KR960001878Y1 - 밀폐형 전동압축기의 헤드커버 조립체 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

밀폐형 전동압축기의 헤드커버 조립체

제1도는 일반적인 밀폐형 전동압축기의 구조를 보인 단면도

제2도 및 제3도는 종래 헤드커버 조립체의 구조 및 냉매흐름 과정을 보인 평면도 및 측면도.

제4도 내지 제7도는 본 고안이 실시된 밀폐형 전동압축기의 헤드커버 조립체를 설명하기 위한 도면으로서,

제4도 및 제5도는 본 고안 헤드커버 조립체의 전체 구조를 보인 평면도 및 측면도이고,

제6도는 본 고안 오일저장탱크의 구조를 보인 사시도이며,

제7도는 본 고안 오일저장탱크의 결합상태 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

5 : 실린더 11 : 헤드플레이크

12 : 헤드커버 13 : 흡입머플러

14 : 토출머플러 20 : 오일저장탱크

20a : 오일유입공 20b : 오일유출공

본 고안은 밀폐형 전동압축기의 헤드커버 조립체에 관한 것으로 특히 흡입머플러에 비산냉동유를 일시 저장할 수 있는 오일저장탱크릍 설치하고, 그 오일저장탱크의 상면에 편심회전축의 회전에 따라 오일흡상통로릍 통해 흡상된 후 비산되는 냉동유를 담지할 수 있는 오일유입공을 형성함과 아울러 그 오일유입공의 단부에 고온의 오일이 자연대류되어 흘러나가는 오일유출공을 형성하여, 흡입머플러를 냉각시킴과 동시에 오일에 의한 소음 차음벽이 형성되게 함으로써 냉동유의 비체적을 감소시켜 순환 냉매량을 증가시키고, 흡입머플러의 소음을 보다 저감시킴으로써 압축기의 전체 소음을 줄이도록 한 밀폐형 전동압축기의 헤드커버 조립체에 관한 것이다.

일반적인 밀폐형 전동압축기는 제1도에 도시한 바와 같이, 압축기 본체를 구성하는 밀폐용기(1)의 중간부에 설치된 프레임(2)을 중심으로 하부에는 회전자(3)와 고정자(4)로 구성되는 모터부가 고정설치되어 있고, 상부에는 프레임(2)에 지지된 실린더(5)와 그 실린더(5)내를 왕복직선운동하는 피스톤(6)과 상기 실린더(5)의 선단부에 결합된 헤드커버 조립체(A)로 구성된 압축기구부가 설치되어 있으며, 상기 모터부의 회전자(3)에는 편심회전축(7)이 압입결합되어 있고, 이 편심회전축(7)에는 피스톤(6)의 일단이 연결되어 상기 편심회전축(7)의 편심회전운동에 연동하여 피스톤(6)이 실린더(5)내를 직선왕복운동하면서 냉매를 흡입, 압축 및 토출시키도록 구성되어 있다.

상기 편심회전축(7)에는 상하로 관통되는 오일흡상통로(7a)가 형성되어 있다.

또한 상기한 밀폐용기(1)의 내저부에는 냉동기유(O)가 저장되어 있는 바, 이는 편심회전축(7)의 회전에 의해 오일흡상통로(7a)를 통해 흡상되어 압축기구부 전체에 비산되어 각 마찰부로 공급된 후 다시 아래로 떨어지게 되어 있다.

상기 헤드커버 조립체(A)는 제2도 및 제3도에 도시한 바와 같이 실린더(5)의 선단부에 복개고정되는 헤드플레이트(11)와, 그 헤드플레이트(11)의 상부에 고정되는 흡입실(12a) 및 토출실(12b)을 가지는 헤드커버(12)와, 상기 헤드플레이트(11)의 하부 양측에 각각 고정설치되어 흡토출되는 냉매의 압력 맥동 및 밸브 타음에 기인하는 소음을 저감시키기 위한 흡입머플러(13) 및 토출머플러(l4)와 상기 흡입머플러(13) 및 토출머플러(14)에 각각 연결된 흡입파이프(15) 및 토출파이프(16)로 구성되어 있다.

도면중 미설명 부호 11a 및 11b는 냉매유입공 및 유출공을 각각 보인 것이다.

이와 같이 구성된 종래 헤드커버 조립체에 있어서의 냉매 흐름과정을 살펴보면, 압축기에 전원이 인가됨에 따라 냉매는 흡입머플러(13), 냉매유입공(11a), 헤드커버(12)의 흡입실(12a)을 통해 실린더(5)내로 흡입되어 피스톤(6)에 의해 압축되고, 압축된 냉매는 실린더(5)를 빠져나가 헤드커버(12)의 토출실(12b), 냉매유출공(11b) 및 토출머플러(14)를 거쳐 냉동사이클로 순환되는 것이다.

