KR960003118B1 - 높이 부착된 자동차용 정지등(hmsl) - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

높이 부착된 자동차용 정지등(HMSL)
제1도는 본 발명의 제1실시예에 따른 자동차용 정지등의 전체 회로를 나타낸 도면.
제2a, b도는 제1도에 도시된 다중컬러 발광다이오드의 구조 및 심벌을 나타낸 도면.
제3도는 본 발명의 제2실시예에 따른 자동차용 정지등의 전체회로를 나타낸 도면.
제4a, b도는 제3도에 도시된 다중컬러 발광다이오드의 구조 및 심벌을 나타낸 도면이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
L1∼L4,M1∼M4,LD : 다중컬러 발광다이오드 D1,D2: 다이오드
TR1∼TR5: 트랜지스터 1,R1∼R6: 저항
2 : 릴레이 3 : 정지등
4 : 미등 5 : 브레이크
6 : 미등스위치
[산업상의 이용분야]
본 발명은 높이 부착된 자동차용 정지등(HMSL)에 관한 것으로, 특히 녹색과 적색의 2가지색이 점등되는 다중컬러 발광다이오드(Multi-Color LED)를 브레이크 조작에 따라 점멸되도록 전기적으로 연결하여 주간 주행시에는 종래의 정지등과 같이 적색이 점등되지만, 야간 주행시에는 미등(tail lamp)의 점등과 동시에 점등되어 녹색이 점등되다가 운전자가 브레이크를 조작하면 적색이 점등되도록 구성된 높이 부착된 자동차용 정지등에 관한 것이다.
[종래의 기술 및 그 문제점]
현재, 한정된 도로사정에 비해 자동차의 보급대수가 급격히 증가함에 따라 도로상에서의 주행차량의 정체현상이 날로 심해짐과 더불어 브레이크를 밟는 횟수도 점차 늘어나고 있다.
차량의 야간 주행시 전방차량에서 발생하는 여러가지 문제는 후방차량의 안전에 중대한 영향을 미치게 된다. 특히, 전방차량의 브레이크 조작 여부를 후방 차량에 알려주는 정지등(stop lamp)은 후방차량의 안전에 아주 중요한 정보를 제공하게 된다. 만일 이러한 정지등이 작동되지 않아 잘못된 신호를 후방차량에 전달하게 되면, 후방차량의 운전자가 전방차량의 감속이나 급정거하려는 의도를 감지하지 못하여 추돌사고를 일으키는 경우가 있다. 더욱이, 심한 정체현상으로 인하여 차간 거리가 상당히 좁은 경우에는 전방차량의 정지등이 후방차량의 운전자의 시선보다도 상당히 낮게 위치하게 되어 후방차량의 운전자가 정지등을 잘 보지못하는 경우도 있고, 또 정지등을 보기 위해 신경을 많이 써야 하기 때문에 운전자에게 피로감을 주기 쉽다는 문제도 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위해, 종래에는 차량의 후방부 중앙 상단에 정지등과 연결되어 차량의 브레이크 조작여부를 후방차량에 전달하기 위한 보조정지등을 설치하고 있다. 즉, 이 보조정지등은 주ㆍ야간에 전방차량의 브레이크 조작여부를 후방차량에 전달하여 추돌사고를 방지할 목적으로 설치된 것으로, 주간에는 운전자의 브레이크 조작에 따라 적색광이 점등되고, 야간에는 미등의 점등과 동시에 점등되어 엷은 적색이 점등되다가 운전자가 브레이크를 조작하면 조금 더 짙은 적색광을 점등되어 후방차량에 브레이크 조작여부를 알려 주도록 되어 있다.
따라서, 후방차량의 운전자는 두종류의 적색광의 밝기 차이를 구별하여 전방 차량의 브레이크 조작여부를 파악하지 않으면 안된다. 그러나, 야간에 많은 차량들의 조명이 현란한 상태에서 두종류의 적색광의 밝기 차이를 구별, 감지한다는 것은 대단히 어려운 일일 뿐만 아니라 운전자에게 피로감을 주기 쉽다.
