KR960004166B1 - 안전벨트의 조절위치 고정장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

안전벨트의 조절위치 고정장치

제 1 도는 본 발명에 따른 장치의 정면도.

제 2 도는 제 1 도에서 보인 장치 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 케이스 11 :주연부

12 : 전면벽 20 : 고정부

21 : 피커 24 : 푸쉬버튼

30 : 벨트홀더 121 : 종방향 슬로트

122 : 가이드 212 : 분절부

본 발명은 육상용 승객수송 차량에 사용되는 안전벨트에 관한 것으로, 특히 안전벨트를 그 조절위치에서 고정시키기 위한 개선된 장치에 관한 것이며, 이 장치는 차체에 고정시킬 수 있도록 되어 있다.

잘 알려진 바와 같이, 안전을 이유로 승객수송용 차량에는 안전벨트가 구비된 좌석이 마련되어 있다. 이는 예를 들어 항공기나 자동차의 경우도 마찬가지이다.

육상용 차량의 경우 안전벨트는 둘 또는 세개의 고정점을 갖도록 되어 있다. 3개의 고정점을 갖는 안전벨트가 사용되는 경우 벨트는 허리부분과, 어깨부분에서 가슴 쪽으로 가로질러 연장되는 가슴부분으로 구성된다.

이러한 안전벨트가 사용될 때에 가슴부분벨트는 사용자의 체형, 차량과 시이트의 구조 및 사용자의 피로 상태에 따라 위치가 달라진다.

이러한 조건하에서 가슴부분벨트는 대개의 경우 사용자의 목높이에 놓일 수 있다.

심한 차량의 충돌이 있는 경우 안전벨트는 관성 탐지기의 제어 하에 움직이지 않고, 승객의 몸은 급격히 전방으로 이동하므로서 그의 목이 벨트에 걸리게 되므로서 이 안전벨트는 안전수단으로 작용하지 아니하며 매우 위험한 물건이 될 것이다.

실제로 대개 충돌의 경우 안전벨트, 특히 가슴부분벨트에 의하여 목에 심한 부상을 입는 경우가 종종 있다.

이러한 이유로 차체에 대한 사용자의 체형을 감안하여 가슴부분벨트의 상부고정점을 조절 가능한 위치에 놓일 수 있도록 하는 것이 이미 제안된 바 있다.

여러 장치가 이미 제안된 바 있다.

대체로 이들은 가슴부분벨트의 상부고정점이 평균체형에 대하여 가장 보편적인 체형을 고정한 위치의 범위 내에서 여러위치에 놓일 수 있도록 배치된다.

일부 자동화되기도 하는 이들 장치는 매우 복잡하다. 이들은 대개 스크류-너트형의 장치를 이용하므로서 안전벨트의 가슴부분벨트의 상부고정점위치를 점진적으로 변화시킬 수 있도록 하였다.

다른 구조로서 고정장치의 캐리지에 대하여 이동 가능하게 되어 있는 캐취와 캐취고 정공을 이용한 것이 있다.

이와 같이 종래의 모든 장치는 대개 복잡하고 신뢰성이 떨어지며 고가인 결점이 있다.

본 발명의 목적은 종래의 결점을 해결할 수 있고 비교적 간단하며 제조와 설치에 비용이 적게 드는 안전벨트의 조절위치 고정장치를 제공하는데 있다.

본 발명은 차체에 고정적으로 착설할 수 있고 주요구성으로서 케이스, 고정부 및 벨트홀더로 구성되는 회전벨트의 조절위치 고정장치를 제공한다.

이러한 본 발명 장치에 있어서, 케이스는 고정기부를 갖는 주연부와, 슬로트 및 가이드가 구비된 전면벽으로 구성되고, 고정부는 외부로부터 접근가능하고 가이드내에서 이동가능하게 착설된 푸쉬버튼, 이 푸쉬버튼에 의하여 제어되고 케이스에 회전가능하게 착설된 가동키퍼(movable keeper), 벨트홀더에 결합되고 슬로트에 결합되며 이 슬로트를 통하여 키퍼와 결합되게 연장된 자동캐취(movable catch)와, 푸쉬버튼과 케이스를 향하도록 키퍼를 탄지시키는 스프링으로 구성된다.

