KR930002378B1

KR930002378B1 - 내연기관 점화장치

Info

Publication number: KR930002378B1
Application number: KR1019890014378A
Authority: KR
Inventors: 기요시 오가와
Original assignee: 미쓰비시전기주식회사; 시끼 모리야
Priority date: 1988-10-07
Filing date: 1989-10-06
Publication date: 1993-03-29
Also published as: US4949697A; DE3933504A1; JPH0299763A; KR900006676A

Abstract

내용 없음.

Description

내연기관 점화장치

제1도는 본 발명의 한 실시예에 따른 내연기관점화장치의 구성회로도

제2도는 종래의 내연기관점화장치의 구성회로도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 점화시기제어회로 3a,3b : 베이스전류제어용트랜지스터

4 : 조정저항 5 : 전류검출저항

6a,6b : 파워트랜지스터 7a,7b : 이그니션코일

15 : 커런트미러회로(current mlrror回路)

25 :차동증폭회로

본 발명은, 기관점화장치, 특히 다기통전자배전용 기관점화장치의 파워트랜지스터를 보호하는 기관점화장치에 관한 것이다. 제2도는 종래의 다기통전자배전용 기관점화장치의 구성을 나타내는 회로도이다.

도면에 있어서, 1은 점화시기제어회로, 2a,2b는 점화시기제어회로(1)과 접속되는 저항, 3a,3b는 파워트랜지스터(6a), (6b)의 베이스전류제어용 트랜지스터이고, 각 컬렉터는 저항(2a), (2b)와 또 각 베이스는 조정저항(4a), (4b)와 각각 접속됨과 동시에 각 에미터는 접지되어 있다. 5a,5b는 파워트랜지스터(6a),(6b)의 각 에미터와 그라운드 사이에 각각 접속되는 전류검출저항이고, 6a,6b는 파워트랜지스터이며, 각 베이스는 저항(2a),(2b)와 각각 직렬로 접속되고, 이들의 각 컬렉터는 이그니션코일(7a),(7b)의 l차측과 각각 접속되고, 이들의 각 에미터는 조정 저항(4a),(4b)의 각각을 거쳐서 베이스전류제어용 트랜지스터(3a),(3b)의 각 베이스와 접속되어 있다.

8a,8b는 각 기통별로 설치된 점화플러그이고, 각 기통별의 이그니션코일(7a),(7b)의 2차측과 그라운드사이에 각각 접속되어있다 9는 스위치이고, 이그니신코일(7a),(7b)의 각각과 접속되어있다 10은 배터리이고, 그의 플러스극측은 스위치(9)와 접속됨과 동시에 마이너스극측은 접지되어있다 종래의 내연기관점화 장치는 상기와 같이 구성되어 있으며, 스위치(9)가 닫겨, 점화시기제어회로(1)에 의해 파워트랜지스터(6a)를 온,오프제어하여 이그니신코일(7a)의 1차전류를 단속시키면, 이그니션코일(7a)의 2차측에 고전압이 발생되고, 이에 의하여 각 점화플러그(8a)에 비화시켜 기관을 점화시킨다.

이 경우에 전류검출저항(5a)의 양단사이에 발생하는 전위차와 트랜지스터(3a)의 베이스에미터사이의 전압을 비교하여, 그이 비교출력으로 트랜지스터(3a)를 구동시켜 파워트랜지스터(6a)의 베이스전류를 제어한다. 다른 기통의 점화동작의 경우도 상술한 바와같다.

상기와 같은 종래의 내연기관점화장치에서는, 전류검출저항이 파워트랜지스터의 수만큼 필요하게 된다. 이 전류검출저항은 소비전력이 비교적 크기 때문에, 예로서 후막화(厚膜化)한 경우 큰 면적을 점하고, 또 각 파워트랜지스터별로 전류제한회로의 조정이 필요하게 되고, 비교회로의 부분이 파워트랜지스터의 수만큼 필요하게되는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은, 이와같은 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로, 전류검출 저항 및 비교회로를 각 채널 공통으로 사용하도록 함으로써 부품수를 감소시킬 수 있는 내연기관점화장치를 얻는것을 목적으로 하고있다.

본 발명에 대한 내연기관의 점화장치는, 복수개의 이그니션코일과, 이 각 이그니션코일의 1차전류를 단속제어하고, 에미터가 공통으로 접속된 복수개의 파워트랜지스터와, 이 에미터와 그라운드사이에 접속된 전류검출저항과, 이 전류검출저항의 양단의 전위차를 소정의 기준전압과 비교하는 차동증폭회로와, 이 차동증폭회로의 출력에 접속된 복수개의 출력을 갖는 커런트 미러회로와, 각 파워트랜지스터의 베이스전류급전회로와 그라운드 사이에 접속되고, 전기한 커런트미러회로의 출력에 의해 제어되는 트랜지스터를 갖추고 있다.

본 발명에 있어서, 전류검출저항의 양단사이에 발생하는 전위차와 소정의 기준전압치를 차동증폭기로 비교하여, 파워트랜지스터의 베이스전류가 바라는데로 되도록 커런트미러회로를 통해서 제어한다.

제1도는 본 발명의 한 실시예에 의한 내연기관점화장치의 구성을 나타내는 회로도이다.

