KR950009703Y1 - 자동차 오일쿨러의 결합구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 오일쿨러의 결합구조

제1도는 본 고안이 적용되는 자동차 동력발생부의 개략측면도

제2도는 본 고안의 결합상태를 보인 측단면도

제3도는 본 고안의 결합과정을 보인 측단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

4 : 오일쿨러 5 : 연결보스

21 : 하부탱크 21A : 삽입홀

21B : 걸림턱

본고안은 자동차 오일쿨러의 결합구조에 관한 것으로, 특히, 레이디에이터의 하부탱크에 통공되는 삽입홀을 하부탱크단면의 수평축선에 대해 외측 하향으로 경사지게 구성하여 오일쿨러를 용이하게 결합시킬수 있게함과 아울러 제조원가를 절감 시킬수 있게하는 자동차 오일쿨러의 결합구조를 제공함에 있다.

자동차에 사용되는 오일쿨러는 기관의 회전력을 운동에너지로 전환시키고 이 에너지를 다시 동력으로 전환시켜 전달하는 동력 전달매체인 오일을 냉각시키기 위해 사용되는 것으로, 그러한 오일쿨러는 일반적으로 제1도에 도시된 바와 같이 동력발생장치 기관(1)의 하우징을 수냉식으로 냉각시키기 위해 설치되는 레이디에이터(2)의 하부탱크(21)에 내장되어 이 레이디에이터로 순환되는 냉각수에 의해 열교환을 이룰수 있도록 구성된다.

이러한 오일쿨러는 좀더 구체적으로 설명하면, 먼저 양측이 관통되는 소정직경의 내, 외관체가 구비되고, 그 사이에 금속망이 개재되어 오일이 와류되면서 흐를수 있도록 구성되는 것이며, 상기 외관체의 양단에는 오일을 유입, 배출시키는 연결보스가 내, 외관체의 사이와 연통되게 각각 구성되어 레이디에이터의 하부탱크에 내장되는 것이다.

상기에서와 같이 결합구성되는 오일쿨러에 있어 오일을 유입, 배출시키기 위해 외관체의 양단에 설치되는 연결보스(5)는 제2도에서와 같이 오일쿨러(4)단면의 수평축선에 대해 평행을 이루도록 지지편(51)에 연결볼트(52)를 입설시켜 구성되는 것이며, 이 연결보스(5)를 하부탱그(21) 내부에서 외부로 인출시키도록 형성되는 종래의 삽입홀은 하부단면의 수평축선에 대해 평행으로 통공되어 있는 것이다.

이와같이 구성된 오일쿨러를 레이디에이터의 하부탱크내에 삽입하여 내장시키는 과정을 보면, 먼저 하부탱크의 개구부측으로부터 연결보스를 먼저 삽입하여 연결볼트의 단부가 삽입홀을 통해 외부로 인출될 수 있게한후 조임너트의 체결로 연결관을 연결시키므로써 오일쿨러의 설치를 완료하게 되는 것이다.

그런데 상기에서와 같은 연결보스는 오일쿨러단면의 수평축선에 대해 수평상태를 이루고 있고, 이 오일쿨러의 연결보스가 삽입되는 삽입홀 또한 하부탱크단면의 수평축선에 대해 수평상태를 이루어 통공되어 있어 오일쿨러의 조립공정이 번거로울 뿐만아니라, 특히 상부탱크와 동일한 규격의 하부탱크내로 삽입할때 개구부와 삽입홀에 간섭을 받아 삽입이 용이하지 못하게 되므로써 하부탱크의 폭을 상부탱크보다 크게 별도로 제작하여야 하는 비경제적인 결함이 있었다.

이에 본고안은 상술한 바와 같은 종래의 제반결함을 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적은 오일쿨러를 용이하게 결합시킬수 있게 함과 아울러 제조원가를 절감시킬수 있게하는 자동차 오일쿨러의 결합구조를 제공함에 있다.

이러한 본 고안의 목적은 오일쿨러가 하부탱크에 간섭을 받지 않고 삽입될 수 있도록 한 오일쿨러의 결합구조를 제공함에 의해 달성되는데, 이는 레이디에이터 하부탱크의 측벽에 통공되는 삽입홀을 하부탱크단면의 수평축선에 대하여 외측 하향으로 경사지게 구성하여 이루어지는 것이다. 이하 첨부된 도면에 의거하여 본고안 일실시예의 구성을 상세히 설명한다.

