KR950008209Y1 - 안전벨트의 자동조임방지장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

안전벨트의 자동조임방지장치

제1a, b도는 본 고안의 사용상태 사시도.

제2a, b도는 본 고안의 또다른 실시예의 사용상태 측면도.

제3a, b도는 본 고안의 사용상태 정면도.

제4도는 본 고안의 설치상태 사시도임.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 플레이트 2, 2a : 지주

3 : 피봇축 4, 4a : 종축

4b : 스프링스토퍼 5 : 횡축

5a : 스톱퍼 6 : 스토핑롤러

6a : 중심공 6b : 돌기

7 : 링크 8 : 스프링가이드 폴

S : 스프링 9 : 와이어

9a : 스프링파이프 10 : 후크

11 : 스프링리테이너판 11a : 통공

12 : 링크 13 : 스프링

14 : 마찰가이드롤러 14a : 축

15 : 버클 16 : 푸시핀

20 : 벨트 21 : 지지구

22 : 캡 23 : 스프링

본 고안은 차량용 안전벨트의 자동조임방지장치에 관한 것으로, 특히 차체에 설치되어 있는 안전벨트의 일축에 간단히 설치하여 주어 일정한 여유부가 신체와 벨트 간에 형성되며 반복하여 벨트의 수축신장이 있어도 더 이상 신체를 조여주는 현상이 없도록 한 것이다.

일반적으로 사용되고 있는 안전벨트는 차량의 급격한 정지 또는 충돌시에 탑승자의 생명을 보호할 수 있는 안전장구로서, 체결고리가 구비된 안전벨트의 일단이 차체의 내부 상측에 고정설치한 안내고리를 경유하여 인출될 수 있게 하고 그 벨트의 타단부, 즉 체결고리가 설치된 벨트의 반대측단부를 차체의 하부에 내장된 와인더에 감겨지게 함과 아울러 그 와인더에 스프링을 설치하여 착용된 안전벨트를 풀었을 때 와권스프링에 의한 복원력에 의하여 인출된 벨트가 와인더에 자동적으로 감겨들어가게 함으로써 인출된 안전벨트가 보다 편리하고 간결하게 처리될 수 있게 하고 있다.

그러나, 이와 같은 자동잠금구조를 가지는 안전벨트는 그 취급사용이 간편한 반면에 안전벨트를 착용할 경우에는 그 벨트를 당기고 있는 와인더의 장력이 계속 작용되어 점차 조여들게 되어 착용을 기피하는 주원인이 되고 있었다.

한국실공 89-6424호는 차체에 부설되는 벨트안내고리 고정판의 전면에 그 안내고리의 내부공간 내에 끼워질 수 있는 편심캡형 압착돌기를 내면에 가진 조임방지노브의 상단이 축핀으로 유착되고, 그 조임방지노브의 유착부에는 그 조임방지노브를 외측방향으로 탄력지지하는 토션 스프링이 설치된 안전벨트의 조임방지장치가 공고되었다.

한국실공 89-5186는 권취벨트의 선단부와 권취드럼 사이에 장력조절기를 장설한 것이 제공되고 있으며, 그 외에도 한국실공 89-6422호, 89-4576호 등이 다양하게 고안 제공 되고 있으며, 이들의 한결같은 특징은 벨트의 후퇴를 방지하는 하나 운전석에서 후방이나 좌우로 움직이고자 할 때는 결국 조임장치를 해제하여야 가능하다는 단점은 극복하지 못하고 있는 것이다.

본 고안은 벨트가 와인딩드럼으로 후퇴하는 것의 방지는 물론 벨트가 착용된 상태에서 몸을 충분히 좌우 어느 방향으로도 숙이거나 작업할 수 있으면서도 조이는 현상을 제거한 새로운 조임방지장치 제공에 목적이 있다.

이하, 본 고안을 첨부한 도면에 의하여 구체적으로 설명한다.

