KR930702615A - 스파크점화엔진 - Google Patents

스파크점화엔진

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KR930702615A
KR930702615A KR1019930700848A KR930700848A KR930702615A KR 930702615 A KR930702615 A KR 930702615A KR 1019930700848 A KR1019930700848 A KR 1019930700848A KR 930700848 A KR930700848 A KR 930700848A KR 930702615 A KR930702615 A KR 930702615A
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Abstract

본 발명은 점화플러가 필요없이 각 연소실내에 한정되지 않는 개수로 스파크원이 합체된 스파크점화엔진(10)에 관한 것으로, 이 스파크 점화엔진(10)을 실린더 조립체와(12) 실린더헤드조립체(24)사이에 배치되어 고정된 편평한 회로모듈(38)을 갖추고, 이 회로 모듈(38)은 전기절연기판(58)과, 1쌍의 전극부재(42), 연소실(26)내에서 연료의 스파크점화를 위해 고전압단속전기신호를 발생시키는 펄스기(22)에 전극부재(42)를 연결시키도록 전기절연기판(58)에 배선된 전기회로(50), 실린더조립체(12)와 헤드조립체(24)에 전기절연기판(58)을 연결시키는 제1및 제2시일(72)을 갖추며, 또한 내연기관(10)의 스파크플러그 대용으로 사용될 수 있는 키트는 회로 모듈(38)과 스파크 플러그대용의 분사조립체를 갖추고 있다.

Description

스파크점화엔진
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 스파트점화엔진의 부분단면상태도, 제2도는 제1도의 2-2선 단면도, 제3도는 제2도 3부위 내부의 상세설명도.

Claims (33)