[발명의 목적]
본 발명은 상기한 점을 해결하기 위해 이루어진 것으로, 주간 주행중에 도로사정이나 기타의 사정으로 인하여 브레이크를 밟으면 녹색이 점등되고, 야간 주행중에는 미등에 연결되어 녹색이 점등되다가 브레이크를 작동하면 녹색이 점멸되고 동시에 적색이 점등되도록 다중컬러 발광다이오드를 브레이크 조작에 따라 점멸되도록 전기적으로 연결함으로써 뒷차량에 브레이크 작동여부를 빠르고 정확하게 전달하도록 구성된 높이 부착된 자동차용 정지등을 제공함에 그 목적이 있다.
[발명의 구성]
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 정지등회로의 제1특징은, 브레이크(5)의 조작에 따라 점등, 점멸되는 정지등(3)과 야간 주행시 미등스위치(6)가 온됨에 따라 점등되는 미등(4)을 갖춘 자동차용 정지등에 있어서, 일단에 상기 정지등(3)이 접속되면서 타단에 접지전원이 접속된 코일과, 일단에 상기 미등(4)이 접속된 스위치로 이루어진 릴레이(2)와 ; 이 릴레이(2)에 접속되어 전류흐름의 발향에 따라 녹색과 적색의 2가지 색이 발광되는 복수의 다중컬러 발광다이어드(L1∼L4,…,M1∼M4)를 직렬접속한 다중컬러 발광다이오드군(B1,…,Bn-1) 및 ; 이 복수의 다중컬러 발광다이오드군(B1,…,Bn-1)의 최초단 및 최종단 다중컬러 발광다이오드(L1,L4; M1,M4)의 캐소드 접속점과 상기 접지전원간에 접속되면서 각 다중컬러 발광다이오드를 구성하는 적색 및 녹색 발광다이오드의 내부저항의 합계보다 더 큰 저항값을 갖는 저항(1)을 구비하여 구성된다.
본 발명의 제2특징은, IC에 집적되어 있는 자동차용 정지등회로에 있어서, 일단이 브레이크(5)와 미등스위치(6)간에 접속되면서 타단이 접지된 밧데리(B+)와 ; 일단이 다이오드(D1)의 애노드에 접속되면서 타단이 상기 미등스위치(6)와의 전류통로에 접속된 브레이크(5) ; 이 브레이크(5)의 타단과 접점(R)간에 접속된 다이오드(D1) ; 상기 브레이크(5)에 직렬로 접속되면서 저항(R3)을 매개해서 제4트랜지스터(TR4)의 베이스 단자에 접속된 미등스위치(6) ; 상기 접점(R)과 접지간에 접속되고, 베이스단자가 저항(R1)을 매개해서 다이오드(D2)의 애노드단자와 제5트랜지스터(TR5)의 콜렉터단자간에 접속된 제1트랜지스터(TR1) ; 콜렉터단자가 상기 제4트랜지스터(TR4)의 베이스단자와 저항(R3)간의 전류통로에 접속되고, 베이스단자가 저항을 매개해서 상기 다이오드(D1)와 브레이크(5)간의 전류통로에 병렬접속된 제3트랜지스터(TR3) ; 베이스단자가 상기 저항 (R3)과 제3트랜지스터(TR3)의 전류통로에 접속되고, 에미터단자가 접지되며, 콜렉터단자가 저항(T5)을 매개해서 제5트랜지스터(TR5)의 베이스단자에 접속되어 있는 제4트랜지스터(TR4) ; 베이스단자가 상기 저항(R5)과 저항(R6)간의 전류통로에 접속되고, 콜렉터단자가 다이오드(D2)의 애노드단자에 접속되며, 에미터단자가 밧데리(B+)와 저항(R6)간의 전류통로에 접속된 제5트랜지스터(TR5) ; 이 제5트랜지스터(TR5)와 접점(G)간에 접속된 다이오드(D2) 및 ; 콜렉터단자가 상기 접점(G)에 접속되고, 에미터단자가 접지되며, 베이스단자가 저항(R4)을 매개해서 상기 다이오드(D1)와 브레이크(5)간의 전류통로에 접속된 제2트랜지스터(TR2)로 구성된 회로부가 단일칩상에 형성되어 이루어지고 ; 상기 접점(R)과 접점(G)간에 복수개의 다중컬러 발광다이오드(LD)가 직렬접속되어 전류의 흐름에 따라 적색광 및 녹색광을 발광하도록 구성된 것을 특징으로 한다.
