KR950008070B1

KR950008070B1 - 스피닝 리일의 제동기구

Info

Publication number: KR950008070B1
Application number: KR1019910012397A
Authority: KR
Inventors: 오사무 요시까와
Original assignee: 가부시끼가이샤 시마노; 시마노 쇼오조오
Priority date: 1990-07-19
Filing date: 1991-07-19
Publication date: 1995-07-25
Also published as: GB2246060A; KR920002023A; DE4123906A1; GB2246060B; US5328127A; GB9115496D0; JPH0435775U

Abstract

내용 없음.

Description

스피닝 리일의 제동기구

도면은 본 발명에 관한 스피닝리일의 제동기구의 실시예등을 도시하며,

제1도는 그 제동기구의 단면도.

제2도는 케이스부재등의 형상을 표시하는 사시도.

제3도는 스토퍼 디스크등을 표시하는 정면도.

제4도는 스피닝리일의 전체측면도.

제5도는 다른 실시예의 제동기구의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 수풀 2S : 실감개면

2T : 홈부 6 : 스풀축

7 : 케이스부재 7A : 개방구멍부

7B : 밑바닥벽 7C : 측벽

7H : 구멍부 7T : 걸어맞춤편

8 : 마찰디스크 9 : 시일

10 : 폐색수단 10A : 구멍부

11 : 조절구 T : 토오크전동구조

S : 공간

본 발명은 스피닝리일의 제동(드래그 : drag)기구에 관해서, 상세하게는 스풀(spool)의 앞부분의 그 스풀과 스풀축과의 상대회동에 제동력을 작용시키는 마찰디스크를 배치하고, 이 마찰디스크에 대한 가압력의 조절을 행하는 조절구를 스풀축의 전단부에 나사맞춤시켜놓은 스피닝리일의 제동기구에 관한 것이다.

종래에 상기와 같이 구성된 제동기구를 시일하기 위한 기술로서는 일본국 실개소 63-68773호 공보에 개시되는 것이 있다. 이 종래의 기술에서는 스풀과 금속간에 마찰 디스크를 끼워넣고, 또한 금속판에 외주부에 끼워넣어 지지한 탄성시일의 립을 스풀의 앞면에 접촉시킴으로서 제동판에 대한 물등의 침입을저지하도록 구성되어있다.

여기서 이 종래의 시일기술에 대하여 생각하건데 이 종래의 기술에 있어서는 비교적 큰지름의 탄성시일이 사용되므로 탄성시일의 립과 스풀 앞면과의 접촉의 길이도 비교적 큰것이 된다. 그러므로 접촉길이가 작은 탄성시일과 비교해서 물등의 침입이 생기기 쉬울뿐만 아니라, 스풀이 회전했을 경우에는 작은 지름의 탄성시일과 비교해서 립에 접촉하는 부위에 있어서의 스풀의 회전속도(주속도)가 크다. 거기에다, 상대적인 회전량도 크게되므로써 장시간에 걸쳐서 사용했을 경우에는 립을 마손시켜서 시일효과를 저하시키는 일이 있다.

또한, 이와같이 탄성시일의 접촉길이가 큰것에 있어서는 탄성시일 그 자체가 스풀에 제동력을 작용시키는 수도 있다. 예를들면 제동기구의 제동력을 작은 값으로 설정하고 싶은 경우에도 적절한 제동력을 얻을수 없는 수가 있다.

또한, 상기한 종래의 기술에 있어서는 스풀의 앞면에 대해서 마찰디스크가 직접 접촉하는 구조이므로, 예를들면 큰 제동력을 얻고자 할 경우에는 큰 마찰계수의 부재를 스풀의 앞면에 첩부고정할 필요가 생기는등 소망하는 제동력을 얻기 힘든 면이 있다.

본 발명의 목적은 장시간에 걸쳐서 사용했을 경우에도, 시일효과를 저하시키는 일이 작으며, 더욱이 적절한 제동력을 얻을수가 있을 제동기구를 합리적으로 구성하는 점에 있다.

