RU2009355C1 - Устройство топливоподачи для двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Устройство топливоподачи для двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2009355C1 RU2009355C1 SU4932399/06A SU4932399A RU2009355C1 RU 2009355 C1 RU2009355 C1 RU 2009355C1 SU 4932399/06 A SU4932399/06 A SU 4932399/06A SU 4932399 A SU4932399 A SU 4932399A RU 2009355 C1 RU2009355 C1 RU 2009355C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gas
- carburetor
- gasoline
- internal combustion
- valve
- Prior art date
Links
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Использование: системы подачи топлива. Сущность изобретения: устройство топливоподачи содержит карбюратор-смеситель 1 с дроссельной заслонкой 2, к которому подключены две системы питания: система питания 3 бензином, включающая фильтр 4 тонкой очистки, бензобак 5, и система питания 6 газом с последовательно соединенными газовыми баллонами 7, фильтром 8 с электромагнитным запорным клапаном 9 и газовым редуктором 10. 1 ил.
Description
Изобретение относится к системам подачи топлива или горючей смеси для двс, в частности к устройствам для питания двигателей газообразным топливом.
Известна система питания двс с искровым зажиганием, с двумя системами питания: газовой и бензиновой. Газовая система состоит из карбюратора-смесителя, соединенного с ним трубопроводом регулятора давления, в который газ поступает из 2-ступенчатого редуктора, установленного на баллоне со сжатым газом. Между регулятором давления и редуктором встроен электромагнитный клапан, перекрывающий подачу газа при работе двс на бензине. Недостатком известной системы является то, что она может работать либо на бензине, либо на газовом топливе. Работа на двух видах топлива одновременно не допускается.
Кроме того, данная система имеет низкую надежность работы в бензиновой части карбюратора, поскольку в период работы двигателя на газе бензиновая часть карбюратора осушается, что приводит к износу осей его дроссельных заслонок и разрушению поплавкового механизма. Двигатели имеют при работе на газе худшие пусковые качества, меньшие мощностные и тяговые характеристики. При работе на бензине - большой расход дефицитного топлива нефтяного происхождения.
Главным эксплуатационным недостатком является то, что перевод работы двс с одного вида топлива на другой осуществляется водителем. Перекрытие электромагнитного запорного клапана осуществляется вручную путем включения тумблера, расположенного на панели управления кабины.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому устройству является выбранное в качестве прототипа устройство топливоподачи для двс, которое содержит карбюратор-смеситель с дроссельной заслонкой, к которому подключены две системы питания: система питания бензином, включающая фильтр тонкой очистки, бензобак и система питания газом с последовательно соединенными газовыми баллонами, фильтром с электромагнитным запорным клапаном и газовым редуктором.
Дроссельная заслонка связана с педалью акселератора, к которому подключена система питания бензином и система питания газом. Данное устройство работает одновременно на газовом и бензиновом топливе.
Недостатком известного устройства является следующее:
При полностью открытой дроссельной заслонке карбюратора (при максимальных скоростях, преодолении крутых подъемов) происходит снижение мощностных характеристик двигателя вследствие меньшей теплотворной способности смеси бензина и газа с воздухом, поступающей в цилиндры двигателя по сравнению с бензовоздушной смесью.
При полностью открытой дроссельной заслонке карбюратора (при максимальных скоростях, преодолении крутых подъемов) происходит снижение мощностных характеристик двигателя вследствие меньшей теплотворной способности смеси бензина и газа с воздухом, поступающей в цилиндры двигателя по сравнению с бензовоздушной смесью.
Кроме того, нет полного перекрытия газа, которое осуществляется водителем, что приводит к снижению тяговых качеств автомобиля.
Целью изобретения является повышение мощностных показателей путем автоматизации процесса отключения подачи газа.
Указанная цель достигается тем, что в известном устройстве топливоподачи для двс, содержащем карбюратор-смеситель с дроссельной заслонкой, к которому подключены две системы питания: система питания бензином, включающая фильтр тонкой очистки, бензобак и система питания газом с последовательно соединенными газовыми баллонами, фильтром с электромагнитным запорным клапаном и газовым редуктором, согласно изобретению, карбюратор снабжен концевым выключателем, связанным с дроссельной заслонкой и электромагнитным клапаном.
Автоматизация процесса отключения подачи газа обеспечивается за счет снабжения карбюратора концевым выключателем, который размыкает электромагнитный запорный клапан газовой системы при полностью открытой дроссельной заслонке.
На чертеже представлено устройство топливоподачи для двс.
Устройство топливоподачи для двс содержит карбюратор-смеситель 1 с дроссельной заслонкой 2. К карбюратору 1 подключены две системы питания. Система питания 3 бензином включает фильтр 4 тонкой очистки и бензобак 5. Система питания газом 6 содержит последовательно соединенные газовые баллоны 7, фильтр 8 с электромагнитным запорным клапаном 9 и газовый редуктор 10. Карбюратор 1 снабжен концевым выключателем 11, связанным с дроссельной заслонкой 2 и электромагнитным запорным клапаном 9, который встроен в электрическую цепь 12.