[작용]
상기와 같이 구성된 본 발명의 제1특징에 의하면, 녹색과 적색과 2가지 색이 점등되면 다중컬러 발광다이오드를 브레이크 조작에 따라 점멸되도록 전기적으로 연결함으로써, 주간 주행시에는 종래의 정지등과 같이 적색이 점등되지만, 야간 주행시에는 미등의 점등과 동시에 녹색이 발광되다가 운전자가 브레이크를 조작하면 적색을 발광하도록 되어 있다.
또 본 발명의 제2특징에 의하면, 제1특징과는 달리 전류의 흐름의 변화에 따라 동일한 발광부가 녹색과 적색으로 발광되는 다중컬러 발광다이오드를 구비하여, 브레이크 및 미등의 조작에 따라 그 전류의 흐름을 변화시킬 수 있도록 구성된 회로부를 IC에 집적시킨 것으로, 상기 제1특징과 동일한 효과를 얻을 수가 있다.
[실시예]
이하, 도면을 참조해서 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.
제1도는 본 발명의 제1실시예에 따른 자동차용 정지등의 전체회로를 나타낸 도면이다.
동 도면에서 참조부호 5는 브레이크이고, 6은 미등스위치이며, 4는 한쪽 단자는 자동차의 미등스위치(6)에 접속됨과 더불어 다른쪽 단자는 릴레이(2)내의 스위치를 통하여 메인기판의 최초단 다중컬러 발광다이오드의 녹색단자에 접속되는 미등이고, 3은 한쪽 단자는 차량의 브레이크(5)에 접속되고, 다른쪽 단자는 릴레이(2)내의 여자코일에 접속됨과 더불어 메인기판의 최종단 발광다이오드의 적색단자에 접속되는 정지등이다. 그리고, 릴레이(2)내의 스위치를 매개한 배선은 메인기판의 각 최초단 다중컬러 발광다이오드(L1; … ; M1)의 녹색단자(녹색 발광다이오드의 애노드)에 접속된 다음 모든 다중컬러 발광다이오드의 녹색단자로 직렬로 연결되어 있고, 릴레이(2)내 코일의 다른쪽 단자는 접지전원에 접속되고, 차체로 접지되며, 또 적색단자(적색 발광다이오드의 애노드)의 배선과 접속된 단자는 메인기판의 각 최종단 적색 발광다이오드(L4; … ; M4)에 접속되어 모든 다중컬러 발광다이오드의 적색단자에 직렬로 연결된다. 또한, 참조부호 1은 다중컬러 발광다이오드내의 녹색과 적색단자가 접속되는 접지단자에 각 색상별 다중컬러 발광다이오드의 내부저항의 합계보다 큰 저항이고, 이것은 각 블럭이 최초단과 최종단에 있는 다중컬러 발광다이오드의 접지단자에 각각 설치되며 1블럭 단위로 구성된다.
이와같이 구성된 본 발명의 실시예에 따른 높이 부착된 자동차용 정지등의 동작은 다음과 같다.
