KR960004919B1 - 개인 화기용 세로방향으로 장치되는 탄창 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

개인 화기용 세로방향으로 장치되는 탄창

제 1 도는 본 발명에 따른 탄창을 장착한 화기의 측면도.

제 2 도는 탄환이 부분적으로 장진되었을때 본 발명에 따른 탄창의 측면도.

제 3 도는 제 2 도에서 화살표 F3을 투시한 도면.

제 4 도 및 제 5 도는 제 2 도의 라인 IV-IV과 라인 V-V을 따른 단면도.

제 6 도는 제 3 도의 라인 VI-VI을 따른 단면도.

제 7 도는 탄창이 비어 있을때 제 6 도에 표시된 F7 부분의 확대도.

제 8 도, 제 9 도 및 제10도는 제 7 도의 라인 VIII-VIII, IX-IX 그리고 X-X을 따라 절취한 단면도.

제11도는 제 7 도의 화살표 F11 방향을 따라 투시한 도면.

제12도는 탄환 이송 요소들로 싸여진 벽을 제거한 상태에서 제11도에 표시된 화살표 F12 방향을 따라 투시한 도면.

제13도는 제12도에의 화살표 F13 방향을 따라 투시한 도면.

제14도, 제15도 및 제16도는 각각 제13도의 화살표 F14, F15 그리고 F16 방향을 따라 투시한 도면.

제17도 및 제18도는 탄창의 작동에서 탄환이 각각 다른 위치에 있을때 도시한 탄창의 단면도.

제19도는 본 발명에 따른 탄창의 주요부분을 투시적 그리고 개략적으로 도시하며, 탄창의 작동을 보다 더 확실히 설명하기 위해 벽의 일부를 제거하고 탄창이 거꾸로 된 상태를 도시하는 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

6,7,8,9,12,35 : 벽 31 : 가이드 표면

21,22,23,24,33 : 리브 26 : 확대부

16,17,19,20 : 내측면 15,16 : 플랜지

60,61 : 모조탄환 13,14 : 자유단

32,46 : 사각구멍 37 : 립(lip)

10,11 : 단부(탄창끝부) 51 : 중공영역

65,66 : 단부(실린더형 이송 장치) 62,63,64 : 실린더형 쇼율더링

56 : 푸싱 요소 55 : 테일

41,42 : 스큐우 43,44 : 헬리컬 평면

본 발명은 기관총, 소총, 자동총 등과 같은 개인 화기용 탄창에 관한 것이다.

탄창이 장착된 화기는 운반이 용이해야 되고, 간편하고 그리고 교전중 어떠한 위치에서라도 발사가 가능하도록 설계되어야 한다.

이런 요구 조건을 만족시키기 위해 화기의 밑부분 또는 옆부분 심지어는 화기의 윗부분에 탄창을 위치시키는 구조가 제안되었다.

이렇게 밑부분 및 옆부분에 탄창을 장치할 경우 화기로부터 탄창이 돌출하게 되어 상술한 요구조건을 충족시킬 수가 없었으나, 세번째 형태 즉, 화기의 윗부분에 탄창을 장치할 경우 화기의 윗부분에 세로 면을 따라 위치시킴으로써 상술한 요구 조건을 모두 충족시킬 수 있다.

본 발명은 상술한 세번째 형태의 탄창에 관한 것이며, 그러한 종류의 탄창을 위한 최초의 해결방법으로는 미합중국 특허 제2,624,241호에 이미 개시되어 있다.

상기 해결방법은 한쪽끝에 장진부를 갖춘 상대적으로 긴 탄창을 제공함으로 이루어지고 그 탄창은 화기 몸체의 윗부분에서 축방향으로 결합되며, 상기 장진부는 화기에 탄환을 공급하는 부근에 위치한다.

상기 탄창은 실린더형의 이송 장치를 구비하며, 이 이송 장치는 화기의 볼트에 의해 작동되고 그리고 탄환을 90°회전시켜 총열의 축상으로 진입시키도록 매순간마다 작동된다.

그러나 이 해결 방안은 이송 장치가 회전요소를 구비한다는 점에서 중요한 문제점을 가지게 된다. 왜냐하면 제조 단가의 증가에 따라 무기 제조, 특히 회전요소를 구비하는 탄창 제조가 힘들어질 뿐아니라 회전 요소는 탄환이 막히게 되는 위험성을 가중시켜 평균 이하의 작동 신뢰도를 가지기 때문이다.