본 발명을 첨부도면에 의거하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

안전벨트, 특히 육상차량을 안전벨트와 이를 착설하기 위한 구성은 잘 알려져 있으므로 다음에서 설명하는 것은 본 발명에 직접 또는 간접적으로 관련되는 것만으로 제한될 것이다. 나머지 구성에 대하여서는 본 발명의 기술분야에 숙련된 자이면 어떤 특징 문제점을 해결하기 위한 종래의 해결안에 부합될 수 있으므로 이를 인용할 수 있을 것이다.

도면에 표시한 바와 같이, 본 발명은 차체(50)에 고정시킬 수 있는 안전벨트의 조절위치 고정장치에 과한 것이다. 특히 차체의 이러한 부분은 4개의 도어를 갖는 차량의 경우 앞의 도어와 뒤의 도어사이에 위치하는 중앙 또는 중간직립기 등이 될 것이다.

이후 보다 설명을 간편히 하기 위하여 본 발명에 따른 장치의 설치를 위해 차체는 공간부(51)의 통공(52)이 형성되어 있는 것으로 설명된다.

본 발명에 따른 개선된 안전벨트의 조절위치 고정장치는 주로 케이스(10), 고정부(20) 및 벨트홀더(30)로 구성된다.

도시한 바와 같이 케이스(10)는 주연부(11)와 전면벽(12)으로 구성된다.

주연부(11)는 플랜지(1111)와 통공(1112)으로 구성된 고정기부를 갖는 단부부분(1111)을 갖는다. 또한 이 주연부는 측부부분(112)을 포함한다.

전면벽(12)에는 종방향 슬로트(121)가 구비되어 있고 가이드(122)가 형성되어 있다. 고정부(20)는 케이스(10)내에 착설된다.

고정부(20)는 기본적으로 키퍼(21), 캐취(22), 스프링(23) 및 푸쉬버튼(24)으로 구성된다.

키퍼(21)는 중간에 횡방향 턱(211)이 형성된 레바(210)와 케이스에 형성된 분절부(212)로 구성된다. 예를 들어 이 분절부는 제 1 도에서 보았을 때에 키퍼와 함께 역 "T"자형을 이루는 측부탭(2120)으로 구성된다. 이들 측부탭은 도시된 바와 같이 케이스(10)의 측부분(112)에 형성된 절결구(1120)에 결합되어 있다. 좋기로는 턱(211)이 레바(210)에서 형성된 만곡부 등으로 구성되는 것이 좋다.

예를 들어 캐취(22)는 케이스(10)의 슬로트(121)와 벨트홀더(30)에 형성된 통공(33)에 결합되는 플래니(221)를 갖는 단봉(220)으로 구성된다. 플랜지는 사각형의 형태로 구성되는 것이 좋다.

스프링(23)은 예를 들어 키퍼(21)를 고정하기 위한 요소로서 만곡편(231)울 가지며 중간부가 넓게 "U"자형으로 되어 있는 스프링스트립(230)의 형태로 되어 있다.

푸쉬버튼(24)은 추력부분(241)에서 끝나는 동체부(240)를 갖는다.

도시된 바와 같이, 이 푸쉬버튼은 가이드(122)에 직접 또는 간접적으로 결합되고 그 출력부분은 분절부(212)가 위치하는 부분으로부터 원격한 키퍼(21)의 레바(210)의 단부에 접하여 있다.

벨트홀더(30)는 벨트가 지나는 개방부(32)가 형성되어 있으며 고정수단의 삽입을 위한 통공(33)이 형성된 동체(31)를 갖는다.

