KR920009697B1 - 차재 배터리의 진단 장치 - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

차재 배터리의 진단 장치
제1도는 본 발명의 한 실시예에 의한 차재 배터리의 진단 장치를 도시하는 회로도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 차재 배터리 2 : 교류 발전기
3 : 키 스위치 4 : 정지 검출회로
5 : 재시동 검출회로 8 : 티타이 회로
9 : 비교기 10 : 기준 전압
11 : D-형 플립플롭 14 : 이상 표시부
본 발명은 차량의 정지시, 즉, 충전 및 방전이 행하고 있지 않은 배터리에서, 화학 작용이 안정되고 있는 상태에서 배터리의 잔존 용량을 검출하고, 차량의 재시동시에 잔존 용량이 소정치 이하일때, 경보를 행하는 차재 배터리의 진단 장치에 관한 것이다.
차재 배터리의 잔존 용량의 판정 기술에 관해선 예컨대, 특개소 55-58739호 공보로 개시되어 있다. 일반적으로, 그 잔존 용량의 판정에는 배터리의 단자 전압, 내부 저항값, 전해액의 비중 둥의 측정값으로 환산하여, 잔존 용량을 판정한다는 것을 주지와 같다.
그러나, 배터리의 내부 저항 및 전해액의 비중은 경시 변화를 동반함으로, 사용 기간 상태로 스케터를 동반한다는 문제가 있다.
그래서, 비교적 간단하게 배터리의 잔존 용량의 판정이 행해지는 것은 배터리 단자 전압의 측정이다. 단, 배터리의 단자 전압이 잔존 용량과 서로 관계가 있는 값을 나타내는 것은, 배터리가 충전 및 방전의 양향을 받지 않는 상태이며, 또한, 충전 및 방전으로부터 얼마간 경과되어서 충전 및 방전에 따른 전해액의 화학작용이 영향의 무시될 수 있게 된 상태이다.
여기에는, 엔진을 정지시키고, 배터리가 부하로부터 분리된 상태에서 일정한 시간이 경과한 후에 단자의 전압을 측정하며, 그 측정값으로부터 배터리 잔존 용량을 판정하는 것을 성가신 일이다.
또한, 차량 엔진 재스타트 직전에 배터리 단자 전압을 측정하는 것으로는, 엔진 정지 사간이 각각이고, 상술한 바와 같이 전해액의 화학 작용의 영향을 받고 있는 경우도 있기 때문에, 배터리 잔존 용량의 판정이 정확함을 잃는다.
차량 엔진 재스타트 직전에, 배터리 단자 전압을 측정하는 것으로는, 차량 엔진 정지 시간이 각각이고, 차재 배터리가 충전 및 방전의 영향과, 전해액의 화학 작용의 영향을 받아, 안정 상태가 아닌 경우도 있기 때문에, 배터리 잔존 용량 판정이 정확하지 않는 문제점이 있다.
본 발명은 상기하는 바와 같은 문제점을 해소하기 위해서 이루어진 것으로, 차량의 엔진 정지로부터 일정한 시간이 경과한 후의 배터리 단자 전압으로 충전 및 방전에 영향없이 잔존 용량을 화학 작용의 영향을 받지 않는 상태에서 판정할 수가 있는 차재 배터리의 진단 장치를 얻는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 따르는 차재 배터리의 진단 장치는, 차량의 정지를 검출하는 정지 검출회로와, 정지 검출후 소정의 시간을 계측하는 타이머 회로와, 차재 배터리의 전압과 기준 전압을 비교하는 비교기와, 타이머 회로의 타임업 출력과 비교기의 출력에 의해 차재 배터리의 잔존 용량을 판정하는 잔존 용량 판정 수단과, 엔진의 재시동을 검출하는 재시동 검출회로와, 엔진 재스타트 시에 잔존 용량이 소정 이하인때 드라이버에 경보를 발하는 이상 표시부를 설치한 것이다.
