KR930011145B1 - 유리에 파손 방지용 플라스틱층을 붙이는 방법 - Google Patents

유리에 파손 방지용 플라스틱층을 붙이는 방법 Download PDF

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쥬니어 스테펜 피터 바르투스
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Abstract

내용 없음.

Description

[발명의명칭]
유리에 파손 방지용 플라스틱층을 붙이는 방법
[도면의간단한 설명]
제1도는 본 발명에 의해 제조된 얇은층 모양의 창문 어셈블리의 배면도이다.
제2도는 제1도의 선2-2를 따라 본 부분 단면도이다.
제3도는 플라스틱 혼합 파손 방지판을 구성하는 각 얇은층을 나타내는, 제2도의 선3-3을 따라 본 확대 단면도이다.
제4a도는 본 발명의 방법에 사용된 첫번째의 소어셈블리를 구성하는 각 얇은층을 나타내는 부분 단면도이다.
제4b도는 본 발명의 방법에서 사용된 두번째의 소어셈블리를 구성하는 각 얇은층을 나타내는 부분 단면도이다.
제5도는 각 얇은층 사이의 공기를 빼내는데 사용되는 진공링을 가진 얇은층 모양의 유리 어셈블리의 평면도이다.
제6도는 가장자리 둘레에 위치한 진공링을 가진 얇은층 모양의 유리 어셈블리를 나타내는 선6-6을 따라 본 부분 단면도이다.
제7도는 오토클레이브 가동중의 바람직한 압력-온도 관계를 나타낸 그래프이다.
[발명의 상세한 설명]
[기술분야]
본 발명은 유리판에 파손방지용 플라스틱 재질의 층을 붙이는 방법, 특히 자동차용으로 사용되는 파손방지 창문 어셈블리의 제조방법에 관한 것이다.
[배경기술]
종래의 얇은층 모양의 바람막이 창문(laminated windshield)내부에 플라스틱층을 입히면 바람막이 창문의 안전효과를 더 증가시킬 수 있다는 것을 알았다.
플라스틱층을 입히는 것이 모든 충격 상태하에 바람막이 창문에 충돌한 사람에게 유리파손으로 인한 상해의 수와 치명도를 상당히 줄일수 있을 것이라는 것을 안 후 이 플라스틱층은 전형적으로 파손방지 보호물로 명명되어졌다.
또한, 파손방지 보호물은, 어떤 제조 조건하에서 만들어졌을 때 바람막이 창문에 충돌한 사람의 운동을 감소시키는 얇은층으로 된 바람막이 창문의 능력을 향상시키며 또한 종래의 얇은층으로 된 바람막이 창문에 비해 바람막이 창문의 침투저항을 증가시킨다는 것을 알았다.
또한, 파손 보호물은 유리조각의 날라가는 양을 줄여주고 고가나 차밖 어디서부터 바람막이 창문에 충돌되는 물체의 결과로 탑승자의 상해를 줄여준다.
미합중국 특허 제4,242,403호에 파손방지 바람막이 창문의 한 형태의 실시예가 기술되어 있다.
이 특허에는 파손보호물이, 바람막이 창문의 내부표면에 부착되는 폴리비닐 부티랄 같은 비교적 부드럽고 팽창성이 있는 플라스틱 물질로 된 내부층, 폴리에스테르 같은 더 내구력이 있는 플라스틱으로 된 중간층 및 부식방지 물잘로 된 외부 코팅으로 구성되어 있는 침투방지 다중층 물체를 포함하고 있다.
미합중국 특허 제3,808,077호에는 폴리우레탄 단일층이 파손방지 보호물로 사용된 파손방지 바람막이 창문의 다른 형태가 기술되어 있다.
파손방지 보호물을 가진 얇은층 모양의 바람막이 창문의 효과는 자명하지만 그러한 장치를 이용한 차량은 극히 적다.
그 주된 이유는 파손방지 보호물을 대량 생산 베이스로 제저하는데 어려움이 있었기 때문이다. 자동차 산업에서는, 특히 광학적 품질에 있어서 바람막이 창문의 표준은 매우 까다롭고 광학적 결점이 없는 파손방지 보호물을 가진 바람막이 창문을 제조하는 것이 어려웠다.
얇은층 모양의 어셈블리의 각 얇은층이 접착되기 전에는 광학적 결점이 없다하더라도 그것들을 연결하여 광학적 품질을 보존하는 것은 어렵다.
