KR960004541Y1 - 수도관 동파방지용 밸브의 스푸울 헤드 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

수도관 동파방지용 밸브의 스푸울 헤드

제1도는 본 고안의 설치 상태도이다.

제2도는 본 고안의 결합 단면도.

제3도는 본 고안의 작동상태 단면도로서,

제3a도는 동파방지용 밸브가 완전히 열렸을 때의 요부확대 단면도.

제3b도는 동파방지용 밸브가 반쯤 열렸을 때의 요부확대 단면도.

제3c도는 동파방지용 밸브가 완전히 닫혔을 때의 요부확대 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 수도관 2 : 연결관

4 : 통수관 5 : 배수구

6 : 수도꼭지 7 : 플랜지

8 : 슬리브 9 : 스푸울로드

10 : 밸브 시이트 11 : 밸브디스크

12 : 핸들캡 12a : 관통구멍

13 : 핸들 14 : 스푸울헤드

14a : 원통부 14b : 단차

14c : 로드부 15 : 제1패킹링

16 : 제2패킹링 17 : 제거패킹링

18 : 제4패킹링 19 : 공간

본 고안은 수도관 동파방지용 밸브의 스푸울 헤드(SPOOL HEAD)에 관한 것으로서, 특히 밸브의 핸들캡과 밸브 스푸울 사이를 통해 수도관의 공급파이프 내부에 있던 잔수가 배출되게 하면서, 밸브를 완전히 잠그기 전까지는 밸브핸들 캡과 밸브 스푸울 사이를 통해 수도물이 유출되지 않도록 하여 누수를 방지할 수 있도록 한 동파방지용 밸브의 스푸울 헤드부에 관한 것이다.

본 고안은 본 출원인의 실용신안 출원번호 제92-19834호의 동파방지용 밸브중 스푸울 헤드부를 개량한 고안으로서, 상기 종래의 스푸울 헤드는 스푸울 로드부가 핸들캡의 구멍에 끼워진 상태에서 스푸울 로드부쪽으로 공기의 유입이 이루어지지 않아 배수구로 물이 잘 빠지지 않을 뿐더러, 수도관을 통해 물이 소통되고 있는 중에도 스루울 로드부와 핸들캡 사이를 통해 수도물이 유출되어 누수가 되는 등의 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 결점을 해소시키기 위해 안출된 것으로서, 스푸울 로드부와 핸들캡 사이에 소정의 간격을 두어 잔수가 통과할 수 있는 틈새가 형성되도록 하고, 스푸울 헤드의 스푸울 로드부 외주면에 길이방향을 따라 다수개의 패킹링을 소정간격을 두고 삽입설치하며, 핸들캡의 결합면에도 패킹링을 끼워, 스푸울 헤드가 완전히 닫힘 위치로 이동했을 때만 공기가 통수관 내부로 유입되어 통수관내에 잔류하는 물이 배출되게 하고, 밸브가 약간이라도 열린 상태가 되면 스푸울 로드부의 패킹링과 핸들캡 사이에 기밀작용이 이루어져 유통되는 수도물이 누출되지 않도록 한 수도관 동파방지용 밸브를 제공함에 그 목적이 있다.

이하, 본 고안을 첨부도면에 의거 상세히 설명한다.

본 고안은 건물의 벽체 내부에 매설된 수도관(1)에 T자형 연결관(2)을 통해 통수관 (4)의 일단이 고정연결되고, 이 통수관(4)의 타단에는 배수구(5)가 달린 수도꼭지(6)가 끼워지며, 상기 통수관(4)의 외부에 이 통수관(4)을 보호하도록 플랜지(7)로서 고정지지되는 슬리브(8)가 삽입되어 있는 한편, 상기 통수관(4)에 내부에는 스푸울로드(9)가 길이방향을 따라 삽입되고 스푸울로드(9)의 일단에는 밸브시이트(10)와 접촉하여 통수를 차단하는 밸브디스크(11)가 부착되며, 상기 스푸울 로드(9)의 타단에는 수도꼭지(6)에 나사 결합된 핸들캡(12)을 관통해 핸들(13)과 나사등의 고정수단으로 고정연결된 스푸울헤드(14)가 부착된 구조로 되어 있다.