또다른 해결 방안으로는 벨기에왕국 특허 제872,033호에 의해 제시되었으며, 이 특허에서는 양끝이 막혀 있는 각주형 튜브를 구비하고, 세로벽의 중앙부분 즉, 장진부와 각각의 세로벽 끝에 놓여있는 상술한 튜브에 의해 제공되는 두개의 대칭형 이송 장치로 구성되는 세로형 탄창이 개시되어 있다.

상기 장진부는 세개의 날개를 구비한 몸체부에 의해 제한되고, 두개의 연속적 날개에 결합되는 몸체부의 표면은 화기의 구경과 일치하는 실린더형이다. 상기 탄창에서 두 몸체부의 기능은 상기 장진부를 통해 탄환을 교대로 방출하게 하는 것이다.

벨기에왕국 특허 제872,033호에서 설명된 탄창 역시 탄창이 회전 몸체부로 구성됨으로 인한 문제점을 가지게 되며, 그 결과 탄환이 막히게 될 위험성을 초래하여 상기 발명에 따른 탄창 역시 평균 이하의 작동 신뢰도를 가진다.

따라서, 본 발명의 목적은 탄창이 화기의 윗부분에 세로방향으로 장치되도록 하고 그리고 회전 요소를 사용하지 않고서도 90°각도에 걸쳐 탄환의 회전 운동이 가능하게 함으로써 상술한 문제점을 해결하려는 것이다.

이러한 목적을 위해 본 발명에 따른 탄창은 탄환이 세로축에 대해 수직인 종방향을 따라 장진되도록 관형상으로 구성되는 제 1 부분과 ; 90°의 각도로 확장되는 2개의 스큐우(skew : 비스듬히 굽은 부분)에 의해 상호 연관되는 각각의 사각 구멍이 양쪽면에 형성된 고정식 이송 장치로 이루어진 제 2 부분을 포함한다.

상기 2개의 구멍중 제 1 구멍은 상기 제1 및 제 2 부분 사이를 연결하는 연결부를 구비하는 반면에 제 2 구멍은 탄창이 장착되는 화기부와 상기 제 2 부분간을 연결하는 연결부를 구비한다. 상기 제 2 구멍에는 한편으로는 탄환이 화기의 약실로 공급되는 중에 정확한 위치를 확보하고 또 한편으로는 탄창을 조작 및 장전시키지 않고 운반하는 동안 탄환을 탄창안에서 정위치로 고정하는 립(lip : 뚜껑)이 형성되어 있다.

이러한 방법으로써 매우 높은 신뢰성을 가지고, 효율적이고, 그리고 안전한 세로방향으로 장치되는 탄창이 제작되어진다. 구성 부품의 수를 줄이고 회전 부품을 사용하지 않음으로써 그리고 화기로부터 탄창이 돌출되지 않게 함으로써 소형 화기를 제조할 수 있다.

본 발명에 따른 탄창의 실시예는 이후에 설명되어지며, 본 발명의 영역은 이하의 실시예에만 한정되지 않는다. 첨부된 도면상에서는 참고 번호가 표시된다.

제 1 도는 본 발명에 따른 탄창(2)을 장치한 반자동 화기(1)를 도시한 것이다. 이 탄창은 제 2 도 내지 제 6 도에 도시된 바와 같이 2개의 부분(3), (4)으로 구성된다. 다시말해서, 탄창을 구성하는 제 1 부분(3)과 그리고 탄환(5)이 제 1 부분(3)으로부터 화기로 이송되게 하는 요소인 제 2 부분(4)으로 구성된다. 제 1 부분(3)은 벽(6),(7),(8),(9)으로 구성되고 직사각형의 단면을 가지는 관형인 반면에 상기 관의 양단부(10),(11)중 어느한 곳에서 형성되는 제 2 부분(4)은 실린더형으로 돌출되는 부분에 의해 구성되어진다.

상기 탄창의 제 1 부분(3)의 일단부(10)는 필요하다면 제거될 수 있는 벽(12)에 의해 구성되고, 그리고 이 벽(12)의 U자 형태의 자유단(13),(14)은 벽(6),(7)에 형성된 플랜지(15),(16)와 서로 맞물려 결합된다.