[발명의 명세]
본 발명은 파손방지 유리 어셈블리의 제조방법에 관한 것이다.
그 첫단계는 사전 결정된 굴곡을 가진 유라기저판, 파손 방지판 및 유리기저판과 실질적으로 같은 굴곡을 유리카바판을 포개진 배열로 조립하는 것을 포함한다.
본 발명의 바람직한 구체적 실시에는, 파손 방지판은 유리기저판과 인접하게 되어 있는 폴리비닐 부티랄 내부층,폴리에스테르 중간층 및 유리카바판에 인접하게 되어 있는 부식방지물질로 된 외부층을 포함하는 플라스틱으로 되어 있다.
일단 각 얇은층이 포개진 배열로 조립이 되고, 진공링이 얇은판 모양의 유리 어셈블리의 둘레 가장자리에 놓여지며 그 어셈블리에 있는 공기를 빼내기 위해 진공원에 연결시키며 각 얇은층이 서로 향하게 붙도록 한다.
그다음, 그 어셈블리를 오토클레이브 장치에 넣어 얇은층 모양의 유리 어셈블리가280℉-305℉의 사전 결정된 온도범위까지 가열되며 동시에 얇은층 모양의 어셈블리의 외부 표면에 압력이 가해진다.
상기 기술된 형태의 플라스틱 혼합 파손 방지판이 사용될 때, 오토클레이브의 접착온도가 매우 엄격하다는 것을 알았다.
예를들면, 오토클레이브의 온도가 중간 폴리에스테르층이 내부 폴리비닐 부티랄층에 알맞게 접착되도록 충분히 높아야 하고 부식 방지 코팅에 금이 가는 것을 방지하도록 충분히 낮아야 한다.
일단, 오토클레이브가 사전 결정된 온도 및 압력에 도달하면 이 상태로 사전 결정된 시간동안 유지된다. 온도가 125℉ 같은 사전 결정된 온도 이하로 떨어진 후, 압력이 떨어질 수 있고 얇은층으로 된 유리 어셈블리가 오토클레이브로 부터 분리될 수 있다.
본 발명은 또한 독특한 구조를 가진 진공링의 사용에 관한 것이다.
진공링은 링 내부에 진공을 유지하면서 진공원으로부터 분리될 수 있는 체크밸브장치가 갖추어져 있다.
만약 원하면, 진공링은 진공링에 재연결될 수 있다.
또한, 본 발명의 방법은 파손방지 유리 어셈블리를 제조하는 것에 이어서, 관련 프레임내 바람막이 창문을 설치하거나 뒷배경을 보기 위한 거울 장치를 설치하기 위해 사용될 수 있도록 유리표면을 노출시키기 위해 유리기저판으로부터 파손 방지판의 일부 또는 선택된 부분을 제거하는 단계를 포함한다.
또한, 본 발명은 파손 방지판이 접착되는 유리판 위의 선택된 위치에 파손 방지판의 위치를 정하는데 사용되는 독특한 카바판의 사용에 관한 것이다.
[발명의 실시의 형태]
도면에 나타내고 여기서 기술된 발명의 구체적 실시가 두개의 얇은 유리판으로 구성된 파손 방지 창문 어셈블리에 관한 것이지만 본 발명의 방법 및 장치는 단일 유리판으로 구성된 파손 방지 창문을 만들 수 있도록 쉽게 개작될 수 있다는 것을 알아야 한다 .
또한 본 발명의 바람직한 구체적 실시가 자동차의 바람막이 창문에 대해 기술되어 있지만 파손 방지 창문은 또한 옆 또는 뒷쪽의 자동차 창문 또는 안전 장치의 다른 형태의 창문으로도 또한 사용될 수 있다는 것을 알아야한다.
제1도-제3도에 의하면, 본 발명에 의해 제조될 수 있는 자동차의 바람막이 창문(10)과 같은 얇은층 모양의 유리 어셈블리가 나타나 있다.
바람막이 창문(10)은 그사이에 위치한 플라스틱 내부층(16)에 의해 같이 접착되어 있는 2장의 유리(12)(14)를 포함하고 있다.
플라스틱 내부층(16)은 전형적으로 두께가 0.025-0.040인치 범위의 비교적 부드럽고 팽창성의 플라스틱 물질로 되어 있고 유리표면을 접착시킬 수 있다.
