되어 있다.

상기 베이퍼라이저(5)는 1차 감압실(7)과 2차 감압실(8)이 형성되어 있으며, 2차 감압실(8)로부터 상기 혼합기(3)에 벤츄리(6)에 의해 연결되어 있다.

상기 베이퍼라이저(5)의 2차 감압실(8) 하단에는 에어벤트(10)가 형성되어 있고, 이 에어벤트(10)에는 에어벤트 호스(11)가 연결되어 상기 에어덕트(1)의 입구 상측으로 연결되어 공기가 통하도록 되어 있다.

차량의 주행시에는 상기 에어덕트(1)로부터 공기가 유입되고, 상기 베이퍼라이저(5)의 2차 감압실(8)로부터 감압된 연료가 공급되어 혼합기(3)에서 혼합되어 서지탱크(4)로 유입된다.

여기서 타행시에는 드로틀밸브(9)가 보다 많이 닫히게 되어서 혼합기(3)에 정압이 발생하게 되는데, 상기 에어덕트(1)로부터 에어벤트 호스(11)를 통해 베이퍼라이저(5)로 유입되는 공기가 2차 감압실(8)의 외부에서 다이아프램(12)을 밀어줌으로써 2차 감압실(8)의 다이아프램(12)은 연료를 공급할 수 있는 정도의 압력 수준을 유지하게 되고, 따라서 혼합기(3)는 약간 희박한 상태로 되어 극도로 희박해지는 것이 방지되므로 시동이 꺼지지 않게 된다.

즉, 이와 같이 상기 에어덕트(1)의 유입공기중 일부가 에어벤트호스(10)를 통해 베이퍼라이저(5)의 2차감압실(8)의 저부공간으로 유입되어 그 압력을 대기압이상으로 유지함에 따라, 이 저부공간의 압력과 혼합기(3)에 벤츄리(9)를 통해 연결된 상기 2차감압실(8)의 연료압력(대기압에 근접된 압력으로 저감됨)의 차가 발생되므로 결국, 타행시 드로틀밸브(9)가 보다 많이 닫히게 되어서 에어덕트(1)를 통해 유입된 공기의 흐름이 드로틀밸브(9)에 의해 크게 저하되어 혼합기(3)내에서 상대적으로 강한 정압으로 작용되더라도, 상기 베이퍼라이저(5)의 2차 감압실(8)과 저부공간을 구획하는 다이아프램(12)을 2차감압실(8)쪽으로 밀어 연료를 공급할 수 있는 정도의 압력 수준을 유지하게되는 것이다.

상술한 바와 같은 본 발명은, LPG차량에서의 혼합기(3)에 연료를 공급하는 베이퍼라이저(5)의 2차 감압실(8) 저부의 에어벤트(10)에 에어벤트 호스(11)를 설치하여 에어덕트(1)의 일단에 연결함으로써 베이퍼라이저(5)에 공기의 공급으로 인한 연료의 공급압력을 유지하고 혼합기의 공연비가 극도로 희박해지는 것을 방지하여 시동이 꺼지는 것을 예방함으로써 LPG차량을 안전하게 운행할 수 있는 효과를 제공한다.

Claims (1)

1. (정정)에어덕트(1)의 단부에 혼합기(3)가 설치되어 서지탱크(4)와 연결되어 있고 상기 혼합기(3)에 베이퍼라이저(5)가 연결되어 있는 LPG차량에 있어서,

   상기 베이퍼라이저(5)는 1차감압실(7)로 유입되어 감압된 연료를 벤츄리(6)를 통해 상기 혼합기(3)로 보내도록 형성된 2차 감압실(8)과 다이아프램(12)을 경계로 구획된 저부공간을 형성하되, 이 저부공간에는 상기 다이아프램(12)을 2차감압실 쪽으로 가압하는 압력을 발생시키도록 에어덕트(1)로 유입되는 에어 중 일부가 에어벤트(10)를 통해 유입되도록 에어벤트 호스(11)를 매개로 연결되어진 것을 특징으로 하는 LPG차량의 연료 및 흡기 공급장치.

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