KR950004817B1

KR950004817B1 - 전동식 백미러를 이용한 승용차시야확보장치

Info

Publication number: KR950004817B1
Application number: KR1019930015049A
Authority: KR
Inventors: 임성엽
Original assignee: 만도기계 주식회사; 정몽원
Priority date: 1993-08-03
Filing date: 1993-08-03
Publication date: 1995-05-13
Also published as: KR950005634A

Abstract

내용 없음.

Description

전동식 백미러를 이용한 승용차시야확보장치

제1도는 본 발명의 구성을 도시하는 회로 및 블럭도.

제2도는 본 발명의 동작을 도시하는 흐름도.

제3도는 본 발명의 트리거의 일 실시예를 도시하는 회로도임.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

가 : 검출부 나 : 마이콤

다 : 신호 및 모드 조정부 라 : 출력부

1 : 조합스위치 2 : 방향지시등 상태검출부

3 : 속도검출부 4 : 마이콤부

1, 4' : 마이콤부 2, 4a' : 초기수동모드로의 전환부

4'b : 모드비교부 4'c : 초기수동모드 점검부

5 : 수동조정모드버튼 6 : 인터록킹부

6a : 조정버튼 7 : 자동조정모드버튼

8 : 트리거 9, 10 : 앤드게이트

11 : 초기수동모드전환버튼 12 : R-S플립플롭

13 : 인버터 14 : 백미러 각 변환부

14' : 전동식 백미러

본 발명은 백미러의 사각지대에 대한 시야를 확보하기 위하여 전동식 백미러를 이용함으로써 승용차의 측면충돌을 미연에 방지해주는 승용차시야확보장치에 관한 것이다.

종래에는 승용차의 운행시 백미러를 통한 가시범위가 한정됨으로써 사각지대가 발생되어 예측불허의 교통사고가 종종 발생하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 상황을 감안하여 이루어진 것으로 그 목적은 조합스위치를 포함하며 좌우방향지시등의 '턴온' 또는 '턴오프'상태와 승용차의 속도를 검출하는 검출부, 수동조정모드버튼·자동조정모드버튼·조정버튼으로 되어서 자동모드와 수동모드의 동시동작으로 인한 오동작을 방지하기 위한 신호 및 모드조정부, 초기수동상태로 전환하기 이한 초기수동모드전환버튼을 포함하는 논리조합회로와 초기수동모드점검·모드비교·초기수동모드로의 전환기능을 포함하는 마이콤, 백미러 각 변환부·전동식 백미러로 구성되며, 백미러의 사각지대에 대한 시야를 확보해 주는 전동식 백미러를 이용한 승용차시야확보장치를 제공함에 있다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명을 상세히 설명한다.

본 발명은 제1도에 도시된 바와 같이 승용차의 핸들 좌측부분에 설치된 조합스위치(1)와 좌우방향지시등의 '턴온'여부를 검출하는 방향지시등 상태검출부(2)와 승용차의 속도를 검출하는 속도검출부(3)로 구성된 검출부(가), 검출부(가)의 검출신호를 입력하는 논리조합회로인 마이콤1(4)과 초기수동모드로의 전환부(4'a)·초기수동모드점검부(4'c)·모드비교부(4'b)로 된 마이콤부2(4')로 구성된 마이콤(4), 수동조정모드버튼(5)·조정버튼(6a)으로 되어 자동모드·수동모드의 동시동작으로 인한 오동작을 방지하기 위한 인터록킹부(6)와 자동조정모드버튼(7)으로 구성된 신호 및 모드조정부(다), 백미러 각 변환부(14)·전동식 백미러(14')로 구성되어서 신호 및 모드조정부(다)의 신호를 입력하여 동작되는 출력부(라)를 접속하여 구성되는데, 마이콤(나)으로서 ECU(전자제어유닛)를 이용가능하며, 제1도에서 방향지시등의 좌우판별 회로부는 생략되어 있다.

검출부(가)에서 방향지시등 상태검출부(2)는 좌우측 방향지시등의 '턴온' 또는 '턴오프'신호만을 감지하는 회로구성을 취하며, 속도검출부(3)는 승용차 속도계의 입력신호를 이용하면 비교기(사용의 직접회로)로 구성가능하다.

