CN2258130Y - 一种车辆会车的灯光自动转换器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车辆会车时远光灯与近光灯的自动变换电路。其主要特点是采用光敏元件来俘获其他车辆的灯光信号，当捕捉到灯光信号时，由放大电路将光电信号进行处理，并控制继电器来实现远、近光灯的自动变换。该自动变换电路的应用将有利于克服驾驶员的不良行车习惯以及提高操作的准确性。

Description

一种车辆会车的灯光自动转换器

本实用新型涉及一种机动车辆会车时远光灯与近光灯的自动变换电路，具体地说，是一种远光灯与近光灯变换的自动开关电路。

随着市场经济的迅速发展，道路交通运输日益繁忙无论是日间或是夜间，车辆行驶都大大增多，行车的速度也明显加快，尽管交通法规要求车辆在夜间行驶相距100米以内应将用于道路照明的远光灯改为近光灯，但司机们往往会自觉或不自觉地不改变灯光照明亮度，一直开着远光灯急行，极易造成对方视线模糊不清，诱发事故频频发生。而现有车辆远、近光灯的变换系采用手控转换开关，由驾驶员根据会车时的规则进行控制，因此，交通事故的发生既与上述人为的主观原因有关，也与驾驶员判断以及操作上的失误等非主观因素存在着一定的关系。

本实用新型的任务是要充分利用车辆发出的灯光来进行自动识别机动车辆及转换远、近光灯而提出的一种灯光自动转换器。

其任务由下述方案来实现：该灯光自动转换器包括一个将灯光信号转换成电信号的感光器、一个将上述电信号进行放大的晶体管放大电路以及一个由所述晶体管放大电路控制的继电器，其中，所述继电器的触点与远、近光灯和电源连接，构成电源可转换地连接远光灯或近光灯的连接关系。

本实用新型的灯光自动转换器充分利用对方车辆发出的灯光来进行自动识别机动车辆及转换远、近光灯，因而，有利于克服驾驶员的不良行车习惯，同时，也有利于提高操作的准确性。它的应用，对于提高夜间安全行车将带来一定的作用，另外，该转换器结构简单，安装方便，便于推广应用。

图1是本实用新型灯光自动转换器一种具体电路图。

下面结合附图对本实用新型作具体详述：

参照图1，本实施例的感光器由光敏管D₁、D₂、D₃构成；晶体管放大电路由晶体管T₁及晶体管T₂构成，继电器J由晶体管T₂集电极控制，其二组触点分别与左、右大灯连接。该自动转换器可通过手动转换开关接于电源上，这样，只有当车辆的大灯工作于远光灯时，即车辆本身的灯光有影响对方车辆驾驶员视线时，本自动转换器才工作。以下是自动转换器的工作过程：

当光敏管D₁、D₂、D₃拾取到对方车辆灯光信号时，其直流阻值迅速下降，电源可通过光敏管D₁、D₂、D₃向晶体管T₁基极提供足够的正向偏置，晶体管T₁便导通，晶体管T₁的导通又为晶体管T₂的基极提供了正向偏压，使晶体管T₂导通，这时，继电器J吸合，常开触点接通，即K₁接向E、K₂接向F，从而实现关闭远光灯、打开近光灯；当没有对方车辆灯光照射时，光敏管D₁、D₂、D₃的直流阻值很大，晶体管T₂由于没有足够的正向偏压而截止，晶体管T₂也不导通，继电器J释放，触点K₂接向B、触点K₂接向D，即关闭近光灯、打开远光灯。

理想的是，上述方案中，晶体管放大电路的偏置电阻R₁为可调电阻，调整R₁阻值，可改变感光器的灵敏性。

更为理想的是，晶体管放大电路由晶体管T₁和晶体管T₂构成，晶体管T₂发射极上接有电容C₃、晶体管T₂与继电器J的连接点与电源之间，接有电容C₄与二极管D₅，其作用是使继电器吸合、释放的动作干脆，减少产生触点火花。

另外，该灯光自动转换器的两个电源输入端上分别串接有二极管D₆、D₇，作为极性保护，防止电源极性误接，再者，采用稳压管D₄进行稳压，可适应车辆在不同工作状态下的电压波动。

Claims (3)

1、一种机动车辆会车的灯光自动转换器，其特征在于，它包括一个将灯光信号转换成电信号的感光器、一个将上述电信号进行放大的晶体管放大电路以及一个由所述晶体管放大电路控制的继电器，其中，所述继电器的触点与远、近光灯和电源连接，构成电源可转换地连接远光灯或近光灯的连接关系。

2、根据权利要求1的灯光自动转换器，其特征在于，所述晶体管放大电路的偏置电阻为可调电阻。

3、根据权利要求1或2的灯光自动转换器，其特征在于，所述晶体管放大电路由晶体管T₁和晶体管T₂构成，晶体管T发射极上接有电容C₃，晶体管T₂与继电器J的连接点与电源之间，接有电容C₄及二极管D₅。