KR960007796Y1 - 오일 리저버(Oil Reservoir) - Google Patents

Abstract

요약없슴

Description

오일 리저버

제1도는 일반적인 오일리저버를 나타내는 조립단면도이고

제2도는 본 고안 오일리저버의 필터를 나타내는 사시도이고

제3도는 본 고안 오일리저버의 로워바디를 나타내는 단면도이고

제4도는 본 고안 오일리저버의 필터와 로워바디가 조립된 상태를 나타내는 조립단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

50 : 필터51 : 프레임

51a, 60c : 측벽51b : 보어

51c : 지지보52 : 메쉬

60 : 로워바디60a : 저면

60b : 안착홈60d : 리턴포트

60e : 석션포트60f : 보스부

70 : 체결부재

본 고안은 오일리저버에 관한 것으로서, 특히 자동차 파워 스티어링 장치(power streering system)의 작동오일 순환경로 중간에서 작동을 마치고 귀환되는 작동 오일을 저장하기도 하고 작동오일에 포함된 이물질을 여과하는 장치인 오일 리저버에 관한 것이다.

일반적으로, 오일 리저버란, 자동차의 파워 스티어링 장치에 적용되는 경우를 일례로 들어 설명하면, 파워스티어링 펌프에서 송출된 작동오일이 고압파이프와, 일래스틱파이프 (elastic pipe)를 경유하여 파워 스티어링 기어의 파워 피스톤을 작동시킨후 귀환되는 통로인 리턴호스(return flow hose)와, 상기 파워 스티어링펌프에 의해서 흡입되는 작동오일 통로인 석션호스(suction hose) 사이에 위치해서 작동오일을 저장하거나 또는 충전할 수 있도록 설치된 일종의 플라스틱 성형 오일 저장 탱크로서, 그 내부에는 필터가 안착되어 있어 귀환되는 작동오일에 포함된 각종 이물질을 여과하여 주는 것이다.

종래의 오일리저버는 첨부된 도면 제1도에 도시된 바와 같이 귀환되는 작동오일의 입구인 리턴포트(20a)와 파워스티어링 펌프로 흡입되는 석션포트(20b)가 구비된 로워 바디(20)와, 상기 로워 바디(20)의 저면에 상기 석션포트(20b)의 내측과 상기 리턴포트(20a)의 외측 사이의 원을 따라 돌출도어 형성된 가이드(20c)에 안착되는 원통형의 필터(21)와, 상기 필터(21)를 상기 로워 바디(20)의 저면 중앙으로부터 돌출된 보스(20d)와 스크류(22)를 통하여 결합되어 상기 필터(21)를 위에서 눌러 고정하도록 필터(21) 상단에 안착된 고정플레이트(23)와, 상기 로워바디(20)의 원주부를 따라 접합되는 어퍼바디(24)와, 상기 어퍼바디(24)의 상단에 탈착 가능하도록 조립된 캡(25)으로 구성되어 있다.

상기 필터(21)는 상하가 개구된 원통형의 플라스틱 성형품으로서 골격을 이루는 프레임(21a)과, 상기 프레임(21a)의 측면 원주부를 따라 접합되는 메쉬(21b)의 결합체이다.

따라서 작동오일은 리턴포트(20a)를 통하여 필터(21) 내측으로 유입되어 필터(21) 외측으로 빠져나가면서 상기 메쉬(21a)에서 여과된 후 상기 필터(21) 외측 하부에 형성된 석션포트(20b)로 송출되도록 되어 있다.

그러나 상기와 같이 구성된 종래의 오일리저버에 있어서, 상기 필터는 그 상부가 개구된 원통형으로 이루어져 있으므로 이 필터를 로워바디에 견고하게 안착시키기 위하여 고정플레이트를 별도로 구비해야 하기 때문에 원가가 상승하는 문제와, 작동초기에 있어서는 작동오일의 점성이 크기 때문에 상기와 같이 오일리저버에 하부에 올라와 필터를 통과한 후 필터 외측에 형성된 석션포트로 유입되는 경우에는 파워 스티어링펌프의 흡입력에 비해 작동오일이 민첩하게 반응하지 못함으로써 오일 순환 경로에 공동현상이 발생하는 문제와, 상기 석션포트가 필터 외측에 위치하기 때문에 오일을 충전하는등의 이유로 캡을 열였을때 외부로부터 오일리저버 내부로 혼입된 이물질이 필터를 통과하지 않고 그대로 석션포트로 유입되어 파워스티어링 장치에 손상을 주는 등의 제반 문제점이 상존하였다.