마이콤부1(4)에서는, 앤드게이트(9)에서 입력단자 ①,②가 각각 방향지시등 상태검출부(2)의 출력단자와 속도검출부(3)의 출력단자에 연결되며 출력단자는 자동조정버튼(7)의 접점 ①에 연결되고, R-S플립플롭(12)에서 입력단자 R,S는 각각 앤드게이트(9)의 출력단자와 인버터(13)를 거친 자동조정모드버튼(7)의 접점 ②에 연결되며 출력단자 Q,는 각각 앤드게이트(10)의 입력단자 ①과 트리거(8)를 거쳐 접속된 앤드게이트(10)의 입력단자 ②에 연결되고, 앤드게이트(10)에서 출력단자와 입력단자 ②는 각각 다이오드(4a)의 양극과 음극에 연결되고, 트랜지스터 혹은 릴레이로 구성가능한 초기수동모드전환버튼(11)에서 접점 ①,②는 각각 직류전원(Vcc)과 초기수동모드로의 전환부(4a)의 입력단자 ②에 연결되며 접점 ③은 앤드게이트(10)의 출력단자에 연결됨과 동시에 모드비교부(4'b)의 출력단자 ③에 연결된다.

상기 트리거(8)의 일 실시예는 제3도에 도시된 바와 같이 인버터(8a), 콘덴서(8c)와 저항(8d)으로 된 미분회로(8b), 다이오드(8e))를 직렬로 접속시켜 구성되며, 구형파에서 정(+)의 펄스만을 발생하도록 동작한다.

마이콤부2(4')에서는, 초기수동모드로의 전환부(4'a)에서 출력단자 ①은 전동식 백미러(14')의 입력단자 ①에 연결되고, 설정된 백미러(14')의 위치를 감지하여 인식하는 초기수동모드점검부(4'c)에서 입력단자 ①은 수동모드조정버튼(5)의 접점 ①에 연결되며 출력단자 ②는 모드비교부(4'b)의 입력단자 ②에 연결된다.

신호 및 모드조정부(다)에서는, 조정버튼(6a)와 승용차 실내에 장착되어 전동식 백미러(14')의 위치를 설정하는 수동모드조정버튼(5)에서 각각의 접점 ②는 직류전원(Vcc)에 연결되며 접점 ④는 상호연결 되고, 수동조정모드버튼(5)의 접점 ①은 전동식 백미러(14')에 연결되고, 트랜지스터 혹은 릴레이로 구성가능한 자동조정모드버튼(7)에서 접점 ②, ③은 각각 백미러 각 변환부(14)의 입력단자 ②와 조정버튼(6a)의 접점 ③에 연결되며 접점 ①은 앤드게이트(9)의 출력단자에 연결된다. 수동조정모드버튼(5)과 조정버튼(6a)으로 구성된 인터록킹부(6)는 자동모드의 동작시 수동조정모드버튼(5)이 눌려지면 우선 순위를 수동모드에 주기 위한 구성을 취하므로 수동조정모드버튼(5)을 누르면 조정버튼(6a)은 개방되고, 누르지 않으면 단락된다.

따라서 인터록킹부(6)가 없다면 자동모드와 수동모드의 동시동작으로 본 발명의 장치에 에러가 발생하게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 제1도 및 제2도에 의하여 설명하면 방향지시등 상태검출부(2)에서는 방향지시등의 좌우신호를 감지하여 '턴온'신호가 검출되면 '하이'출력신호를, '턴오프' 혹은 검출되지 않으면 '로우'출력신호를 마이콤(4)내 앤드게이트(9)의 입력단자 ①에 입력시키고, 속도검출부(3)에서는 승용차의 속도가 시속 20km이상(2단 기어 이상)이면 '하이'출력신호를 마이콤(4)내 앤드게이트(9)의 입력단자 ②에 입력시키게 되는데, 상기 앤드게이트(9)의 출력신호(S1)가 '하이'이면 R-S플립플롭(12)의 입력단자 R에 '하이'신호가 입력되므로 자동조정모드버튼(7)이 점호(접속)되고 이 버튼(7)의 단자 ②에 나타나는 '하이'신호가 인버터(13)를 거치면 '로우'로 되어 자동모드가 선택되므로 백미러 각 변환부(14)를 통하여 전동식 백미러(14')가 초기수동조정 위치를 기준으로 하여 차량 외측으로 최대 약 10°정도까지 주기적으로(수초내) 회전하게 되며, 이때 앤드게이트(10)의 출력신호(S3)는 '로우'로 되므로 초기수동모드전환버튼(11)은 소호(분리)상태를 유지하게 되고, 신호(S4)는 '로우' 또는 '하이'상태를 주기적으로 반복한다.

