KR950002102Y1 - 터미널 전구 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

터미널 전구

제1도는 본 고안의 단면도.

제2도는 본 고안의 개량된 접속단자의 사시도.

제3도는 본 고안이 조립되는 상태를 보인 일부절결 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 절연몸체 2 : 접속단자

10 : 절연턱 211 : 인출장공

본 고안은 공개실용신안공보 제91-18960호의 필라멘트 도입선과 접속단자의 접속방법을 개량하고, 양 터미널간에 절연수단을 구비하므로서 보다 견고한 접속과 합선의 위협을 방지토록 하는 터미널 전구에 관한 것이다.

본 고안은 터미널 전구에 관한 것으로서 필라멘트 도입선과 접속단자의 접속방법을 개량하여 안정된 전구의 기능을 수행토록 한 것이다.

최근 알려진 터미널 전구에는 공개실용신안공보 제91-18960호와 같이 터미널과 필라멘트 도입선이 납땜과 같은 접속수단을 거치지 않고 필라멘트 도입선이 판상의 접속단자에 직접 접속되는 수단이 강구된 것이 있었다.

상기 공지된 터미널 전구는 절연몸체 상부의 원통부로 유리구가 삽입되는 구조에서 상기 원통부의 내주면 양측으로 형성된 요홈에 각각 판상의 접속단자가 끼워지고, 양 접속단자 사이로 유리구가 삽입되어 접착제로써 절연몸체에 고정되는 구성이다. 이때, 접속단자의 상부는 만곡면을 이루며, 상기 만곡면의 내측면에 요입홈이 형성된 접속부를 이루고, 하부는 하항이탈방지턱과 상향이탈방지턱이 형성된 평판의 터미널이 상기 접속부와 일체로 형성된 것으로서, 상기의 접속단자 사이로 유리구가 끼워져 상기 유리구로 부터 인출된 필라멘트 도입선을 양 접속단자의 내측면에 형성된 요입홈에 위치시켜서 유리구와 함께 접착제로 고정토록 한 것이다.

그러나 이러한 접속방법에 의한 터미널 전구는 필라멘트 모입선과 접속단자간의 접속상태가 불량하여 전구의 기능 상실이 빈번하게 발생되는 문제점이 있으며, 또한 양 터미널간의 간격이 좁아지는 일이 종종 있어 합선의 위험이 항상 내재하게 된다.

따라서, 본 고안은 접속단자와 필라멘트 도입선의 접속방법을 개선하여 보다 안정된 접속상태가 유지되게 하며, 안전한 사용이 보장되는 터미널 전구를 제공코자 하는데 그 목적이 있다.

이에 본 고안의 기술적 구성을 첨부도면에 의거 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 크게 절연몸체(1)와, 접속단자(2)와 유리구(3)로 이루어진다.

먼저 절연몸체(1)는 상면으로 원통부(11)가 돌설되며 상기 원통부(11)의 내주면 양측으로 요홈(12)이 형성되고, 저면의 요홈(12) 하부로 관착공(13)이 천공된 구조로 된다.

접속단자(2)는 상기 절연몸체(1)의 요홈(12)을 따라 관착공(13)으로 끼워지며, 상부는 만곡면을 이루고, 그 내측면으로 요입홈이 형성된 접속부(21)로 되며, 하부는 터미널(22)로 되고, 상기 터미널(22)과 접속부(21) 사이에는 상, 하향이탈방지턱(23)(24)이 형성된다.

상기와 같이 결합된 절연몸체(1)의 원통부(11) 상부로 목부가 연장되어 삽지면적이 확장된 유리구(3)로부터의 필라멘트 도입선(31)을 상기 접속부(21)에 접속토록 한뒤 접착제(4)로 고착시켜서 된다.

이때, 접속단자(2)의 접속부(21)에는 인출장공(211)을 형성하고, 하부의 양터미널(22)사이에는 상기 절연몸체(1)의 저면에 일체로 절연턱(10)을 형성하여 본 고안을 완성하게 되는 것이다.

특히, 인출장공(211)은 접속부(21)에 세로로 형성하되 그 하단은 결합된 유리구(3)의 하단높이보다 높게 형성하는 것이 보다 바람직하며, 이는 인출장공(211)의 하단턱에 도입선(31)이 걸리게 하므로서 보다 견고한 접속상태를 유지하기 위한 것이다.

또한, 상기 인출장공(211)의 폭은 필라멘트 도입선(31)의 직경보다 크거나 동일하여야 하며, 인출장공(211)의 상단으로 상광하협의 끼움안내로(212)를 형성하는 것이 더욱 좋다.

한편, 상기 절연벽(10)은 하부로 양 터미널(22)이 합선되지 않는 돌출 정도면 충분하다.

이렇게 접속되는 접속단자(2)의 접속부(21)는 공지된 접속단자의 접속부와 같이 앞으로 숙여지더라도 문제가 없으며, 수직이거나 반대로 외측으로 탄성을 갖도록 하는 것이 도입선(31)과의 접속에 보다 효과적이다.

즉, 필라멘트 도입선(31)은 상기 인출장공(211)을 지나 접속부(21)의 외측면에 위치하게 되므로 접속부(21)가 원통부(11) 내주면과의 밀착력이 강해질수록 보다 견고한 접속상태가 유지되는 것이다.

이와같은 구성의 본 고안은 도면 제1도에서 보는 바와같이 조립되는 과정은 공개실용신안공보 제91-18960호와 거의 동일하나 유리구(3)로부터의 필라멘트 도입선(31)을 접속단자(2)의 접속부(21)에 형성한 인출장공(211)으로 인출시켜 접속부(21)의 외측면에서 접촉케 하는 차이가 있는 것으로서, 절연몸체(1)의 원통부(11) 내주면과 접속부(21) 사이에서 이 도입선(31)은 보다 강하게 압착 자지되는 효과가 있다.

따라서, 종래에는 도입선(31)이 접속부(21) 내측에서 접촉시킨 뒤 유리구(3)를 삽입하면서 접착제(4)를 도포하였으나, 접속상태가 불량하여 사용중에 쉽게 단전되거나 접속상태가 불량하던 문제점이 있던 것을 본 고안은 원통부(11) 내주면과 접속부(21) 외측면 사이에서 그 접속상태를 그대로 유지할 수 있어 안심하고 사용할 수 있는 것이다.

본 고안은 이와같은 접속상태의 개선과 함께 하부 터미널 사이로 절연벽을 형성하므로서 터미널간의 간격이 좁아짐에 따른 합선을 방지케 되는 효과도 있다.

Claims (1)

1. 상면으로 원통부(11)가 돌설되며 상기 원통부(11)의 내주면 양측으로 요홈(12)이 형성되고, 저면의 요홈(12) 하부로 관착공(13)이 천공된 절연몸체(1)와; 상기 절연몸체(1)의 요홈(12)을 따라 관착공(13)으로 끼워지며, 상부는 만곡면을 이루고, 그 내측면으로 요입홈이 형성된 접속부(21)로 되며, 하부는 터미널(22)로 되고, 상기 터미널(22)과 접속부(21) 사이에는 상, 하향이탈 방지턱(23)(24)이 구성된 접속단자(2)와; 상기와 같이 결합된 절연몸체(1)의 원통부(11) 상부로 목부가 연장되어 삽지면적이 확장된 유리구(3)로부터의 필라멘트 도입선(31)을 상기 접속부(21)에 접속토록 하여 접착제(4)로 고착시킨 터미널 전구에 있어서, 상기 접속단자(2)의 접속부(21)에 인출장공(211)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 터미널 전구.