KR950004811B1

KR950004811B1 - 차량외판 밀착장치

Info

Publication number: KR950004811B1
Application number: KR1019930007981A
Authority: KR
Inventors: 강동선; 김의일; 한주홍; 이용규; 강정수
Original assignee: 현대정공 주식회사; 류기철
Priority date: 1993-05-10
Filing date: 1993-05-10
Publication date: 1995-05-13

Abstract

내용 없음.

Description

[발명의 명칭

차량외판 밀착장치

[도면의 간단한 설명]

제1도는 종래의 방법을 도시한 설명도.

제2도는 본 발명의 장치를 사용한 작업방법을 도시한 설명도.

제3도는 하부 프레임이 경사진 경우를 나타낸 도면.

제4도는 본 발명에 의한 장치의 요부 측면도.

제5도는 본 발명에 의한 장치의 정면 구성도.

제6도는 본 발명의 장치를 이용한 제4도의 다른 실시예.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20, 21 : 상,하부 레일 22 : 지지대

23 : 바닥판 50 : 밀착조정장치

51 : 승강 로울러 52 : 테이블 조립체

53 : 에어실린더 54 : 실린더 조정 스크류

55 : 가압판 57 : 각도 조정 스크류

59 : 전후 조정 스크류

[발명의 상세한 설명]

본 발명은 차량의 측면을 형성하기 위한 용접작업에 적합하도록 구성시킨 하부 프레임과 외판의 밀착장치에 관한 것이다.

종래엔 제1도에 도시한 바와 같이 차량의 측면을 형성하기 위해 차량 하부프레임(11)에 외판(12)을 용접할 경우, 별도의 장비나 장치없이 인력으로 차량 하부 프레임(11)에 외판(12)을 밀착시켜 용접을 하여 왔었다. 그러나 이와 같은 종래의 작업에 의하면 작업자체가 매우 힘들 뿐만 아니라 용접 작업에 있어 불량이 많이 발생하였으며, 특히 제3도와 같이 철도차량의 측면이 비스듬한 경사각으로 형성될 경우엔 작업성이 더욱 악화되는 문제가 있었다.

본 발명은 상기한 불편함을 해소할 수 있도록 한 차량 외판 밀착장치를 제공하는 것으로 이하 상술한다.

제2도는 본 발명에 의한 장치를 사용한 작업방법을 나타내는 개략설명도이다. 본 발명의 외판 밀착장치(100)는 상하로 승하강이 가능하도록 구성되고 또한, 유압에 의해 전후진 동작이 가능할 뿐만 아니라 제3도와 같이 경사진 부위에 대하여도 소정의 각도로 경사지게 하여 평면상으로 유압으로 밀어줄 수 있도록 구성되며, 또한 본 발명의 외판 밀착장치(100)는 차량의 길이방향으로 주행가능토록 구성시킴으로서 작업이 매우 편리하도록 한 것이다.

제4도는 본 발명의 외판 밀착장치(100)에 대한 요부 측면도이고, 제5도는 정면도이다.

제5도에 도시된 바와 같이, 본 발명의 장치는 상,하부 레일(20,21)에 설치되어 철도차량이 길이방향으로 주행가능토록 되어 있다. 그리고 상,하부 레일(20,21) 사이에는 한쌍의 지지대(22)가 수직 설치되고 하측에는 바닥판(23)이 설치된다. 지지대(22)의 좌우측엔 밀착 조정장치(50)의 승강로울러(51)의 승하강을 안내해주는 가이드(24)가 한쌍 설치된다. 밀착조정장치(50)는 두 지지대(22)에 1쌍 설치되고 바닥판(23)상에 설치된 리프팅 모터(M)에 의해 동시에 승하강이 가능토록 구성된다.

본 발명에 의한 밀착조정장치(50)에는 테이블 조립체(52)가 설치된다. 테이블 조립체(52)의 좌우 수직판 사이에는 에어실린더(53)가 축(53A)을 중심으로 상하 선회 가능하게 설치된다. 에어실린더(53)의 설단부엔 연결구(53B)에 의해 실린더 조정 스크류(54)가 연결된다. 실린더 조정 스크류(54)는 외면이 나사산으로 형성되어 이 나사외면에 너트(54A)가 함께 체결되어 있다. 이 너트(54A)는 스크류의 나사외면을 따라 전후 이동가능하게 위치되므로 에어실린더(53) 피스톤의 왕복거리, 즉 행정거리를 일정하게 제어할 수 있다. 에어실린더(53)의 피스톤 선단부와 실린더 조정 스크류(54)의 선단부는 가압판(55) 배면에 취부된다.

한편, 연결구(53B)의 하측엔 링크(56)가 연결되고, 이 링크(56)엔 각도 조정 스크류(57)가 연결된다. 각도 조정 스크류(57)의 연결부는 선회축을 갖는 힌지 연결되며 그 중간부는 높이 조정편(57A)이 설치된다. 높이 조정편(57A)은 각도 조정 스크류(54)를 일정높이로 올린후 좌우에서 높이 조정편(57A)을 체결하는 것에 의해 수직높이를 조정하며, 에어실린더(53)를 경사지게 함으로써 차량 측면이 경사진 경우에 경사각을 조절하여 에어실린더(53)를 작동시킬 수 있다.