  1. 적어도 1개의 피스톤을 갖는 실린더 수단과, 피스톤에 연결되어 연소실을 형성하면서 실린더수단에 연결가동되는 헤드수단, 피스톤에 의하여 연소실로 유입된 흡입공기를 압축시키고 배기가스를 이 연소실로 부터 방출시키는 가스흐름조절수단, 흡입공기에 혼합되어 연소실로 유입되는 연료를 조절하는 연료흐름수단, 상기 피스톤 운동에 동기하는 고압의 단속전류를 발생시키는 펄스수단 및, 실린더 수단과 헤드수단에 고정위치된 플레너 회로 모듈로 이루어지되, 상기 회전모듈은 전기 전열 회로기판과, 1쌍의 전극부재, 상기 연소실내에 연료의 스파크 점화를 위하여 펄스수단에 전극 부재를 연결하기 위한 회로기판상에 다수개의 금박전도트레이스를 설치한 회로수단, 상기 실린더 수단과 헤드수단에 연결된 회로기판을 밀봉하기 위한 제1시일부재 및, 다른 실린더수단과 헤드수단에 연결된 회로기판을 밀봉하기 위한 제2시일부재로 이루어진 스파크 점화 엔진.
  2. 제1항에 있어서, 상기 회로 모듈에는 1쌍의 전극부재들이 다수개 설치된 것을 특징으로 하는 스파크 점화 엔진.
  3. 제2항에 있어서, 상기 1쌍의 전극부재는 플레인 내에 위치한 제1전극부와 제2전극부로 이루어진 것을 특징으로 하는 스파크 점화 엔진.
  4. 내용 없음
  5. 제4항에 있어서, 상기 전극부재가 금박전도트레이스에 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 스파크 점화 엔진.
  6. 제5항에 있어서, 상기 절연회로기판은 연소실과 피스톤 사이의 개구부에 부착되며, 전극부재는 이 절연회로기판에 연결지지되면서 개구부로 연장되게 이루어진 것을 특징으로 하는 스파크 점화 엔진.
  7. 제6항에 있어서, 상기 전극부재에는 도전물질이 코딩되되, 이 도전물질이 개구부로 연장된 전극들의 일부에 코팅된 것을 특징으로 하는 스파크 점화 엔진.
  8. 제7항에 있어서, 상기 도전물질이 니켈로 이루어진 것을 특징으로 하는 스파크 점화 엔진.
  9. 제7항에 있어서, 상기 도전물질이 플라티늄으로 이루어진 것을 특징으로 하는 스파크 점화엔진.
  10. 제2항에 있어서, 상기 실린더수단은 대응되는 실린더들 내에 다수개의 피스톤을 갖추고, 헤드수단은 대응되는 다수개의 연소실을 갖추며, 회로모듈에는 각각의 연소실에 관계된 1쌍의 전극부재가 다수개 설치된 것을 특징으로 하는 스파크 점화 엔진.
  11. 제11항에 있어서, 상기 어느 한개의 실린더에 관련된 각각의 1쌍 전극들을 갖춘 적어도 1개의 전극은 다른 실린더의 전극들로 부터 전기적으로 격리된 것을 특징으로 하는 스파크 점화 엔진.
  12. 제2항에 있어서, 상기 연소실에 관련된 전극 쌍들은 서로 평행으로 연결된 것을 특징으로 하는 스파크 점화 엔진.
  13. 제1항에 있어서, 상기 절연회로기판은 연소실과 피스톤 사이의 개구부에 설치되며, 전극 부재들은 이 절연회로기판에 연결지지되어 개구부로 연장된 것을 특징으로 하는 스파크 점화 엔진.
  14. 제1항에 있어서, 상기 회로모듈에 설치되어 적어도 1개의 실린더 수단과 헤드수단에 1개의 전극들이 전기적으로 연결된 것을 특징으로 하는 스파크 점화장치.
  15. 제1항에 있어서, 상기 제1시일부재는 절연재질로 코팅된 것을 특징으로 하는 스파크 점화 엔진.
  16. 제15항에 있어서, 상기 절연재질은 섬유성의 세라믹으로 된 것을 특징으로 하는 스파크점화 엔진.
  17. 제15항에 있어서, 상기 제1시일 부재는 회로기판에 밀봉 연결되어진 금속강체의 링 부재로 이루어지되, 이 링부재는 실린더수단과 헤드수단 사이에 안착되어지는 것을 특징으로 하는 스파크점화 엔진.
  18. 제17항에 있어서, 상기 링부재는 비드부와 트레이스부로 이루어지되, 이 트레스부는 회로 모듈의 회로층으로서 형성되어 비드부를 위하여 베이스에 설치되는 것을 특징으로 하는 스파크 점화 엔진.
  19. 제1항에 있어서, 상기 헤드수단의 바깥쪽으로부터 스파크 플러그를 설치 하기 위하여 연소실내에는 플러그개구부가 형성되고, 플러그부재는 이 플러그개구부에 막혀지게 밀봉되어진 것을 특징으로 하는 스파크 점화 엔진.
  20. 제19항에 있어서, 상기 플러그부재는 연소실내로 연료를 분사시키는 주인젝터수단을 갖춘 것을 특징으로 하는 스파크 점화 엔진.
  21. 제19항에 있어서, 상기 플러그부재는 연소실로 보조연료를 분사시키는 보조 인젝터 수단을 갖춘 것을 특징으로 하는 스파크 점화 엔진.
  22. 제19항에 있어서, 상기 플러그부재는 스트레인 신호를 제공하는 스트레인 센서수단을 갖추되, 이 스트레인 신호는 연소실 내의 유체 압력을 나타내도록 된 것을 특징으로 하는 스파크 점화 엔진.