즉, 먼저 차량의 야간 주행시 미등스위치(6)를 온상태로 하면, 미등(4)의 한쪽단자에 접속된 릴레이(2)내의 스위치를 매개로 하여 직렬로 연결된 모든 다중컬러 발광다이오드의 녹색단자들은 모두 온된다. 그리고, 주행중에 브레이크(5)를 조작하면 정지등(3)이 온되고, 정지등(3)의 한쪽단자에 접속된 릴레이(2)내의 여자코일에 전류가 통하여 릴레이(2)내의 스위치를 개방상태로 여자시키며, 또 릴레이(2)내의 코일의 1차측 단자에서 메인기판의 각 블럭의 최종단 적색 발광다이오드(L4; … ; M4)가 도통하여 모든 다중컬러 발광다이오드의 녹색단자는 오프되고, 모든 다중컬러 발광다이오드의 적색단자는 온된다.
그러므로, 야간 주행시 브레이크(5)의 조작에 따라 모든 다중컬러 발광다이오드의 적색 및 녹색단자가 서로 벌갈아가며 점멸되게 된다.
이하, 도면을 참조해서 본 발명의 제2실시예를 상세히 설명한다.
제3도는 본 발명의 제2실시예를 설명하기 위한 회로도로서, 제1도와 동일한 부분에는 동일한 참조부호를 병기하고, 그 상세한 설명은 생략한다.
동도면에 있어서, 참조부호 5는 브레이크이고, 6은 미등스위치이며, D1은 브레이크(5)와 접점(R)간에 접속된 다이오드이고, TR1은 상기 접점(R)과 접지간에 접속되고, 그 베이스단자가 저항(R1)을 매개해서 다이오드(D2)의 애노드단자와 제5트랜지스터(TR5)의 콜렉터단자간에 접속된 제1트랜지스터(TR1)이며, TR3는 그 콜렉터단자가 상기 제4트랜지스터(TR4)의 베이스단자와 저항(R3)간에 접속되고, 그 베이스단자는 저항을 매개해서 상기 다이오드(D1)와 브레이크(5)간에 병렬접속된 제3트랜지스터(TR3)이다.
또한, 참조부호 TR4는, 그 베이스단자가 상기 저항(R3)과 제3트랜지스터(TR3)의 전류통로에 접속되고, 그 에미터단자는 접지되며, 그 콜렉터단자는 저항(R5)을 매개해서 제5트랜지스터(TR5)의 베이스단자에 접속된 제4트랜지스터(TR4)이고, 트랜지스터(TR5)는 그 베이스단자가 상기 저항(R5)과 저항(R6)간의 전류통로에 접속되고, 그 콜렉터단자는 다이오드(D2)의 애노드단자에 접속되며, 그 에미터단자는 밧데리(B+)와 저항(R6)간의 전류통로에 접속된 제5트랜지스터(TR5)이며, D2는 상기 제5트랜지스터(TR5)와 접점(G)간에 접속된 다이오드(D2)이고, TR2는 그 콜렉터단자가 상기 접점(G)에 접속되고, 그 에미터단자는 접지되며, 그 베이스단자는 저항을 매개해서 상기 다이오드(D1)와 브레이크(5) 간의 전류통로에 접속된 제2트랜지스터(TR2)이다.
여기서, 상기와 같이 구성된 회로부는 단일칩상에 형성되어 있고, 상기 접점(R)과 (G)간에는 복수개의 다중컬러 발광다이오드(LD)가 직렬로 접속되어 있다.
이와같이 구성된 본 발명의 제2실시예에 따른 높이 부착된 자동차용 정지등의 동작은 다음과 같다.
