KR940003538B1 - 엔진의 흡기장치 - Google Patents

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KR940003538B1
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김영태
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대우자동차 주식회사
김태구 ·알. 제이. 스트래미
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    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B30—PRESSES
    • B30B—PRESSES IN GENERAL
    • B30B15/00—Details of, or accessories for, presses; Auxiliary measures in connection with pressing
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Abstract

내용 없음.

Description

엔진의 흡기장치
제1도는 본 발명의 실시예의 흡기장치를 갖춘 엔진의 개략도.
제2도는 본 발명의 작용효과를 설명하기 위한 흡기다기관의 단면도.
제3도는 제2도의 흡기다기관의 작용효과를 설명하기 위한 성능곡선도.
제4도는 본 발명의 작용효과를 설명하기 위한 흡기다기관의 단면도.
제5도는 본 발명의 흡기장치의 완충실.
제6도는 본 발명의 실시예의 흡기장치를 갖춘 엔진의 성능곡선도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 완충실 2 : 연료분사기
3 : 흡기다기관 조절밸브 4 : 액튜에이터
5 : 엔진콘트롤 유닛(ECU) 6,7 : 흡기 다기관 유로
8 : 실린더헤드
본 발명은 엔진의 회전속도, 쓰로틀 밸브의 개도위치 및 흡입공기량을 기준으로 각 운전조건에 따라 엔진으로 흡입되는 공기를 과급시키는 엔진의 흡기장치에 관한 것이다.
일반적으로 엔진흡기장치로서는 흡기다기관의 유로의 길이를 조절함으로서 흡기개시에 발생하는 공기압력파가 완충실에서 반사되어 흡기밸브가 닫히기 직전에 흡기밸브주위에 도달하게 하여 연소실의 흡기유출을 방지하는 흡기관성 효과에 의해서 과급을 행하여 흡기의 충진효율을 높이도록 한것이 알려져 있다.
그러나 본 발명에서는 제1도에서 보는 바와 같이 엔진흡기시 발생하는 압력파의 거동을 이용한 2종류의 유로(6, 7)를 구성하였을 뿐만 아니라 엔진의 출력과 연소 안정성은 엔진에 흡입되는 공기의 유동 형태 및 흡입 공기의 운동에너지에 크게 영향을 받으므로 엔진이 저속 회전시 흡입공기의 난류성질과 유속을 증가시키기 위해 유로의 단면적을 상대적으로 작게 하였다.
또한 제2도의 완충실(1)쪽의 흡기다기관의 단면적(A)와 실린더 헤드에 접하는 흡기다기관의 다면적(B)를 고려해 볼때 제3도에서 보는 바와 같이 공기역학적으로 테퍼가 져서 단면적 A가 B보다 큰 흡기다기관(10)이 단면적 A와 B가 같은 단면적을 가진 흡기다기관(9) 보다 엔진의 고속회전 영역에서 유리한 것을 알 수 있다.
따라서 본 발명에서는 엔진의 회전속도, 엔진의 부하상태 및 흡입 공기량의 INPUT 조건에 따라 제4도에서 보는 바와 같이 단면적이 일정하고 유로의 길이가 긴 흡기다기관(제4a도)와 단면적이 크고 유로 길이가 짧은 테퍼형의 흡기다기관(제4b도)로 분리하여 제1도에 보는 바와 같이 엔진의 INPUT 조건에 따라 엔진 콘트롤 유닛(ECU)(5)을 통한 액튜에이터(4)로 흡기다기관 조절밸브(3)를 개폐하도록 하였다.
또한 제5도에서 보는 바와 같이 흡기다기관 조절밸브를 닫았을 경우 테퍼형 유로의 넓은 용적으로 인해 완충실의 용적이 커지는 효과로 인하여 중·저속 영역에서 추가되는 성능의 향상을 얻을 수 있도록 하였다.
제6도는 본 발명에서 고안된 흡기장치를 사용할 경우 성능의 향상을 보여준 성능 곡선으로 A와 B는 일반적인 유로의 길이의 변화에 따른 성능곡선이고 A와 B를 조합한 경우는 C와 같은 형태의 성능곡선을 얻을 수 있다.
그러나 저·중속용 흡기다기관을 단면적이 작은 일정 단면 파이프로 만들고 고속용 흡기다기관을 단면적이 크고 테퍼형으로 만들면 성능 곡선 D, E를 얻을 수 있으며 완충실의 용적을 가변하면 F와 같은 성능의 이득을 얻을 수 있으므로 본 발명의 최종적인 성능곡선을 G와 같은 곡선을 얻을 수 있다.

Claims (1)

  1. 엔진의 회전속도, 부하상태 즉 쓰로틀 밸브의 개도위치 및 흡입 공기량을 감안하여 엔진 콘트롤 유닛(ECU)(5)이 액튜에이터(4)를 통해 흡기다기관 조절밸브(3)를 개폐시키는 통상의 엔진의 흡기장치에 있어서, 단면적이 작고 일정하며 유로의 길이가 긴 유로(7) 옆에 큰 단면적(A)와 같은 단면적(B)의 페퍼형상으로 되며 길이가 짧은 유로(6)를 설치하여 운전조건에 따라 유로를 분리할 수 있도록 하며 완충실(1)의 용적을 흡기다기관 조절밸브(3)의 개폐에 의해서 엔진의 운전조건에 따라 변화시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 엔진의 흡기장치.
KR1019910023538A 1991-12-20 1991-12-20 엔진의 흡기장치 KR940003538B1 (ko)

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KR100330263B1 (ko) * 1999-07-30 2002-03-25 이계안 자동차의 어뎁티브 흡기 매니홀드 구조

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