상기 목적을 달성하기 위해서 본 발명에 관한 스피닝리일의 제동기구의 특징구성은, 서두에 기술한 바와 같이 스풀의 앞부분에 제동계가 배치된 제동기구에 있어서, 상기 스풀축이 관통하는 구멍부를 가진 밑바닥벽과 통형상의 측벽으로 이루어진 케이스부재를 스풀과 일체적으로 회전하도록 토오크전동구조를 개재해서 스풀의 실감개면으로부터 스풀축의 옆으로 형성한 공간의 내부에 배치함과 함께, 이 케이스부재의 개방구멍부와 밀봉상태를 유지하면서 마찰 디스크에 대해서 가압력을 전달하는 폐색기어를 배치하여 이루어진 점에 있다.

본 발명에 관한 스피닝리일의 제동기구의 작용, 효과는 다음과 같다.

상기의 특징을 예를들면 제1도 및 제2도에 도시하는 바와같이 구성하면 마찰디스크(8,...)가 케이스부재(7)의 내부에 폐색수단(10)에 의해서 밀봉된 상태로 배치되므로 물이나 먼지의 침입을 양호하게 저지시킨다. 더구나, 동도에 도시하는 것과같이 케이스부재(7)의 개방구멍부(7A)와 폐색수단(10)과의 사이에 시일(9)에 끼워 넣여져 있는 구조라해도, 상기 종래의 예와 비교해서 시일(9)의 둘레길이가 작기 때문에 시일(9)의 성능의 저하 및 시일(9)의 접촉에 의한 큰 제동력의 발생이 일어나기 어렵게하며, 또 조절구(11)의 조작으로 제동력의 조절로 가능하게 된다.

또한 이와같이 케이스부재(7)를 사용하는 구조에 있어서는 이 케이스부재(7)에 소망하는 마찰계수의 소재를 사용하는 것이 가능하게 된다. 따라서 장기에 걸쳐서 사용한 경우에도 시일효과를 저하시키는 일이 작으며, 더구나 적절한 제동력을 얻을 수 있는 제동기구가 합리적으로 구성되었다.

본 발명에 관한 스피닝리일의 제동기구의 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이 스피닝리일은 제4도에 도시하는 바와같이 리일본체(1)의 앞부분에 배치된 스풀(2), 및 베일(3)을 가지고 있는 로우터(4), 리일본체(1)의 측부에 로우터(4)를 회전 조작하는 핸들(5) 등 각각을 구비하여 구성되어 있다.

이 리일에서는 제1도 및 제2도에 도시하는 바와같이, 핸들(5)의 회전 조작시 전후방향으로 왕복이동하는 스풀축(6)에 대해서 스풀(2)을 헐겁게 회전가능하게 지지함과 함께, 스풀(2)의 회전시에 이 스풀(2)에 제동력을 작용시키는 제동기구(D)가 구비되어 있다.

즉 스풀(2)의 실감개면(2S)으로부터 스풀축(6) 측에 위치를 설정하고, 또한 앞쪽을 향해 개방하고, 또 스풀축(6)이 관통하는 공간(S)이 형성되어 있다. 그리고 이 공간(S)에는 이 스풀(2)과 일체적으로 회전하도록 토오크 전동구조(T)를 개재하여 케이스부재(7)가 내장되어 있다. 이 케이스부재(7)의 내부에는 복수개의 마찰디스크(8,...)가 수용되어있다. 또 케이스부재(7)의 개방구멍(7A)에는 이 개방구멍둘레부와의 밀봉상태를 유지하도록 시일(9)을 가진 폐색디스크(10)(폐색수단의 일예)가 구비되어 있다. 또 스풀축(6),(6)의 전단부의 나사부(6A)에는 이 폐색디스크(10)를 개재해서 마찰디스크(8)에 가압력을 작용시키는 조절구(11)가 구비되어 제동기구(D)가 구성되어있다.

또 이 케이스부재(7)는 구멍부(7H)를 통하여 스풀축(6)이 관통하는 밑바닥벽 (7B)와 통상의 측벽(7C)을 가지고 있다. 폐색디스크(10)에는 스풀축(6)과 끼워맞춰져 일체적으로 회전이 되도록 이형 구멍부(10A)가 형성되어있다. 상기 토오크전동구조 (T)는 스풀(2)의 공간(S)의 측벽에 형성된 홈부(2T),(2T)아 이 홈부(2T),(2T)에 걸어넣어지도록 케이스부재(7)에 형성된 걸어맞춤편(7T),(7T)으로 이루어져 있다.

그리고 이 제동기구(D)에서는 조절구(11)의 회전운동조작에 의해서 케이스부재(7)의 밑바닥벽(7B)가 폐색디스크(10)와의 사이에 마찰디스크(8,...)를 적당한 압력으로 끼워 넣어서 소정의 제동력을 스풀축(6)에 작용시키도록 구성되어있다.