본 발명의 바람직한 구체적 실시에서는, 플라스틱 중간층(16)은 약 0.03-0.0375인치 두께의 폴리비닐부티릴이다.
또한 유리판(12)(14)의 두께는 바람직하기로는, 0.070-0,125인치 범위이다.
본 발명의 바람직한 구체적 실시에서는 유리판(12)(14)의 두께가 0.100인치이다.
만약 단일판의 파손 방지 창문일 겨우에는, 단일 유리판의 두께는 전형적으로 0.090-0.0150인치 범위이다.
또한, 자동차 내부에 있게 되는 유리판(14)은 내부 유리표면(14a)에 접착되는 플라스틱 혼합 파손 방지판(18)을 가지고 있다.
제3도의 확대 단면도 에 나타난 것처럼 플라스틱 혼합 파손 방지판(18)은 비교적 부드럽고 팽창성의 플라스틱 물질로 된 층(20), 더 견고한 물질로 된 층(22)및 부식방지 플라스틱물질로 된 외부 코팅 또는 층(24)으로 구성된 세층의 혼합판으로 되어 있다.
본 발명의 바람직한 구체적 실시에서는, 부드럽고 팽창성의 플라스틱층(20)은 두께가 약0.015인치며, 예를 들어 폴리비닐 부티랄일 수 있고 더 견고한 플라스틱층(22)은 두께가 약 0.002-0.007인치이며, 예를 들어 열처리된 폴리에스테르일 수 있다.
만약 단일판의 파손방지 창문을 만들 경우, 폴리비닐 부티랄의 내부층 두께는 전형적으로 0.030-0.045인치이다.
부식방지 코팅(24)는 층(20)(22)에 비해 비교적 얇고 실리카로 강화된 유기폴리실록산 화합물이 될 수 있다.
더 특별히 로는 플라스틱층(20)(22)과 부식방지 코팅(24)는 모두 참고로 인용된 미합중국 특허 제3,900,673호, 제4,059,469호, 제4,112,171호 제4,177,315호,제4,242,403호에 기술된 형태일 수도 있다.
본 발명의 바람직한 구체적 실시에서 사용된 형태의 플라스틱 혼합 파손 방지판은 미합중국 델라웨어주월밍톤시에 주소를 둔 E.I. Du Pont De Nemours and Company의 제품으로 구할 수 있다.
앞서 언급한 바와같이, 본 발명은 제1도-제3도에서 예시된 것과 같은 형태의 얇은 층 모양의 유리 어셈블리를 이용한 독특한 방법에 관한 것이다.
본 발명의 방법에서는, 얇은층 모양의 어셈블리를 구성하는 각 얇은층이 두개의 별도의 소어셈블리에서 조립된다.
제4a도에서 예시된 첫 소어셈블리(2)는 그 사이에 위치한 플라스틱 중간층(16)을 가진 한쌍의 유리판(12)(14)을 포함하는 포개진 배열로 구성되어 있다.
제4b도에 예시되어 있는 두번째 소어셈블리(28)은 유리판(12)(14)와 실질적으로 같은 굴곡을 가진 유리카바판(30)의 표면(30a) 위에 놓여진 플라스틱 혼합 파손 방지판(18)을 포함한다.
플라스틱 혼합 파손 방지판은 부식방지 코팅(24)이 표면(30a)과 인접되도록 유리카바판(30) 위에 놓여진다.
전형적으로, 유리카바판(30)은 물에 뜨는 유리로 되어 있다. 추후 설명되는 바와같이, 유리카바판(30)은 유리판(14)의 외부표면(14)에 파손 방지판(18)이 접착되는 것을 도와줌으로써 고광학적 품질의 얇은층 모양의 유리 어셈블리를 제조하는데 사용되어진다.
제1도-제3도에 나타난 형태의 창문의 파손방지 바람막이 창문을 제조하는데 있어서 파손 방지판(18)이 내부 유리표면(14a)의 선택된 부분을 덮지 않아 그 부분이 노출되도록 하는 것이 바람직하다.
예를들면 제1도에서 파손 방지판(18)의 가장자리 부분은 유리표면의 둘레 가장자리 부분(14b)이 노출되도록 유리판(14)의 가장자리 끝으로부터 조금 안쪽으로 위치해 있다.
