KR950002550Y1 - 터미널 전구 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

터미널 전구

제1도는 본 고안의 절연몸체를 절결하고, 유리구를 분리시킨 상태의 사시도이고,

제2도는 본 고안이 실시된 경우의 단면도이고,

제3도는 제2도의 A-A'선 단면도이고,

제4도는 본 고안에 실시되는 접속단자의 사시도이고,

제5도는 종래 터미널 전구의 단면도이며,

제6도는 유리구로서, 제6a도는 종래 것이고, 제6b도는 본 고안의 유리구이다.

제7도는 본 고안의 유리구를 절연몸체에 삽지시킨 상태의 단면도이고,

제8도는 종래것의 납땜부분의 확대단면도이고,

제9도는 종래것의 사용중 발생되는 절단상태 요부단면도이고,

제10도는 종래것의 납땜시 절연몸체의 절연파괴상태를 나타내는 요부단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 접속단자 22 : 삽지요부

31 : 접속부 33 : 돌턱

34 : 걸림턱 35 : 요입홈

본 고안은 터미널 전구에 관한 것으로 상세하게는 유리구와 절연몸체가 일체로 되고, 단자(터미널)가 절연몸체에서 돌설된 터미널 전구에 관한 것이다.

종래의 터미널 전구는 제5도에서 도시한 바와 같이 필라멘트를 내장한 유리구(101)와 절연몸체(102)를 접착제(108)로 접착고정시키고, 필라멘트 도입선(107)의 끝은 절연몸체에 고정된 아이릿(104)의 관공(105)을 통하여 인출시킨뒤 단자(103)에서 납땜(106) 결합시킨 구조로 되며 다음과 같은 문제점이 있다.

첫째, 제8도와 같이 단자(103)와 절연몸체(102)가 아이릿(104)에 의하여 서로 접속되므로 전구사용시 단자(103)에 비정상적 힘이 가해졌을때(제9도와 같이) 아이릿(104)의 끝부분이 퍼지면서 절연몸체(102)로 부터 빠지게 되며, 이때 납땜(106) 접속되어 있는 도입선(107)이 절단되어 전구의 기능을 상실케 되는 문제점이 있었다.

둘째, 인체에 유해한 납이 제품에 납땜처리되어 있으므로 사용과정에서 직접 사람의 손이 납에 닿는 접촉상의 문제점이 있으며, 특히, 전자렌지의 경우 음식물과 전구는 전자렌지 내부에서 서로 노출되어 있으므로, 전구의 납부분과의 공기접촉도 가능케 된다.

셋째, 납땜(106)으로 단자(103)를 아이릿(104)에 고정할 경우 제10도에서 보여주는 바와같이 납땜작업에 따라 절연몸체에 열화부분(110)을 발생시켜 절연율을 떨어뜨리거나, 절연몸체를 약화시켜 절연파괴로 인한 전기적 사고의 위험성이 있다.

이와같은 구조적 문제점을 해결하기 위해서는, 첫째, 필라멘트를 내장한 유리구로부터 나오는 도입선이 전원단자와 납땜에 의하지 않고 직접접속되는 수단이 필요로 되고, 둘째, 전원단자가 아이릿에 의하지 않고 절연몸체와 보다 견고하게 접속됨이 필요로 된다.

본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 터미널과 필라멘트 도입선이 매개수단은 물론, 납땜없이 직접 접속되도록 하는 데에 그 목적이 있으며, 유리구와 절연몸체의 열화에 의한 분리시에도 양, 음도입선끼리 합선되지 않는 전구를 제공할 뿐 아니라 접속단자가 견고하게 조립됨에도 그 목적이 있다.

이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 먼저 필라멘트를 내장한 유리구로서 종래 터미널 전구의 유리구보다 목부를 길게 형성하면서, 이 목부를 감싸는 절연몸체에는 접속단자 삽지요부를 매설하며, 이 접속단자는 단자부분과 필라멘트 도입선 접속부가 일체로 된 것으로 터미널이 직접 필라멘트 도입선까지 연장된 형태의 구조적 특징을 갖는다.

이와같은 기술적 구조의 본 고안은 접속단자와 필라멘트 도입선이 유리구의 절연몸체 결합시 납땜은 물론 별도의 매개수단 없이 그대로 직접접촉하게 되므로서 필라멘트 도입선과 단자사이에서 매개수단인 아일릿으로 납땜연결하던 종래 터미널 전구의 문제점을 개선한 효과가 있으며, 종래의 터미널 전구는 교체시 열화된 절연몸체가 파손되는 일이 빈번하여 파손상태에서 그대로 유리구 일체의 절연몸체를 뽑아낼 경우 내부의 양, 음극선끼리 쉽게 합선됨으로 인하여 전원공급구조 전체가 차단되거나, 합선시의 방전에 의하여 감전에 위험성도 있었으나, 이건 고안은 절연몸체가 파손된 상태에서는 도입선과 단자가 자연스럽게 분리되므로 전원이 쉽게 차단되어 상기와 같은 문제점이 개선되는 효과가 있는 터미널 전구를 제공케 된다.

