KR960006926Y1

KR960006926Y1 - 횡단보도용 차량보조 신호등 제어장치

Info

Publication number: KR960006926Y1
Application number: KR2019940013097U
Authority: KR
Inventors: 음창길
Original assignee: 대한신호 주식회사; 김종구; 음창길
Priority date: 1994-06-07
Filing date: 1994-06-07
Publication date: 1996-08-12
Also published as: KR960002810U

Abstract

요약 없음

Description

횡단보도용 차량보조 신호등 제어장치

제1도는 본 고안은 실시하기 위한 전체적인 구성을 보인 블록 다이어 그램

제2도는 본 고안의 전체적인 구성을 보인 회로도

제3도는 본 고안의 작동을 설명하기 위한 파형도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 방전관2 : 저항가변수단

3 : 광결합기4, 4' : 반전증폭소자

5, 5' : 스위칭소자6 : 저항

7 : 저항8 : 저항

9, 9' : 발광다이오드10, 10' : 광다이액

11 : 차량 정지신호등12 : 차량 진행 화살표 신호등

본 고안은 횡단 보도옆에 설치되어 횡단보도주위에서 신호대기 중인 차량이 신호 상황을 쉽게 파악할 수 있도록 하는 횡단보도용 차량보조 신호등 제어장치에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 횡단보도에 근접한 차량의 운전자는 교차로에 설치된 신호등의 설치 위치가 높아 시선 각도가 부적합하여 신호등을 보기 어려운 경우가 많은 것이다.

그러므로 근래에는 횡단보도에 신호등에 주위에 별도의 차량 보조신호등을 추가로 설치하여 줌으로써 횡단보도에 접근한 차량의 운전자들이 이를 보고 신호 상황을 파악할 수 있도록 하여 편의를 도모하였던 것이다.

반면에 현재 시설되어 있는 대부분의 구형 교통신호 제어기에서는 출력수에 제한이 있으므로 교차로 내의 신호등만을 제어하게 되는 것이어서 횡단보도 차량보조신호등의 작동제어를 위하여 보행신호등과 상반되는 결선을 하여 주게 되었던 것이므로 보행자 전용신호인 녹색등이 점멸할때 차량 보조등이 함께 점멸하게 되었던 것이다.

그러므로 운전자가 이를 보고 주의 신호로 오인하여 횡단보도를 통과하려하는 경우가 많으며 그 결과 횡단보도를 건너던 보행자를 들이받아 귀중한 인명을 손상하게 되는 교통사고가 발생하게 되는 문제점이 있는 것이다.

따라서 모든 교통신호 제어기 자체를 새로이 제작하여 보행 녹색신호등이 점멸된 다음 소등되고 보행 적색신호등이 점등됨에 이어서 차량 보조신호등의 적색 신호등이 소등되고 진행 화살표 신호등이 점등될 수 있도록 할 수도 있겠으나, 이와 같이 하자면 기존의 교통신호 제어기를 모두 신형으로 제작 설치하여야 하므로 대단히 많은 예산이 소요되는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 이러한 제반 상황을 감안하여 기존의 구형 교통신호 제어기에 간결한 구조로 된 회로를 추가로 부착 설치하여 보행 녹색 신호등이 완전 소등된 다음 차량 보조 신호등의 화살표 신호등이 점등될 수 있도록 하여 기존의 구형 교통신호 제어기를 그대로 활용하면서도 운전자가 신호 상황을 오인하여 발생하는 횡단보도상에서의 인사 사고를 방지할 수 있도록 한 것으로 이를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도에 본 고안을 실시하기 위한 전체적인 구성을 블록 다이어 그램으로 도시하였다.

이에서 볼 수 있는 바와 같이 본 고안은 지역 통신장치에 의하여 제어데이타를 공급받는 주제어 장치와 주제에 장치에 의하여 신호등 구동장치가 제어되도록 되어 있고, 본 고안은 이러한 신호등 구동 장치에 의하여 발생되는 보행신호출력을 공급받아 차량 보조신호등을 제어하도록 하는 것이다.

이러한 본 고안에 의한 제어장치의 구체적인 구성을 제2도로 보였다.

이에서 확인되는 바와 같이 본 고안은 보행자 정지 신호가 공급되는 적색등의 양단에 방전관(1)을 연결하고 이러한 방전관(1)의 광도에 의하여 저항값이 변화되는 저항 가변 수단(2)을 결합하여 광결합기(3)를 구성하며 저항 가변수단(2)과 저항(6)을 전원과 접지에 연결하고 그 접속점에 반전증폭소자(4)의 입력단자를 연결하며, 그 출력과 발광다이오드(9)를 접속하고, 발광다이오드(9)와 결합된 광다이액(10) 및 이에 의하여 작동되는 스위칭 소자(5) 그리고 차량 정지신호등(11)이 전원에 연결되도록 하며, 반전증폭소자(4)의 출력과 또 다른 반전 증폭소자(4')의 입력을 연결하고 반전증폭소자(4')이 출력에 발광다이오드(9')를 접속하여 발광다이오드(9')와 결합된 광다이액(10') 및 이에 의하여 작동되는 스위칭 소자(5') 그리고 차량 진행 화살표 신호등(12)이 전원에 접속되도록 하여서 된 것이다.

이와 같이 된 본 고안에서는 보행자 정지 신호등인 적색등이 소등되고, 보행자 진행 신호등인 녹색등이 점등된 상태에서는 보행자 정지신호등에 전원의 공급이 중지되어 있으므로 이에 접속된 방전관(1)이 소등되어 있는 것이다.

