KR950011150B1 - 유동성 적하물(積荷物) 수송을 위한 중량물 선적용 컨테이너 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

유동성 적하물(積荷物) 수송을 위한 중량물 선적용 컨테이너

제 1 도는 본 발명에 따른 선적용 컨테이너의 일부를 파쇄 단면으로 표시한 사시도.

제 2 도는 선적용 컨테이너의 횡단면도.

제 3 도는 제 2 도의 원형부분의 상세도.

제 4 도는 제 1 도의 선적용 컨테이너의 옆면과 바닥부분의 종단면도.

제 5 도는 제 1 도의 안쪽 슬리브의 전개도.

제 6 도는 제 1 도의 바깥 슬리브의 전개도.

제 7 도는 제 6 도의 7-7선에 다른 단면도.

제 8 도는 일부를 단면으로 표시한 선적용 컨테이너의 바깥 슬리브의 바닥 접히는 부분의 사시도.

제 9 도는 선적용 컨테이너를 이용한 선적시의 분해부분품 배열도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 선적용 컨테이너 12 : 안쪽 슬리브

14 : 바깥 슬리브 75 : 홈

90 : 뚜껑 92 : 뚜껑 테두리

본 발명은 유체, 건조파우더, 과립상 물질, 반고체 물질(예를들면 그리이스, 가루반죽, 접착성액 등) 또는 고점도 유체등 적어도 55갈론의 부피와 450파운드 이상의 무게를 갖는 유동성 적하물 수송을 위한 중량물 선적용 컨테이너에 관한 것이다.

유동성 물질의 수송을 위한 선적용 컨테이너는 선적된 물질의 높은 비중 때문에 특별한 무게로 만들어지며 또한 컨테이너를 취급하거나 운반중 물질적하에 따른 불균일성이나 회전력에 기인한 손상을 견딜 수 있도록 설계되어야 한다.

자그마한 구멍이나 또는 균열은 유동물질의 막대한 손실을 가져온다.

유동물질을 담은 중량물 선적용 컨테이너는 수작업의 용량을 초과하여 전형적으로 파렛트 위에 얹혀 포크 리프트나 수작업 리프트 트럭의 기계를 사용하여 선적되며, 유동성 물질의 수송을 위하여 다양한 형태의 컨테이너와 컨테이너의 재질이 설계되어 왔다.

예를들면 단벽(두면)의 골판지 박스는 비싸지 않고 가벼운 물질을 처리하는 컨테이너에 사용되어 왔다.

필요에 따라 이러한 박스는 왁스칠을 하거나 플라스틱의 얇은 백을 같이 사용하게 되지만 적하물질의 부피와 무게에 따라 컨테이너에 적하된 물질의 압력을 증가시키고 컨테이너 옆면의 팽창을 가져온다.

이것은 각기 비슷한 컨테이너끼리의 적재를 곤란하게 만든다.

또한 컨테이너 옆면의 팽창은 단벽 컨테이너의 본래의 주어진 지주의 힘을 감소시키게 되므로 중량물의 적용에 적합치 않다. 판지는 컨테이너 입자내에서는 일반적으로 종이판으로 적용된다. 재료의 넓은 범위를 갖는 이 종이판은 거의 일반적으로 종이펄프나 종이더미로 만들어진다.

평평하거나 주름진 재질을 가진 종이판의 컨테이너판은 골판지로서 만들어지고, 현재 포장공업이나 현 사양서와 클레임 등에 사용되는 판지는 종이사이에 컨테이너판의 다양한 조합열을 가진 종이판의 재질로서 구성되며 홈의 형태는 최후 제품의 견고성을 도와준다.

일반적으로 판지는 다른 타입의 종이판보다 견고하고 큰 사이즈의 박스를 만드는 것에 사용되며 각을 유지하고 실질적인 무게 지지힘을 갖는다.

