KR930011230B1 - 자동차 고주파 잡음방지용 점화케이블의 제조방법 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 고주파 잡음방지용 점화케이블의 제조 방법

본 발명은 가솔린 또는 가스엔진을 이용하는 자동차에 장착되는 고주파 잡음방지용 점화케이블(Ignition Cable)의 제조방법에 관한 것이다.

자동차에 있어서, 축전지와 엔진의 점화플러그 중간에 위치한 점화코일에서 발생되는 20,000V 이상의 고전압이 배전기를 거쳐 점화플러그에 인가될때 발생하는 고주파장음(Noise)은 차량내의 라디오, 카폰과 같은 전자제품 및 주변의 무선기기 및 TV 등에 잡음을 일으키며 또한 점차 전자화 되어가는 자동차의 제어장치 등에 오동작을 일으켜 인명의 피해를 주는 치명적인 결과를 낳기도 한다.

그러므로 배선기와 점화플러그를 연결시켜주는 점화케이블은 이고주파 잡음을 흡수제거 할 수 있도록 구성되어야 하는데, 종래의 점화케이블은 이러한 점을 감안하여 글래스화이버 또는 아라미드화이버와 같은 높은 인장력을 갖는 섬유사로 된 심선위에 전도층 피막을 입힌후 그 위에 절연물과 전선의 개장역할을 하도록 제적저항율이 10¹⁵Ω.㎝ 정도의 고무를 직접 피복하여서 된 것 또는 심선위에 전도층 피막을 입힌후 그 위에 절연물을 피복하고 전선에 힘을 부가하기 위해 글래스화이버를 편조하거나 전선의 개장을 피복하여서된 것 또는 심선위에 전도층 피막을 입인후 그 전도층위에 지름이 0.05mm 정도의 니켈-크롬 합금선을 감아 그전체의 외경을 약 1-2mm, 저항 16kΩ/m이 되게 하여 절연물을 피복하고 글래스화이버를 편조하거나, 편조후 전선의 개장을 피복한 것 등이 사용되고 있다.

그러나 위와 같은 구조의 점화케이블들은 엔진을 가동시키는 점화점선으로서의 성능은 유지하지만 점화전선 자체의 두께(직경)을 증가시키는 결과 이로인하여 엔진실 내부 용적을 불필요하게 많이 차지하게 되며, 또한 점화점선의 구부림과 장착에도 많은 어려움을 주게되는 단점이 시작된다.

따라서 선진국에서는 도전선 카볼블랙(Carbon Black)을 액상의 접착용 수지등과 혼합하여 면사, 마사, 글래스화이버 또는 탄소섬유등의 심선위에 도포하거나 함침시켜 일정한 두께의 전도성 피막을 입힌후 열을 가하여 건조시켜 저항 값을 16kΩ/m이 되게하는 물리적 공법으로 점화케이블을 제조하고 있는데, 이 공법은 생산성이 취약할 뿐아니라, 제조된 점화케이블도 전도성 피막의 두께가 일정치 않아 저항값이 균일하지 않고, 열을 가하여 건조시킨 것이어서 적은 충격 또는 장착시의 구부림에 의해 도포한 카본이 부스러져 부도체가 되어 버림에 따라 점화플러그로의 양호한 전류전달이 이루어지지 않게되며, 점화플러그의 스파크가 약화되고 그에 따라서 엔진점화불량의 원인이 되며, 이러한 결함은 실린더내의 연료를 완전연소시키지 못한 상태로 대기중에 방출시킴으로서 대기오염의 원인이 됨은 물론 연비가 저하되는 문제점이 있다.

본 발명은 이상과 같은 종래 점화케이블의 재결합 및 그 제조방법상의 문제점들을 해소하기 위해 창안된 것으로, 엔진실 내부의 비좁은 공간에 효과적으로 장착가능하며 고주파 잡음 발생이 낮고 점화케이블에 흐르는 전류에 의하여 발생되는 케이블 자체의 온도상승에 대응하여 저항값의 변화가 적은 고주파 잡음 방지용 점화점선을 제공함에 목적이 있는 것으로서, 이하 본 발명의 제조방법을 설명하면 다음과 같다.