도시된 바와 같이, 상기 고정수단은 캐취(22)의 단봉(220)에서 나선단부에 나선결합되는 너트이다. 나선 단부는 턱을 형성하므로서 니트가 조여질 때에 캐취가 슬로트(121)내에서 쉽게 이동할 수 있게 되어 벨트홀더는 단봉(220)을 중심으로 하여 회전가능하게 되어 있다.

벨트홀더를 다양한 각도로 배치되게 하는 이유는 이후 설명될 것이다.

본 발명에 따른 장치의 케이스(10), 고정부(20) 및 벨트홀더(30)는 도시된 바와 같이 착설된다. 특히 스프링이 배치된 구성과 배치방법에 의하여 이 스프링은 케이스에 대해 키퍼의 위치를 고정하고 또한 이 키퍼를 캐취(22)의 단봉(220)에 형성된 플랜지(221)가 키퍼(21)의 레바(210)에 형성된 만곡부에 의하여 형성된 턱(211)에 의해 고정될 수 있는 결합위치로 탄지한다. 또한 이 스프링은 가이드에 결합된 푸쉬버튼(24)의 추력부분에 대해 분절부(212)로부터 원격한 키퍼 레바의 단부를 가압한다.

본 발명에 따른 장치를 조립하여 착설한 후에 본 발명에 따른 장치는 도시된 위치에 점유하는 것으로 가정된다. 따라서 벨트홀더는 케이스의 전면벽에 형성된 슬로트의 상측단부에 위치한다. 만약 벨트의 고정점위치를 낮추고자하는 경우, 푸쉬버튼(24)을 눌러 키퍼(21)가 케이스의 전면벽으로 부터 떨어지게 한다. 그러면 키퍼의 턱(211)은 캐(22)의 단봉(220)에 형성된 플랜지(221)로부터 떨어져 이 단봉을 해재하므로서 캐취는 슬로트(121)의 하측단부를 향하여 자유롭게 이동된다. 푸쉬버튼을 놓으면 스프링은 키퍼를 케이스의 전면벽방향으로 탄지한다.

이와 같이, 본 발명에 따른 장치에 있어서는 벨트홀더가 두 위치, 즉 도시된 바와 같은 상부위치와 키퍼가 케이스에 형성된 슬로트이 저면에 놓이는 하부위치를 갖는다. 제 2 도에서 보인 바와 같이, 키퍼(21)의 레바(210)는 케이스의 전면벽을 향하여 상향경사진 경사램프(213)를 갖는다. 이 램프는 분절부(212)와 턱(211) 사이에 놓인다.

만약 벨트홀더가 슬로트의 하측단부에 위치하고 이를 다시 상부위치로 이동시키고자하는 경우 벨트홀더를 잡고 그 상부위치를 향하여 케이스의 슬로트에서 이동시키는 것으로 간단히 이루어진다. 그러면 캐취(22)의 단봉(220)에 형성된 플랜저 (221)는 그 이동과정에서 키퍼의 램프(213)와 만나면 이는 스프링이 턱(211)으로부터 이탈될 때까지 스프링의 작용에 대하여 반대방향으로 탄지된다. 이 플랜지가 이 턱을 지나면 키퍼는 스프링에 의하면 케이스의 전면벽을 향하는 방향으로 탄지되며, 캐취는 상부취에서 고정된다.

도시된 실시형태에 있어서, 본 발명에 따른 장치는 홀더(30)의 잠재적 위치가 단지 둘 뿐이다. 그러나 중간위치를 갖도록 하는 것이 용이함을 알 수 있을 것이다. 이러한 목적을 위하여 예를 들어 케이스에서 키퍼의 분절부를 케이스를 저면으로 이동하는 것과, 푸쉬버튼과 결합되는 키퍼의 케이스에서 키퍼의 분절부가 위치하게 되는 단부사이에 중간턱을 구성하는 것으로 간단히 이루어질 수 있다. 키퍼는 일련의 램프로 분리된 일련의 단계를 갖는 레바의 형태가 될 것이다.