Устройство топливоподачи для двс работает следующим образом.
Устройство работает на двух видах топлива: бензиновом и газовом. При этом из бензобака 3 через фильтр 4 бензин поступает в карбюратор-смеситель 1. Одновременно из газовых баллонов 5, через газовый фильтр 8 и газовый редуктор 10 газовое топливо поступает в карбюратор смеситель 1.
В экстремальных условиях (максимальная скорость движения, крутые подъемы, тяжелый грунт) устройство топливоподачи для двс работает при полностью открытой дроссельной заслонке 2 карбюратора 1. При этом концевой выключатель 11 размыкает электрическую цепь 12, подающую напряжение на электромагнитный клапан 9. Подача газа из газовых баллонов 7 в газовый редуктор 10 перекрывается. Двигатель работает только на бензине, поступающем из бензобака 5 через фильтр 4 в карбюратор 1.
Снабжение карбюратора концевым выключателем позволяет автоматизировать процесс отключения подачи газа. Это необходимо при работе двигателя при больших нагрузках (при полностью открытой дроссельной заслонке карбюратора), когда двигатель работает только на бензине, что обеспечивает повышение его мощностных показателей.
Предлагаемая система питания двс с одновременным использованием двух видов топлива и в экстремальных условиях бензинового топлива позволяет:
1. Улучшить пусковые качества двс, поскольку пуск осуществляется на бензине.
1. Улучшить пусковые качества двс, поскольку пуск осуществляется на бензине.
2. Улучшить работоспособность бензиновой части карбюратора, поскольку бензин поступает в двс на всех режимах работы.
3. Снизить потребление бензина. (56) Авторское свидетельство СССР N 1377436, кл. F 02 M 21/02, 1986.
Claims (1)
- УСТРОЙСТВО ТОПЛИВОПОДАЧИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее карбюратор-смеситель с дроссельной заслонкой, причем с последним соединены система питания бензином с фильтром тонкой очистки и бензобаком и система питания газом с последовательно соединенными газовыми баллонами, фильтром с электромагнитным запорным клапаном и газовым редуктором, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности путем повышения мощностных показателей и автоматизации процесса отключения подачи газа, карбюратор снабжен концевым выключателем, связанным с дроссельной заслонкой и электромагнитным запорным клапаном.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4932399/06A RU2009355C1 (ru) | 1991-02-25 | 1991-02-25 | Устройство топливоподачи для двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4932399/06A RU2009355C1 (ru) | 1991-02-25 | 1991-02-25 | Устройство топливоподачи для двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2009355C1 true RU2009355C1 (ru) | 1994-03-15 |
Family
ID=21572483
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4932399/06A RU2009355C1 (ru) | 1991-02-25 | 1991-02-25 | Устройство топливоподачи для двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2009355C1 (ru) |
-
1991
- 1991-02-25 RU SU4932399/06A patent/RU2009355C1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Likhanov et al. | Passenger gas diesels to preserve the city’s ecology | |
US5408957A (en) | Continuous combustible gas injection into conventionally fueled internal combustion engines | |
RU2369754C2 (ru) | Газовый двигатель | |
EP0521969B1 (en) | Combustion engine of the piston engine type | |
RU2009355C1 (ru) | Устройство топливоподачи для двигателя внутреннего сгорания | |
US4325343A (en) | Fuel metering system | |
RU2308604C1 (ru) | Автоматическая газодизельная система трактора | |
CN2441984Y (zh) | 双燃料汽车电子喷射供气及控制装置 | |
JPH06235352A (ja) | トーチ点火式ガスエンジンの燃料ガス供給装置 | |
RU52115U1 (ru) | Бензогазовая система питания двигателя внутреннего сгорания | |
SU1607692A3 (ru) | Система питани двигател внутреннего сгорани Карпенко | |
RU2119083C1 (ru) | Двухтопливная система питания двигателя внутреннего сгорания | |
RU2074970C1 (ru) | Способ питания двигателей внутреннего сгорания чумакова | |
MXPA99012011A (en) | An independent system of lubrication | |
KR100231571B1 (ko) | 천연가스 자동차의 혼합기 공급장치 | |
SU1740745A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
RU2162959C2 (ru) | Экономайзер принудительного холостого хода автомобильного двигателя, работающего на сжиженном углеводородном газе | |
KR100535382B1 (ko) | 액화석유가스 차량의 공기 유입량 조정 장치 | |
RU1784740C (ru) | Система питани автомобильного двигател внутреннего сгорани сжиженным газом | |
SU1320482A1 (ru) | Система питани двигател внутреннего сгорани жидким и газообразным топливом | |
KR0133960Y1 (ko) | Lpg 자동차의 연료공급장치 | |
SU1618285A3 (ru) | Система питани двигател внутреннего сгорани | |
CN2350542Y (zh) | 发动机可燃混合气控制装置 | |
KR200359817Y1 (ko) | 가스연료 차량의 연료 분사장치 | |
RU2005904C1 (ru) | Способ подачи жидкого и газообразного топлив в двигатель внутреннего сгорания и система подачи жидкого и газообразного топлив в двигатель внутреннего сгорания |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20060226 |