여기서 상기 스푸울헤드(14)는 수도꼭지(6)의 내면과 나사 맞춤되도록 표면에 나사산이 형성된 원통부(14a)와, 이 원통부(14a)와 단차(14b)를 두고 작은 직경으로 형성되면서 핸들캡(12)의 관통구멍(12a)을 통해 외부로 관통 노출되어 그 선단에 핸들(13)이 결합고정된 로드부(14c)로 구성되며, 상기 원통부(14a)와 단차(14b)를 형성시키는 로드부(14c)의 선단에 제1패킹링(15)이 안착되고, 이 제1패킹링(15)과 로드부(14c)의 길이방향을 따라 소정간격을 두고 제2 및 제3패킹링(16, 17)이 차례로 안착되며, 상기 수도꼭지(6)의 선단과 밀착하는 핸들캡(12)의 내면에도 제4패킹링(18)이 설치된 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 제2 및 제3패킹링(16, 17)의 설치 위치는, 동파방지용 밸브가 완전히 닫혔을 때, 즉 제3a도에 도시된 바와 같이 T자형 연결관(2)의 밸브시이트(10)에 밸브디스크(11)가 접촉하였을 때 이들 패킹링(16, 17)이 핸들캡(12)의 관통구멍(12a)에서 완전히 빠져나와 로드부(14c)와 상기 관통구멍(12a)의 내벽 사이에 물과 공기가 유통될 수 있는 공간(19)이 확보되게 하고, 상기 밸브시이트(10)와 밸브디스크(11)가 서로 분리되어 이들 사이를 통해 수도꼭지(6)쪽으로 수도물이 유통될때에는 제3b도 및 3c도에 도시된 바와 같이 상기 제2 및 제3패킹링(16, 17)중의 최소한 하나가 관통구멍(12a)과 긴밀 접촉하게 상기 공간(19)을 막아 줌으로써, 로드부(14c)와 관통구멍(12a)사이를 통해 물이 유출되지 못하도록 하는 위치에 설치되어 있다.

상기한 바와 같은 기능이 완벽하게 이루어지도록 하기 위해 스푸울헤드(14)의 로드부(14c)에 설치되는 제2 및 제3패킹링(16, 17)은 도면에서와 같이 반드시 2개만을 설치해야 하는 것이 아니라, 필요에 따라 3개이상 적절한 갯수의 패킹링을 설치할 수도 있다.

한편, 상기 밸브시이트(10)로 부터 밸브디스크(11)가 최대로 떨어져 나와 수도관(1)과 통수관(4)이 완전히 개방된 상태일때는 통수관(4)내부로 유입되는 물의 수압이 높기 때문에 제3c도에 도시된 바와 같이 스푸울 헤드(12)의 단차부(14b)에 설치된 제1패킹링(15)과 핸들캡(14)의 내면에 설치된 제4패킹링(18)이 긴밀하게 맞닿아 수도꼭지(6)내부의 높은 수압을 갖는 물이 핸들캡(12)의 관통구멍(12a)과 스푸울헤드(14)의 로드부(14c)사이를 통해 누출되지 않도록 되어 있다.

상기한 바와 같이 구조로된 본 고안은, 상기 스푸울헤드(14)를 통해 스푸울로드(9)와 연결된 핸들(13)을 돌림에 따라 밸브디스크(11)가 밸브시이트(10)에서 떨어지거나 서로 밀착하도록 된 구조로서, 상기 밸브디스크(11)가 밸브시이트(10)에 밀착되면 수도관(1)과 통수관(4)이 서로 차단되어 수도관(1)내부의 물이 통수관(4)쪽으로 유입되지 않게되고, 밸브디스크(11)가 밸브시이트(10)에서 분리되면 수도관(1)과 통수관(4)이 서로 개방되어 수도관(1)내부의 물이 통수관(4)쪽으로 유입되어 건물 벽체의 외부로 노출되어 있는 수도꼭지(6)로 유출되게 된다.