바람막이 창문을 관련 자동차 프레임에 설치할 때 그 프레임에 바람막이 창문을 전형적으로 견고하게 접착하는데 사용되는 접착제는 파손 방지판의 플라스틱 표면보다 유리표면에 더 쉽게 접착되기 때문에 노출된 유리표면이 바람직하다는 것을 알았다.
또한, 제1도에, 유리표면의 둥근 부분(14c)이 노출되도록 파손 방지 유리판(18)에 둥글게 도려낸 부분이 있다.
둥근 부분(14c)은 바람막이 창문에 뒷배경을 보기 위한 거울 설치를 위한 장치를 설치하는데 사용되어질수 있다.
더 양호한 접착표면을 얻기 위한것외, 선택된 노출된 유리표면은 또 다른 이점이 있다.
예를 들면, 바람막이 창문을 임시적으로 자동차로 부터 제거해야 된다든지, 뒷배경을 보기 위한 거울을 교체해야 한다든지 할 경우 파손 방지판의 손상을 피할 수 있다.
또한, 창문 프레임이나 거울 설치를 위한 장치가 파손 방지판에 접착되면 바람막이 창문으로 부터 프레임이나 거울 설치를 위한 장치를 분리하기 위해서는 유리기저판으로부터 파손 방지판을 분시켜야 하며 그렇게 되면 그 부분이 뒤틀려지게 된다.
파손 방지판(18)은 전 유피표면에 접착될 수 있고 파손 방지판의 선택된 유리표면 부분을(14b)(14c) 노출시키기 위하여 파손 방지판의 선택된 부분이 유리표면(14a)으로부터 제거될 수 있는 반면에, 파손 방지판의 선택된 부분을 제거하는 것은 비교적 시간이 소요되고 유리기저판에 손상을 입힐 수가 있다.
바람직하기로는 파손 방지판은 알맞게 위치하고 유리판(14)에 접착되었을때 유리표면(14a)의 선택된 부분이 노출되도록 처음부터 사전결정된 위치에 규격에 맞게 잘라서 추가로 다듬는 것과 파손 방지판 부분의 제거가 필요없게 하는 것이다.
유리표면(14a)위에 파손 방지판(18)의 위치를 정하는 것을 도와주기 위하여 본발명의 방법은 독특한 설계의 유리카바판(30)을 사용한다.
더 특별히 로는 본 발명의 유리카바판(30)은 예를들면, 그 내부에 파손 방지판(18)이 놓여지는 경계를 정하기 위하여 표면(30a)의 둘레 가장자리에 부착되는 댐(dam)또는 가스켓(32)와 같은 위치를 정하는 장치를 포함한다.
가스켓(32)은 파손 방지판의 전반적인 두께와 거의 같은 두께를 가진 탄력성이 있는 물질로 구성되어 있다.
가스켓(32)은 코르크, 실리콘 섬유로 강화된 실리콘 또는 고무로 구성될 수 있으나, 테프론으로 만드는 것이 바람직하다는 것을 알았다.
전형적으로, 카바판의 유리표면에 부착되는 테프론 가스켓의 표면은 유리카바판에 가스켓의 접착을 도울수 있도록 특별히 처리된다.
종래의 에폭시가 유리표면에 테프론 가스켓을 고착시키기 위한 적합한 방법이라는 것을 알았다.
가스켓(32)이 고착되는 카바판표면(30a)위의 위치는 노출된 상태로 되어야 하는 유리면(14a)위에 둘레 가장자리 부분(14)에 해당한다.
유리카바판 둘레의 가스켓(32)에 이어 둥근 가스켓(34)이 뒷배경 거울 설치를 위한 노출된 둥근 부분(14)에 해당하는 위치에서 표면(30)에 부착되어 있다.
따라서, 본 발명의 바람직한 구체적 실시에서는 플라스틱 혼합 파손 방지판(18)이 둘레 가스켓(32)의, 경계내부의 카바판 표면(30)위에 놓여질 수 있는 크기로 잘라진다.
또한, 제4b도에 나타난 것처럼, 둥글게 잘라낸 부분(18a)이 둥근 가스켓(34)에 해당하는 위치에서 파손 방지판에 나있다.
파손 방지판(18)을 유리카바판(30)의 표면(30a)위에 부착시키기 전에 파손 방지판을 유리판(14)에 접착시킨 후 카바판(30)이 쉽게 파손 방지판으로부터 분리될 수 있도록 이형재를 표면(30a)에 붙이는 것이 바람직하다는 것을 알았다.