한편, 각도조정 스크류(57)의 높이 조정편(57A)은 전후조정 스크류(59)의 선단과 체결되어 전후조정 스크류(59)의 전후진에 따라 높이 조정편(57A)과 함께 체결되는 각도조정 스크류(57)도 함께 전후진이 가능하므로 이 전후진 작용과 각도조정 스크류(57)의 수직높이 조절로 에어실린더(57)의 높이 조정이 이루어진다. 전후조정 스크류(59)의 외면 나사부 주위엔 원통형의 케이싱(60)이 설치되어 도시안된 외부의 회전수단에 의해 선회되므로 이에 따라 전후진 조정 스크류(59)가 전후진 동작을 한다.

이와 같은 장치 조립체의 승하강 구조는 제4도에 나타낸 바와 같이 모터(M)의 회전력은 체인 및 복수의 스프로켓에 의한 전동력으로, 일단은 테이블 조립체(52)의 상부에 체결하고 체인의 타단은 테이블 조립체(52)의 하단에 체결하여 승하강 조정이 된다.

본 장치의 전체의 차량 측면을 따른 주행은 제5도에 나타낸 바와같이 바닥판(23) 상부면에 별도의 주행 모터(61)가 설치되어 이 모터(61)에 의해 바퀴(62)가 하부 레일(21)을 따라 주행한다.

상기한 구성에 의한 동작관계를 이하 설명하면 제6도는 차량 측면이 제2도와 같이 수직한 면으로 이루어졌을 경우에 적용되는 상태의 개략 측면 구성도록서, 제2도에서와 같이 측면이 수직한 경우에는 제6도의 상태, 즉 에어실린더(53)가 수평한 상태로 놓이게 각도조정 스크류(57) 및 전후조정 스크류(59)를 조절하여 가압판(55)이 수직으로 놓이게 한다. 이와 같은 상태에서 에어실린더(53)를 작동시키면 가압판(55)은 수평으로 외판(12)을 밀어주므로 별도로 인력을 사용할 필요없이 용접작업을 행할 수 있는 것이다. 그리고 제3도에서와 같이 측면이 경사져 있을 경우엔 가압판(55) 역시 경사지게 위치시켜 밀어야 하므로, 제4도에서 보듯이, 먼저 모터(M)를 이용한 승강높이 조절장치에 의해 수직높이를 맞춘 후, 에어실린더(53)를 일정높이에서 경사지게 하도록 각도조정 스크류(57)와 전후조정 스크류(59)를 조절하여 경사각을 맞춘다. 또한 실린더 조정 스크류(54)의 너트(54A)를 전 후진 시켜 에어실린더(53)와 함께 전후진 행정거리를 조절하며, 가압부위의 높이조절은 모터(M)의 제어에 의한다. 이와 같이 높이조절 및 측면에 대한 경사각 조절, 그리고 차량 측면에 대해 미는 가압판(55)의 전후거리 조절이 완료되어 용접작업이 행하여진 후에는 차량의 측면을 따라 이동하여야 하므로 이때에는 주행모터(61)를 구동시켜 장치전체가 상.하부 레일(20,21)을 따라 이동시켜 상기한 용접작업을 수행하므로 적은 인원으로도 작업성이 크게 향상되고 용접 결함도 크게 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

철도차량의 길이방향의 상,하부에 소정 높이를 두고 설치된 상,하부레일(20,21)과 상기 하부레일(21)상에 설치되는 하부에 설치된 바퀴(62)와 이 바퀴(62)에 동력을 공급하는 모터(61)에 의해 주행되는 바다판(23)으로 구성된 주행장치와, 상기 바닥판(23)과 취부되고 한편 상기 상부레일(20)과 결합되는 지지대(22)와, 이 지지대(22)의 좌우측에 설치되어 승강 로울러(51)의 승하강을 안내해 주는 가이드(24), 테이블 조립체(52)의 상,하부와 취부된 체인, 상기 가이드(24)의 양단에 설치되어 테이블 조립체(52)를 안내하는 승강 로울러(51), 이 체인의 상하 이동을 안내하는 복수의 스프로켓 및, 이 체인을 구동하는 모터(M)으로 구성된 승하강 조정 장치 및 상기 테이블 조립체(52)에 취부되는 에어 실린더(53)와, 이 에어 실린더(53)의 피스톤 선단부에 취부되어 철도차량의 외판을 가압하는 가압판(55), 상기 에어 실린더(53)의 조정부에 취부된 너트(54A) 및 이 너트(54A)와 체결되는 한편 상기 가압판(55)에 취부되어 상기 에어실린더(53)의 행정 거리를 제어하는 실린더 스크류(54)로 구성된 밀착조정 장치(50)를 포함하는 구성된 것을 특징으로 하는 차량외판 밀착장치.
제1항에 있어서, 밀착 조정 장치(50)는 에어 실린더(53)에 취부되는 링크(56)와, 상기 링크(56)과 힌지 취부되는 각도 조정 스크류(57) 및 상기 각도 조정 스크류(57)의 길이를 조정하여 상기 에어 실린더(53)의 경사각을 제어하도록된 높이 조정편(57A)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량 외판 밀착장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 밀착 조정 장치(50)는 상기 테이블 조립체(52)의 하부에 취부되는 원통형 케이싱(60)과, 끝단이 상기 각도 조정 스크류(57)의 높이 조정편(57A)와 체결되어 상기 에어 실린더(53)의 높이를 조정하도록된 전후 조정 스크류(59)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량 외판 밀착장치.