승용차가 차선변경 혹은 도로진입을 완료하면 방향지시등이 '턴오프'하게 되고 앤드게이트(9)의 출력신호(S1)가 '로우'로 되므로 R-S플립플롭(12)의 입력단자 R에 '로우'신호가 입력되고 입력단자 S에 '하이'신호가 입력되므로 자동모드가 해체되어 전동식 백미러(14')의 주기적 회전이 멈추게 되고 트리거(8)가 트리거 되어서 앤드게이트(10)의 출력신호(S3)가 '하이'로 되고, 현재 백미러 모드가 초기 백미러 수동모드와 다르면 신호(S4)가 '하이'로 되므로 초기수동모드전환버튼(11)이 점호되어서 백미러(14')를 수동모드로 전환시키게 되며, 그 후 백미러(14')가 초기수동모드와 동일하게 되면 신호(S4)는 '로우'로 되어 초기수동모드전환버튼(11)이 소호된다. 다시 방향지시등이 '턴온'되면 초기동작과 동일하게 동작하게 된다.

상기 신호레벨을 경우별로 정리하면 표 1과 같고, 여기에서 'H'는 하이레벨신호를 'L'은 로우레벨신호를 나타내며, (1),(2),(3)은 각각 정상운전시, 자동모드선택시, 자동모드가 해제되고 정상운전으로 전환될시를 나타낸다.

[표 1]

표 1에서 (3)의 경우 S5가 펄스라고 표시되어 있는데, 이는 제3도의 펄스 ②을 나타내며 또한 S3는 'H'라고 표시되어 있는데, 이 신호는 다이오드(4a)에 의하여 앤드게이트(10)의 입력단자 ②로 신호궤환이 이루어지며, 트리거(8)의 출력신호 S5가 '하이'에서 '로우'로 되더라도 앤드게이트(10)의 출력신호 S3는 현상태를 유지하게 된다.

상기 동작을 제2도를 참조하여 설명하면 단계(30)에서 시작하여 단계(31)에서 초기수동모드를 점검한 후, 다음 단계(32)에서 방향지시등 상태검출부(2)를 통해 방향지시등의 '턴온'여부를 감지하여 '턴온'이면 단계(33)로 진행하고, '턴오프'이면 단계(34)로 간다.

단계(34)에서는 주기적인 백미러(14')의 각 변환이 이루어지며, 다음 단계(35)에서는 방향지시등의 '턴오프'여부를 판단하여 '턴오프'가 아니면 전단계(33)로 돌아가고, '턴오프'이면 단계(36)에서 초기수동모드로 전환하고 단계(34)로 간다.

단계(34)에서는 초기수동모드를 유지하고 단계(37)로 가서 끝을 낸다.

이상과 같은 본 발명은 방향지시등의 '턴온' 또는 '턴오프'신호를 검출하여 승용차가 차선변경 혹은 진입시 전동식 백미러(14')의 위치가 초기수동조정위치를 기준으로 차량 외측으로 최대 약 10°까지 주기적으로(수초내) 회전하며 변하게 되어 승용차의 사각지대에 대한 시야확보가 용이하므로 사각지대로 인한 측면충돌을 피할 수 있으며 사각지대의 시야를 확보하기 위하여 고개를 돌려 주위를 살펴야하는 번거로움을 제거하는 극히 우수한 발명인 것이다.