상기와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은, 측벽이 밀폐되고 상부에 메쉬가 접합된 필터를 제공하여 상기 필터를 로워바디의 보스에 스크류로서 고정함으로써 고정플레이트를 삭제하여 원가를 절감할 뿐만아니라 외부로부터 유입된 이물질이 여과없이 석션포트로 송출되는 것을 방지하고, 작동오일이 필터 상부로부터 오일리저버 내부로 하향 유입되어 필터를 통과한 후 석션포트로 송출되도록 리턴포트가 필터 상부에 위치하고 석션포트가 저면에 형성된 로워바디를 제공하여 작동오일이 순조롭게 순환하도록 함으로써 파워 스티어링 장치가 원활히 작동하도록 하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 측벽이 밀폐되고 그 상단 중앙에 보어가 형성되고 상기 보어와 측벽을 연결하는 다수의 지지보가 형성된 프레임과, 상기 프레임의 상면에 접합되는 메쉬로 이루어진 필터와, 상기 필터가 안착되는 안착홈이 구비되고, 상기 안착홈에 안착된 필터보다 상부에 위치한 측벽에 리턴포트가 형성되고, 상기 필터보다 내측에 위치한 상기 안착홈의 내측 저면에 석션포트가 구비된 로워바디로 구성되되, 상기 필터는 그 보어를 통하여 체결부재로써 상기 로워바디의 보스부에 고정된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 일실시예를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

종래에 있어서와 동일한 부품에 대해서는 동일한 부호를 부여하여 설명한다.

제2도는 본 고안에 따른 필터(50)를 도시한 것으로서, 본 고안의 필터(50)는 종래와 마찬가지로 프레임(51)과 메쉬(52)로 구성된다.

상기 프레임(51)은 측벽(51a)이 밀폐되어있는 원통형으로서, 그 하단은 개구되어 있고, 그 상단 중앙에는 보어(51b)가 형성되어 있으며, 상기 보어(51b)는 다수의 지지보(51c)로 상기 측벽(51a)과 연결되어 있다.

이렇게 구성된 상기 프레임(51)의 상단에는 메쉬(52)가 안착 접합되어 있다.

제3도는 본 고안에 따른 로워바디(60)를 도시한 것으로서, 본 고안의 로워바디(60)의 저면(60a)에는 상기 필터(50)가 안착되도록 원형의 안착홈(60b)이 형성되어 있다.

또한 상기 로워바디(60)의 측벽(60c)에는 이 로워바디(60) 저면(60a)에 안착될 상기 필터(50)의 상단보다 높은 위치에 리턴포트(60d)가 형성되어 있고, 그 저면(60a)에는 상기 필터(50)가 안착될 안착홈(60b) 내측으로 석션포트(60e)가 형성되어 있다.

제4도에는 상기와 같이 구성된 본 고안의 로워바디(60)에 필터(50)가 조립된 상태를 나타내었다.

상기 필터(50)는 로워바디(60)의 저면(60a)에 형성된 안착홈(60b)에 안착되어 있다. 이렇게 안착된 상기 필터(50)는 그 보어(51b)를 통하여 로워바디(60)의 보스부(60f)에 소정의 체결부재(70)로 고정되어 있다. 이때 상기 체결부재(70)는 종래의 오일리저버에 있어서의 스크류(22)와 동일한 것을 사용하는 것이 바람직하다.

이와 같이 조립된 상기 로워바디(60)의 측벽(60c)에 형성된 리턴포트(60d)를 통하여 작동오일이 유입되어 필터(50)를 위에서 아래로 통과한 후 석션포트(60e)로 송출되도록 되어 있는 것이다.

