KR930005810A - 차량 중앙 타이어 팽창 시스템 - Google Patents

차량 중앙 타이어 팽창 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 바퀴(28)용 타이어 압력제어시스템(10)에 관한 것이다.
시스템은 양의 압력공기원(42), 진공압력공기원(44), 중앙제어유닛(46), 차량속도센서(47) 및 컨멘트/디스플레이콘솔(48)을 가진 공기제어회로(40)를 포함한다.
제어유닛(40)은 양 및 진공압력공기의 연통을 각각의 바퀴에 설치된 바퀴밸브 어셈블리(14)에 대해 제어하는 밸브(62),(64),(68),(70)및 도관어셈블리(74)를 포함한다.
도출밸브(86)는 각각의 바퀴밸브(14)의 밸브장치(100)를 급속히 폐쇄하는 도관어셈블리(74)의 양의 공압을 빠르게 동기시킨다.
또한 밸브장치(100)가 개방될때 각각의 밸브장치는 공기흐름을 도관어셈블리(74)에서 바퀴까지 제한하지 않고 도관이 통기될때 밸브장치(100)을 폐쇄시키기 위해 공기흐름을 바퀴에서 도관어셈블리까지 제한하는 밸브장치(104)를 포함한다.

Description

차량 중앙 타이어 팽창 시스템
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 오프(off)위치 즉 비활동위치에서의 차량 중앙타이어 팽창시스템의 개략도,
제2도∼제4도는 하나의 액슬위의 타이어의 타이어팽창을 위해 위치한 밸브, 제2도와 하나의 액슬위의 타이어 수축을 위해 위치한 밸브,
제3도와 하나의 액슬위의 타이어 압력을 감지하는 밸브,
제4도를 가진 제1도의 시스템의 부분을 개략적으로 도시한 도면.

Claims (7)

  1. 유입구(14b), 유출구(14a) 및 배기구(14c)를 포함하는 하우징(96), (98)과 개방위치와 폐쇄위치간을 이동하여 유입구(14b)와 유출구(14a)간에 유체연통을 허락 또는 방해하는 제1밸빙수단(108a)및 제1밸빙수단(108a)을 폐쇄위치에 바이어싱하는 제1스프링수단(122)및 제1밸빙수단(108a)을 개방위치에 이동시키는 유입구(14b)의 양의 유압에 응답하는 제1면 수단(108b)을 포함하는 하우징의 제1밸브장치(100)와 개방위치와 폐쇄위치간을 이동하고 유출구(14a)와 배추구(14c)간에 유체연통을 허락및 방지하는 제2밸빙수단(124a) 및 제2밸빙수단(124a)을 폐쇄위치에 바이어싱하는 제2스프링수단(136)및 제2밸빙수단(124a)을 개방위치에 이동시키는 유입구(14b)내의 부의 유압을 응답하는 제2면수단(124b)을 포함하는 하우징의 제21밸브장치(102)와 제1밸빙수단(122)의 개방위치 동안 제1위치와 제2위치간에 이동하는 제3밸빙수단(144)및 유체흐름을 유입구(14b)에서 유출구(14a)까지 제한하는 제1위치 및 유추구(14a)에서 유입구(14b)까지 유체흐름만을 제어하는 제2위치를 포함하는 제1밸빙장치(100)와 유출구(14a)간에 직렬로 위치한 하우징의 제3밸브장치(104)를 포함하는 압력하의 가스 유체의 용적을 팽창 및 수축하는 밸브어셈블리(14).
  2. 제1항에 있어서, 대기압에 대해 양 및 음의 압력을 제공하는 각각의 압력원(42)및 진공원(44)과 압력원(42)과 함께 도관수단(74)을 각각 연결하는 폐쇄위치에서 개방위치까지 선택적으로 각각 이동하는 압력 및 진공제어밸브(62), (64)를 포함하는 공기제어회로(40)와 바퀴 어셈블리위에 설치된 타이어(28)에 의해 형성된 액슬어셈블리(34)와 타이어실(28a)위에 회전할 수 있게 설치된 하나의 바퀴어셈블리(30),(32)와 양 및 부공압을 도관수단(74)에 연결된 비회전포트(16b)에서 회전포트(16a)까지 연통시키는 회전시일어셈블리와 바퀴어셈블리(30), (32)와 함께 회전하도록 고정되고 통로수단을 경유하여 회전시일(16)회전포트에 연결된 유입구(14b)및 통로수단을 경유하여 타이어실(28a)에 연결된 유출구(14a)를 가진 바퀴밸브어셈블리(14)인 밸브어셈블리(14)를 포함하는 차량(12)의 타이어(28)의 공압을 감지 및 제어하는 시스템(10)이 위치한 것을 특징으로 하는 밸브어셈블리.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 제3밸브장치(104)는 제3밸빙수단(144)의 각각의 제1및 제2위치에 따라 제3밸빙수단(144a)에 의해 분리 및 맞물리는 제3밸브시트 면수단(146)을 포함하는 것을 특징으로 하는 밸브어셈블리.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 맞물릴때 제3밸빙수단(144)및 제3밸브시트(146)의 면수단(144a)은 유체흐름을 유출구(14a)에서 유입구(14b)까지 제한하는 하나이상의 관통통로를 형성하는 것을 특징으로 하는 밸브어셈블리.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서 제1밸브어셈블리(100)는 제1중공을 유입구(14b)와 연속 유통관계인 제1파일롯실(11)및 스프링실(112)로 나누는 제1유연한 다이어포럼(108)과 스프링실(112)에 위치하고 다이어포럼(108)에 고정된 제2밸빙수단(108a)을 바이어싱하여 제1파일롯실(110)과 유출구(14a)를 연통하는 제1통로(116)의 단에 위치한 제1밸브시트(114)와 밀봉관계인 제1스프링수단을 포함하고 제2밸브어셈블리(102)는 제2중공을 유입구(114b)와 연속연통관계인 제2파일롯실(126)및 배기구(114c)와 연속유통관계인 배기실로 나누는 제2유연한 다이어포럼(124)와 제2파일롯실(126)에 위치하고 제2다이어포럼(124)에 고정된 제2밸빙수단(124a)을 바이어스하고 배기실(114c)를 유출구(14a)와 연통하게 하는 제2통로(132)의 단에 위치한 제2밸브시트(130)와 밀봉관계인 제2스프링 수단(136)을 포함하는 것을 특징으로 하는 밸브어셈블리.
  6. 제5항에 있어서, 제3밸브장치(104)는 제3밸빙수단(144)의 제1및 제2위치에 따라 제3밸빙수단(144)의 면수단(144a)와 분리 및 맞물림을 하게하는 제1통로(116)의 또 다른 단에 위치한 제3밸브시트면수단(146)을 포함하는 것을 특징으로 하는 밸브어셈블리.
  7. 제6항에 있어서, 제3밸빙수단(144)및 제3밸브시트(146)의 면수단(144a)은 맞물릴때 유출구(14a)에서 유입구(14b)까지 유체흐름을 제한하는 하나 이상의 관통통로를 형성하는 것을 특징으로 하는 밸브어셈블리.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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