KR960007707Y1 - 차량용 진공식 클러치부스타 성능시험장치 - Google Patents

차량용 진공식 클러치부스타 성능시험장치 Download PDF

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Abstract

요약 없음.

Description

차량용 진공식 클러치부스타 성능시험장치
제1도는 본 고안 장치를 나타낸 구성도
제2도는 본 고안 장치의 구성을 나타낸 회로도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 베이스2, 3 : 취부판
3 : 진공클러치 부스타6 : 브레이크 마스타 실린더
7 : 푸시로드8 : 로드셀
9 : 로드셀지그16 : 브레이크 호스
17 : 슬레이브 실린더18 : 피스턴
20 : 스토퍼24 : X-Y레코더
25 : 압력센서26, 27 : 신호선
28, 29 : 앰프
본 고안은 기어변속을 위해 클러치 페달을 밟을때 그힘을 배력시키는 차량용 진공식 클러치 부스타(Vacuum clutch booster)상능시험장치에 관한 것으로서, 좀더 구체적으로는 클러치 부스타의 성능(기밀, 유밀, 입출력 특성)을 확인할수 있도록 하므로서 설계에 따른 시간을 줄일수 있도록 한 것이다.
일반적으로 진공식 클러치 부스타는 대형트럭, 버스등은 기어변속을 위해 운전자가 클러치 패달을 밟아 클러치 플레이트를 이격시킬때 많은 힘이 들게 되므로 클러치의 담력을 경감시키기 위해 페달과 클러치마스타 실린더에서 전달된 압력을 진공배력장치인 진공클러치 부스타에서 대기압과 진공의 압력차로서 배력시켜 클러치 플레이트를 쉽게 떨어지도록 하므로서 적은 힘으로도 기어변속을 할수 있도록 하는 부품이다.
상기 진공클러치 부스타는 입력(클러치 마스타 실린더에서 전달된 압력)에 대한 출력특성과 기밀성성, 액밀성에 대한 성능확인을 정확히 하여야만 양질의 진공클러치 부스타를 설계할 수 있는데, 종래에는 진공클러치 부스타의 신뢰성을 테스트하기 위해 설비가 없었기 때문에 진공클러치 부스타의 개발에 많은 시간이 소요되었음은 물론 양질의 진공클러치 부스타를 생산하지 못하게 되는 문제점이 있었다.
본 고안은 종래의 이와같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 진공틀러치 부스타의 성능시험을 하기 위한 설비를 구비하여 설계시 성능확인을 하므로서 신뢰성을 향상시킴과 동시에 설계에 따른 시간을 줄일수 있도록 하는데 그 목적을 갖는다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 형태에 따르면, 베이스에 고정설치된 한쌍의 취부판과, 상기 일측의 취부판에 장착되는 테스트 피스인 진공클러치 부스타와, 상기 진공클러치 부스타에 호스로 연결되어 액압을 가하는 에어탱크와 상기 다른 일측의 취부판에 장착되는 브레이크 마스타 실린더와, 상기 진공클러치 부스타의 푸시로드에 결합되어 브레이크와 마스타 실린더와 기밀을 유지하는 로드셀 및 로드셀 지그와, 상기 브레이크 마스타 실린더에 브레이크 호스로 연결되어 에어탱크에 의해 가해진 압력으로 브레이크 마스타 실린더에 발생되는 압력을 받아 주는 슬레이브 실린더와, 상기 에어탱크에서 진공클러치 부스타로 가해진 입력압력과 진공클러치 부스타에 의해 배력된 출력을 비교판단하는 X-Y레코더와, 상기 입력압력 및 출력신호를 증폭하기 위해 압력센서 및 로드셀의 각 신호선에 연결된 앰프로 구성된 차량용 진공클러치 부스타 성능시험장치가 제공된다.
이하 본 고안은 일실시예로 도시한 첨부된 도면 제1도 및 제2도를 참고로 하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부도면 제1도는 본 고안장치를 나타낸 구성도이고, 제2도는 본 고안장치의 구성을 나타낸 회로도로서, 본 고안은 베이스(1)에 한쌍의 취부판(2)(3)이 고정설치되어 그중 일측의 취부판(2)에 테스트 피스인 진공클러치 부스타(4)가 장착되어 있고 다른 일측의 취부판(3)에는 리저브탱크(5)가 결합된 브레이크 마스타 실린더(6)가 장착되어 있다.
그리고 진공클러치 부스타(4)의 푸시로드(7)에 로드셀(8)이 나사결합되어 있고 로드셀과 고정된 로드셀 지그(9)는 브레이크 마스타 실린더(6)와 틈새가 없도록 결합되어 있다.
또한, 진공클러치 부스타(4)에 에어탱크(10)가 호스(11)로 연결되어 액압을 가하도록 되어 있고 다른 일측으로는 진공클러치 부스타(4)내부를 진공으로 하기 위한 진공탱크(12)가 또 다른 호스(13)로 연결되어 있으며 각 호스(11)(13)상에는 콕밸브(14)(15)가 설치되어 있다.
한편 브레이크 마스타 실린더(6)와 브레이크 호스(16)로 연결된 슬레이브 실린더(17)에 피스턴(18)이 스프링(19)으로 탄력설치되어 있고 상기 슬레이브 실린더(17)의 일측으로는 스토퍼(20)가 회전가능하게 플레이트(21)에 나사결합되어 있다.
상기 스토퍼(20)를 회전가능하게 플레이트(21)에 나사결합하는 이유는 스토퍼(20)의 회전으로 피스턴(18)의 행정거리를 가변시키므로서 진공클러치 부스타(4)내에 스프링(22)으로 탄력설치된 파워실린더 피스턴(23)의 행정거리를 가변시킬 수 있도록 하기 위함이다.
그리고 에어탱크(10)에서 진공클러치 부스타(4)로 가해진 입력압력과 진공클러치 부스타(4)에 의해 배력된 출력을 비교판단하도록 그래프 용지(도시는 생략함)상에 기록하는 X-Y레코드(24)가 압력센서(25)와 로드셀(8)의 신호선(26)(27)과 연결되어 있고 각 신호선에는 입력압력 및 출력신호를 증폭시키는 앰프(28)(29)가 설치되어 있다.
이와같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
먼저 베이스(1)의 일측으로 고정설치된 취부판(2)에 테스트 피스인 진공클러치 부스타(4)를 장착한 다음 상기 진공클러치 부스타에 진공탱크(12)와 연결된 호스(13)를 연결하고 콕밸브(15)를 열어 진공클러치 부스타내의 진공을 실차상타압으로 설정한다.
그후 진공클러치 부스타(4)의 푸시로드 (7)에 로드셀(8)과 로드셀지그(9)를 차례로 결합하고 다른 일측의 취부판(3)에 리저브 탱크(5)가 결합된 브레이크 마스타 실린더(6)를 장착한다음 로드셀지그(9)와 브레이크 마스타 실린더(6)와의 틈새가 없도록 조정한다.
이는 푸시로드(7)를 통해 작용되는 힘이 브레이크 마스타 실린더(6)로 정확히 전달되도록 하기 위함이다.
각 취부판(2)(3)에 진공클러치 부스타(4)와 브레이크 마스타 실린더(6)를 장착시키고 난후에는 브레이크 마스타 실린더(6)와 슬레이브 실린더(17)사이를 브레이크 호스(16)로 연결한 다음 스토퍼(20)를 회전시켜 진공클러치 부스타(4)의 푸시로드(7) 스트로크(stroke)를 임의로 조정한다.
이와같은 상태에서 진공클러치 부스타(4)에 에어탱크(10)와 가압부(30)가 설치된 호스(11)를 죠인트(도시는 생략함)로 연결하고 압력센서(25)와, 로드셀(8)의 신호선(26)(27)에 앰프(28)(29)를 연결함과 동시에 X-Y레코더(24)에 연결한다.
이와같이 장치의 설치를 완료한 상태에서 호스(11)상에 설치된 콕밸브(14)를 서서히 열어주면 에어탱크(10)내의 에어가 가압부(30)에서 입력이 서서히 상승된 다음 진공클러치 부스타(4)로 들어가 파워 실린더 피스턴(23)을 밀게된다.
이에 따라 입력압력이 진공클러치 부스타(4)에서 배력되어 푸시로드(7)를 밀게되므로 상기 푸시로드(7)와 결합된 로드셀(8) 및 로드셀 지그(9)가 브레이크 마스타 실린더(6)를 가압시키게 되고, 이에따라 압력으로 슬레이브 실린더(17)내의 피스턴(18)이 스프링(19)을 압축시키면서 스토퍼(20)와 접속될때까지 이동된다.
상기 피스펀(18)이 스토퍼(20)와 접속된 상태에서 계속해서 압력이 작용되면 작용되는 압력이 로드셀(8)을 통해 앰프(29)에서 신호증폭되어 X-Y레코드(24)에 출력으로 기록되므로 압력센서(25) 및 앰프(28)를 통해 기록되는 입력압력과 비교하므로서 누유등으로 인한 부품결함이나 기밀성유무를 판단하게 된다.
또한 슬레이브 실린더(17)의 스토퍼(20)를 가변시켜 브레이크 마스타 실린더(6)의 스트로크를 가변시키므로서 진공클러치 부스타(4)의 스트로크도 가변시킬 수 있게 되므로 상기 스트로크의 변화에 따른 입력압력대 출력(로드셀에 의해)을 비교판단 할수 있게 되므로 기밀성을 측정할 수 있게되고, 이에따라 빠른 시간내에 양질의 진공클러치 부스타를 설계할 수 있게 되는 효과를 얻게 된다.