상기 벽(6)-(9)의 내측면(17),(18),(19),(20)에는 리브(21),(22),(23),(24)가 형성되어 탄환(5)을 안내하기 위한 가이드 요소로 작동한다.

상술한 요소의 작용으로 인해, 탄창의 벽과 탄환(5) 사이의 마찰은 최소로 감소되고, 그리고 리브와 홈(pit) 사이에서 모래알 또는 이와 유사한 이물질이 침입하는 것이 방지되어 탄환은 탄창내에서 원활한 운동을 하게 된다.

화기 몸체에서 닿는 벽(7)의 내측면(18)에는 스큐우(25)가 형성되고 이 스큐우의 자유단은 확장부(26)를 구비한다. 상기 스큐우(25)와 확장부(26)의 폭은 이들의 양측면(27),(28)과, 인접하는 리브(23),(24) 사이에 자유공간(29),(30)이 형성될 만큼의 크기를 갖는다. 첨부된 도면에 도시된대로 상기 리브(22)는 확장부(26)의 자유단에서 그 연장이 종결된다.

확장부(26)상에서 제공되는 리브(22)와 그리고 벽(6)의 내측면 상에서 제공되는 리브(21) 사이의 거리는 탄환(5)의 직경보다 조금 크고, 반면에 벽(6),(7) 내측면(17),(18)상에서 제공되는 리브(21),(22)간의 거리는 탄환(5) 직경의 2배 보다 조금 작다.

벽(6)의 내측면(17)과 리브(21)는 탄창의 제 2 부분(4)에 형성된 곡면가이드 표면(31)에 의해 확장부(26)의 자유단 근처까지 확장된다. 이 표면의 자유단은 사각구멍(32)의 한면을 형성하고 그리고 나머지 면들은 각각 벽(8),(9)의 내측면(19),(20)과 그리고 제 2 부분(4)의 돌출된 실린더형의 면(35)에 위치된 실린더형 고정식 이송 요소(34)에 제공되는 리브(33)에 의해 형성된다.

상기 실린더형 고정식 이송 요소(34)는 탄창의 제 1 부분(3)으로부터 탄창을 장진한 화기를 향해 이송시키는 탄환 이송용 요소를 구비한다. 상기 요소(34)는 적절한 접착성 화합물과 같은 고정수단에 의해 벽(35)에 고정될 수 있다.

리브(33)는 확장부(26)의 경사진 단부에 형성되고 그리고 상기 리브는 확장부(26)상에서 제공되는 리브(22)에 접촉되는 가장자리(27)를 지닌다. 그 폭은 확장부(26)의 폭과 동일하다.

리브(33) 아래의 실린더형 요소(34)에는 도면부호 (38)로 표시된 부분이 형성되어 있는데 이것의 형태는 스큐우(25) 및 확장부(26)와 부분적으로 일치하고 그 폭은 상기 리브(33)의 폭과 동일하다.

상기 구멍(32)은 제13도의 화살표 방향 P₁, P₂로 90°각도의 회전하는 2개의 스큐우(41),(42)로 각각 연결된다. 상기 스큐우는 유사한 헬리컬 평면(43),(44)에 의해 각각 형성되고, 윗쪽 평면(43)의 자유단은 탄창의 종축으로 배열되는 제 2 구멍내에 있는 곡면부분(45)에서 끝난다.

제11도에 도시된 바와 같이 제 2 사각 구멍(46)의 종방향 측면들은 (47),(48) 그리고 (49),(50)의 2개의 단부영역에서 구성된다.

상기 단부 영역(47),(48)의 거리는 수 미리미터이나, 영역(49),(50) 사이의 거리는 제 2 구멍(46) 길이의 3분의 1이다. 결국, 탄환의 전방부 또는 원뿔 탄두를 고정하는 스큐우의 밑바닥면(44)에는 중공 영역(51)이 형성된다.

탄창의 제 2 부분(4)의 돌출된 실린더형 면(35)에는 구멍(46)의 축과 일치하는 부분에 각각 2개의 직사각형 노치(52),(53)가 제공된다.