또 이 리일은 제3도에 도시하는 구조에 의해 상기 로우터(4)의 역회전(낚싯줄을 풀어내는 쪽)을 저지하는 상태와 이 역전 회전을 허용하는 상태로 변환하는 것이 가능하며, 상기 재동기구(D)는 로우터(4)의 역회전이 저지되어 있는 상태에서만 기능한다.

이와관련해서 제3도에 도시하는 구조는 리일본체(1)의 레버(12)의 조작에 의해 조작축(12A)을 통하여 조작되는 스토퍼아암(13)와, 로우터(4)와 일체적으로 회전하는 스토퍼 디스크(14)로 부터의 회전동력이 마찰전동구조를 통하여 전해지는 사일런트캠(15)과 스토퍼디스크(14)의 맞닿음편(14A)에 형성된 스프링, 고무등으로된 충격흡수부(N)으로 이루어진다. 그리고 역회전 저지시에는 스토퍼아암(13)이 충격흡수부 (N)를 통하여 맞닿음편(14A)에 맞닿는다. 또 역회전 허용시에는 사이런트캠(15)에 의해서 스토퍼아암(13)이 맞닿음편(14)과 접촉하지 않은 위치까지 변위되도록 되어있다.

본 발명은 상기 실시예이외의 예를들면 제5도에 도시하는 바와같이 폐색디스크 (10)를 사이에 끼우고 2개이 케이스부재(7),(7)를 마주보게 하는 위치로 배치해서 실시하는 것도 가능하다(실시예와 동일한 기능을 가지고 있는 것에는 실시예와 공통으로 번호, 부호를 붙이고 있다).

Claims

스풀(2)의 앞부분에 배치되어 있고 상기 스풀(2)과 스풀축(6)과의 상대회전운동에 제동력을 작용시키는 마찰디스크(8), 상기 스풀축(6)의 전단부에 부착되어 있고, 상기 마찰디스크(8)에 대한 가압력의 조절을 행하는 조절구(11), 상기 스풀축(6)이 관통하는 구멍부(7H)를 가지고 있는 밑바닥벽(7B)과, 통형상의 측벽(7C)으로 이루어지고, 상기 스풀(2)과 일체적으로 회전하도록 토오크 전동구조(T)를 통하여 상기 스풀(2)의 실감개면(2S)으로부터 상기 스풀축(6)쪽으로 형성된 공간(S)의 내부에 배치되어 있는 케이스부재(7)로 구성된 스피닝리일의 제동기구에 있어서, 상기 마찰디스크(8)는 상기 케이스부재(7)의 내부에 배열설치되어 있으며, 상기 케이스부재(7)는 그 개방구멍(7A)에 적어도 그 케이스부재(7)의 개방구멍부와의 밀봉상태를 유지하면서 상기 마찰디스크(8,...)에 대해서 가압력을 전하는 폐색수단(10)이 배치되는 것을 특징으로 하는 스피닝리일의 제동기구.
제1항에 있어서, 상기 토오크 전동기구(T)는 상기 스풀(2)의 공간(S)의 측벽에 형성된 홈부(2T),(2T)와, 이 홈부(2T),(2T)에 걸어넣어지도록 케이스부재(7)에 형성된 걸어맞춤편(7T),(7T)으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 스피닝리일의 제동기구.
제2항에 있어서, 상기 폐색수단(10)는, 원판형상의 폐색디스크인것과 함께 상기 스풀축(6)과 끼워 맞추어져서 일체적으로 회전하도록 이형 구멍부(10A)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 스피닝리일의 제동기구.
제3항에 있어서, 상기 폐색수단(10)는, 상기 케이스부재(7)의 개방구멍부(7A)와의 밀봉상태를 유지하는 시일(9)을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 스피닝리일의 제동기구.
제1항에 있어서, 상기 케이스부재(7)는 2개의 케이스부재(7a),(7a)로 이루어지고, 이것들의 상기 폐색수단(10)을 사이에 끼워서 대향하는 위치에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 스피닝리일의 제동기구.
제5항에 있어서, 상기 폐색수단(10)는, 상기 2개의 케이스부재(7a)의 개방구멍부(7A)와의 밀봉상태를 유지하는 시일(9)을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 스피닝리일의 제동기구.