Claims (2)

  1. 베이스(1)에 고정설치된 한쌍의 취부판(2)(3)과,
    상기 일측의 취부판(2)에 장착되는 테스트 피스인 진공클러치 부스타(4)와,
    상기 진공클러치 부스타에 호스(11)로 연결되어 액압을 가하는 에어탱크(10)와,
    상기 다른 일측의 취부판(3)에 장착되는 브레이크 마스타 실린더(6)와,
    상기 진공클러치 부스타의 푸시로드(7)에 결합되어 브레이크 마스타 실린더와 기밀을 유지하는 로드셀(8) 및 로드셀 지그(9)와,
    상기 브레이크 마스타 실린더에 브레이크호스(16)로 연결되어 에어탱트에 의해 가해진 압력으로 브레이크 마스타 실린더에 발생되는 압력을 받아주는 슬레이브 실린더(17)와,
    상기 에어탱크에서 진공클러치 부스타로 가해진 입력압력과 진공클러치 부스타에 의해 배력된 출력을 비교판단하는 X-Y레코드(24)와,
    상기 입력압력 및 출력신호를 증폭시키기 위해 압력센서(25) 및 로드셀(8)의 각 신호선(26)(27)에 연결된 앰프(28)(29)로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 진공클러치 부스타 성능시험장치.
  2. 제1항에 있어서, 슬레이브 실린더(17)에 스토퍼(20)를 설치하여 피스턴(18)의 스트로크를 가변시키도록 함을 특징으로 하는 차량용 진공식클러치 부스타 성능시험장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102818709A (zh) * 2012-07-25 2012-12-12 杭州沃镭科技有限公司 汽车离合器助力器综合性能测试装置

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