탄창의 제 1 부분(3)내에서 스프링(54)의 후방 단부는 전술한 벽(12)에 고정되고 전방 단부는 운반체 즉 푸싱(pushing) 요소(56)의 테일(55)에 고정된다. 이 푸싱 요소(56)는 중앙부(57)와 2개의 측면 림부(rim)(58),(59)로 이루어지는데, 예를들자면 직사각형 사다리꼴 형태로 전방의 곡면 림은 탄창의 제 1 부분(4)쪽을 향한다.

사다리꼴부의 기저부는 상기 벽(6) 부근에 위치되고, 측면 림(58),(59)은 도시된대로 위치되며, 상기 공간(29),(30)으로 들어갈 수 있는 두께를 가진다.

푸싱 요소(56)와 탄환(5) 사이에 각각 2개의 모조 탄환(60),(61)이 삽입되고, 상기 모조 탄환은 중앙부와 양단의 실린더형 쇼울더링(shouldering)(62),(63),(64)을 구비한 실린더형 로더(rod)에 의해 구성된다. 그것의 두께는 리브(21),(22) 사이의 거리와 일치한다.

탄창의 조작을 간략하게 설명하자면 다음과 같다. 탄창(2)내에 탄환의 장진은 실린더형 이송 요소(34)에 형성된 구멍을 통해 탄환(5)을 삽입하거나 또는 후방의 벽(12), 푸싱 요소(56)와 함께 스프링을 제거한 후 탄환을 삽입하는 방법에 의해 이루어질 수 있다. 탄환이 장전될 때 탄환(5)은 스프링(54)의 작용력에 의해, 푸싱 요소(56)의 개입과 모조 탄환(60),(61)에 의해 탄창의 제 2 부분(4)으로 밀려지게 된다.

상기 밀려지는 운동으로 인해, 벽(6)과 확장부(26) 사이의 통로내로 탄환이 차례로 밀리게 된다. 구멍(32),(46)에 인접한 스큐우(41),(42)을 통해 탄창 체임버로부터 탄환(5)이 이동하는 동시에 90°각도로 탄환의 방향이 전환된다.

탄환의 방향이 전환될 때, 구멍(46) 전방부에 위치되는 탄환은 영역(49),(50)내의 단부(65),(66)의 설치로 인해 고정되고, 상기 탄환 다음의 연속되는 탄환은 단부(65),(66)에서 닿는 최초 탄환을 밀게 된다.

따라서, 제 1 탄환은 제17도에 도시된 위치에 놓이게 된다. 그리고 탄환이 상기 위치에 있을때 화기의 칼퀴가 제 1 탄환의 후방 단부를 때림으로써 탄환을 총열로 이동시킨다. 상기 탄환의 이동이 일어나는 동안 탄환은 영역(49),(50)의 단부(65),(66)에 접촉되어 있고, 동시에 칼퀴의 조합된 운동에 의해 구멍(46)의 바깥쪽으로 탄환이 밀려지고, 그리고 연속되는 탄환(최초 탄환 바로 위의 탄환)은 제18도에 도시된 바와 같이 일정각으로 움직인 후 화기의 총열로 삽입된다.

탄창을 완전히 비우기 위한 조작은 마지막 탄환(5)을 구멍(46)의 전방부로 이동할 수 있는 모조 탄환(60),(61)에 의해 확실하게 된다. 사실 마지막 탄환이 이동될 때, 상기 탄환은 모조 탄환(61)에 의해 제17도에서 도시된 위치로 밀려지고, 모조 탄환(61)의 각 운동은 스큐우(42)의 바닥면(44)에 있는 중공 영역(51)의 존재에 의해 정지된다.

스프링(54)을 제외한 본 발명에 따른 탄창의 구성 부품들과 모조 탄환(60),(61)은 가능하다면 치밀한 폴리카아보네이트(impact polycarbonate) 등의 내마모성과 재질 자체가 윤활 성질을 가지는 것으로 제조될 수 있다.

이상에서, 본 발명은 일실시예를 통해 설명되었지만 본 발명의 영역에서 벗어나지 않는 범위내에서 여러가지의 변형이 가능하다는 것을 의도한다.