먼저, 차량의 야간 주행시 미등스위치(6)를 온 상태로 하면, 밧데리의 전원(B+)은 저항(R3)을 매개로 하여 제4트랜지스터(TR4)의 베이스단자에 인가됨으로써, 상기 트랜지스터(TR4)를 턴온시키게 된다. 이 제4트랜지스터(TR4)가 턴온됨으로써, pnp형 트랜지스터인 제5트랜지스터(TR5)가 턴온되게 된다. 따라서, 상기의 전원전압(B+)은 상기 다이오드(D2)의 애노드단자에 인가되고, 또 저항(R1)을 매개로 하여 제1트랜지스터(TR1)의 베이스단자에 인가되어 상기 트랜지스터(TR1)를 턴온시킴으로써, 다중컬러 발광다이오드(LD)는 도면에 표시된 바와 같이, 화살표(B) 방향으로 전류통로가 형성되어 녹색 발광부를 온시키게 된다.
이때 브래이크를 조작하면, 상기 전원전압(B+)은 상기 브레이크(5)를 통해서 제3트랜지스터(TR3)의 베이스단자에 인가되어 제3트랜지스터(TR3)를 턴온시킴으로써, 이 제3트랜지스터(TR3)의 콜렉터 전압이 “0”으로 된다. 이에 따라, 미등스위치(6)쪽의 전원은 차단되어 제4트랜지스터(TR4)의 베이스단자에는 전압이 인가되지 않게 된다.
따라서, 제5트랜지스터(TR5)의 베이스단자에도 전압이 인가되지 않게 되어 제1트랜지스터(TR1) 및 다이오드(D2)도 동작하지 않게 되므로, 화살표(B)방향으로는 전류가 흐르지 않게 되어 다중컬러 발광다이오드(LD)의 녹색 발광부는 점등되지 않게 된다. 그렇지만, 상기 전원전압(B+)은 브레이크(5)와 저항(R4)을 매개로 하여 제2트랜지스터(TR2)의 베이스단자 및 다이오드(D1)의 애노드단자에 인가되어 당해 트랜지스터(TR2)를 턴온시킴으로써, 전류는 화살표(A)방향으로 흐르게 되어 적색 발광부가 온되게 된다. 또한, 주간주행시에는 미등스위치(6)가 항상 오프된 상태이므로, 미등스위치(6)쪽으로의 전류통로가 차단되어 녹색발광은 일어나지 않게 되고, 따라서 종래의 정지등과 동일하게 브레이크(5)를 밟았을 때만 적색이 점등되게 된다.
한편, 본원 특허청구범위의 각 구성요건에 병기한 도면 참조부호는 본원 발명의 이해를 용이하게 하기 위한 것으로서, 본원 발명의 기술적 범위를 도면에 도시된 실시예로 한정할 의도로 병기한 것은 아니다.
[발명의 효과]
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 주간 주행시에는 종래의 정지등과 같인 적색을 발광하지만, 야간 주행시에는 미등(4)의 점등과 동시에 점등되어 녹색을 발광하다가 운전자가 브레이크를 조작하면 녹색이 점멸되고, 동시에 적색이 점등되도록 구성된 높이 부착된 자동차용 정지등을 제공할 수 있게 된다.

Claims (3)

  1. 브레이크(5)의 조작에 따라 점등, 점멸되는 정지등(3)과 야간주행시 미등스위치(6)가 온됨에 따라 점등되는 미등(4)을 갖춘 자동차용 정지등 회로에 있어서, 일단에 상기 정지등(3)이 접속되면서 타단에 접지전원이 접속된 코일과, 일단에 상기 미등(4)이 접속된 스위치로 이루어진 릴레이(2)와 ; 이 릴레이(2)에 접속되어 전류흐름의 방향에 따라 녹색과 적색의 2가지 색이 발광되는 복수의 다중컬러 발광다이오드(L1∼L4,…,M1∼M4)를 직렬접속한 다중컬러 발광다이오드군(B1,…,Bn-1) 및 ; 이 복수의 다중컬러 발광다이오드군(B1,…,Bn-1)의 최초단 및 최종단 다중컬러 발광다이오드(L1,L4; M1,M4)의 캐소드 접속점과 상기 접지전원간에 접속되면서 각 다중컬러 발광다이오드를 구성하는 적색 및 녹색 발광다이오드의 내부저항의 합계보다 큰 저항값을 갖는 저항(1)을 구비하여 구성된 것을 특징으로 하는 높이 부착된 자동차용 정지등.