심선외부에 고무와 도전성 카본분말 및 금속분말을 혼합시켜 피복되는 점화케이블에 있어서, 도전성 카본분말과 금속분말을 적당한 혼합비로 혼합한 다음 실리콘 고무나 E.P 고무와 가소제 및 가류제를 혼합하여 도전성 고무콤파운들를 만들고, 콤파운드를 하중에 절단되지 않고 인장력을 갖은 마사위에 가류시킨 후 1m당 저항값 16kΩ/m를 유지하도록 고무압출기를 이용하여 일정한 두께로 피복시켜, 일정한 굵기가 되도록 하여, 이것을 압출기와 직결된 연속가류장치를 통과시켜 가류시킴과 동시에 경화시킴으로써 일정한 저항특성을 갖는 도체를 제조하는 것으로서, 이때의 도체저항값은 가류도와 함수관계가 성립되므로 가류도가 높아짐에 따라 저항값은 저하되는 즉, 시험에 의하면 가류도에 따라서 저항값은 1/7 정도로 변환된다. 여기서 가류도란 고무에 열을 일정한 시간 가열하면 가소상태인 고무가 경화상태로 변함에 따라 탄성, 인장강도, 신장율 등이 증가됨을 수치로 표시한 것을 말하는데, 이 가류도와 온도와 신간 사이에는 함수관계가 성립되어진다.

또한 전기적 저항값의 온도특성에 있어서도 도전성 카본분말을 단독으로 사용할때의 결점이 금속분말과 혼합하여 사용함으로써 보완된다.

본 발명에서 실험에 의하여 도체의 전기저항값도 가류온도와 시간의 함수관계가 성립됨을 알 수 있다.

즉, 지름 1.0mm의 심선에 피복된 도체의 가류전의 저항값은 80-120kΩ/m이 있으나 가류후 12-19kΩ/m으로 저하 되었는데, 같은 배합의 도전성 고무콤파운드를 일정한 굵기의 도체로 성형하였다 하더라도 도체의 전기저항값은 가류관의 온도와 가류시간에 따라서 크게 변하므로 적정 전기 저항값은 가류관의 가류온도와 가류시간을 적절히 조정함에 따라 얻을 수 있었다.

[실시예]

제적저항이 5Ω.㎝ 정도의 도전성 콤파운드를 만들고 이를 압출기를 통해 지름 약 1.3mm로 성형시켜 압출기와 직결된 연속가류장치를 통과시키면서 가류시킨다.

이때 가류온도와 가류시간은 전기저항계를 이용하여 적정 저항값 여부를 확인하면서 결정하되, 만일 요구 규격 저항값이 16k/m일때 도체 지름이 1.2mm가 되어야 하는 도전성 콤파운드를 사용할 경우 m당 요구 저항값이 24k이 되도록 하기 위해서는 지름 1.0mm로 성형 가류시키면 되는데, 지름 1.2mm로 성형, 가류 하였을때의 온도변화에 따른 저항값의 변화는 측정값과 다음과 같이 나타냈다.

이것을 상온에서 1시간 방지후 저항값의 변화는 다음과 같다.

이와 같이 본 발명은 기존의 물리적인 방법에 의한 점화점선과는 달리 가류에 의한 화학적인 제조방법에 의해 경화시킴에 따라 일정한 전기저항 특성을 갖은 점화점선의 제조가 가능해지고, 가류도 조성에 의해 저항값을 원하는 데로 임의 설정할 수 있으며, 본 발명에 의해 제조된 점화케이블은 고주파 잡음발생이 기존의 것보다 낮은 반면 직경이 작아져 엔진실 내부의 비좁은 공간에 효과적으로 장착할 수 있는 등의 잇점이 있다.

Claims (1)

1. 심선외부에 고무와 도전성 카본분말 및 금속분말을 혼합시켜 피복되는 점화케이블에 있어서, 카본분말과 금속분말 및 실리콘고무, 가소제 등을 혼합하여된 도전성 콤파운드를 마사위에 가류시킨 후 1m당 저항값 16kΩ/m를 유지하도록 고무압출기를 이용하여 일정한 두께로 피복시킨후, 이것을 압출기와 직결된 연속가류장치를 통과시켜 가류시킴과 동시에 경화시킴으로써, 일정한 저항특성을 갖는 도체를 제조하여, 저항값을 임의 설정할 수 있게됨을 특징으로 하는 자동차고주파 잡음방지용 점화케이블의 제조방법.