제1도는 본고안이 적용되는 자동차 동력발생장치의 개략측면도로써, 동력발생장치기관(1)의 전면에는 레이디에이터(2)가 설치되는 것으로, 이 레이디에이터(2)는 기관(1)의 하우징에서 발생되는 열을 냉각수로 열이동시키고, 이렇게 이동된 열은 송풍수단(3)에 의해 방열시켜서 기관의 냉각효과를 얻을수 있도록 구성된다.

이러한 동력발생장치에 있어 본고안이 적용되는 오일쿨러(4)는 통상에서와 같이 상기 레이디에이터(2)의 하부탱크(21)에 내장되어 례이디에이터(2)내로 순환되는 냉각수에 의해 오일이 냉각되도록 구성되는 것으로, 상기 오일쿨러(4)는 제2도에서와 같이 양측이 관통되는 소정직경의 원통형외관체(41)에 내관체(42)가 끼워지고 그 사이에는 미도시된 파상형 금속망관이 개재되어 양측이 일체로 접합되는 것이며, 상기 내, 외관체의 사이와 연통되게 외관체(41)의 주벽의 양단에는 오일을 유입, 배출시킬수 있도록 하고 레이디에이터(2)의 하부탱크(21)에 오일쿨러가 내장되도록 고정시키는 연결보스(5)가 구성되는 것이다.

그리고 상기 오일쿨러(4)가 내장되는 레이디에이터(2)의 하부탱그(21)는 상부가 개구된 장방형함체 형태로 이루어지는 것이며, 그 측벽의 양측에 삽입홀(21A)이 통공되는데, 본고안 삽입홀(21A)은 하부탱크(21) 단면의 수평축선에 대하여 외측하향으로 소정각도 경사를 이루도록 통공시키게 되고, 그 직하부에는 연결보스(5)의 지지편(51)하단이 면접촉되어 지지되도록 걸림턱(21B)을 형성시키게 되는 것이다.

이상에서와 같은 오일쿨러(4)를 레이디에이터의 하부탱크(21)에 결합시키는 과정과 작용효과를 설명한다.

먼저 제3도에서 이점쇄선으로 도시된 (a)와 같이 연결보스(5)의 연결볼트 (52)단부를 하부탱크 삽입홀(21A)의 통공각도와 일치되게 하여 삽입시킨후 화살표 방향으로 진행하게 되면 연결볼트(52)가 삽입홀(21A)내로 삽입되어 오일쿨러(4)를 간섭없이 (b)위치로 이동시키게 되는 것이며, 오일쿨러 (4)를 수평으로 지지하는 지지편(51)의 하단면이 하부탱크(21)의 걸림턱(21B)에 안착되어진다.

이때 연결볼트(52)의 선단은 외측하향으로 경사를 이루어 형성된 삽입홀(21A)의 선,후지지턱(21A-1)(21A-2)과 걸림턱(21B)에 견고하게 지지되어 수평상태를 이루게 되고, 이렇게 연결볼트(52)의 삽입이 완료되면 통상에서와 같이 조임너트(6)를 체결하여 연결관(7)을 연결시키게 되는 것이다.

따라서 본고안은 연결보스가 삽입되는 삽입홀을 하부탱크단면의 수평축선에 대해 외측하향으로 경사지게 통공시키게 되므로써 좁은 공간내에서 오일쿨러의 결합이 용이할 뿐만 아니라 오일쿨러가 내장되는 하부탱크를 상부탱크와 동일한 규격으로 사용할수 있어 제조원가를 절감할수 있는 효과를 얻을수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 오일쿨러의 연결보스를 하부탱크 측벽의 내부에서 외부로 인출시켜 결합시킬수 있도록 삽입홀이 통공되어 이루어진 오일쿨러의 결합구조에 있어서, 상기 하부탱크단면의 수평축선에 대하여 외측하향으로 소정각도 경사지게 통공시킨 삽입홀과, 상기 삽입홀의 직하부에 연결보스의 지지편하부단이 면접촉되게 걸림턱을 갖춘 것을 특징으로 하는 자동차 오일쿨러의 결합구조.