KR940000870Y1 - 인버터의 보호회로 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

인버터의 보호회로

제1도는 종래의 인버터 보호회로.

제2도는 본 고안의 블록구성도.

제3도는 제1도의 상세회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 이상상태 감지부 2 : 래치부

3 : 전동기 운전부 4 : 운전 정지부

5 : 운전 제어부 6 : 리셋부

S₁-S_n: 감지기 D/FF₁-D/FF_n: 플립플롭

NAND : 낸드게이트 SW : 리셋 스위치

본 고안은 유도 전동기를 구동시키는 인버터에 관한 것으로서 특히, 인버터의 운전중 과전압(Over Voltage), 부족전압(Under Voltage), 과전류(Over Current), 과열현상(Over Heat), 및 에러등과 같은 이상 상태가 순간적으로 발생할 경우 이를 정확히 검출하여 인버터를 즉시 정지시키도록 한 인버터의 보호회로에 관한 것이다.

유도전동기를 구동시키는 인버터에 이상상태가 발생할 경우, 이를 보호하기 위한 종래의 회로는 제1도에 도시한 바와같이 구성되어 다수의 감지부의 레벨이 이상상태를 감지하여 하이에서 로우로 전환되면 이들 신호는 운전 제어부로 입력되어 감지된 이상상태의 종류를 판별하고, 저항과 다이오드의 중간지점인 V_n이 로우로 변환되므로 V_A가 로우로 되어 전동기 운전부에 이상상태를 알리는 플립플롭은 로우신호를 출력하여 이를 래치시켜 계속 유지함으로써 전동기 운전부는 이 로우신호에 의해 디스에이블되어 전동기의 운전을 정지시키도록 한 것이었다.

그러나, 이와같은 종래의 인버터 보호회로는 감지부에서 감지된 이상상태 신호가 직접 운전 제어부로 입력되므로 전동기 운전부의 운전은 정지시킬 수 있었으나, 감지부에서 출력되는 이상상태 신호가 매우 짧은 시간에 발생될 경우 운전제어부에서 이를 래치할 수 없었을 뿐만 아니라, 이상상태가 발생되더라도 운전제어부내의 마이컴의 이상상태 체크시간이 감지부의 이상상태 발생시간과 일치하지 않으며 이상상태의 종류를 알 수 없는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안의 목적은 인버터에 이상상태가 발생될 경우, 이상상태가 발생된 시간에 관계없이 이를 정확히 래치하여 이상상태를 조합하여 전동기 운전부를 즉시 정지시킴으로써 인버터의 운전효율을 향상시킬수 있을 뿐만 아니라 래치된 신호를 운전제어부에 입력하여 발생한 이상상태도 확인할 수 있는 인버터의 보호회로를 제공하는데 있다.

이하, 본 고안을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 제2도에 도시한 바와같이, 인버터(도시하지 않았음)에 과전류(OC), 과전압(OV), 부족전압(UV), 및 과열현상(OH)과 같은 이상상태를 감지하여 출력의 상태를 변화시키는 이상상태 감지부(1)와, 감지부의 출력변화시 변화하는 에지(Edge)에서 출력을 변화시켜 유지하는 래치부(2)와, 래치부(2)의 출력을 논리조합하여 이상상태 감지부에서 이상상태를 감지하면 전동기 운전부(3)에 운전 정지신호를 출력하는 운전정지부(4)와, 래치부(2)의 출력을 입력으로 하여 발생된 이상상태를 판별하는 운전 제어부(5) 및, 래치부(2) 및 운전제어부(5)를 원상태로 복귀시키기 위한 리셋부(6)로 구성된다.

본 고안에 따른 이상상태 감지부(1)는 다수의 감지기(S1-Sn)로 구성되는바, 이러한 감지기(S₁-S_n)는 다수의 다이오드(도시하지 않았음)와 더미스터(도시하지 않았음)와 같은 소자로 구성될수도 있다.

래치부(2)는 감지기(S₁-S_n)에서 발생된 이상상태 신호를 순간적인 것에 대하여도 응답할 수 있는 D형 플립플롭(D/FF₁-D/FF_n)으로 구성될수도 있다.

운전정지부(4)는 낸드게이트(NAND)로 구성되어 플립플롭(D/FF₁-D/FF_n)의 출력을 논리 조합하여 전동기 운전부(3)에 운전정지 신호를 출력하는 역할을 한다.