도면중 미설명부호 25는 종래 오일리저버에 있어서와 동일한 캡이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명한다.

본 고안의 필터(50) 상단 프레임은 개방되지 않고 보어(51b)와 다수의 지지보(51c)로 이루어져서 상기 보어(51b)를 통하여 로워바디(60)의 보스부(60f)에 체결부재(70)로 체결된 것으로서, 필터(50)를 고정하는 고정플레이트(23)(첨부도면 제1도 참조)를 별도로 구비할 필요가 없는 것이다.

파워 스티어링기어를 작동시키고 귀환되는 작동오일은 상기 로워바디(60)의 리턴포트(60d)를 통하여 오일리저버 내부로 유입된다.

상기 리턴포트(60d) 아래에는 필터(50)가 로워바디(60)의 안착홈(60b)에 안착되어 로워바디(60)의 보스부(60f)에 체결부재(70)를 통하여 고정되어 있고 그 상단에는 메쉬(52)가 접합되어 있으므로 오일리저버 내부로 유입된 작동오일은 자연스럽게 낙하하여 상기 필터(50)의 메쉬(52)를 통과하면서 여과되어 상기 필터(50) 내측으로 하향 유입된다.

이렇게 필터(50) 내측으로 유입된 작동오일은 상기 필터(50) 프레임(51)의 측벽(51a)에 부딪치나 상기측벽(51a)은 밀폐되어 있기 때문에 더이상 진전하지 못한다. 이때 상기 로워바디(60)의 저면(60a)에는 상기 필터(50)의 내측으로 석션포트(60e)가 형성되어 있고, 상기 석션포트(60e)에서 파워 스티어링 펌프로부터의 흡입력이 작용하므로 필터(50) 내측으로 유입된 작동오일은 석션포트(60e)로 흡입되어져서 소정의 파워 스티어링 장치에 공급되는 것이다.

이와 같이 작동오일이 리턴포트(60d)로부터 필터(50)를 하향 통과하여 석션포트로 유입되는 형식이므로 오일순환이 자연스럽게 이루어지는 것이다.

한편 상기 석션포트(60e)는 필터(50)의 내측에 위치하고 필터(50)는 그 측벽(51a)이 밀폐되어 로워바디(60)에 안착되어 그 상단에 메쉬(52)가 형성되어 있으므로 캡(25)을 열였을때 외부로부터 혼입된 이물질은 펄터(50)를 통과하지 않고는 석션포트(60e)로 유입되지 못하도록 항상 여과된 작동오일 만을 파워 스티어링 장치에 공급할 수 있는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안의 로워바디와 필터가 적용된 오일리저버에 따르면, 고정플레이트를 삭제함으로써 원가를 절감할 수 있을 뿐만아니라, 외부로부터 유입된 이물질이 여과없이는 석션포트로 송출되지 못함으로써 이물질로 인한 파워스티어링 장치의 손상을 배제할 수 있고, 또한 작동오일의 필터로 상부로부터 오일리저버 내부로 유입되어 필터를 하향 통과한후 석션포트로 송출됨으로써 작동오일이 순조롭게 순환하여 파워 스티어링 장치가 원활히 작동하는데 일조할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 오일리저버에 있어서,

   측벽(51a)에 밀폐되고 그 상단 중앙에 보어(51b)가 형성되고 상기 보어(51b)와 측벽(51a)를 연결하는 다수의 지지보(51c)가 형성된 프레임(51)과, 상기프레임(51)의 상면에 접합되는 메쉬(52)가 구비된 필터(50)와;

   상기 필터(50)가 안착되는 안착홈(60b)과, 상기 안착홈(60b)에 안착된 필터(50)보다 상부에 위치한 측벽(60c)에 형성된 리턴포트(60d)와, 상기 필터(50)보다 내측에 위치한 상기 안착홈(60b)의 내측저면(60a)에 형성된 석션포트(60e)가 구비된 로워바디(60)로 구성되되,

   상기 필터(50)는 그 보어(51b)가 채결부재(70)로써 상기 로워바디(60)의 보스부(60f)에 고정된 것을 특징으로 하는 오일리저버.