이하, 첨부도면에 의거 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 크게 유리구(1)와, 절연몸체(2)와, 접속단자(3)로 이루어지게 된다. 유리구(1)는 기존에 알려진 것보다 목부를 연장시켜 삽지면적을 보다 확장한 삽지부(11)로 된다.

절연몸체(2)는 제1도와, 제3도의 도시에 의하여 나타내듯이 몸통부(21)의 2곳에 서로마주보게 내측으로 요입되면서 외부로 돌출된 삽지요부(22)를 구성하고, 이 몸통부(21)의 내측바닥으로부터 저면으로 뚫린 관착공(24) 입구와 출구 주위에는 보강턱부(23), (23')를 구성한다.

접속단자(3)는 만곡되면서 요입홈(35)을 이루는 접속부(31)가 상부를 이루고, 하부는 통상터미널(32)로 되는 것으로 이 터미널(32)과 접속부(31) 사이의 중간양측에는 돌턱(33)을 형성하고, 하방접속부에는 이탈방지걸림턱(34)이 형성된다.

유리구(1)와, 절연몸체(2), 접속단자(3)로 각 부분이 나뉘어진 상태에서 먼저, 접속단자(3)를 절연몸체(2)의 몸통부(21)에 형성한 삽지요부(22) 내측의 요입부를 따라 관착공(24)에 집어넣으면 제1도와 같이 터미널(32)이 저면으로 돌출되면서 상방으로 빠지지 않게 지지된다. 2개의 접속단자(3)가 관착공(24)에 지지된 상태에서, 구체적(1)에서 인출된 두 개의 도입선(12)을 접속단자(3)에 접촉되도록 벌려 놓은 상태로 접착제(4)를 발라 유리구(1)를 삽지시키면 최종 전구가 완성된다.

본 고안의 조립과정을 설명하면 다음과 같다. 먼저, 접속단자(3)를 절연몸체(2)의 몸통부(21) 내저부의 관착공(24)에 집어넣으면 제1도의 절연몸체(2) 절결부분과 같이 되며, 돌턱(33)에 의하여 상방으로의 이탈을 억제하게 되고, 하향이탈방지 걸림턱(34)에 의하여 하방으로의 이탈을 방지하면서 고정되면서, 이때에는 제4도와 같이 접속부(31)가 숙여져 있게 된다.

이후 접착제(4)를 절연몸체(2) 몸통부(21) 상연부내측에 도포한 뒤 제6b도에서 필라멘트 도입선(12)을 삽지부(11)쪽으로 구부려 놓고 몸통부(21)에 삽지하면 제7도와 같이 된다.

즉, 제7도와 같이 숙여있던 접속단자(3)을 벌린 상태에서 구체(1)의 목부가 삽지되므로 강한 탄성을 가진 접속단자(3)는 목부에 밀착된 도입선(12)을 압착되게 되므로 전기적으로 확실한 접속을 이루게 된다.

한편, 절연몸체(2) 내부에 주입도포된 접착제(4)는 유리구(1)와 도입선(12) 및 접속단자(3)가 정상결합된 상태에서 유리구(1), 도입선(12) 접속단자(3)를 일체로 몰딩하여 고착시키기 때문에 유리구(1)는 절연몸체(2)로부터 빠지지 않게 고착되며 또 접속단자(2)도 절연몸체(2)의 관착공(24)에서 유동되지 않게 고착되고 동시에 접속단자(3)와 도입선(12)도 서로 압착된 상태에서 고정되므로 전술한 종래 터미널 전구의 문제점을 해결하게 되는 것이다.

이와 같이 본 고안은 첫째, 종래 터미널→땜납→도입선 또는 터미널→리벳트→땜납→내부연결단자→도입선의 과정을 거치던 전원공급라인을 바로 터미널→도입선으로 경로가 단순해지므로 접속저항에 의한 전구의 기능 열화, 절연파괴등의 문제점을 개선하였으며, 둘째, 납땜에 따른 생산공정과 조립공정을 제거하게 됨으로써 납의 비위생적인 염려를 제거하게 되었으며, 셋째, 터미널과 절연몸체 간의 결합시 생길 수 있는 균열에 의한 절연 약화 또는 파괴의 염려를 제거하였으며, 넷째, 납땜에 의한 고열로서 절연몸체가 손상되거나 절연이 약화될 염려가 없게 되는 것이다.

Claims (3)

1. 유리구(1)의 목부를 절연몸체(2)의 원통부(21)에 접착 고정한 통상의 터미널 전구에 있어서, 터미널(32)과 필라멘트 도입선 접속부(31)가 일체화된 하나의 접속단자(3)로 형성된 것을 특징으로 하는 터미널 전구.
2. 제1항에 있어서, 접속단자(3)의 상방접속부(31)에는 요입홈(35)을 형성하고, 중간 양측단에는 돌턱(33)을, 하방접속부에는 이탈방지 걸림턱(34)을 각각 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 터미널 전구.
3. 제1항에 있어서, 절연몸체(2)의 몸통부(21) 내측에 접속 단자 삽지요부(22)를 형성한 것을 특징으로 하는 터미널 전구.