Claims (24)

1. 기관총, 소총, 자동총 등과 같은 개인 화기의 몸체를 따라 윗부분에 장착될 수 있는 탄창(2)의 종축에 연직방향으로 탄환이 장진되도록 관형상으로 구성되는 제 1 부분(3)과 ; 상기 제 1 부분(3)과 연결되는 제 1 구멍(32)과, 제 1 부분(3)과 탄창이 장착될 화기(1)를 연결하여 탄창(2)이 작동되도록 제공되는 제 2 구멍(46)이 형성된 제 2 부분(4)과 ; 그리고 탄창(2)내에서 탄환(5)을 이송시키는 수단(54)을 포함하는 개인화기용 세로방향으로 장치되는 탄창에 있어서, 상기 제 2 부분(4)은 상기 제 1 구멍(32)에서 제 2 구멍(46)으로 90°의 각도에 걸쳐 서로 반대방향으로 굽어지는 두개의 헬리컬형 스큐우(41),(42)와, 상기 제1 및 제 2 구멍(32),(46)이 형성된 고정식 이송 요소(34)를 포함하며 ; 상기 제 1 구멍(32)은 상기 스큐우(41),(42)가 상기 제 2 구멍(46) 속으로 연장되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 세로방향으로 장치되는 탄창.
2. 제 1 항에 있어서, 탄창의 상기 제 1 부분(3)은 직사각형 단면을 지닌 벽(6),(7),(8),(9)으로 이루어진 관형으로 상기 관의 높이는 탄환(5)의 직경 2배보다 작고, 그 관의 폭은 탄환(5)의 길이보다 크며, 상기 제 1 부분(3)의 일단부(10)는 벽(12)으로 그리고 타단부는 상기 제 2 부분(4)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 세로방향으로 장치되는 탄창.
3. 제 1 항에 있어서, 탄창의 상기 제 1 부분(3)은 직사각형 단면을 지닌 벽(6),(7),(8),(9)으로 이루어진 관형으로 상기 관의 내측면(17),(18),(19),(20)은 탄환(5)을 안내하기 위한 가이드 요소들을 구성하는 적어도 2개의 이상의 리브(21),(22),(23),(24)를 구비하며, 탄창의 상부와 하부 리브(21),(22) 사이의 거리는 탄환 직경의 2배보다 작은 반면에 탄창의 외측 리브(23),(24) 사이의 거리는 탄환(2)의 길이보다 더 길며, 상기 제 1 부분(3)의 일단부(10)는 벽(12)으로 그리고 타단부는 제 2 부분(4)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 세로방향으로 장치되는 탄창.
4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 벽(12)은 상기 제 1 부분(3)에 고정되는 것을 특징으로 하는 세로방향으로 장치되는 탄창.
5. 제 2 항 또는 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 벽(12)은 제 1 부분(3)으로부터 분리될 수 있는 것을 특징으로 하는 세로방향으로 장치되는 탄창.
6. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 탄창의 상기 제 2 부분(4)은 상기 제 1 부분(3)의 벽(7)에 제공되는 돌출된 실린더형의 측면(35)으로 구성되고, 상기 측면(35)은 상기 고정식 이송 요소(34)를 구비하는 것을 특징으로 하는 세로방향으로 장치되는 탄창.
7. 제 3 항에 있어서, 가이드면(17),(18) 또는 가이드 리브(21),(22)는 상기 고정식 이송 요소(34)에 형성된 제 1 구멍(32)으로 확장되는 것을 특징으로 하는 세로방향으로 장치되는 탄창.
8. 제 7 항에 있어서, 상기 가이드면(17)과 상기 리브(21)는 상기 제 1 구멍(32)에 인접하게 연장하여 그 자유단이 상기 제 1 구멍(32)의 일면을 이루는 가이드용 곡면(31)을 형성하게 되는 것을 특징으로 하는 세로방향으로 장치되는 탄창.
9. 제 7 항에 있어서, 상기 가이드면(8)과 상기 리브(21)는 탄창의 제 1 부분(3)의 선단(11)으로 연장하여 그 자유단이 상기 제 1 구멍(32)의 또다른 측면을 이루는 확장부(26)에 의해 확장되는 스큐우(25)를 형성하게 되는 것을 특징으로 하는 세로방향으로 장치되는 탄창.
10. 제 9 항에 있어서, 상기 가이드면(17)과 확장부(26) 사이의 거리, 확장부의 위치에서 리브(21),(22)간의 거리는 탄환(5)의 직경보다 각각 큰 것을 특징으로 하는 세로방향으로 장치되는 탄창.
11. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 1 구멍(32)은 2개의 기울어진 스큐우(41),(42)로 이어지며, 상기 스큐우 각각은 헬리컬 평면을 지니고 탄환이 90°회전할 수 있도록 연장되며, 각각의 스큐우면의 연장은 탄창의 종축방향으로 배치된 상기 제 2 구멍(46)에서 연장이 종결되는 곡선부분(45)에서 끝나는 것을 특징으로 하는 세로방향으로 장치되는 탄창.
12. 제 6 항에 있어서, 상기 벽(7)에 돌출된 실린더형의 면(35)에는 제 2 구멍(46)의 축을 따라 양쪽 직경방향으로 향하는 노치(52),(53)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 세로방향으로 장치되는 탄창.
13. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 2 구멍(46)의 세로면은 양단에서 서로 인접하는 영역(47),(48) 그리고 (49),(50)을 가지는 것을 특징으로 하는 세로방향으로 장치되는 탄창.
14. 제13항에 있어서, 상기 인접한 영역(47),(48)은 화기의 총열(1)에 가까운 제 2 구멍(46)의 단부에 위치하고 그 길이는 단지 수밀리미터인 것을 특징으로 하는 세로방향으로 장치되는 탄창.
15. 제13항에 있어서, 상기 인접한 영역(49),(50)은 화기의 총열(1)에서 멀리있는 제 2 구멍(46)의 단부에 위치하고 그 길이는 제 2 구멍(46) 길이의 3분의 1인 것을 특징으로 하는 세로방향으로 장치되는 탄창.
16. 제 9 항에 있어서, 상기 스큐우(25), 상기 리브(33), 확장부(26) 그리고 상기 리브(33) 아래에 위치한 이송 요소(34)의 부분(38)의 폭은 이들의 측면과 벽(8),(9) 또는 리브(23),(24) 사이에서 자유공간이 형성될 정도이며, 상기 자유공간(29),(30)의 밑면은 벽(7)의 내부면(28)의 높이와 일치하는 것을 특징으로 하는 세로방향으로 장치되는 탄창.
17. 제 1 항에 있어서, 탄환(5)을 탄창(2)으로 이동시키는 상기 수단(54)은 후방 단부가 벽(12)에 고정되고 전장 단부가 푸싱 요소(56)에 고정되는 스프링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 세로방향으로 장치되는 탄창.
18. 제17항에 있어서, 상기 푸싱 요소(56)는 탄창을 통해 탄환을 이송하기 위해 탄환과 상호 작용하는 중앙부(57)와 2개의 측면 림(58),(59)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 세로방향으로 장치되는 탄창.
19. 제18항에 있어서, 상기 측면 림(58),(59)은 자유공간(29),(30) 안으로 들어갈 수 있도록 두께가 상기 자유공간 보다 얇은 것을 특징으로 하는 세로방향으로 장치되는 탄창.
20. 제 3 항, 제18항 또는 제19항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 측면림(58),(59)은 곡면이 탄환(5)을 향하는 직사각형의 사다리꼴을 이루며, 이 사다리꼴의 기저면은 상부 벽(6)에 인접하고, 푸싱 요소의 높이는 벽(6),(7) 그리고 리브(21),(22) 사이의 거리보다 작은 것을 특징으로 하는 세로방향으로 장치되는 탄창.
21. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 탄환(5)과 상기 푸싱 요소(56) 사이에는 적어도 하나 이상의 모조 탄환(60),(61)이 배치되는 것을 특징으로 하는 세로방향으로 장치되는 탄창.
22. 제21항에 있어서, 각각의 모조 탄환은 상기 리브(21),(22)의 반대방향으로 위치하는 적어도 2개 이상의 실린더형 쇼울드링(62),(63),(64)을 갖춘 실린더형 로드에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 세로방향으로 장치되는 탄창.
23. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 쇼울드링(62),(63),(64)들중 하나의 직경은 탄환(5)의 외경과 같은 것을 특징으로 하는 세로방향으로 장치되는 탄창.
24. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 탄환(5)의 탄두를 고정하는 스큐우의 내부면(44)에는 탄창(2)이 비었을때 모조 탄환이 정지되도록 작용하는 중공 영역(51)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 세로방향으로 장치되는 탄창.

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