이형재는 종래의 실리콘 왁스일 수도 있으나 이 R알킬 그룹을 나타내고 n이 1-3사이의 수를 나타낼 때 식 Rn-Si(OR)4-n을 가지는 실란을 사용하는 것이 바람직하다.
이점에 있어서, 알킬-트리알콕시 실란 및 특히 n-프로필-트리메톡시실란, 및 디알킬 -디알콕시실란, 특히 디에틸-디에톡시 실란을 사용함으로써 양호한 결과를 얻었다.
제4a 및 4b도에 예시된 각 소어셈블리를 만든 후, 두개의 각 소어셈블리를 조립하여 둘째 소어셈블리(28)의 파손 방지판(18)의 폴리비닐 부티랄층이 첫 소어셈블리(26)의 외부로 향하는 유리표면(14a)와 인접하도록 얇은 층 모양의 유리 어셈블리를 만들었다.
두개의 소어셈블리를 조립하기 전에 파손 방지판(18)을 유리판(14)에 접착시키는 것을 돕기 위해 초벌제(primer)를 바르는 것이 바람직하다.
초벌제로는 이소프로필 알콜 같은 용매에 실란 0.3-3vol%를 포함하는 실란 용액이 될 수 있다.
실란으로는 미국 코네티커트주 덴버리시에 있는 유니언 카바이드 회사의 상품명 A-1100으로 구해질 수 있는 감마-아미노 프로필 트리에톡시 실란이 될 수 있다.
첫번째 및 둘째 소어셈블리가 같이 놓여져서 얇은 층 모양의 유리 어셈블리를 형성한 후 각 얇은 층을 서로에 대해 말착되게 할 수 있도록 각 얇은 층 사이의 공기를 빼낸다.
이것은 제5도와 6도에 나타난 것처럼 진공링(36)을 얇은 층 모양의 유리 어셈블리의 주위 가장자리에 위치하게 함으로써 될 수 가 있다.
진공링(36)은 진공원(나타나지 않았음)에 연결되도록 된 유동성 있는 도관(37)과 통하는 내부 방(36a)의 경계를 한정해 준다.
진공링(36)은 예를들어, 실리콘이나 네오프렌으로 만들 수 있다.
본 발명의 방법은 독특한 구조를 가지는 진공링을 사용한다.
더 특별히로는, 진공링에 체크밸브장치가 결합되도록 된 순간 분리 카플링(38)이 설치되어 있다.
그러한 카플링은 미국 오하이오주 솔론시에 있는 크로포트 핏팅 회사의 부품번호 SS-QC-4-D-4HC으로 상업적으로 구할 수 있다.
진공링(36)이 얇은 층 모양의 유리 어셈블리에 위치하여 사전 결정된 시간동안 어셈블리 내에 있는 공기를 빼내기 위하여 진공원과 연결된 후 진공링은 진공원으로부터 분리될 수 있고 체크밸브장치는 방(36a)에서 진공을 계속 유지하도록 되어 있다.
진공링이 붙어 있는 얇은층 모양의 어셈블리는 그 외부 표면에 압력을 가하도록 설계되어진 오토클레이브유니트(나타나지 않음)에 놓여지고, 동시에 플라스틱 내부층(16)이 한쌍의 유리판(12)에 접착되고 파손 방지판(18)의 PVB층이 유리판(14)의 표면(14a)에 접착되도록 사전 정해진 온도로 전체의 얇은층 모양의 유리 어셈블리를 가열한다.
제3도에 나타난 형태의 플라스틱 혼합 파손 방지판이 사용될 경우, 오토클레이브는 중간의 폴리에스테르층(22)이 내부의 폴리비닐 부티랄층(20)에 접착되도록 한다.
오토클레이브에 있는 동안 진공링(36)이 접착과정중에 방(36a)내부에 진공을 유지하기 위하여 진공원에 연결될 수 있다.
전형적으로, 오토클레이브에서의 압력은 200-275psi범위에 있고 온도는 250-325℉범위에 있다. 이 온도 및 압력은 각 얇은층 사이의 효과적인 접착을 확실히 하기 위하여 약 20-30분 동안 유지 시킨다.
제3도에 나타난 형태의 플라스틱 혼합 파손 방지판이 사용될 경우에는 오토클레이브 접착온도가 매우 엄격하다는 것을 알았다.