선적용 컨테이너를 만드는데 두겹이나 세겹의 골판지판을 사용하면 중량물의 포장이나 운송에 많은 직접적인 장점을 가져온다. 두겹의 골판지는 두개의 주름진 판이 세개의 평평한 면이나 긴 종이 사이에 끼어 만들어지고 세겹의 골판지는 세겹의 주름진 판이 네개의 평평한 면이나 기다란 종이 사이에 끼어 만들어지는데, 특히 세겹의 골판지는 견고성이나 힘에 있어서 나무와 견줄만하며 또한 나무 컨테이너에서 발견할 수 없는 비용 및 쿳숀력의 장점이 있다.

더불어 세겹의 골판지는 다른 판지와 견주어 커다란 지주력을 갖는 장점이 있다.

세겹의 골판지 컨테이너의 지주력은 과도한 비틀림이나 수직벽의 완전한 찌그러짐이 없이 중량의 힘을 가져 컨테이너 포장을 유지한다.

세겹의 골판지는 또한 찢어짐에 대한 강한 힘을 가진다.

다면의 관 부재를 갖는 판지 선적 컨테이너나 비슷한 형태의 안쪽 보강으로 힘을 키운 일반적인 컨테이너는 알려져 있다.

예를들면 미국특허 3,159,326호, 3,261,533호, 3,873,017호, 3,937,392호, 4,013,168호와 4,418,861호이다.

다면의 판지로 통의 형태를 만들기 위해서는 컨테이너의 각면의 각을 따라 판지를 구부리기 위하여 판지의 주홈 라인의 형성이 필요하지만 주홈 라인의 수가 증가함에 따라 컨테이너의 측면의 안정성을 현저히 감소시키는 영향을 가져오며, 컨테이너의 주홈 라인은 비어있는 경우에는 평평한 상태로 접어 운반된다.

원주형태의 컨테이너는 오래전부터 유체나 혹은 건조 유동성 제품의 가장 효과가 좋은 형태로서 알려져 있다.

그렇지만 판지를 이용한 원주형 타입의 컨테이너는 55갈론 용량의 나선형태로 감진 전형적인 드럼통 형태로서 소용량으로만 제한되었다.

이러한 타입의 커다란 컨테이너를 만든다면 경제적인 개념으로 볼때 과다한 재료 및 제작비용 그리고 불가능한 제작기계 등의 많은 문제가 있다.

또한 이 드럼은 견고하지만 사용치 않을 경우에는 편편하게 접을 수가 없다.

지금까지의 기술로서는 이 드럼통은 어떤 장소에 놓여진 후 운송되고 또한 비어있는 상태로 저장되거나 사용자의 위치에서 이미 만들어져 있는 상태로 저장되어지는 드럼은 아직도 취급과 운송 및 저장이 어렵다.

가장 중요한 것은 110갈론에서 380갈론 규모를 위한 이 드럼통의 구조 성능이나 취급 요구사항은 알려진 가능한 상업적인 생산을 위한 산업의 능률을 초과하는 것이다.

대안으로서 고강도의 보강 플라스틱이나 철판드럼의 사용은 고가이고 적은 저장용 공간에는 사용이 늘어나지 않으며 현재는 여러가지의 폐기처분에 따른 문제가 있다.

따라서 원주형 용기의 효과에도 불구하여 골판지는 일반적으로 원통형의 컨테이너 재료로서 사용되지 않았다.

골판지는 특히 다겹의 높은 등급의 적하능력이나 무게의 지지력, 그리고 110에서 380갈론의 적하된 유체에서의 유체압 또는 동일한 유동성 고체의 부피나 무게에서 골판지의 주허용치의 실지적인 손실을 빼고 원통형의 모양으로 만들어지지 않는 것을 허용하지 않는다.

이것이 위에서 아래까지의 압축힘이며 측면 안정성이다.

본 발명은 유동성 물질에 따라 원형단면의 세겹으로의 골판지로 된 관통의 안쪽 슬리브와 안쪽 슬리브의 총 길이에 적합한 다각형의 단면을 갖고 있는 세겹 골판지제의 바깥 슬리브로 구성된 중량물 선적용 컨테이너를 제공한다.

