KR930019448A - 차량의 파우어트레인구조 - Google Patents

차량의 파우어트레인구조 Download PDF

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Abstract

엔진의 크랭크축과 변속장치의 측이 차폭방향으로 배치되고, 디퍼렌셜은 변속 장치의 근처에 배치된 차량의 파우어트레인의 구조에 있어서, 상기 엔진으로부터 구동륜에의 동력전달통로의 일부를 구성하는 동력전달요소가 보강된다.
상기 엔진의 실린더블록측부에 뻗은 연장부는, 상기 엔진의 실린더상부를 블록에 설치된 상기 변속장치의 백아이들기어의 베어링부에 대해서 설치되어 있으며, 상기 연장부의 선단은 상기 실린더상부 블록의 후측부에 연결되어 있다. 전륜 디퍼렌셜의 베어링부는, 상기 백아이들기어의 베어링부의 측부와 접촉하도록 배치되어 있다. 따라서, 상기 파우어트레인의 강성이 신장되어 상기 엔진과 변속장치 사이에 발생된 개폐모우드동작이 방지된다.

Description

차량의 파우어트레인구조
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 파우어트레인의 수직단면도.
제2도는 파우어트레인의 다른 부분의 수직단면도.
제3도는 파우어트레인 구조전체의 전개도.
제4도는 파우어트레인의 좌측 단면도.
제5도는 엔진의 실린더상부블록의 저면도.

Claims (18)