예를 들어, 오토클레이브 온도는 내부의 폴리에스테르층(22)이 내부의 폴리비닐 부티랄층(20)에 잘 접착이 되도록 충분히 높아야 하고 부식방지 코팅(24)이 금이 가는 것을 막도록 충분히 낮아야 한다. 285-305℉범위의 오토클레이브 온도에서 만족한 결과를 얻는다는 것을 알았다.
최적의 결과를 위해서는 약 295℉의 온도로 되어야 한다.
제7도는 제3도의 플라스틱 혼합 파손 방지판을 이용하는 파손 방지 창문 어셈블리의 오토클레이브 접착온도에 대해 바람직한 온도의 압력 관계의 시간 다이야그램을 나타낸다.
제7도에 나타낸 바와같이 얇은층 모양의 어셈블리가 오토클레이브에 놓여지고 밀봉되어진 후, 압력과 온도는 약 압력이 250psi온도가 295℉될 때까지 증가한다. 그 다음 압력과 온도는 약 25분 동안 이 수준에서 유지된다. 25분후, 카바판(30)의 표면(30)이 파손 방지판과 완전히 접촉을 확실히 하기 위하여 압력이 250psi로 유지시키면서 온도를 감소시킨다. 그렇지 않고, 얇은판 모양의 어셈블리가 충분히 냉각되기 전에, 압력을 줄이면 어떤 부분에서는 파손 방지판으로부터 유리카바판이 떨어져서 그 부분에 변형이 많이 생기게 된다.
온도가 사전 결정된 점밑으로 내려가면, 얇은층 모양의 어셈블리는 오토클레이브로 부터 분리될 수 있다.
압력을 줄이기 전에 온도를 125℉밑으로 내려가게 하면 만족한 결과를 얻을 수 있다는 것을 알았다.
얇은층 모양의 어셈블리가 오토클레이브로 부터 분리된 후, 진공링(36)이 제거된다.
그다음, 얇은층 모양의 어셈블리가 제1도의 파손 방지 바람막이 창문을 구성하도록 얇은층 모양의 유리어셈블리로 부터 카바판(30)이 제거될 수 있다.
특허법령의 규정에 따라 본 발명의 작동 원리 및 형태는 바람직한 구체적 실시를 나타낸다고 생각되어지는 것에 의해 예시되고 기술되었다.
그러나 본 발명은 다음의 청구범위의 범위로 부터 벗어남이 없이 특별히 예시되고 기술한 것 외에 다른방법으로 실시 가능하다는 것을 이해해야 한다.

Claims (14)

  1. a)사전에 결정된 굴곡을 가진 유리기저판, 유리기저판에 인접하는 한 표면을 가지며 유리기저판에 인접되도록 된 폴리비닐 부티랄 내부층과 풀리에스테르 중간층 및 유리카바판에 인접되도록 된 부식방지물로 된 외부층을 포함하는 플라스틱 혼합 파손 방지판 및, 유리기저판과 실질적으로 같은 굴곡을 가지며 플라스틱 혼합 파손 방지판의 반대표면에 인접하고 있는 유리카바판을 포함하는 각 얇은층을 포개진 배열로 조립하여 그에 의해 라미네이트(laminate)될 수 있는 유리 어셈블리를 제조하고; b) 유리 어셈블리의 외부표면에225-275psi범위의 사전 결정된 압력을 가함으로써 유리 어셈블리의 각 얇은층을 서로에 대해 밀착시키고; c) (b)단계와 동시에, 상기 유리 어셈블리를285-305F 범위의 사전 결정된 온도까지 가열시키고; d)폴리에스테르 중간층이 폴리비닐 부티랄의 내부층에 접착되고 폴리비닐 부티랄의 내부층이 유리기저판에 접착되도록 충분히 높고, 부식방지 코팅에 금이 가는 것을 막을 수 있도록 충분히 낮은 사전 결정된 온도와 사전 결정된 압력을 20-30분 범위의 사전 결정된 시간 기간동안 유지시키고; e) 상기 유리 어셈블리를 약125℉ 이하의 온도까지 냉각시킨 다음에 사전 결정된 압력을 대기압까지 감소시키고; 그리고 f) 라미네이트된 파손 방지 유리 어셈블리를 제조하기 위하여 유리 어셈블리로 부터 유리카바판을 제거하는 단계들로 구성되는 것을 특징으로 하는 라미네이트된 파손방지 유리 어셈블리를 제조하는 방법.