이와 같이 수도꼭지(6)로 물을 공급받지 아니하고자 하는 경우에는, 핸들(13)을 돌려 수도관(1)과 통수관(4)을 차단시키면 되는바, 이렇게 물의 공급을 차단시키는 상태가 되면, 상기 핸들캡(12)과 스푸울헤드(14)사이에 공간(19)이 마련되게 되므로 이 공간(19)을 통해 유입된 공기가 스푸울헤드(14)의 원통부(14a)외면에 형성된 나사산과 수도꼭지(6)의 내면에 형성된 나사산 사이의 미세한 간극을 통해 통수관(4)의 내부공간(S)속으로 유입되게 된다.

즉, 통수관(4)의 내부공간(S)이 외기와 유통되는 상태가 되므로, 상기 내부공간(S)속에 잔유해 있던 잔수가 배수구(5)를 통해 쉽게 빠져나갈수 있게 되는 것이다.

이러한 작용의 효과는 특히, 날씨가 추운 혹한기에 건물벽 바깥으로, 즉 외기에 노출되어 있는 수도꼭지(6)가 그속에 잔류해 있던 잔수의 얼어붙음으로 인해 동파되는 문제가 발생하지 않게된다.

이렇게 수도물의 공급을 차단시키는 경우에는 상기 스푸울헤드(14)와 핸들캡(12)의 사이에 공기유통이 이루어질수 있지만, 수도관(1)에서 부터 통수관(4)으로 물이 공급될때는 상기 패킹링(15, 16, 17, 18)과 핸들캡(12)의 관통구멍(12a)의 상호 긴밀 작용에 의해 핸들(13)쪽으로 물이 누출되지 않게 된다.

그리고 또 수도물의 공급을 차단시킨 경우에도 통수관(4)에 잔류해 있던 잔수는 통수관(4)의 아랫쪽에 부착되어 있는 배수구(5)를 통해 드레인 되기 때문에 핸들(13)쪽으로는 유출되지 않게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 통수관(4)쪽으로 물이 공급될때는 핸들캡(12)쪽으로 수도물이 누출되지 않고, 물의 공급이 차단될때에는 핸들캡(12)과 스푸울헤드(14)사이를 통해 공기가 유통되어서 통수관(4)내부의 잔수가 배수구(5)로 쉽게 배수되어질 수 있도록 함으로써 동절기의 수도밸브 동파를 효과적으로 이룰수 있게하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 건물의 벽체 내부에 매설된 수도관(1)에 T자형 연결관(2)을 통해 통수관(4)의 한쪽 선단이 고정연결되고, 이 통수관(4)의 다른쪽 선단에는 배수구(5)가 달린 수도꼭지(6)가 끼워지며, 상기 통수관(4)의 내부에는 스푸울로드(9)가 길이방향을 따라 삽입되는 한편, 상기 스푸울로드(9)의 일단에는 밸브시이트(10)와 접촉하여 통수를 차단하는밸브디스크(11)가 부착되고, 상기 스푸울로드(9)의 차단에는 수도꼭지(6)에 나사결합된 핸들캡(12)을 관통해 핸들(13)과 나사등의 고정수단으로 고정연결된 스푸울헤드(14)가 부착된 구조의 수도관 동파방지용 밸브에 있어서, 상기 스푸울헤드(14)의 호드부(14a) 외주면에 길이방향을 따라 소정의 간격을 두고 다수개의 패킹링(15, 16, 17)이 설리되고, 이들 패킹링(15, 1여섯가지 17)이 설치되지 아니한 스푸울헤드(14)의 로드부(14a)외주면과 핸들캡(12)의 관통구멍(12a)내벽 사이에 소정간격의 곤강(19)이 형성되는 한편, 상기 핸들캡(12)의 내면에 패킹링(18)이 설치된 것을 특징으로 하는 수도관 동파 방지용 밸브의 스푸울 헤드.