이 도면에 있어서, 11은 아노드가 접지되어 있는 제너다이오드, 12는 저항이고, 그 일단이 제너다이오드(11)의 캐소드와 접속됨과 동시에 타단이 저항(13a)와 접속되어있다.

14a는 베이스전류급전회로를 구성하는 트랜지스터이고, 그 베이스는 점화시기회로(1)과 접속되고, 그 컬렉터(13a)과 직렬로 접속되고, 그 에미터는 파워트랜지스터(6a)의 베이스와 접속되어있다.

15는 커런트미러회로이고, 각 채널분의 출력수를 갖는다. 25는 차동증폭회로이고, 소정의 기준전압원(16), 제1의 트랜지스터(17), 제2의 트랜지스터(18), 전기의 제1및 제2의 트랜지스터(17),(18)의 각 에미터와 그라운드 사이에 접속되는 저항(19), 저항(20)으로 구성되어있다. 또, 기준전압원(16)의 플러스극측은 제1의 트랜지스터(17)의 베이스와 접속됨과 동시에 그 마이너스극측은 접지되고 있다.

제1 몇 제2의 트랜지스터(17),(18)의 각 켈렉터는 커런트미러회로(15)와 접속되어 있다. 저항(20)의 일단은 조정저항(4)와 직렬로 접속됨과 동시에 제2의 트랜지스터(l8)의 베이스와 접속되어있다. 기타는 제2도의 것과 같다. 상기와 같이 구성된 내연기관점화장치에 있어서, 점화시기제어회로(1)에 의해 트랜지스터(14a)가 온/오프되면, 파워트랜지스터(6b)가 온/오프 된다.

이 파워트랜지스터(6b)의 온/오프에 의해 이그니션코일(7a)의 일차전류가 단속되고, 그의 2차측에 고전압이 발생되고, 따라서 점화플러그(8a)에 스파크가 튀고, 기관의 점화동작이 이루어진다. 이 경우, 파워트랜지스터(6a)가 도통되고 있을경우, 전류검출저항(5)의 양단사이에 발생되는 전위차는 차동증폭회로(25)의 한쪽의 입력측에 인가되고, 차동증폭회로(25)의 다른쪽의 입력측에는 소정의 기준전압이 인가되면, 차동증폭회로(25)는 전기한 전위차와 전기한 기준전압을 비교하여 차동증폭한다.

이 출력으로 커런트미러회로(15)를 구동시키고, 차동증폭회로(25)의 출력에 따라 전압-전류변환을 행하고,(A),(B),···를 출력한다. 이 (A)는 베이스전류제어용 트랜지스터(3a)의 베이스에 인가되어 파워트랜지스터(6a)의 베이스를 싱크(sink)하도록 작용한다.

이상과같은 동작을 함으로써 파워트랜지스터(6a)의 에미터전류를 일정치에 제한시켜 소자를 고전류에 의한 절연파괴로 부터 보호한다. 이상 한개의 기통에 대한 점화동작을 설명하였으나, 다른 기통의 점화 동작에 대해서도 상술한바와 같다.

또, 상기와 같은 동작을 행할경우, 상술한 파워트랜지스터(6a)의 통전과 다른 파워트랜지스터{6b),‥의 통전과는 오버랩(over-lap)하지 않는 조건하에서 이루어질 필요가 있다.

본 발명은 이상 설명한 바와같이, 복수개의 이그니션코일과, 이 각 이그니션코일의 1차전류를 단속제어하고, 에미터가 공통으로 접속된 복수개의 파워트랜지스터와, 이 에미터와 그라운드 사이에 접속된 전류검출저항과, 이 전류검출저항의 양단의 전위차를 소정의 기준전압치와 비교하는 차동증폭회로와, 이 차동증폭회로의 출력에 접속된 복수개의 출력을 갖는 커런트미러회로와, 각 파워트랜지스터의 베이스전류급전회로와, 그라운드 사이에 접속되고 전기의 커런트미러회로의 출력에 의해 제어되는 트랜지스터를 갖추고 있으므로, 전류검출저항이 한 개로 충분하고, 특히 후막화시킬 경우 후막의 면적을 작게하고, 소형화시킬 수 있으며, 조정저항이 한 개로 되기 때문에 전류제한치의 조정이 한번으로 이루어지고, 사람의 공수가 감소되고, 비교회로(차동증폭기)의 부분이 하나로 되기 때문에 부품의 점수가 감소되고, 모노리식(monolithic)IC에 의한1칩화에 유리한 점등의 내연기관점화장치를 얻을 수 있는 효과가 있다.

Claims

다기통전자배전용의 점화장치에 있어서, 복수개의 이그니션코일과, 이각 이그니션코일의 1차전류를 단속제어하고, 에미터가 공통으로 접속된 복수개의 파워트랜지스터와, 이 에미터와 그라운드 사이에 접속된 전류 검출저항과, 이 전류검출저항의 양단의 전위차를 소정의 기준전압치와 비교하는 차동증폭회로와, 이 차동증폭회로의 출력에 접속된 복수개의 출력을 갖는 커런트미러회로와, 각 파워트랜지스터의 베이스전류급전회로와 그라운드사이에 접속되고, 전기의 커런트미러회로의 출력에 의해 제어되는 트랜지스터를 갖춘것을 특징으로하는 내연기관점화장치.