KR930007774B1 - 자동차의 부가장치 콘트롤 회로 - Google Patents
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Abstract
내용 없음.
Description
제1도는 본 발명에 따른 자동차의 부가 장치 콘트롤 회로를 나타낸 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 이상 상태 검출부 20 : 마이컴
30 : 스위칭부 40 : 이상 상태 표시부
50 : 부가장치 작동 선택부 60 : 과전압 차단부
70 : 도어 잠긴 상태 감지부 80 : 펄스 발생부
90 : 부가 장치 구동부
본 발명은 자동차의 여러 부가적인 장치들을 콘트롤 하는 회로에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 부가 장치들을 작동시키기 위해 운전자가 선택하는 데이터를 받아 마이컴에 공급하는 회로 소자들을 하이브리드 직접 회로(Hybrid Intergrated Circuit)화 할 수 있도록 구성하여 제품을 소형 경량화 하는 자동차의 부가 장치 콘트롤 회로에 관한 것이다.
종래에는 자동차의 여러 부가적인 장치, 예를들면 윈도우(Window), 미러 히터(Mirror Heater), 도어 잠금 장치등을 일반적인 이산형 부품들로 구성된 콘트롤 회로로 구동 시켰으나, 이는 장착이 불편하고 각 소자의 조립시 인쇄 회로 기판(PCB)의 규격이 커지며, 또한, 납땜 불량, 접촉 불량 등으로 불량율이 높게되고 습도 변화에 따른 부품의 특성 변화로 인하여 작동의 신뢰성이 저하되는 등의 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명의 주 목적은 원전자가 선택한 데이터에 따라 자동차의 부가 장치인 윈도우, 미러히터 등을 작동하는 콘트롤 회로를 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은 부가 장치를 작동시키기 위해 운전자가 선택하는 데이터를 받아 부가 장치의 작동을 전반적으로 제어하는 마이컴에 공급하는 회로 소자들을 하이브리드 집적 회로화 할 수 있도록 하는 자동차의 부가 장치 콘트롤 회로를 제공하는데 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명은, 자동차 시스템의 이상 상태를 감지하여 이에 해당된 데이터를 출력하는 이상 상태 검출부와 부가 장치 작동 선택부 및 도어 잠긴 샹태 감지부에서 출력된 데이터에 따라 주변 장치를 전반적으로 제어하는 마이컴과 상기 마이컴에서 출력되는 소정의 제어 신호 레벨에 따라 이상 상태 표시부에 공급되는 전원 전압을 스위칭 하는 스위칭부와, 상기 마이컴의 입력 포트들에 공급되는 부가 장치 작동 선택부의 출력 전압이 관전압일 때 이를 차단하도록 저항과 제너다이오드 및 콘덴서로 구성된 과전압 차단부와, 상기 마이컴의 출력 포트들에서 출력되는 데이터에 따라 윈도우 및 히터등을 작동하는 부가 장치 구동부로 이루어진 것을 특징으로 한다.
이하 예시된 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명한다.
제1도는 본 발명에 따른 자동차의 부가 장치 콘트롤 회로도이다.
동 도면에서, 이상 상태 검출부(10)는 자동차 제어 시스템의 이상 여부를 판단하여 마이컴(20)의 입력 포트(D8-DN)에 공급하도록 접속되어 있으며, 스위칭부(30)는 상기 이상 상태 검출부(10)에서 출력된 데이터에 따라 소정의 제어 신호가 출력되는 마이컴(20)의 출력 포트(P1)에 접속되어 이상 상태 표시부(40)에 공급되는 전원 전압(Vcc)을 스위칭 하는 트랜지스터(Q1)으로 구성되어 있다.
과전압 차단부(60)는 원전자에 의해 작동되는 부가 장치 작동 선택부(50)의 스위치, 즉 윈도우업 스위치(H1), 윈도우 다운 스위치(H2), 미러히터 스위치(H3), 백 윈도우 히터 스위치(H4), 와셔 펌프 스위치(H5), 와이퍼 스위치(H6), 클러치 릴리스 센서(H7)가 작동되었을때 마이컴(20)의 입력 포트(D1-D7)에 공급되는 신호에서 과전압 및 잡음을 차단하도록 상기 각 스위치(H1-H7)과 마이컴(20)의 각 입력 포트(D1-D7) 사이에 저항과 제너다이오드 및 콘덴서를 유기적으로 접속하여 구성되어 있다.