  1. 크랭크축을 차폭방향으로 배치한 엔진과, 이 엔진의 차체전후바향으로 위치하고 상기 엔진의 크랭크측에 대해서 축을 평행하게 위치하도록 한 변속장치를 구비한 차량의 파워트레인구조에 있어서, 상기 엔진으로부터 구동륜에 동력을 전달하기 위한 동력전달통로와, 그리고 동력전달통로의 일부를 구성하고 지지부를 가진, 동력전달토올에 배치된 동력전달요소를 구비하고, 상기 동력전달요소의 지지부는 상기 엔진의 측면에 뻗은 연장부를 가지며, 상기 연장부는 상기 엔진의 차량후측부 또는 차량전측부에 서로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 파워트레인 구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 동력전달요소의 지지부는 상기 변속장치의 백아이들기어의 베어링주인 것을 특징으로 하는 차량의 파워트레인구조.
  3. 제1항에 있어서, 상기 엔진 또는 상기 변속장치의 근방에 전륜용 피퍼렌셜을 포함하고, 상기 동력전달요소의 지지부는 상기 전륜용 디퍼렌셜의 베어링부인 것을 특징으로 하는 차량의 파워트레인구조.
  4. 제1항, 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 동력전달요소의 지지부의 연장부는 엔진의 실린더사이의 수직벽둘레에 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 파워트레인구조.
  5. 제1항에 있어서, 상기 동력전달요소의 지지부는 상기 변속장치의 백아이들기어의 베어링부와, 상기 전륜디퍼렌셜의 베어링부로 이루어지고, 상기 전륜디퍼렌셜의 베어링부는 상기 변속장치의 백아이들기어의 베어링부의 측부와 접촉하는 것을 특징으로 하는 차량의 파워트레인구조.
  6. 크랭크축이 차폭방향으로 배치되고, 실린더블록에 의해 형성되어 있는 엔진과, 그리고 상기 엔진의 차체전후 방향으로 위치하고 상기 엔진의 크랭크축에 대해서 축을 평행하게 위치하도록 한 변속장치를 구비한 차량의 파우어트레인 구조에 있어서, 상기 변속장치의 축의 베어링부와, 상기 변속장치에 대향한 상기 엔진의 실린더블록의 축부는 보강재에 의해 서로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 파워트레인구조.
  7. 크랭크축이 차폭방향으로 배치되고, 실린더블록에 의해 형성되어 있는 엔진과, 상기 엔진의 차체전후방향으로 위치하고 상기 엔진의 크랭크측에 대해서 축을 평행하게 위치하도록 한 변속장치와, 그리고 상기 변속장치의 근방에 배치된 전륜용 디퍼렌셜을 구비한 차량의 파우어트레인 구조에 있어서, 상기 변속장치의 축의 베어링부와 전류용 디퍼렌셜의 베어링부는 보강재에 의해 서로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 파워트레인구조.
  8. 크랭크축이 차폭방향으로 배치되고, 실린터블록에 의해 형성되어 있는 엔진과, 상기 엔진의 차체전후방향으로 위치하고, 상기 엔진의 크랭크측에 대해서 축을 평행하게 위치하도록 한 변속장치와, 그리고 상기 변속장치의 근방에 배치된 전륜용 디퍼렌셜을 구비한 차량의 파우어트레인 구조에 있어서, 상기 엔진의 실린더블록과 상기 전류디퍼렌셜의 베어링부는 보강제에 의해 각각 대향하는 축부에서 서로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 파워트레인구조.
  9. 크랭크축이 차폭방향으로 배치되고, 실린더블록에 의해 형성되어 있는 엔진과, 상기 엔진의 차체정후방향으로 위치하고 상기 엔진의 크랭크측에 대해서 축을 평행하게 위치하도록 한 변속장치와, 그리고 상기 변속장치의 근방에 배치된 전륜용 디퍼렌셜을 구비한 차량의 파우어트레인 구조에 있어서, 상기 변속장치의 축의 베어링부와, 상기변속장치에 대향한 폭의 상기 엔진의 실린더블록을 보강재에 의해 서로 연결되어 있으며, 상기 변속장치의 축의 베어링부와 상기 전륜디퍼렌셜의 베어링부는 보강재에 의해 서로 연결되어 있고, 그리고 상기 엔진의 실린더블록과 상기 전륜디퍼렌셜의 베어링부는 보강재에 이해 각각 대향하는 측부에 서로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 파워트레인구조.
  10. 제6항 또는 제9항에 있어서, 상기 변속장치의 축의 베어링부와 상기 엔진의 실린더블록을 연결하는 보강재는 복수개의 리브로 이루어지고, 상기 리브는 상기 리브의 열변형을 흡수하는 각각의 공간을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량의 파우어트레인구조.
  11. 제6항 또는 제9항에 있어서, 상기 변속장치의 축의 베어링부와 상기 엔진의 실린더블록을 연결하는 보강재는 상기 변속장치의 베어링부의 상부와 상기 변속장치에 대향하는 쪽의 상기 엔진의 실린더블록의 상부를 연결하는 것을 특징으로 하는 차량의 파우어트레인구조.
  12. 제6항에 또는 제9항에 있어서, 상기 변속장치의 축의 베어링부와 상기 엔진의 실린더블록을 연결하는 보강재는, 상기 변속장치의 축의 축심과 상기 엔진의 크랭크축의 축심을 연결하는 평면에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 파우어트레인구조.
  13. 제7항 또는 제9항에 있어서, 상기 변속장치의 베어링부와 상기 전륜디퍼렌셜의 베어링부를 연결하는 보강재는 엔진의 보조기기로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 파우어트레인구조.
  14. 크랭크축이 차폭방향으로 배치되고, 실린더블록에 의해 형성되어 있는 엔진과, 그리고 상기 엔진의 차체전후방향으로 위치하고 상기 엔진의 크랭크측에 대해서 축을 평행하게 위치하도록 한 변속장치를 구비한 차량의 파우어트레인구조에 있어서, 상기 엔진의 실린더블록은 상기 변속장치의 케이스와 일체적으로 형성되고, 상기 엔진 및 변속장치가 일체적으로 형성되어 있는 부분은 상기 엔진의 각 실린더 옆에 공간을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량의 파우어트레인구조.
  15. 제14항에 있어서, 상기 변속장치의 축의 베어링부와, 상기 변속장치에 대향하는 폭의 상기 엔진의 실린더블록은 보강재에 의해 서로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 파우어트레인구조.
  16. 제14항 또는 제15항에 있어서, 상기 엔진은 상기 실린더블록에 의해 형성된 다기통엔진으로 되어있으며, 각 실린더옆의 상기 공간은 용적이 서로 다른 것을 특징으로 하는 차량의 파우어트레인구조.
  17. 제1항, 제6항, 제7항, 제8항 또는 제9항에 있어서, 상기 엔진은 차체의 뒤쪽으로 경사져 있는 특징으로 하는 차량의 파우어트레인구조.
  18. 제1항, 제6항, 제7항, 제8항 또는 제9항에 있어서, 상기 엔진은, 복수개의 실린더와, 상기 실린더내에 각각 배치된 라이너와, 그리고 상기 실린더와 상기 라이너 사이에 각각 형성된 냉각수통로를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 차량의 파우어트레인구조.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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