KR930005809A - 차량 타이어 팽창 시스템용 통기 구멍 - Google Patents

차량 타이어 팽창 시스템용 통기 구멍 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 바퀴(28)용 타이어 압력제어시스템(10)에 관한 것이다.
시스템은 양의 압력공기원(42), 진공압력공기원(44), 중앙제어유닛(46), 차량속도센서(47) 및 컨멘트/디스플레이콘솔(48)을 가진 공기제어회로(40)를 포함한다.
제어유닛(40)은 양 및 진공압력공기의 연통을 각각의 바퀴에 설치된 바퀴밸브 어셈블리(14)에 대해 제어하는 밸브(62),(64),(68),(70)및 도관어셈블리(74)를 포함한다.
도출밸브(86)는 각각의 바퀴밸브(14)의 밸브장치(100)를 급속히 폐쇄하는 도관어셈블리(74)의 양의 공압을 빠르게 통기시킨다.
또한 밸브장치(100)가 개방될때 각각의 백브장치는 공기흐름을 도관 어셈블리(74)에서 바퀴까지 제한하지 않고 도관이 통기될때 밸브장치(100)을 폐쇄시키기 위해 공기흐름을 바퀴에서 도관어셈블리까지 제한하는 밸브장치(104)를 포함한다.

Description

차량 타이어 팽창 시스템용 통기 구멍
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 오프(off)위치, 즉 비활동위치에서의 차량중앙타이어 팽창시스템의 개략도,
제2도∼제4도는 하나의 액슬위의 타이어의 타이어팽창을 위해 위치한 밸브(제2도)와 하나의 액슬위의 타이어수축을 위해 위치한 밸브(제3도)와 하나의 액슬위의 타이어 압력을 감지하는 밸브(제4도)를 가진 제1도의 시스템의 부분을 개략적으로 도시한 도면.

Claims (7)

  1. 외부공압에 대한 양 및 음의 공압을 제공하는 압력원(42) 및 진공원(44)과 압력원(42)과 압력제어밸브(62)간에 위치한 압력통로(56a)를 경유하여 양의 공압 및 진공원(44)과 진공제어밸브(64)간에 위치한 진공통로(84)를 경유하는 음의 공압을 각각 도관수단(74)에 연결하는 폐쇄 위치에서 개방위치까지 선택적으로 각각 이동하는 압력 및 진공제어밸브(62), (64)를 포함하는 공기제어회로(40)와 바퀴 어셈블리위에 설치된 타이어(28)에 의해 형성된 액슬러셈블리(34)및 타이어실(28a)위에 회전하도록 설치된 하나이상의 바퀴어셈블리(30), (32)와 도관수단 (74)에 연결된 비회전구(16b)에서 회전구(16a)까지 양 및 음의 공압을 연통시키는 회전시일 어셈블리(16)와 바퀴 어셈블리(30), (32)와 회전하도록 고정된 하우징(96), (98)을 가지고 유입구(14b), 유출구(14a), 배출구(14c), 유입구(14b)에서 양의 공압의 존재여부에 따라 유입구(14b)와 유출구(14a)간의 공기연통을 허락 및 방해하는 제1밸빙수단(108a) 및 유입구(14b)에서의 음의 공압 존재여부에 따라 유출구(14a)와 배출구(14c)간의 공기 연통을 허락 및 방해하는 제2밸빙수단(124a)을 포함하는 바퀴 밸브어셈블리(14)와 도관수단(74)에서의 양의 공압을 급속히 통기시키고 진공통로(44)와 연통하는 유입구, 주위공압과 연통하는 유출구 진공통로(84)의 부의 공압에 따라 도출밸브 유입구와 도출밸브유출구간의 도출 연통을 방지하도록 작동하고 도관수단(74)에서 양의 공압이 존재하는 동안 도출연통을 허락하도록 작동하는 일방도출밸브(86)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량(12)의 타이어(28)의 공압을 감지하고 제어하는 시스템(10).
  2. 제1항에 있어서, 바퀴밸브어셈블리(14)는 제1밸빙수단(108a)과 유출구(14a)간에 직렬로 위치한 하우징(96),(98)에 있고 제1밸빙수단(108a)이 개방위치에 있는 동안 유입구(14b)에서 유출구(14a)까지 공기 흐름을 제한하지 않는 제1위치와 유출구(14a)에서 유입구(14b)까지 유체흐름만을 제한하는 제2위치간에 이동하는 제3밸빙수단(144)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 타이어의 공압을 감지하고 제어하는 시스템.
  3. 제2항에 있어서, 제3밸브장치(104)는 제3밸빙수단(144)의 제1및 제2위치에 따라 제3밸빙수단(144)의 면수단(144a)에 의해 분리 및 맞물리는 제3밸브시트면 수단(146)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 타이어의 공압을 감지하고 제어하는 시스템.
  4. 제3항에 있어서, 맞물릴때 제3밸빙수단(144)의 면수단(144a)과 제3밸브시트는 유출구(14a)로부터 유입구(14b)까지 유체흐름을 제한하는 하나이상의 관통구멍을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량의 타이어의 공압을 감지하고 제어하는 시스템.
  5. 제2항에 있어서, 바퀴밸브어셈블리는 고정된 제1밸빙수단(108a)를 가지고 제1중공을 유입구(14b)와 연속연통관계인 제1파일롯실(110)과 스프링실(112)로 분할하는 제1유연한 다이어포럼(108)과 스프링실에 위치하고 다이어포럼(108)에 공정된 제1밸빙수단(108a)를 제1파일롯실(110)을 유출구(14a)와 연통시키는 제1통로(116)의 단에 위치한 제1밸브시트(114)와 밀봉되는 제1스프링 수단(122)을 포함하는 제1밸브장치(100)와 고정된 제2 밸빙수단(124a)을 가지고 제2중공을 유입구(114b)와 연속 연통관계인 제2파일롯실(126)과 배기구(114c)와 연속 연통관계인 배기실(128)로 나누는 제2유연한 다이어포럼과 제2파일롯실(126)에 위치하고 제2다이어포럼(124)에 고정된 제2밸빙수단(124a)을 배기실(114c)과 유출구(14a)를 연통시키는 제2통로(132)의 단에 위치한 제2밸브시트(130)와 밀봉관계인 제2스프링수단(136)을포함하는 제2밸브장치(102)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 타이어의 공압을 감지하고 제어하는 시스템.
  6. 제5항에 있어서, 제3밸빙장치(104)는 제3밸빙수단(144)의 제1및 제2위치에 따라 제3밸빙수단(144)의 면수단(144a)과 분리 및 맞물리는 제1통로(116)의 다른 단에 위치한 제3밸브시트면수단(146)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 타이어의 공압을 감지하고 제어하는 장치.
  7. 제6항에 있어서 맞물릴때 제3밸빙수단(144)의 면수단 및 제3밸브시이트(146)는 유출구(14a)에서 유입구(14b)까지 유체의 흐름을 제한하는 하나이상의 관통통로를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량의 타이어의 공압을 감지하고 제어하는 장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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