  23. 최소한 하나 이상의 피스톤이 이동될 수 있도록 장착된 실린더와, 이 실린더에 착탈될 수 있도록 부착되면서 상기 피스톤과 함께 연료 연소실을 형성하는 실린더 헤드, 상기 피스톤에 의해 압축되는 흡입공기를 상기 연소실내로 흡입시키면서 상기 피스톤을 매개로 연소실로 부터 배출가스로서 공기를 배출시키기 위한 가스유동 제어장치, 상기 연소실내로 흡입된 공기를 연료와 혼합시키기 위한 연료유동제어장치, 상기 피스톤의 운동에 상용하여 고전압단속전기신호를 발생시키는 펄스기를 갖춘 내연 기관에, 이 내연기관의 각 스파크플러그를 밀봉가능하게 대체시키기 위한 하나의 플러그부재와, 상기 실린더와 실린더헤드 사이를 고정시키는 플로엔 회로모듈을 갖춤과 더불어, 상기 회로모듈에 전기절연기판과, 1쌍의 전극부재, 연소실내에서 연료를 스파크 점화시키기 위해 상기 전극부재를 펄스기에 연결시키도록 회로기판에 다수개의 금박전도트레이스가 장착된 회로수단, 상기 실린더와 실린더헤드중 어느 하나에 회로기판을 밀봉연결시키는 제1시일수단, 상기 실린더와 시린더 헤드 중 다른 하나에 회로기판을 연결시키는 제2시일수단이 구비되어 스파크플러그로서 사용될 수 있도록 된 키트.
  24. 제23항에 있어서, 상기 회로모듈의 다수쌍의 전극부재가 구비된 것을 특징으로 하는 키트.
  25. 제23항에 있어서, 상기 각 쌍의 전극부재가 하나의 평면상에 배치된 제1전극부재 및 제2전극부재를 갖춘 것을 특징으로 하는 키트.
  26. 제25항에 있어서, 상기 전도부재에 의해 회로모듈에 최소한 하나의 외층이 형성되고, 상기 회로수단에는 최소한 하나의 전극부재를 실린더와 실린더헤드로 부터 전기절연시키는 절연부재가 갖춰진 것을 특징으로 하는 키트.
  27. 제24항에 있어서, 상기 실린더가 다수개의 피스톤을 갖춤과 더불어 상기 실린더 헤드가 다수개의 상응하는 연소실을 갖추며, 상기 회로모듈이 각 연소실에 설치되는 다수쌍의 전극쌍 전극부재를 갖춘 것을 특징으로 하는 키트.
  28. 제24항에 있어서, 어느 하나의 연소실에 관련되는 최소한 몇 쌍의 전극이 평행하게 연결된 것을 특징으로 하는 키트.
  29. 제23항에 있어서, 상기 연소실과 시프톤사이에서 절연기판에 하나의 개구부가 형성되면서 상기 전극부재가 개구부내로 뻗어 절연기판에 의해 지지되게 연결된 것을 특징으로 하는 키트.
  30. 제23항에 있어서, 상기 제1밀봉수단이 절연기판에 밀봉적으로 견고하게 연결된 금속링과 절연코팅을 갖추고, 상기 금속링이 실린더와 실린더헤드 사이에서 조여져 변형되도록 된 것을 특징으로 하는 키트.
  31. 제30항에 있어서, 상기 링 부재가 트레이스부와 비드부를 갖춤과 더불어, 상기 트레이스부가 회로모듈의 회로층부로 형성되어 비드부의 베이스를 이루도록 된 것을 특징으로 하는 키트.
  32. 다수개의 피스톤이 각기 장착된 실린더수단과, 이 실린더수단에 착탈될 수 있도록 부착되면서 상기 피스톤과 함께 연료연소실을 형성하는 실린더수단, 상기 피스톤에 의해 압축되는 흡입공기를 상기 연소실내로 흡입시키면서 상기 피스톤을 매개로 연소실로 부터 배출가스로서 공기를 배출시키기 위한 가스유동수단, 상기 연소실내로 흡입된 공기와 연료의 혼합을 제어하는 연료유동제어수단, 상기 피스톤의 운동에 상응하여 고전압단속 전기신호를 발생시키는 펄스기, 상기 실린더수단과 헤드수단사이에 고정된 편평한 회로모듈을 갖춤과 더불어 이 회로모듈이 연소실과 피스톤사이에서 형성된 다수개의 개구부를 구비한 전기절연기판과, 상기 개구부내로 뻗어 전기절연기판에 지지되게 연결되면서 하나의 평면내에 배치된 제1전극부재와 제2부재를 갖춘 각 전극쌍이 해당하는 연소실에 배치된 다수쌍의 전극부재, 회로모듈의 회로층을 형성하는 다수개의 금박전도트레이스와, 상기 실린더수단과 헤드수단으로 부터 제1전극부재 및 제2전극부재중 하나의 부재를 전기적으로 절연시키는 절연부재 및, 각 실린더에 관련되는 각 전극상에서 최소한 하나의 전극이 다른 실린더의 전극으로 부터 전기적으로 절연된 회로수단, 상기 전기절연기판을 실린더수단이나 헤드수단 중의 하나에 밀봉연결시킴과 더불어 상기 전기절연기판에 밀봉되게 고정된 금속링부재와 전기절연코팅을 갖추고, 상기 금속링부재가 실린더 수단과 헤드수단 사이에서 조여져 변형되면서 트레이스부와 비드부를 베이스를 이루도록 된 제1시일수단, 상기 전기절연기판을 실린더수단과 헤드수단중의 다른 하나에 밀봉 연결시키는 제2시일수단을 갖춘 내연기관.
  33. ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019930700848A 1990-09-20 1991-09-18 스파크점화 엔진 KR0154318B1 (ko)

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