그러나. 상기한 바와 같은 종래의 헤드커버 조립체에 있어서는 흡입냉매가 흡입머플러(13)를 거쳐 실린더(5)내로 유입됨에 있어서, 흡입냉매의 온도가 토출고온부의 전열로 인하여 급격히 상승하여 비체적이 증가하게 됨으로써 냉매순환량이 감소하게 되는 단점이 있었다.

이는 편심회전축(7)의 회전에 따라 내저부에 담지되어 있는 냉동기유(O)가 오일흡상통로(7a)를 통해 흡상되어 압축기구부 전체에 비산되는 과정에서 각 부분의 표면에 접촉된 후 곧바로 떨어지게 되어 흡입머플러를 충분히 냉각시킬 수 없기 때문이다.

또한 종래의 흡입머플러(13)는 흡입냉매의 압력 맥동 및 밸브 타음에 기인하는 소음을 저감시키도록 되어있으나, 한대역의 주파수만 잡아주는 공명기 역할만 함으로써 차음 역할에도 한계가 있는 것이었다. 이로 인하여 냉매순환량이 감소함으로써 냉동사이클의 선응이 저하되고, 압축기의 전체 소음이 커지게 되는 문제가 야기되었다.

이를 감안하여 안출한 본 고안의 목적은 편심회전축의 회전에 의해 오일홉상통로를 통해 흡상된 후 비산되어 떨어져 내리는 냉동기유를 흡입머플러 주위에 일시 체류케 함으로써 흡입머플러를 냉각시켜 흡입냉매의 비체적을 감소시키고, 흡입머플러측에서 체류하는 냉동기유가 차음벽을 형성케 함으로써 흡입머플러의 소음을 보다 효과적으로 차단할 수 있게 하는 등 냉매 순환량의 증가 및 압축기의 전체 소음저감에 기여하는 밀폐형 전동압축기의 헤드커버 조립체를 제공함에 있다.

상기와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위하여

이하, 상기한 바와 같은 본 고안에 의한 밀페형 전동압축기의 헤드커버 조립체를 첨부도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

제4도 및 제5도는 본 고안이 실시된 헤드커버 조립체의 전체 구조를 보인 정면도 및 측면도이고, 제6도는 본 고안 오일저장탱크의 구조를 보인 사시도이며,

제7도는 본 고안 오일저장탱크의 결합상태 사시도이다.

이하의 설명에서 헤드커버 조립체(A) 이외의 구성에 대하여는 제1도를 참고하여 설명한다.

제4도 내지 제7도에 도시한 바와 같이, 본 고안에 의한 밀폐형 전동압축기의 헤드커버 조립체는, 편심회전축(7)에 의하여 왕복운동하는 피스톤(6)이 설치되는 실린더(5)의 선단에 복개고정되는 헤드플레이트(11)를 중심으로 측부에는 헤드커버(12)가, 하부 앙측에는 흡입머플러(l3) 및 토출머폴러(14)가 고징설치된 것에 있어서, 편심회전축(7)의 회전에 의하여 오입흡상통로(7a)를 통해 내저부의 냉동기유(O)가 흡상되어 비산되는 냉동기유를 일시 저장할 수 있는 원통형 오일저장탱크(20)가 상기 흡입머플러(13)를 감싸도록 설치된 것이다.

상기 오일저장탱크(20)의 상면에, 편심회전축(7 : 제1도 참조)의 회전에 따라 오일흡상통로(7a)를 통해 흡상된 후 그 상단에서 비산되어 떨어져 내리는 냉동기유를 담지할 수 있는 오일유입공(20a)을 형성함과 아울러 그오일유입공(20a)의 단부에 고온의 오일이 자연대류되어 흘러나가는 오일유출공(20b)을 형성하여 흡입머플러(13)를 냉각시킴과 동시에 소음저감용 오일차음벽이 형성되도록 구성한 것으로 도면에서 종래 구성과 동일한 부분에 대해서는 동일부호를 부여하였다.

상기 오일유출공(20b)의 하단연부(20b') 높이는 오일유입공(20a)의 하단연부(20a')의 높이보다 낮게 형성되어 오일저장탱크(20)내에 담지되었던 오일이 오일유출공(20b)의 하단연부(20b')의 높이 이상으로 담지되지않고 그 하단연부(20b')를 넘어서 아래로 유출되도록 구성된다.

