KR940006828A - 유체클러치 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 파워스티어링 매커니즘에 대한 오일펌프와 공기조화기에 대한 공기콤프레서와 같은 부속장치에 차량의 엔진구동력을 전달하는 것을 제어하는 유체클러치장치에 대한 것이다. 클러치장치는 주축에 대해 상대적회전을 하기 위해 배치된 제1및 제2부재를 포함한다.
제1부재는 제2부재가 부속장치를 작동시키도록 구성되는 동안 차량엔진에 의해 작동된다.

Description

유체클러치 장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 제1실시예에 따른 유체클러치장치의 일부분을 잘라낸 사시도,
제2도는 제1도의 유체클러치 장치의 작동요소를 나타내는 개략도,
제3도는 제1도의 유체클러치장치의 제어장치의 전기회로를 나타내는 도면,
제4도는 제3도의 제어장치에 의해 제거되는 단계를 묘사한 순서도.

Claims (12)

  1. 차량용 엔진의 동력의 부속장치로의 전달을 제어하기 위한 유체클러치장치에 있어서, 상기 클러치장치는 상기 차량엔진에 의하여 동작되는 제1부재(11)와; 공동축에 대해서 상기 제1부재(11)와 상대적인 회전을 하도록 배치되며, 상기 부속장치를 동작시키도록 된 제2부재(12)와; 내부에 상기 제1부재(11) 및 제2부재(12) 를 수용하며, 또한 전기적점성유체를 포함하는 밀봉클러치케이스(2)와 상기 제1및 제2부재(11) 및 (12)사이의 결합력을 변화시킬수 있도록 상기 전기적점성유체의 점도를 변화시키기 위한 고전압발생원(16)과; 상기 부속장치구동용 신호를 발생시키는 수단 및 상기 고전압과 상기 부속신호발생수단에 연결되며, 상기 부속장치에 전달될 구동력을 변화시키도록 상기 부속신호 발생수단으로 부터 발생된 상기 부속신호에 의거하여 상기 전기적점성유체인 인가될 전압을 조절하기 위한 클러치제어부(17)를 더 구비한 것을 특징으로 하는 유체클러치장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 클러치제어부(17)는 필요한 크기의 구동력만이 상기 구동장치에 전달될수 있도록 상기 전기적점성유체인 인가될 전압을 조절하는 유체클러치장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 부속신호 발생수단은 상기 부속장치의 실제구동속도를 나타내는 신호를 발생시키는 수단과, 상기 부속장치의 목표구동속도를 나타내는 신호를 발생시키는 수단을 구비하며, 상기 클러치 제어부(17)는 상기 실제구동속도신호 발생수단으로부터 얻어진 상기 부속장치의 실제구동속도신호 발생신호로부터 얻어진 상기 부속장치의 실제구동속도가 상기 목표구동속도신호 발생수단으로 부터 얻어진 상기 목표구동속도와 부합되도록 전기적점성유체에 인가될 전압을 조정하는 유체클러치장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 부속장치는 차량의 파워스티어링시스템용 오일펌프(3b)이며, 상기 실제구동속도신호 발생수단은 상기 오일펌프(3b)의 실제회전수를 감지하기 위한 감지수단(21)을 구비하며, 상기 목표구동속도 신호 발생수단은 상기 오일펌프(3b)의 목표 회전수를 나타내는 신호를 발생시키는 파워스티어링제어부(23)을 구비한 유체클러치장치.
  5. 제3항에 있어서, 상기 부속장치는 차량공조기용 콤프레서(3a)이고, 상기 실제구동속도신호 발생수단은 상기 콤프레서(3a)의 실제 회전수를 감지하기 위한 감지수단을 구비하며, 상기 목표구동속도신호 발생수단은 콤프레서의 목표회전수를 나타내는 신호를 발생시키기 위한 공조기제어부(20)을 구비한 유체클러치장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 제어부(17)는 상기 부속장치의 동작시에는 상기 전기적 점성유체에 인가될 전압을 증가시키며, 상기 부속장치의 비동작시에는 상기 전기적점성유체에 인가될 전압을 감소시키는 유체클러치장치.
  7. 제1항 또는 제6항중 어느 한 항에 있어서, 상기 클러치제어부(17)은 차량이 감속단계에 있을때 상기 전기적 점성유체에 인가될 전압을 감소시켜 상기 부속장치의 구동력의 전달이 차량의 가속단계에서 감소되도록 한 유체클러치장치.
  8. 제1항, 제6항 및 제7항중 어느 한항에 있어서, 상기 클러치제어부(17)는 차량이 가속단계에 있을때 상기 전기적점성유체에 인가될 전압을 증가시켜서 상기 부속장치의 구동력의 전달이 차량의 감속단계에서 증가되도록 한 유체클러치장치.
  9. 제1항, 제6항, 제7항 및 제8항중 어느 한항에 있어서, 상기 유체클러치장치는 차량구동에 관한 신호를 발생시키기 위한 수단을 더 구비하며, 상기 클러치제어부(17)는 상기 차량구동신호 발생수단으로 부터의 신호에 의거하여 차량이 가속단계, 등속단계 및 감속단계중 어느 단계에 있는지를 결정하는 유체클러치장치.
  10. 제9항에 있어서, 상기 차량구동신호 발생수단은 엔진의 움직임을 나타내는 신호를 발생시키는 수단 및 전달을 나타내는 신호를 발생시키는 수단을 구비한 유체클러치장치.
  11. 제10항에 있어서, 상기 부속신호 발생수단은 상기 부속장치의 실제구동속도를 나타내는 신호를 발생시키는 수단 및 상기 부속장치의 목표구동속도를 나타내는 신호를 발생시키는 수단을 구비하며, 상기 클처치제어부(17)는 상기 엔진움직임 발생수단 및 상기 전달신호 발생수단으로 부터의 신호들을 사용하여 차량이 가속단계, 등속단계 및 감속단계중 어느 단계에 있는지를 결정하고, 상기 부속신호 발생수단으로 발생된 부속신호에 의거하여 상기 부속장치의 기준구동속도를 얻고, 차량의 구동단계에 따라 상기 기준구동신호를 보정하는 것에 의하여 부속장치의 목표구동속도를 얻고, 상기 실제구동속도신호 발생수단으로 부터의 실제 구동속도신호 발생수단으로 부터 얻어진 목표구동속도와 부합되도록 전기적점성유체에 인가될 전압을 조절하는 유체클러치장치.
  12. 제11항에 있어서, 상기 부속장치는 차량공조기용 콤프레서(3a)이고, 상기 실제구동속도신호 발생수단은 상기콤프레서의 실제회전수를 감지하기 위한 감지수단(21)을 구비하며, 상기 목표구동속도신호 발생수단은 상기 콤프레서의 목표회전수를 나타내는 신호를 발생시키기 위한 공조기제어부(20)을 구비하며 상기 차량구동속도신호 발생수단의 상기 엔진움직임신호 발생수단도 엔진제어부(18)을 구비하며, 상기 전달신호 발생수단은 전달제어부(19)을 구비한 유체클러치장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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