  2. 제1항에 있어서, 상기 각 다중컬러 발광다이오드군에서 각 다중컬러 발광다이오드의 적색 및 녹색 발광다이오드의 캐소드가 서로 접속되고, 녹색 발광다이오드(L1,…,M1)의 애노드는 상기 릴레이(2)의 스위치의 타단이 각각 접속되며, 최초단 다중컬러 발광다이오드(L1,…,M1)의 애노드에 상기 릴레이(2)의 스위치의 타단이 각각 접속되며, 최초단 다중컬러 발광다이오드(L1,M1)의 캐소드 접속점에 다음단 다중컬러 발광다이오드(L2,M2)의 녹색 발광다이오드의 애노드가 연결되면서 다음단 다중컬러 발광다이오드(L2,M2)의 캐소드 접속점에 그 다음단 다중컬러 발광다이오드(L3,M3)의 녹색 발광다이오드의 애노드가 연결되는 형태로 순차적으로 접속되고, 최종단 다중컬러 발광다이오드의 적색 발광다이오드(L4,M4)의 애노드에 상기 릴레이(2)의 코일의 일단이 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 높이 부착된 자동차용 정지등.
  3. IC에 집적되어 있는 자동차용 정지등회로에 있어서, 일단이 브레이크(5)와 미등스위치(6)간에 접속되면서 타단이 접지된 밧데리(B+)와 ; 일단이 다이오드(D1)의 애노드에 접속되면서 타단이 상기 미등스위치(6)와의 전류통로에 접속된 브레이크(5) ; 이 브레이크(5)의 타단과 접점(R)간에 접속된 다이오드(D1) ; 상기 브레이크(5)에 직렬로 접속되면서 저항(R3)을 매개해서 제4트랜지스터(TR4)의 베이스 단자에 접속된 미등스위치(6) ; 상기 접점(R)과 접지간에 접속되고, 베이스단자가 저항(R1)을 매개해서 다이오드(D2)의 애노드단자와 제5트랜지스터(TR5)의 콜렉터단자간에 접속된 제1트랜지스터(TR1) ; 콜렉터단자가 상기 제4트랜지스터(TR4)의 베이스단자와 저항(R3)간의 전류통로에 접속되고, 베이스단자가 저항을 매개해서 상기 다이오드(D1)와 브레이크(5)간의 전류통로에 병렬접속된 제3트랜지스터(TR3) ; 베이스단자가 상기 저항(R3)과 제3트랜지스터(TR3)의 전류통로에 접속되고, 에미터단자가 접지되며, 콜렉터단자가 저항(R5)을 매개해서 제5트랜지스터(TR5)의 베이스단자에 접속되어 있는 제4트랜지스터(TR4) ; 베이스단자가 상기 저항(R5)과 저항(R6)간의 전류통로에 접속되고, 콜렉터단자가 다이오드(D2)의 애노드단자에 접속되며, 에미터단자가 밧데리(B+)와 저항(R6)간의 전류통로에 접속된 제5트랜지스터(TR5) ; 이 제5트랜지스터(TR5)와 접점(G)간에 접속된 다이오드(D2) 및 ; 콜렉터단자가 상기 접점(G)에 접속되고, 에미터단자가 접지되며, 베이스단자가 저항(R4)을 매개해서 상기 다이오드(D1)와 브레이크(5)간의 전류통로에 접속된 제2트랜지스터(TR2)로 구성된 회로부가 단일칩상에 형성되어 이루어지고 ; 상기 접점(R)과 접점(G)간에 복수개의 다중컬러 발광다이오드(LD)가 직렬 접속되어 전류의 흐름에 따라 적색광 및 녹색광을 발광하도록 구성된 것을 특징으로 하는 높이 부착된 자동차용 정지등.
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