KR920701623A - 폐쇄 루프 노킹 제어 - Google Patents

폐쇄 루프 노킹 제어

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Abstract

내용 없음

Description

폐쇄 루프 노킹 제어
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 내연기관의 실린더의 노킹의 경우 점화각 조정을 도시한 다이아그램, 제2도는 내연기관의 터보과급기의 제1도에 속하는 팽창 압력 곡선을 도시한 다이아그램, 제3도는 팽창 압력 감소를 도시한 다이아그램.

Claims (19)

  1. 실린더가 실린더의 점화각 지연을 노킹할 때 점화각의 재설정이 실시되는 내연기관의 폐쇄 루프 노킹제어 방법에 있어서, 내연기관의 배기가스 온도(T배기)에 의존하는 점화각 제한값(α제한)에 도달될 때 터보과급기를 갖는 내연기관의 팽창 압력(P)의 감소가 실시되며, 팽창 압력(P)은 점화각 제한값(α제산)이 점화각 재설정에 의해 가정되자마자 다시 증가되며, 설정된 팽창 압력값은 처리 제어를 위하여 내연기관의 각각의 작동조건의 함수로 저장되고 동일한 작동 조건으로 다시 구동될때 초기값으로 채택되는 것을 특징으로 하는 폐쇄 루프노킹 제어방법.
  2. 제1항에 있어서, 설정된 점화각(α)은 각각의 실린더에 대해 처리 제어를 위한 각각의 작동 조건의 함수로 저장되는 것을 특징으로 하는 방법.
  3. 상술한 항중 어느 한항에 있어서, 점화각 지연 및 점화각(α)의 재설정은 단계적으로 실시되는 것을 특징으로 하는 방법.
  4. 상술한 항중 어느 한항에 있어서, 팽창 압력 감소 및 증가는 단계적으로 실시되는 것을 특징으로 하는 방법.
  5. 상술한 항중 어느 한항에 있어서, 점화각 조정은 작동 조건에 의존하는 맵으로부터의 점화각 값(α맵)에 따르는 것을 특징으로 하는 방법.
  6. 상술한 항중 어느 한항에 있어서, 현재의 점화각(α)은 맵으로부터의 적용 가능한 점화각값(α맵)과 점화각 지연 성분(△α)의 합으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 방법.
  7. 상술한 항중 어느 한항에 있어서, 점화각 제한값(α제한)은 맵으로부터의 점화각값(α맵)으로 이루어지며, 이것은 팽창 압력의 실제값과 증가된 점화각(△α증가)을 갖는 내연기관의 속도(n)에 의존하는 것을 특징으로 하는 방법.
  8. 상술한 항중 어느 한항에 있어서, 팽창 압력 감소는 점화각 지연 성분(△α)이 증가된 점화각(△α증가)과 동일하거나 클 때 실시되는 것을 특징으로 하는 방법.
  9. 상술한 항중 어느 한항에 있어서, 팽창 압력 감소는 순간 작동 조건에 대응하는 팽창 압력 설정값(P설정)과 대기압에 대응하는 작동 조건에 의존하지 않는 정상 팽창 압력 설정값(P정상설정)간에 편차를 형성하고 이를 채택요소(FAD)로 배가시키므로써 실시되는 것을 특징으로 하는 방법.
  10. 상술한 항중 어느 한항에 있어서, 각각의 경우 현재의 채택요소(FAD) 는 채택 맵에 내연기관의 도입온도(T도입)및 속도(n)의 함수로 저장되는 것을 특징으로 하는 방법.
  11. 상술한 항중 어느 한항에 있어서, 각각의 채택요소(FAD)는 도입 온도 범위 및 속도 범위에 할당되는 것을 특징으로 하는 방법.
  12. 상술한 항중 어느 한항에 있어서, 채택 맵은 기록-판독 메모리(RAM)에 저장되는 것을 특징으로 하는 방법.
  13. 상술한 항중 어느 한항에 있어서, 채택요소(FAD)는 내연기관 온도(T엔진)가 가능화 온도 (T가능화)보다 높을 때에만 저장되는 것을 특징으로 하는 방법.
  14. 상술한 항중 어느 한항에 있어서, 가능화 온도 (T가능화)보다 낮은 온도에서 내연기관을 재출발시키는 경우 모든 작동 조건에 대해 단지 하나의 채택 요소(FAN*)가 작동되며 상기 채택 요소는 재출발후 중간 초기값“1”으로 설정되는 것을 특징으로 하는 방법.
  15. 상술한 항중 어느 한항에 있어서, 팽창 압력 설정값(P설정)은 내연기관의 속도 (n)와 드로틀 밸브 개구각 (TV)에 의존하는 것을 특징으로 하는 방법.
  16. 상술한 항중 어느 한항에 있어서, 가능화 온도 (T가능화)이상의 온도를 내연기관을 재출발시키는 경우, 저장된 채택 요소(FAD)는 출발점으로 취해지는 것을 특징으로 하는 방법.
  17. 상술한 항중 어느 한항에 있어서, 채택 요소(FAD*)또는 채택 요소(FAD)는 드로틀 밸브 개구각이 최소값(TV최소)을 초과했을 때만 증가 되는 것을 특징으로 하는 방법.
  18. 상술한 항중 어느 한항에 있어서, 최소값(TV최소)은 내연기관의 속도 (n)에 의존하는 것을 특징으로 하는 방법.
  19. 상술한 항중 어느 한항에 있어서, 제한값(α제한)은 전체 실린더의 각각의 지연각의 총합으로 이루어진 것을 특징으로 하는 방법.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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