안쪽 슬리브의 내표면은 예를들어 안쪽 슬리브와 같은 길이방향이나 관 또는 주름골과 같은 진행방향과 같은 방향으로 된 많은 홈을 가진다.

바깥 슬리브는 가능한한 세겹의 골판지판으로 만들어지며 8각형의 단면을 가진다.

안쪽 슬리브는 단겹이나 두겹 또는 세겹의 골판지로서 만들어지며, 골판지면에 구부림을 용이하기 위하여 1인치에서 6인치 정도의 간격으로 드문드문 만들어 놓은 홈을 가진 원통형태로 되어 있다.

컨테이너의 바깥 슬리브는 단겹의 골판지로 된 바닥날개를 가지며 접힌 형태에서 사용 가능한 윗뚜껑을 가진다.

본 발명에 따른 선적용 컨테이너는 적어도 55갈론의 부피와 450파운드의 무게를 초과하는 유동성 물질을 싣도록 설계되었다.

본 발명의 선적용 컨테이너는 공지의 철판이나 플라스틱 드럼과 비교하여 단위부피당 재료나 제작비가 저렴하다.

또한 운송시 공간을 적게 차지하고 비사용시 평평하게 접을 수 있으며, 재료의 재활용이 가능하고 폐기할 경우의 공해적인 문제가 발생하지 않는 장점이 있다.

이러한 목적을 가진 본 발명의 실시예를 첨부도면과 관련하여 상세히 설명한다.

제 1 도, 제 2 도, 제 3 도는 본 발명에 따른 컨테이너의 형태를 나타낸다.

선적용 컨테이너(10)는 다겹의 골판지로 된 가벼운 원형 안쪽 슬리브(12)와 역시 다겹의 골판지로 된 다변형의 바깥 슬리브(14)로써 구성한다.

안쪽 슬리브(12)는 다겹의 골판지 판으로서 적용상태에 따라 단겹이나 두겹으로도 사용할 수 있다.

본 발명에서 선택한 구체적 실시예에 따라 이 안쪽 슬리브(12)는 제 4 도와 같이 세겹의 골판지로서 구성하였다.

안쪽 슬리브(12)를 만들기 위하여 사용된 특히 높은 등급인 두겹이나 세겹의 골판지는 일반적인 고체섬유로 된 컨테이너나 한겹의 안쪽 슬리브에 비하여 저장력을 증가시킨다.

이 안쪽 슬리브(12)는 세겹 골판지의 평판(11)으로서 만든다.

제 5 도와 같이 평판(11)은 우선 두개의 주홈(13)(17)을 가지고 있고 이 주홈(13)(17)은 조립된 안쪽 슬리브(12)의 서로 반대방향에 위치하게 되며 물건을 수송치 않을 경우는 해체한 상태로 접을 수 있다.

이 평판(11)은 시이트 메탈 롤러 등의 벤딩장치로서 원형으로 만들어진다.

또한 평판(11)의 주름살 모양으로 된 곡률반경 사이사이에는 여러개의 작은홈(75)을 길이방향으로 형성한다.

세겹의 골판지에 형성된 이 홈(75)은 대략 1인치부터 6인치 간격으로 설치하며 이 홈은 다변형의 바깥 슬리브내에 안쪽 슬리브를 만들어 유체나 유동성의 고체물질을 넣을 경우 거의 완전한 원형을 이룰 수 있도록 하여 준다.

원형의 안쪽 슬리브를 만들 경우 판의 끝부분은 서로 겹쳐지며 겹친부분은 떨어지지 않도록 접착시킨다.

제 3 도의 상세도와 같이 골판지의 안쪽 슬리브(12)의 면에 형성된 작은홈은 안쪽 슬리브(12)내에 사용치 않을 경우 접을 수 있도록 만들어 놓은 기계적인 홈(13)(17)과는 다르다.

즉, 안쪽 슬리브를 설치할 경우의 원형의 형태를 유지할 수 있도록 하는 홈(75)과 기계적인 홈(13)(17)과는 중요한 차이점이 있는데 예를들면 여러개의 기계적인 홈을 만들어 사용할 경우에는 안쪽 슬리브의 강도를 약화시키는 결과를 가져온다.