Claims

승용차의 핸들 좌측부분에 설치된 조합스위치(1)와 방향지시등의 '턴온'여부를 검출하여 '하이' 또는 '로우'신호를 출력하는 방향지시등 상태검출부(2)와 시속이 일정치 이상이면 '하이'신호를 출력하는 속도검출부(3)로 된 검출부(가), 검출부(가)의 검출신호를 입력하여 동작하는 논리조합회로인 마이콤부1(4)과 초기 수동모드로의 전환부(4'a)·초기수동모드점검부(4'c)·모드비교부(4'b)로 된 마이콤부2(4')로 구성된 마이콤(나), 수동조정모드버튼(5)과 조정버튼(6a)으로 되어 자동모드·수동모드의 동시동작으로 인한 오동작을 방지하기 위한 인터록킹부(6)와 자동조정모드버튼(7)으로 된 신호 및 모드조정부(다), 백미러 각 변환부(14)·전동식 백미러(14')로 되어 신호 및 모드조정부(다)의 신호를 입력하여 동작하는 출력부(라)를 접속하여 구성되어서 초기수동모드를 점검한 후(31), 방향지시등 상태검출부(2)를 통해 방향지시등의 '턴온'여부를 감지하여(32) '턴온'이면 주기적인 백미러 각 변환이 이루어진 후(33) 방향지시등의 '턴오프'여부를 판단하여(35) '턴오프'가 아니면 상기 단계(33)로 되돌아가고 '턴오프'이면 초기수동모드로 전환한 후(36) 초기수동모드를 유지하고(34) 종료하며(37), 전단계(32)에서 방향지시등이 '턴온'이 아니면 초기수동모드를 유지하고(34) 종료하는 것(37)을 특징으로 하는 전동식 백미러를 이용한 승용차시야확보장치.
제1항에 있어서, 마이콤부1(4)에서는, 앤드게이트(9)에서 입력단자 ①, ②가 각각 방향지시등 상태검출부(2)의 출력단자와 속도검출부(3)의 출력단자에 연결되며 출력단자는 자동조정모드버튼(7)의 접점 ①에 연결되고, R-S플립플롭(12)에서 입력단자 R,S는 각각 앤드게이트(9)의 출력단자와 인버터(13)를 거친 자동조정버튼(7)의 접점 ②에 연결되며 출력단자 Q,는 각각 앤드게이트(10)의 입력단자 ①과 트리거(8)를 거쳐 접속된 앤드게이트(10)의 입력단자 ②에 연결되고, 앤드게이트(10)에서 출력단자와 입력단자 ②는 각각 다이오드(4a)의 양극과 음극에 연결되고, 초기수동모드전환버튼(11)에서 접점 ①, ②는 각각 직류전원(Vcc)과 초기수동모드로의 전환부(4'a)의 입력단자 ②에 연결되며 접점 ③은 앤드게이트(10)의 출력단자에 연결됨과 동시에 모드비교부(4'b)의 출력단자 ③에 연결되어서 앤드게이트(9)의 출력신호가 '하이' 또는 '로우'일때 각각 자동모드를 선택 또는 해제하고, 마이콤부2(4')의 모드비교부(4'b)의 출력신호가 '하이'이고 앤드게이트(10)의 출력신호가 '하이'이면 초기수동모드전환버튼(11)이 점호되고, 상기와 반대일 경우 버튼(11)이 소호되는 것을 특징으로 하는 전동식 백미러를 이용한 승용차시야확보장치.
제1항에 있어서, 마이콤부2(4')에서는, 초기수동모드로의 전환부(4'a)에서 출력단자 ①은 전동식 백미러(14')의 입력단자 ①에 연결되고, 수동조정모드버튼(5)으로 설정된 백미러의 위치를 감지·인식하는 초기수동모드점검부(4'c)에서 입력단자 ①은 수동조정모드버튼(5)의 접점 ①에 연걸되며 출력단자 ②는 모드비교부(4'b)의 입력단자 ②에 연결되어서 주기적인 백미러(14')의 변화위치가 초기에 설정된 백미러(14')의 위치와 같으면 모드비교부(4')의 출력신호가 '로우' 다르면 '하이'로 되는 것을 특징으로 하는 전동식 백미러를 이용한 승용차시야확보장치.
제1항에 있어서, 신호 및 모드조정부(다)에서는, 조정버튼(6a)과 수동모드조정버튼(5)에서 각각의 접점 ②는 직류전원(Vcc)에 연결되며 접점 ④는 상호연결되고, 수동모드조정버튼(5)의 접점 ①은 전동식백미러(14')에 연결되고, 자동조정모드버튼(7)에서 접점 ②, ③은 각각 백미러 각 변환부(14)의 입력단자 ②와 조정버튼(6a)의 접점 ③에 연결되며 접점 ①은 앤드게이트(9)의 출력단자에 연결되어서 자동모드 동작시 수동조정모드버튼(5)을 누르면 조정버튼(6a)이 개방되고 누르지 않으면 버튼(6a)이 단락되는 것을 특징으로 하는 전동식 백미러를 이용한 승용차시야확보장치.