한편, 트리거 펄스 발생부(80)는 도어 잠긴 상태 감지부(70)인 스위치(H8)의 작동에 따라 마이컴(20)의 입력 포트(D0)에 펄스를 공급하도록 저항(R16)과 콘덴서(C8)로 구성되어 있다.
상기한 바와같은 구성을 가진 본 발명의 부가 장치 콘트롤 회로의 작동 관계를 전체적으로 설명하면 다음과 같다.
운전자가 자동차를 운전하는 도중에 부가 장치를 콘트롤 하기 위해 제1도에 도시된 부가 장치 작동 선택부(50)의 스위치(H1-H7)중 어느 하나를 선택하면, 도면에 도시되지 않는 바테리에서 출력되는 전원 전압(Vcc)이 상기에서 선택된 스위치를 통해 과전압 차단부(60)에 공급된다.
상기 과전압 차단부(60)는 공급된 전원 전압(Vcc)이 소정치 이상일 때 제너다이오드에서 과전압을 차단하고, 콘덴서에서 잡음 성분을 차단하여 마이컴(20)의 입력 포트에 공급하는 것으로 마이컴(20)의 과전압에 의해서 파과되는 것을 방지하는 역활을 한다.
상기 과전압 차단부(60)를 통과한 전원 전압(Vcc)이 마이컴(20)의 입력 포트에 공급되면 원전자가 선택한 부가 장치 구동부(90)를 구동하여 윈도우 및 와이퍼 등을 작동시킨다.
한편, 자동차 제어 시스템에서 이상 상태가 발생하면, 이를 이상 상태 검출부(10)에서 검지하여 이에 해당된 데이터를 마이컴(20)의 입력 포트(D8-DN)에 공급하므로 출력 포트(P1)에서 "로우"신호가 출력되어 트랜지스터(Q1)를 "오프"시키므로 이상 상태 표시부(40)에 전원 전압(Vcc)이 공급되어 이상 상태를 원전자가 식별 가능하게 표시한다.
그리고 자동차의 도어 잠긴 상태를 감지하는 도어 잠긴 상태 감지부(70)의 스위치(H8)가 "오프"되면, 도어가 잠기 상태를 마이컴(20)이 인지하도록 저항(R16)과 콘덴서(C8)에 의해 결정되는 펄스를 상기 마이컴(20)의 입력포트(D0)에 공급하여 도어 잠긴 상태를 운전자가 알 수 있도록 표시한다.
상술한 바와같이 작동하는 본 발명에 의하면, 종래의 자동차의 부가적인 장치들을 수동으로서 조작함으로 인해 자동차의 일정부분에 이상 상태가 발생하더라도 이를 인지하지 못하는 문제점과, 부가 장치를 이산형 부품을 사용하여 조립함으로 인하여 인쇄 회로 기판의 면적이 커지고, 또한 개개 소자의 접착성이 견고하지 못하여 발생하는 문제점을 해결하며, 전체 부가 장치 제어 회로를 하이브리드 집적 회로로 구성할 수 있는 소자로 이용하므로 소형 경박화할 수 있는 쟝점이 있다.
Claims (1)
- 자동차 시스템의 이상 상태를 감지하여 이에 해당된 데이터를 출력하는 이상 상태 검출부(10)와 부가 장치 작동 선택부(50) 및 도어 잠긴 상태 감지부(70)에서 출력된 데이터에 따라 주변 장치를 전반적으로 제어하는 마이컴(20)과, 상기 마이컴(20)에서 출력되는 소정의 제어 신호 레벨에 따라 이상 상태 표시부(40)에 공급되는 전원 전압을 스위칭 하는 스위칭부(30)와, 상기 마이컴(20)의 입력 포트들에 공급되는 부가 장치 작동 선택부(50)의 출력 전압이 과전압일때 이를 차단하도록 저항과 제너다이오드 및 콘덴서로 구성된 과전압 차단부(60)와, 상기 마이컴(20)의 출력 포트들에서 출력되는 데이터에 따라 윈도우 및 히터등을 작동하는 부가 장치 구동부(90)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 부가 장치 콘트롤 회로.
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KR1019900018257A KR930007774B1 (ko) | 1990-11-12 | 1990-11-12 | 자동차의 부가장치 콘트롤 회로 |
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KR20020005080A (ko) * | 2000-07-05 | 2002-01-17 | 김상헌 | 일체형 액정 프로젝터 |
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- 1990-11-12 KR KR1019900018257A patent/KR930007774B1/ko not_active IP Right Cessation
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KR920010383A (ko) | 1992-06-26 |
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