KR940005443A

KR940005443A - 차량용 좌우 구동력 조정 장치

Info

Publication number: KR940005443A
Application number: KR1019930010764A
Authority: KR
Inventors: 가오루 사와세; 다까히사 니와
Original assignee: 나까무라 히로까즈; 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
Priority date: 1992-06-15
Filing date: 1993-06-14
Publication date: 1994-03-21
Also published as: KR950007151B1; EP0575151B1; JPH05345535A; US5415598A; JP2738225B2; EP0575151A1; DE69301434D1; DE69301434T2

Abstract

본 발명은 4륜 구동식 또는 2륜 구동식 자동차에 있어서의 좌우의 구동륜으로의 구동력 배분에 용이하기에 적합한 차량용 구동력 조정 장치에 관한 것이며, 그 목적은 그렇나 장치를 보다 실용적이고 고성능적인 것으로 하는 것이다.

그 목적을 달성하기 위해 본 장치는 좌륜 회전축(2)과 우륜회전축(3)의 사이에 끼워져서 이러한 회전축(2,3)중에서 한쪽의 회전축(2)의 회전 속도를, 중속해서 제1의 중간축(14)으로 출력하는 중속기구(6A)와 상기 한쪽의 회전속도를 감속해서 제2의 중간축(6B)와, 상기 제1의 중간축(14)과 상기 좌우의 회전축(2,3)중서 다른 쪽의 회전축(3)의 사이에 끼워져서 상기 제1의 중간축(14)과 상기 다른쪽의 회전축(3)의 사이에서 구동력의 전달을 실행할수 있는 제1의 전달 토오크 용량 가변형 캡링(7)과 상기 제2의 중간축(15)과 상기 좌우의 회전축(2,3)중에서 다른 쪽의 회전축(3)의 사이에 끼워져서 상기 제2의 중간축(15)과 상기 다른쪽의 회전축(3)의 사이에서 구동력의 전달을 실행할수 있는 제2의 전달 토오크 용량 가변형 캡링(8)을 구비해서 구성된다.

Description

차량용 좌우 구동력 조정 장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명의 일실시예로서의 차량용 좌우 구동력 조정장치를 도시한 개략도,

제2도는 본 발명의 일실시예로서의 차량용 좌우 구동력 조정장치의 구성을 구체적으로 도시한 수평 단면도,

제3도는 본 발명의 일실시예로서의 차량용 좌우 구동력 조정장치의 증마속 기구의 배치를 도시한 수직 단면도.