본 발명에서 선정한 형태의 바깥 슬리브(14)는 팔각형의 형태를 가진 관통의 모양이다.

바깥 슬리브(14)는 제 6 도와 같이 골판지나 유사한 재질의 사각판(16)으로서 만들어진다.

본 사각판은 잘 알려진 기술적인 방법에 따라 접기 위하여 자르고, 홈을 만들어 사각벽면들(18)(20)(22)(24)(26)(28)(30)(32)과 사각벽면 사이의 접힘홈(34)(36)(38)(40)(42)(44)(46) 그리고 접합면(48)과 사각벽면(32) 사이에 형성된 접힘홈(50)을 가진다.

바닥날개(52)(54)(56)(58)(60)(62)(64)(66)은 사각벽면의 한쪽부분에서 연장되어 벽의 바닥선으로부터 대략 1인치-8인치 정도의 크기로 만들어지며 접힘홈(51)(53)(55)(57)(59)(61)(63)(65)을 가진다.

벽판은 제 7 도와 같이 세겹의 골판지(70)(72)(74)로 만들어지며 골판지의 볼록부분은 평판(76)(78)(80)(82)과 같이 튼튼하게 접합된다.

바닥날개는 제 8 도와 같이 한겹의 골판지로서 만들어지는데 이 판은 세겹의 벽면중 한면으로 만들어진다.

이 바닥날개는 골판지의 컨테이너 공업에서 이미 잘 알려진 방법인 세겹의 골판지상자 제조기계로서 만들어진다.

본 사각판(16)은 단면도에서 나와 있는 것과 같이 접힘홈에 따라 팔각형으로 접는다.

접합면(48)은 평판(76)의 면에 겹쳐지며 이미 알려진 방법에 따라 튼튼히 접합하여 바깥 슬리브(14)를 만든다.

바닥날개는 접혀진 바깥 슬리브(14)에 따라 적절히 서로 겹쳐 접는다.

바닥날개의 사용은 컨테이너의 형상을 보존시키는 것을 돕는다.

바닥날개를 사용치 않거나 바닥뚜껑을 씌운다거나 바닥을 막는 방법으로는 좋은 결과를 기대할 수 없다.

안쪽 슬리브(12)를 바깥 슬리브(14)에 넣어 적당히 서로 접촉하도록 크기를 결정한다.

비록 바깥 슬리브(14)가 팔각형의 단면으로 나타나 있지만 어떠한 형태의 다각형 타입으로도 사용이 가능하다.

뚜껑(90)은 바깥 슬리브(14)의 옆면을 적당히 덮을 수 있도록 테두리(92)를 만든다.

이 뚜껑(90)은 힘을 받는 부분이 아니므로 한겹의 골판지로서 만든다.

제 9 도는 발명에 따른 선적 조립에 대한 것이다.

사용의 분리 파렛트(96)는 컨테이너를 포크리프트나 수동 운반 트럭으로 움직일 수 있도록 밑부분에 설치한다.

바닥판(98)은 바깥 슬리브(14)의 접혀진 바닥날개(52)(54)(56)(58)(60)(62)(64)에 얹히도록 넣는다.

바닥판(98)은 그림과 같이 팔각형을 나타내고 있느나 바깥 슬리브(14)의 형태에 따라 같은 형태로 설계된다.

바닥판(98)은 세겹의 골판지로 만든다.

플라스틱제의 얇은 백(100)은 안쪽 슬리브(12)내부 누출방지용 컨테이너에 사용한다.

이 얇은 백(100)은 바닥날개와 바닥판 사이의 틈에서 발생될지 모르는 누출을 막아준다.

이에 적합한 얇은 백(100)은 폴리에칠렌 필림이나 유사한 유연성 있는 플라스틱 필림으로 만들 수 있다.

또한 압축성 덮개판(102)을 설치할 수 있는데 이것은 적하물이 밖으로 흘러내리는 것을 방지하거나 꽉차지 않은 공간을 없애주고 요동하는 것을 방지하기 위하여 얇은 백(100)과 뚜껑(90) 사이에 설치한다.