본 발명에 따른 장치를 차체에 조립하기 위하여 공간부(51)에 플랜지(1111)를 결합하고, 통공(1112)에 대하여 통공(52)을 정렬시킨 다음 도시한 바와 같이 스크류 및 니트와 같은 고정수단으로 체결한다. 이러한 조립이 완료된 후에는 외부모양을 미려하게 하기 위하여 예를 들어 플라스틱사출물의 키어버(40)로 덮는다.

이러한 키어버(40)를 덮는 경우 캐취(22)의 단봉(220)에 형성된 단부에 나선 결합된 너트를 플러벨트홀더(30)를 분리한 다음 키어버(40)를 덮어 씌운다. 그후에 벨트홀더는 단봉(220)에 다시 니트를 채워 제자리에 고정한다.

Claims (12)

1. 차체에 고정되며, 케이스, 고정부 및 벨트홀더로 구성된 안전벨트의 조절위치고정장치에 있어서, 케이스가 고정기부를 갖는 주연부와, 슬로트 및 가이드가 전면벽으로 구성되고, 고정부는 외부로부터 접근가능하고 가이드 내에서 이동 가능하게 착설된 푸쉬버튼, 이 푸쉬버튼에 의하여 제어되고 케이스에 회전가능하게 착설된 가종형 키퍼, 벨트홀더에 결합되고 슬로트에 결합되면 이 슬로트를 통하여 키퍼와 결합되게 연장된 가동형 캐취와, 푸쉬버튼과 케이스를 향하도록 키퍼를 탄지시키는 스프링으로 구성됨을 특징으로 하는 안전벨트의 조절위치 고정장치.
2. 청구범위 1 항에 있어서, 주연부가 각각 플랜지가 구비되어 있고 이들 플랜지 중 하나에 통공이 형성되어 있는 두개의 단부분을 포함함을 특징으로 하는 장치.
3. 청구범위 1 항에 있어서, 스프링이 중간에 키퍼를 고정하기 위한 수단을 갖는 스프링 스트립임을 특징으로 하는 장치.
4. 청구범위 3 항에 있어서, 키퍼를 고정하기 위한 수단이 만곡편임을 특징으로 하는 장치.
5. 청구범위 1 항 - 4 항의 어느 한 항에 있어서, 키퍼가 캐취와 결합하는 견부를 구비한 레바임을 특징으로 하는 장치.
6. 청구범위 1항 - 5 항의 어느 한 항에 있어서, 케이스의 주연부가 절결구를 갖는 두 측부부분을 가지며 키퍼에는 분절부의 구성을 위해 상기 절결구에 결합되는 측부랩이 구비되어 있음을 특징으로 하는 장치.
7. 청구범위 6 항에 있어서, 상기 측부랩이 푸쉬버튼과 결합된 키퍼의 단부로부터 원격한 키퍼의 단부에 배치됨을 특징으로 하는 장치.
8. 청구범위 3 항 - 7 항의 어느 한 항에 있어서, 고정수단이 키퍼의 측부랩에 대하여 접하여 있음을 특징으로 하는 장치.
9. 청구범위 1 항 - 6 항의 어느 한 항에 있어서, 캐취가 키퍼와 결합하는 플랜지가 구비된 단봉으로 구성됨을 특징으로 하는 장치.
10. 청구범위 5 항 - 9 항의 어느 한 항에 있어서, 키퍼의 견부가 캐취의 단붕에 형성된 플랜지를 고정할 수 있게 되어 있음을 특징으로 하는 장치.
11. 청구범위 1 - 10 항의 어느 한 항에 있어서, 고정기부가 차체에 대하여 지지되어 있음을 특징으로 하는 장치.
12. 청구범위 2항 - 11 항의 어느 한 항에 있어서, 고정기부가 플랜지로 구성되고, 이중에서 한 플랜지는 차체의 공간부에 결합되는 반면에 다른 플랜지에는 차체의 통공과 정렬되는 통공이 형성되어 있음을 특징으로 하는 장치.

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