차량용 안전벨트(20)의 조임을 방지하는 것에 있어서, 상기 플레이트(1)의 양측에 상부로 지주(2)(2a)을 설치하고, 지주(2)(2a)사이의 상부에는 피봇축(3)을 회동가능하게 설치하며, 피봇축(3)의 일측에는 복수개의 종축(4)(4a)사이에는 구비하고, 종축(4)(4a)사이에는 나사부를 가진 횡축(5)과 횡축(5)에 나사체결된 스토핑롤러(6)와, 횡축(5) 일측에는 스톱퍼(5a)를 설치하며, 플레이트(1)와 스토핑롤러(6)사이에는 벨트(20)가 개재되게 하고, 일측 지주(2) 일측면에는 링크(7)가 회동가능하게 피봇축(3)과 접촉설치하며, 링크(7)의 선단에는 스프링(S)과 스프링(S) 내부에 와이어(9)를 연결설치하며 버클(15)의 일측면에 구비된 스프링리테이너판(11)에 형성된 통공(11a) 내주연에 스프링(S)을 연결설치하고, 와이어(9)는 통공(11a)을 통해 슬라이드 이송가능하게 스프링리테이너판(11) 하측에 설치된 링크(12)와 연결설치하며, 버클(15)에 결합되는 후크(10)의 일측에는 푸시핀(16)을 설치하여 푸시핀(16)이 핀공(PH)을 통해 링크(12)을 압압시킬 수 있게 한 것이다.

상기한 본 고안의 다른 실시예에 있어서는 도면 제2a도에서 보는 바와 같이 스토핑롤러(6)의 벨트조임작용을 보다 확실하게 하기 위하여 플레이트(1)의 전방 상측으로 지지구(21)를 형성하고, 지지구(21) 상부에 마찰 가이드롤러(14)의 축(14a)을 축지시키며, 축(14a) 상부에는 캡(22)을 설치하며 캡(22)과 축(14a)사이에는 스프링(23)을 설치하여 마찰가이드 롤러(14)가 하측으로 스프링(23) 탄성력을 받도록 설치한 것이다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이상의 구조적 특징을 갖는 본 고안의 장치의 스프링(S)과 와이어(9)는 벨트권취드럼(20)의 앞쪽에 고정설치 되고 본 장치에서 부터 이어져 나온 벨트(20)는 시트의 저면을 통과하여 후크(10)의 링크(12)에 연결되어지게 설치한다. 이상태에서 승차한 자가 안전벨트를 끌어당겨 버클(15)에 후크(10)를 삽입고정하면 후크(10)의 일측에 설치된 푸시핀(16)이 스프링리테이너판(11)의 핀공(PH)을 통과하여 링크(12)를 하측으로 밀어주게 된다. 링크(12)가 하측으로 밀어내려가면 함께 연결된 와이어(9)를 잡아당겨주게 되어 와이어(9)의 이동에 따른 링크(7)도 제2b도와 같이 하측으로 회동하므로 종축(4)(4a)을 연결한 횡축(5)과 플레이트(1)가 서로 수직으로 만나면서 스토핑롤러(6)가 벨트(20)를 눌려주게 된다. 횡축(5)는 제3a도에 도시하듯이 플레이트(1)면과 경사를 이루고 있다. 와이어(9)가 있는 쪽의 종축(4)의 길이(d)와 스토핑롤러(6)의 반지름(d')의 합(d+d')은 지주(2)(2a)의 길이(ℓ)과 같다. 즉, 스토핑롤러(6)는 제3a도의 경우 변형이나 파손이 없는 한 절대좌측으로 이동 불가능하며 다만 우측(화살표방향)만으로의 이동이 가능하게 되는 것이다.

이와같은 구조적 특징에 기인하여 벨트(20)가 움직여 스토핑롤러(6)가 (d+d'=1)에 배치되면, 제3a도 스토핑롤러(6)와 플레이트(1) 사이에는 벨트(20)를 압박·고정하므로 권취드럼의 수축력이 아무리 크게 작용하여도 벨트가 더이상 감겨지지 아니하므로 벨트착용 상태를 (d+d'=1)인 위치에 고정하여 더이상 벨트가 착용자를 압박하는 것을 방지한 것이다.