즉, 본 고안에 의한 헤드커버 조립체는 헤드플레이트(11)에 오일유입공(20a)이 형성된 오일저장탱크(20)를 흡입머플러(13)를 감싸도록 설치하여 오일핌핑에 의한 비산오일을 오일유입공(20a)을 통하여 유입되어 오일저장탱크(20)내에서 일시 체류하고, 자연대류에 의한 열교환으로 열교환이 발생되이 흡입냉매를 냉각시킴으로써 흡입냉매의 비체적을 보다 감소시키며, 오일저장탱크(20)에서 체류하는 냉동기유가 흡입머플러(13)의 외부에서 소음차음벽이 형성되게 함으로써 흡입머플러(13)의 소음을 현저하게 감소시키도록 구성한 것을 특징으로 하고 있다.

이와 같이 구성된 본 고안에 의한 헤드커버 조립체의 작용 및 효과를 샅펴보면 편심회전축(7)의 회전에 따라 오일흡상통로(7a)를 통해 흡상된 냉동기유는 비산하면서 편심회전추(7)의 상단에서 비산되어 기구부 전체에 윤활 및 냉각작용을 하게 된다.

이때, 비산되는 냉동기유는 압축기구부 전체에 비산되며, 편심회전축(7)의 상단으로부터의 거리와 위치에 따라서 차이를 보이게 되는데 흡입머플러(13)측에도 비산됨은 물론이다.

이와 같이 흡입머플러(13)으로 비산된 냉동기유는 흡입머플러(13)의 측부에 있는 흡입파이프(15)를 따라 흘러내리면서 흡입머플러(13)를 감싸도록 설치된 오일저장탱크(20)의 상면에 형성된 오일유입공(20a)을 통하여 유입되어 오일저장탱크(20)내에 담지된다.

이러한 작용으로 오일저장탱크(20)내에는 계속하여 냉동기유가 유입되는 데 오일저장탱크(20)내에 담지되는 냉동기유량이 점차 증가하게 된다.

한편, 오일저장탱크(20)내의 냉동기유 입자들은 먼저 담지되어 있던 것의 입자와 새로 비산되어 유입되는 것들의 입자가 흡입머플러(13)와 열교환되는 시간의 차이로 온도의 차가 있게 되며, 또한 온도에 따른 냉동기유의 밀도차에 의하여 오일저장탱크(20)내에서 온도가 낮은 입자는 아래로, 온도가 높은 입자는 오일저장탱크(20)의 위쪽으로 향하게 되는 자연대류 현상이 일어나게 된다.

이러한 작용이 계속되면서 오일저장탱크(20)내의 냉동기유의 량은 계속 증가하게 되고 그 유면이 상기 오일유입공(20a)의 가장자리에 있는 오임유출공(20b)의 하단연부(20b')의 높이까지 차 올라가게 되며, 그 유면이 오일유출공(20b)의 하단연부(20b')에 이르면 그 하단연부(20b')를 넘어서 밖으로 흘러나와 밀폐용기(1)의 저면부에 떨어져 고이게 된다.

이와 같이 비산되어 떨어져 내리는 오일중 일부가 계속해서 오일저장탱크(20)에 담지되고 그 내부에서의 자연대류에 의해 오일유출공(20b)을 통해 넘쳐 흘러 하부로 떨어져 내리는 과정을 반복하면서 흡입머플러(13)의 온도를 강하시키고, 그 흡입머플러(13)의 외주면에 오일에 의한 소음차음벽을 형성하여 흡입냉매의 비체적이 감소될 뿐만아니라 흡입머플러(13)의 소음이 현저하게 감소시키게 되는 것이다.

따라서 흡입냉매의 비체적 감소로 냉매순환량이 증가되어 압축기의 성능이 향상되고, 압축기 전체소음이 보다 저감되는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안 헤드커버 조립체에 의하면, 흡입머플러로 유입되고 냉매의 온도가 기존에 비해 약 10℃정도 강하므로 비체적이 감소되어 냉매순환량이 증가하게 되고, 흡입머플러의 소음이 오일차음벽에 의해 급격히 줄어들어 압축기 전체 소음이 감소되는 효과를 기대할 수 있다.

또한, 냉매순환량이 증가되므로 냉동사이클의 냉동능력이 보다 향상되는 것이다.

Claims (1)

1. 편심회전축에 의하여 왕복운동하는 피스톤이 설치되는 실린더 선단에 복개고정되는 헤드플레이트를 중심으로 측부에는 헤드커버가, 하부 양측에는 흡입머플러 및 토출머플러가 고정설치된 것에 있어서,

   상기 흡입머플러를 감싸며 상면에 오일유입공과 이 오일유입공의 하단연부 보다 낮은 하단연부를 가지는 오일유출공이 형성된 오일저장탱크를 구비하여 편심회전축의 작동에 의하여 압축기구부 전역에 비산되는 냉동기유가 오일유입공을 통해 유입되어 체류하면서 냉각 및 차음 작용을 하도록 구성한 것을 특징으로 하는 밀폐형 전동압축기 헤드커버 조립체.