이 덮개판(102)은 특히 유체를 수송하는 도중에 발생하는 유체의 요동을 줄이거나 막아주는데 적합하다.

그러나 덮개판(102)의 압축은 유체의 팽창을 어느정도 허락하고 액체의 압력을 허락하여 유체의 압력이 컨테이너의 벽면이나 바닥으로 편중되는 것을 막는다.

이 덮개판(102)은 세겹의 골판지나 폴리에테르폼으로 만들어진다. 이 덮개의 바깥면으로 안쪽 슬리브(12)의 안쪽면으로 지지된다. 포장용 철띠(84)는 파렛트(98)위의 선적용 컨테이너를 묶어준다. 뚜껑(90)의 파손을 방지하기 위하여 유(U)자 형태의 철판띠의 브레이스를 뚜껑(90)위에 설치한다.

이 브레이스(86)는 평평하고 가늘게 된 띠이며 뚜겅의 테두리를 덮는 다리를 가진다.

이 브레이스(86)는 선적용 컨테이너에 발생하는 끈의 힘을 분산시키기 위하여 포장용 철띠(84)의 폭보다 더 넓게 형성한다.

또한 이 브레이스(86)의 표면은 포장용 철띠가 미끄러짐을 방지하기 위하여 돌기가 있으면 더욱 좋다.

바닥날개(62)는 바닥판(98)에 작용하는 저장물질의 무게와 포장력의 힘에 따라 바깥 슬리브(14)의 바닥부분에 발생하는 휘어짐과 비틀림을 막아주는 역할을 한다.

이미 백 제작업계에 알려진 바닥꼭지부분(88)을 만들어 바깥 슬리브와 안쪽 슬리브에 만든 홈 구멍을 통하여 나오도록 하며 이 부분(88)은 얇은 백(100)에 담겨진 물건을 쏟는 주둥이와 연결되어진다.

[실시예 1]

본 발명에 따라 선적용 컨테이너를 만들어 보았다.

바깥 슬리브는 세겹의 1500AAA 등급 골판지로 팔각형의 단면과 폭 40인치, 높이 44인치로 만들었다.

안쪽 슬리브도 역시 세겹의 1500AAA 등급 골판지로 내면에 여러개의 홈을 가진 원통형으로 만들었다.

바깥 슬리브에는 한겹의 바닥날개를 만들었다.

팔각형의 바닥판은 세겹의 0900AAA 등급 골판지로 만들고 바깥 슬리브를 덮는 뚜껑은 한겹으로 만들었다.

플라스틱 얇은 백에는 220갈론의 물을 채워 컨테이너에 넣었다. 얇은 백과 뚜껑 사이의 덮개판은 세겹의 0900AAA 등급의 골판지로 만들었다.

본 컨테이너를 포장하기 위하여 44×44인치의 나무 파렛트위에 세개의 3/4인치×0.020인치의 철띠를 사용하였다.

두개는 같은 방향으로 묶고 하나는 두끈과 교차하도록 포장하였다. 각각의 철띠는 3인치의 다리를 가진 5인치 폭의 브레이스 위에 얹힌다.

이 컨테이너는 ASTM 규격 D-4169로 시험 후에 순환 싸이클 번호 11에 따른 방법으로서 시험한다.

얇은 백에 담긴 물은 완전한 시험절차 후에 누수를 발생하지 않았다.

(1) 낙하시험

컨테이너를 포크리프트로 6인치 올린 후 콘크리트면에 한쪽 모서리로 떨어뜨린 후 다시 다른 한쪽 모서리로 떨어뜨리는 낙하시험을 실시하였으나 물은 새지 않았다.

(2) 수직방향 진동시험

1인치 진동 편차를 발생시킬 수 있는 수직방향 진동 시험기 위에 컨테이너를 올린 후 트럭의 운송상태와 유사하게 저속이나 중속의 진동상태로 40분간 진동시험을 실시한 후 다시 수평방향으로 이동되는 것을 막고 수직방향으로 고속의 상태로 40분간 실시하였다.