역으로 스토핑롤러(6)를 우측으로 이동시키도록 벨트(20)를 역으로 당기면 (즉, 탑승자가 몸을 좌우로 움직이거나 벨트를 길게 연장하는경우)종축(4a)의 길이 (d") 스토핑롤러(6)의 반지름(d')의 합(d'+d")이 지주의 길이(ℓ)보다 작기 때문에 스토핑롤러(6)가 벨트(20)를 압박하지 아니하며 벨트(20)는 자유롭게 왕복할 수 있는 것이다.

본 고안의 또 다른 실시예인 제2a, b도의 구조를 갖는 조임방지장치는 플레이트 정면에 또 다른 마찰가이드롤러(14)를 자유회동 되게 설치하여 준 것으로 이것은 벨트(20)를 항시 물어주어 벨트(20)의 이동에 따라 함께 돌아가게 되어 있다. 더욱 구체적으로는 지지구(21)에 축지된 마찰가이드롤러(14) 외측(14a)이 스프링(23)으로 탄력설치되어 있어 마찰가이드롤러(14)가 항시 벨트(20)를 눌러주도록 한다.

후크(10)가 버클(15)에 체결되기전 상태인 제2a도와 같은 상태에서 스토핑롤러(6)와 마찰가이드롤러(14)사이에 대접되어져 있으므로 벨트(20)의 움직임에 따라 스토핑롤러(6)도 함께 회전 이동하여 제3a도와 같이 d+d'=1인 위치로 항상 스토핑롤러(6)가 위치할 수 있게 하는 것이다.

이상 설명하듯이 본 고안의 안전벨트의 자동조임방지장치는 일정한 간극을 착용자의 몸과 안전벨트 간에 설정하여 주면 길게 신장되는 방향 외에는 스스로 벨트가 조여주는 현상은 전혀없게 된다는 특징이 있다.

즉, 본 고안은 안전벨트의 기능은 그대로 유지하면서도 착용자가 움직이는데는 전혀 지장이 없으며, 후크를 버클에 끼워주는 순간 조임방비장치가 작동하고 해체시에는 종래의 단순한 조임방지장치와 달리 벨트가 권취드럼에 모두 권취되어 지고, 2점식이던 3점식이던 어떠한 형태의 안전벨트에도 사용이 가능한 장점도 있는 것이다.

Claims (2)

1. 차량용 안전벨트(20)의 조임을 방지하는 것에 있어서, 상기 플레이트(1)의 양측에 상부로 지주(2)(2a)을 설치하고, 지주(2)(2a)을 설치하고, 지주(2)(2a) 사이의 상부에는 피봇축(3)을 회동가능하게 설치하며, 피봇축(3)의 일측에는 복수개의 종축(4)(4a)을 구비하고, 종축(4)(4a)사이에는 나사부를 가진 횡축(5)과 횡축(5)에 나사체결된 스토핑롤러(6)와, 횡축(5) 일측에 스톱퍼(5a)를 설치하며, 플레이트(1)와, 스토핑롤러(6) 사이에는 벨트(20)가 개재되게 하고, 일측 지주(2) 일측면에는 링크(7)가 회동가능하게 피봇축(3)과 접촉설치하며, 링크(7)의 선단에는 스프링(S)과 스프링(S) 내부에 와이어(9)를 연결설치하여 버클(15)의 일측면에 구비된 스프링리테이너판(11)에 형성된 통공(11a) 내주연에 스프링(S)을 연결설치하고, 와이어(9)는 통공(11a)을 통해 슬라이드 이송가능하게 스프링리테이너판(11) 하측에 설치된 링크(12)와 연결설치하며, 버클(15)에 결합되는 후크(10)의 일측에는 푸시핀(16)을 설치하여 푸시핀(16)이 핀공(PH)을 통해 링크(12)을 압압시킬 수 있게 한 것을 특징으로 한 안전벨트의 자동조임방지장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 플레이트(1)의 정면에 원반상의 위치가이드롤러(14)을 구비하여 플레이트(1) 상부에 형성된 지지구(21)에 회동가능하게 축지하고, 마찰가이드 롤러(14)는 스프링(14a)에 의해 하측으로 탄성력을 받도록 설치한 것을 특징으로 하는 안전벨트의 자동조임방지장치.