한편, 플립플롭(D/FF₁-D/FF_n)과 운전 제어부(5)를 원상태로 복귀시키기 위한 리셋부(6)는 리셋스위치(SW)와 리셋타임 조정용 콘덴서(C₁) 및 전류 제한용 저항(R₁)으로 구성될 수 있는 바, 전류 제한용 저항(R₁)은 리셋 타임을 조정하는데 이용될수도 있다. 또한 미설명 부호 R₂는 전류 제한용 저항을 표시한다.

이와같이 구성된 본 고안은 감지기(S₁-S_n)에서 감지한 다수의 이상상태 신호를 플립플롭(D/FF₁-D/FF_n)에서 래치하고 있다가 운전 정지부(4)를 구성하는 낸드게이트(NAND)가 논리조합하여 전동기 운전부(3)를 정지시키도록 하고 래치된 신호를 운전제어부(5)에 입력하여 발생한 이상 상태도 확인할 수 있도록 한 것인바, 제3도를 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

우선, 과전압 신호가 입력되는 경우를 생각하기로 한다. 이 과전압 신호는 평상시에는 로우전압을 유지하지만, 이상 상태가 발생하면 하이신호를 유지하게 되는바, 이것은 감지기(S₁)에서 감지된다.

감지기(S₁)에서 감지된 하이신호는 플립플롭(D/FF₁)의 클럭단자(CK)에 인가되는데, 이때 플립플롭(D/FF₁)은 그의 출력단()를 통해 로우신호를 출력하게 된다.

플립플롭(D/FF₁)의 출력단()에서 발생된 로우신호는 낸드게이트(NAND)입력됨과 동시에 운전제어부(5)에 입력되는바, 이때 낸드게이트(NAND)는 입력된 로우신호를 하이신호로 반전시켜 전동기 운전부(3)에 하이신호를 인가시킨다. 그러면, 운전제어부(5)내에 있는 마이컴(도시하지 않았음)은 전동기 운전부(3)를 정지시키고, 발생한 이상상태가 과전압이라는 것을 알게된다. 따라서, 과전압 신호가 발생할시 인버터의 점검 및 보수가 용이해진다.

그리고, 인버터의 점검 및 보수가 완료되었을 경우 리셋스위치(SW)를 누르면, 저항(R₁)을 통과한 전원(Vcc)은 스위치(SW)를 통해 접지로 연결되므로 플립플롭(D/FF₁)의 클리어단자(CLR)에는 로우신호가 인가되므로 플립플롭(D/FF₁)은 초기상태로 복귀되어 그의 출력단()에서는 하이신호가 발생됨에 따라 낸드게이트(NAND)의 출력은 로우가 되고, 운전제어부(5)는 전동기 운전부(3)를 다시 작동시키게 된다.

한편, 서로 다른 이상상태 신호가 입력되었을 경우, 예컨데, 과전압 신호가 감지기(S₁)에서 인가되고 과전류 신호가 감지기(S₂)에 동시에 인가되었을 경우, 전술한 바와같이 플립플롭(D/FF₁)(D/FF₂)의 출력은 로우가 되어 낸드게이트(NAND)에 인가된다.

이 경우에도 낸드게이트(NAND)의 출력은 하이가 되므로 전동기 운전부(3)의 동작은 정지하게 되고, 이후의 동작은 전술한 바와같다. 또한, 감지기(S₃-S_n)의 동작에 따른 전체의 회로 동작 역시 전술한 바와 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

이와같이 동작하는 본 고안은 인버터의 이상상태 발생시 감지기에서 이상상태를 정확히 감지하여 플립플롭(D/FF₁-D/FF₂)이 이를 래치시켜 논리조합 함으로써 이상상태가 순간적으로 발생하더라도 인버터를 즉시 정지시킬수 있고 발생한 이상상태를 판별할 수 있는 특징을 지닌 것이다.

Claims (2)

1. 다수의 감지기(S₁-S_n)에서 감지된 이상상태를 운전 제어부(5)에서 처리하여 전동기의 운전을 제어토록 한 것에 있어서, 상기의 감지기(S₁-S_n)에서 감지된 이상상태를 래치시키기 위한 래치부(2)와, 상기의 래치부(2)의 출력을 논리조합하여 운전 정지신호를 발생하기 위한 운전정지부(4) 및 상기의 래치부(2)를 원상태로 복귀시키기 위한 리셋부(6)로 구성되어, 래치된 신호를 운전제어부(5)에 입력되도록 하여 발생한 이상상태를 확인할 수 있음을 특징으로 하는 인버터의 보호회로.
2. 제1항에 있어서, 상기의 래치부(2)는 다수의 감지기(S₁-S_n)의 출력변화를 래치시키기 위한 다수의 플립플롭(D/FF₁-D/FF_n)으로 구성됨을 특징으로 하는 인버터의 보호회로.