그러므로 이와 결합된 저항 가변수단(2)의 내부저항이 증가하여 반전증폭소자(4)의 입력단자에는 저항(6)을 경유한 하이레벨인 전원 전압이 인가되는 것이다.

따라서 반전증폭소자(4)의 출력단자에는 로우레벨의 출력이 발생되는 것이고, 이에 따라 전원 전압이 저항(7)과 발광다이오드(9)를 경유하여 반전증폭소자(4)를 흐르게 되는 것이다.

이에 따라 광다이액(10)에 의하여 스위칭 소자(5)의 게이트에 트리거 전압이 인가되어 차량 정진신호등(11)인 적색신호등이 점등됨으로써 차량운전자는 차량을 정지시켜 신호 대기를 하게 되는 것이다. 그러므로 보행자는 진행 신호등인 녹색등을 보고 횡단보도를 안전하게 횡단하게 되는 것이며, 이러한 상태로 시간이 경과하게 되면 보행자 진행신호등인 녹색등이 점멸하게 된다.

이러한 경우에도 보행자 정지 신호등인 적색등은 계속 소등되어 있으므로 본 고안에 의한 장치는 보행자 진행 신호등인 녹색등의 점멸과 무관하게 현재의 상태를 계속 유지하게 되는 것이다.

이와 같이 하여 시간이 계속 경과함에 따라 보행자 진행 신호등인 녹색등의 점멸이 완료되고 소등되며 보행자 정지 신호등인 적색등이 점등되는 것이다. 그러므로 이때 방전관(1)이 점등되어 저항 가변수단(2)의 내부저항이 크게 감소하게 되는 것이다.

이에 따라 반전 증폭소자(4)의 입력전압이 크게 낮아지면서 반전증폭소자(4)의 출력이 하이레벨 상태로 되는 것이다. 그러므로 반전 증폭소자(4)으로 흐르던 발광다이오드(9)의 전류 흐름이 차단되고 저항(8)에 의하여 또 다른 반전증폭소자(4')의 입력에 하이레벨의 전압이 인가되는 것이다.

이에 따라 반전증폭소자(4')의 출력이 로우레벨로 되어 전원 전류는 발광다이오드(9')를 거쳐서 반전증폭소자(4')로 흐르게 되는 것이다. 그러므로 발광다이오드(9')와 결합된 광다이액(10')의 스위칭 소자(5')의 게이트에 트리거 전압을 인가하므로서 스위칭 소자(5')가 턴온되면서 차량 보조신호등의 진행 화살표 신호등(12)에 전원을 인가하게 되는 것이다.

따라서 차량 운전자는 비로서 진행화살표 신호등(12)을 보고 횡단보도를 통과하여 주행을 계속할 수 있게 되는 것이다. 아울러 본 고안에서의 방전관(1)으로는 가격이 저렴하여 구득이 용이한 네온 램프를 이용할 수 있는 것이고, 이와 결합되는 저항 가변수단(2)으로는 Cds를 활용할 수 있으며, 반전증폭소자(4')로는 npn트랜지스터나 집적회로화된 잔전증폭기를 이용할수도 있는 것이다.

아울러 발광다이오드(9, 9')가 광다이액(10, 10')그리고 스위칭소자(5, 5')을 조립, 결합하여 사용할수도 있으나, 스위칭 소자(5, 5')로서 트라이액이 내장된 기성품인 SSR(SOLID STATE RELAY)를 이용할수도 있는 것이다.

이와 같이 하여 본 고안은 횡단보도에 인접하여 설치되는 차량보조 신호등의 정지신호등(11)이 보행자 진행 신호등의 점멸과 무관하게 소등되어 있다가 보행자 정지 신호로 바뀜과 동시에 차량 진행 화살표 신호등(12)이 점등되도록 하는 것이어서, 운전자가 신호상황을 정확하게 파악하여 횡단보도를 통과함으로써 교통사고의 발생을 미연에 방지하여 귀중한 인명을 보호할 수 있게 되면서도, 대단히 많은 수가 설치되어 있는 기존의 구형 교통신호 제어기를 신형으로 교체하지 않아도 되므로 국가예산을 크게 절감할 수 있게 되는 유용한 효과가 있다.

Claims

보행자 정지 신호가 공급되는 적색등의 양단에 방전관(1)을 연결하고 이러한 방전관(1)의 광도에 의하여 저항값이 변화되는 저항 가변 수단(2)을 결합하여 광결합기(3)를 구성하며, 저항 가변 수단(2)의 저항(6)을 전원과 접지에 연결하고 그 접속점에 반전증폭소자(4)의 입력단자를 연결하며, 그 출력과 발광다이오드(9)를 접속하고, 발광다이오드(9)와 결합된 광다이액(10) 및 이에 의하여 작동되는 스위칭 소자(5) 그리고 차량정지신호등(11)이 전원에 연결되도록 하며, 반전증폭소자(4)의 출력과 또다른 반전증폭소자(4')의 입력을 연결하고 반전증폭소자(4')의 출력에 발광다이오드(9')를 접속하여 발광다이오드(9')와 결합된 광다이액(10') 및 이에 의하여 작동되는 스위칭 소자(5') 그리고 차량 진행 화살표 신호등(12)이 전원에 접속되도록 하여서 됨을 특징으로 하는 횡단보도용 차량 보조 신호등 제어장치.