Claims

차량에 있어서의 좌륜 회전축(2)과 우륜 회전축(3)의 사이에 기관으로부터의 구동력을 입력시키는 입력부(1)와, 상기 좌우의 회전축(2, 3)의 사이의 차동을 허용하면서 상기 입력부(1)로부터 입력된 구동력을 상기 좌우의 각각의 회전축(2,3)에 전달하는 차동 기구(4)와, 상기 구동력의 전달 상태를 제어해서 상기 좌우륜으로의 구동력 배분을 조정하는 구동력 전달 제어기구(5)를 구비하고, 상기 구동력 전달 제어기구(5)가 좌륜회전축(2)과 우륜회전축의 사이에 끼워져서 이러한 회전축(2,3)중의 한쪽의 회전축(2)의 회전속도를 증속해서 제1의 중간축(14)으로 출력하는 종속기구(6A)와 상기 하나의 회전축(2)의 회전 속도를 감속해서 제2의 중간축(15)으로 출력하는 감속기구(6B)가 일체화된 중감속기구(6B)와, 상기 제1의 중간축과 상기 좌우의 회전축(2, 3)중의 다른 쪽의 회전축(3)의 사이에 끼워져 상기 제1의 중간축(14)과 상기 다른 회전축의 사이에서 구동력의 전달을 실행할수 있는 제1의 전달 토오크 용량 가변형 캡링(7)과, 상기 제2의 중간축(15)과 상기 좌우의 회전축(23)중의 다른 쪽의 회전축(3)의 사이에 끼워져서 상기 제2의 중간축(15) 상기 다른 쪽의 회전축(3)의 사이에서 구동력의 전달을 실행할수 있는 제2의 전달 토오크 용량가변형 캡링(8)으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 좌우구동력 조정장치.
제1항에 있어서, 상기 제1및 제2의 전달 토오크 용량 가변형캡링(7,8)이 서로 인접해서 일체화된 일체형 캡링으로 구성되고, 상기 차동기구(4)와 상기 중감속 기구(6B)와 상기 일체형 캡링(7,8) 이 동축상에 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 좌우구동력 조정장치.
제2항에 있어서, 상기 제1및 제2의 전달 토오크 용량 가변형 캡링(7,8)이 모두 전자 제어유압식 다판 클러치로 구성되고, 이러한 전자제어 유압식 다관 클러가 직렬적으로 일체화되어 상기 일체형 캡링(7,8)이 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 좌우구동력 조정장치.
제2항에 있어서, 상기 일체형 캡링(7,8)이 상기 차동기구(4) 및 상기 증감속기구(6B)와 격벽(17)을 거쳐 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 좌우구동력 조정장치.
제2항에 있어서, 상기 차동 기구가 유성기어식 차동기구로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 좌우구동력 조정장치.
제5항에 있어서, 상기 유성 기어식 차동기구(4)가 링 기거(4A)를 상기 입 력부(1)와 일체로 회전하도록 결합시키고, 유성기어(4B)를 상기 한쪽의 회전축(2)과 일체로 회전하도록 결합시키며, 태양기어(4D)를 상기 다른쪽의 회전축(3)과 회전하도록 결합시켜서 상기 한쪽의 회전축(2)과 상기 다른 쪽의 회전축(3)이 상기 유성기어식 차동기구(4)의 좌측 및 우측에 서로 동축적으로 배치되어 상기 증감속 기구(6B)가 상기 다른쪽의 회전축(3)쪽에 설치되고 상기 일체형 캡링(7,8)이 상기 다른 쪽의 회전축(3)에 있어서의 증감속 기구(6B)보다도 외측에 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 좌우구동력 조정장치.
제6항에 있어서, 상기 증감속 기구(6B)가 유성기어(4B)와 거기에 결합된 제3의 중간축(13)을 거쳐 상기 한쪽의 회전축(2)에 접속되고, 그 증속기구(6A)가 상기 제3의 중간축(13)과 상기 제1의 중간축(14)의 사이에 끼워진 치차기구(13A, 18A, l8B, 14A)로 구성됨과 아울러, 그 감속 기구(6B)가 상기 제3의 중간축과 상기 제2의 중간축(15)의 사이에 끼워진 치차 기구(13A, 18A, 18C, 15A)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 좌우구동력 조정장치.
제1항에 있어서. 상기 증감속 기구(6B)가 상기 한쪽의 회전축(12)과 일체로 회전하는 입력 태양기어(13A)와, 상기 제1의 중간축(14)과 일체로 회전하는 제1의 출력 태양기어(14A)와, 상기 제2의 중간축(15)과 일체로 회전하는 제2의 출력 태양기어(15A)와, 상기 입력 태양기어(13A)에 맞물린 유성기어(18A)와, 상기 제1의 출력 태양기어(14A)에 맞물린 제1의 출력 유성기어(18B)와, 상기 제2의 출력 태양기어(15A)에 맞물린 제2의 출력 유성기어(18C)를 일체로 결합한 복합 유성 기어 기 구(6D)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 좌우구동력 조정장치.
제1항에 있어서, 상기 제1및 제2의 전달 토오크 용량 가변형 캡링(7,8)이 서로 인접해서 일체화된 일체형 캡링으로 구성되고, 상기 차동 기구(4)와 상기 증감속 기구(6B)와 상기 일체형 캡링(7,8)이 동축상에 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 좌우구동력 조정장치.
제1항에 있어서, 상기 차동기구(4)의 수용부(9A)와 상기 증감속 기구(6B)의 수용부(9B)가 격벽으로 분리된 것을 특징으로 하는 차량용 좌우구동력 조정장치.
제1항에 있어서, 상기 입력부(1)와 상기 증감속 기구(6B)가 차량의 전후방향으로 연장된 가상적 기준선(19)을 거의 따라서 배치되고, 상기 가상적 기준선에 대한 좌우측중에서 한쪽 방향으로 상기 차동기구(4)가 배치되고, 상기 가상적 기준선에 대한 좌우측 중에서 다른쪽 방향으로 상기 제1및 제2의 전달 토오크 용량 가변형 캡링(7,8)이 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 좌우구동력 조정장치.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.