이 수직방향 진동 시험 후에 물은 새지 않았다.

(3) 회전진동 시험기

1인치의 진동 편차를 발생시킬 수 있는 회전진동 시험기 위에 본 컨테이너를 올린 후 열차 수송시 발생되는 회전형태와 유사한 상태로 235rpm의 주파수로 20분간 진동시킨 후 90각도로 돌린 후 다시 반복 실시하였으나 물은 새지 않았다.

(4) 충격시험

충격시험기를 통하여 수송도중 화물끼리 서로 충돌하는 현상과 같이 기울인 상태에 하나의 컨테이너를 놓고 그 뒤에 하나의 컨테이너를 4mph으로 한번 충돌시키고 다시 6mph로 두번 충돌시켰으나 물은 새지 않았다.

[실시예 2]

본 발명에 따라 선적용 컨테이너를 만든 후 플라스틱 얇은 백에 220갈론의 물을 채운 후 컨테이너 속에 넣었다.

이 컨테이너를 화씨 90도의 온도와 상대습도 90% 상태로 72시간 유지한 후 다시 압축 포장한 상태로 72시간 방치하였다. 이 상태로 컨테이너가 파손될 때까지 컨테이너 윗부분에서 아래방향으로 분당 0.5인치의 속도로 힘을 가하였다.

컨테이너는 8,600파운드에 도달할 때까지 파손되지 않았다.

[실시예 3]

컨테이너를 화씨 73도의 온도와 상대습도 50% 상태로 72시간 유지한 후 플라스틱 얇은 백에 220갈론의 물을 채워 컨테이너속에 넣은 후 실시예 2와 같은 방법으로 힘을 가했다. 컨테이너는 18,000파운드에 도달할 때까지 파손되지 않았다.

이것은 안쪽 슬리브(12)내에 팽창없이 유동성 물질을 채운 본 발명의 컨테이너에 대한 특별한 형상으로서 유동성 물질로부터 발생되는 압력을 견디어 벽면에 발생되는 팽창을 막도록 한 원형 단면 형태의 안쪽 슬리브(12)의 영향이다.

바깥 슬리브(14)는 두겹이나 세겹의 골판지로 만들어 컨테이너를 포장할 경우에 허용되는 쿳숀압력을 증가시킨다.

용량을 증가시킨 본 중량물 선적용 컨테이너는 원형의 다겹의 골판지로서 정력 및 회전력을 견디는 안쪽슬리브와 다겹의 골판지로서 안쪽 슬리브에 대한 지지력을 갖는 바깥 슬리브의 구조에 기인한다.

단겹의 사각골판지통이나 플라스틱으로 만들어진 통은 중량물의 선적용 컨테이너에는 적합치 않으며 본 발명의 범위에서 제외된다. 여기서 중량물이라 함은 적어도 55갈론의 부피와 450파운드 무게 이상의 유동성 물질을 운반하는 것으로 설계하였다.

여기에서 나타낸 플라스틱 얇은 백을 사용한 선적용 컨테이너는 유체나 부피 55갈론에서 380갈론까지의 유동성 고체에 적합하다.

유체나 현탁액은 갈론당 12.5파운드, 유동성 고체입자는 제곱피이트당 115파운드 정도를 효과적으로 실을 수 있는 컨테이너로서 설계되었다.

Claims (17)