  2. 제1항에 있어서, (b)단계와 동시에, 각 얇은층을 서로에 대해 더 밀착시키기 위하여 각 얇은층 사이의 공간을 진공으로 하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 라미네이트된 파손방지 유리 어셈블리를 제조하는 방법.
  3. 제1항에 있어서, 상기 사전 결정된 온도가 약295℉인 것을 특징으로 하는 라미네이트된 파손방지 유리 어셈블리를 제조하는 방법.
  4. 제1항에 있어서, 상기 사전 결정된 압력이 약250psi인 것을 특징으로 하는 라미네이트된 파손방지 유리 어셈블리를 제조하는 방법.
  5. 제1항에 있어서, 상기 사전 결정된 시간기간이 약25분인 것을 특징으로 하는 라미네이트된 파손방지 유리 어셈블리를 제조하는 방법.
  6. 제2항에 있어서, 상기 (b)단계가 진공원과 연결되도록 되어 있고 진공원으로 부터 분리될 때 링내에서 진공을 유지하도록 체크밸브장치를 갖춘 도관을 포함하는 진공링을 유리 어셈블리의 둘레 가장자리에 설치하고, 각 얇은층을 서로에 대해 밀착시키기 위하여 도관을 진공원에 연결하고 각 얇은층 사이의 공간을 진공으로 하고, 도관을 진공원으로 부터 분리시키고 거기서 도관에 설치된 체크밸브장치가 진공링 내에서 진공을 유지시키고, 오토클레이브 내에 진공링이 부착된 유리 어셈블리를 설치하고, 그리고 진공링의 도관을 진공원에 다시 연결시키는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 라미네이트된 파손방지 유리 어셈블리를 제조하는 방법.
  7. 제1항에 있어서, (f)단계 후에, 파손 방지판이 접착되어 있는 유리기저판 표면중의 적어도 한 부분이 노출된 유리 표면이 되도록 유리기저판으로 부터 파손 방지판의 선택된 부분 또는 부분들을 제거하여 파손방지 유리 어셈블리를 제조하는 것을 특징으로 하는 라미네이트된 파손방지 유리 어셈블리를 제조하는 방법.
  8. 제7항에 있어서, 제거된 파손 방지판의 선택된 부분이 그러한 판의 둘레 가장자리 부분을 포함하고 그에 의해 유리기저판의 둘레 가장자리를 따라 노출된 유리표면이 되게 하는 것을 특징으로 하는 라미네이트된 파손방지 유리 어셈블리를 제조하는 방법.
  9. 제8항에 있어서, 접착제를 노출된 유리표면에 도포하여 관련 프레임에 파손방지 유리 어셈블리를 접착시키는 것을 특징으로 하는 라미네이트된 파손방지 유리 어셈블리를 제조하는 방법.
  10. 제7항에 있어서, 접착제를 상기 노출된 표면에 도포하는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 라미네이트된 파손방지 유리 어셈블리를 제조하는 방법.
  11. 제10항에 있어서, 제거된 파손 방지판의 선택된 부분이 뒷배경을 보기 위한 거울장치의 설치를 견고하게 하기 위해 노출된 표면으로 되는 것을 특징으로 하는 라미네이트된 파손방지 유리 어셈블리를 제조하는 방법.
  12. 제1항에 있어서, 상기 플라스틱 혼합 파손 방지판에는 그 내부로 부터 제거된 도려낸 부분 제공되어 있으며, 플라스틱 혼합판이 적층 작업도중에 상기 가스켓에 의해 접촉되어지는 유리기저판의 사전 결정된 내부부분으로 움직여서 접착되는 것을 막기 위해 유리기저판에 접촉되는 가스켓 장치가 제공되어 도려낸 부분에 삽입되는 것을 특징으로 하는 라미네이트된 파손방지 유리 어셈블리를 제조하는 방법.
  13. 제12항에 있어서, 상기 가스켓이 플라스틱 혼합판의 두께와 실질적으로 같은 두께를 가진 탄화플루오로로 이루어진 것을 특징으로 하는 라미네이트된 파손방지 유리 어셈블리를 제조하는 방법.
  14. 제12항에 있어서, 상기 유리기저판의 사전 결정된 내부분이 뒷배경을 보기 위한 거울장치의 설치를 견고히 하기 위해 노출된 유리표면으로 되는 것을 특징으로 하는 라미네이트된 파손방지 유리 어셈블리를 제조하는 방법.
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