1. 여러겹 골판지가 다각기둥형상으로 형성되어 다수의 측벽을 가지는 바깥 슬리브(14)와, 여러겹 골판지가 원통형으로 형성되어 바깥 슬리브의 내부에 삽입시 둘레면이 바깥 슬리브내의 각 측벽 중앙부에 접속되는 안쪽 슬리브(12)와, 상기 바깥 슬리브의 단면과 같은 형상으로 형성되어 상기 바깥 슬리브와 안쪽 슬리브의 상, 하면을 각각 덮어주는 뚜껑(90) 및 바닥판(98)으로 구성된 것을 특징으로 하는 유동성 적하물 수송을 위한 중량물 선적용 컨테이너.
2. 제 1 항에 있어서, 안쪽 슬리브(12)가 세겹의 골판지로 이루어진 것을 특징으로 하는 유동성 적하물 수송을 위한 중량물 선적용 컨테이너.
3. 제 1 항에 있어서, 안쪽 슬리브(12)의 내면에 주름을 따라 만들어진 여러개의 홈(75)이 형성되어 원형이 잘 이루어지는 것을 특징을 하는 유동성 적하물 수송을 위한 중량물 선적용 컨테이너.
4. 제 1 항에 있어서, 바깥 슬리브(14)가 8각형의 단면을 가지는 것을 특징으로 하는 유동성 적하물 수송을 위한 중량물 선적용 컨테이너.
5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 바깥 슬리브(14)가 세겹의 골판지로 이루어지는 것을 특징으로 하는 유동성 적하물 수송을 위한 중량물 선적용 컨테이너.
6. 제 5 항에 있어서, 바깥 슬리브(14)가 8각형의 단면을 가지는 것을 특징으로 하는 유동성 적하물 수송을 위한 중량물 선적용 컨테이너.
7. 제 6 항에 있어서, 안쪽 슬리브(12)는 내면에 주름을 따라 만들어진 여러개의 홈(75)을 구비하여 원형이 잘 이루어지며, 원형이 이루어진 상태에서 서로 겹치는 부분을 구비하여 튼튼히 접착되는 것을 특징으로 하는 유동성 적하물 수송을 위한 중량물 선적용 컨테이너.
8. 제 7 항에 있어서, 홈(75)은 1인치에서 6인치의 간격으로 형성되는 것을 특징으로 하는 유동성 적하물 수송을 위한 중량물 선적용 컨테이너.
9. 제 8 항에 있어서, 바깥 슬리브(14) 하부의 각각의 측벽에는 바닥날개(60)를 접을 수 있도록 형성하며, 이 바닥날개(60)는 단겹의 골판지로 만들어지는 것을 특징으로 하는 유동성 적하물 수송을 위한 중량물 선적용 컨테이너.
10. 제 9 항에 있어서, 바닥판(98)은 바닥날개(60)와 안쪽 슬리브(12)의 사이에 형성되는 것을 특징으로하는 유동성 적하물 수송을 위한 중량물 선적용 컨테이너.
11. 제10항에 있어서, 바닥판(98)은 바깥 슬리브(14)의 측벽내면에 접촉되어지는 것을 특징으로 하는 유동성 적하물 수송을 위한 중량물 선적용 컨테이너.
12. 제11항에 있어서, 바닥판(98)은 세겹의 골판지로 만들어지는 것을 특징으로 하는 유동성 적하물 수송을 위한 중량물 선적용 컨테이너.
13. 제12항에 있어서, 안쪽 슬리브(12)내에 유동성 물질을 담기위한 백(100)을 갖는 것을 특징으로 하는 유동성 적하물 수송을 위한 중량물 선적용 컨테이너.
14. 제13항에 있어서, 안쪽 슬리브(12)와 뚜껑(90) 사이에 안쪽 슬리브의 크기에 맞는 원형의 단면을 가지는 덮개판(102)을 가지는 것을 특징으로 하는 유동성 적하물 수송을 위한 중량물 선적용 컨테이너.
15. 제14항에 있어서, 덮개판(102)이 세겹의 골판지로서 만들어지는 것을 특징으로 하는 유동성 적하물 수송을 위한 중량물 선적용 컨테이너.
16. 제15항에 있어서, 덮개판(102)이 압축성 폴리에테르폼으로 만들어지는 것을 특징으로 하는 유동성 적하물 수송을 위한 중량물 선적용 컨테이너.
17. 제14항에 있어서, 뚜껑(90)은 바깥 슬리브(14)의 측벽 일부를 덮을 수 있는 테두리(92)와, 컨테이너를 묶는 철띠(84)를 위하여 바깥 슬리브(14)의 옆면을 덮는 다리가 형성된 유(U)자형의 브레이스(86)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 유동성 적하물 수송을 위한 중량물 선적용 컨테이너.

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