본 발명에 있어서 정지 검출회로는, 차량의 운전에서 정지까지의 위치를 결정하여 차량 엔진의 정지를 검출하고, 이 검출후 일정 시간 타이머 회로로 소정 시간을 계측하고, 이 계측후의 차재 배터리의 전해액의 화학 작용이 안정된 상태에서의 배터리 단자 전압을 측정하고, 미리 설정된 기준 전압과 비교기로 비교하여, 그 값이 기준 전압 이하이면 차량의 재운전시에, 드라이버에 이상 표시부에서 경보한다.
다음에, 본 발명의 차재 배터리의 진단 장치의 실시예를 도면에 대해서 설명을 한다. 도면은 그 한 실시예의 구성을 도시하는 회로이며, 도면에 있어서, (1)은 차재 배터리, (2)는 차재 배터리(1)로의 충전 및 도시하지 않은 차량 전기부하로의 전원 공급용의 교류 반전기이며, 주 정류 출력 단자(201), 보조 출력단자(202), 접지 단자(203)를 갖고 있다. 이 교류 발전기(2)는 차재 배터리(1)에 병열로 접속되어 있다.
또한, (3)은 키 스위치이며, OFF 단자, ACC 위치, ON 단자 등을 갖는다. OFF 단자는 차재 배터리(1)의 정극에 접속되어 있다.
(4)는 인버터(401), 저항(402), 콘덴서(403), NAND 게이트(404)로 구성된 정지 검출회로이며, 인버터(401)의 입력단과 저항(402)의 일단은 상기 키 스위치(3)의 ACC 단자에 접속되어 있다.
인버터(401)의 출력단은 NAND 게이트(404)의 제 1입력단에 접속이 되어 있으며, 또한, 저항(402)의 타단은 NAND 게이트(404)의 제2 입력단에 접속되어, 더욱 제2입력단은 콘덴서(403)를 거쳐 접지되어 있다.
또한, (5)는 인버터(501), 저항(502), 콘덴서(503), NAND 게이트(504)로 구성핀 재시동 검출회로이다. 인버터(501)의 입력단은 NAND 게이트(504)의 제1입력단 및 교류 발전기(1)의 보조 출력 단자(202)에 접속되어 있으며, 인버터(501)의 출력단은 저항(502)을 통해 NAND 게이트(504)의 제2입력단에 접속되어 있다. 이 제2입력단은 콘덴서(503)를 거쳐서 접지되어 있다.
상기 NAND 게이트(404 및 505)의 출력단은 각각 AND 게이트(6)의 제1, 제2입력단에 접속되어 있으며, 이 AND 게이트(6)의 출력단은 타이머 회로(8)내의 IC 801의 No.6 단자에 접속되어 있다.
(7)은 인버터로, 그 입력단은 상기 보조 출력 단자(202)에 접속되어, 출력단은 IC 801의 No.10, No.11단자에 접속되어 있다.
상기 IC(801)는 전원용 재너 다이오드를 갖춘 주식회사 도시바 제품 TC 5043P 프로그램 가능한 CR 타이머/디바이더 IC(CR TIMER/DIVIDER IC)이며, 이 IC(801), 저항(802 내지 804), 콘덴서(805)와 함께 전원 회로 내장의 타이머 회로(8)를 구성하고 있다.
저항(802)은 IC(801)에 내장된 재너 다이오드에 바이어스 전류를 공급하기 위한 것으로, 상기한 저항(803)과 함께 직열 회로를 형성하여, 차재 배터리(1)의 정극과 접지사이에 접속되어 있다.
저항(803)은 발진 주파수 미세 조정용의 저항이고, 저항(802)과 저항 (803)사이의 접속점은 IC(801)의 No.9, No.15, No.16단자에 접속되어 있음과 동시에, 풀업 저항(12)을 통해 NAND게이트(13)의 제1입력단과 IC(801)의 No.14단자에 접속되어 있다.
상기 IC(801)의 No.3'단자와 No.4단자 사이에 저항(804)이 접속되어 있으며, 그 No.3단자는 상기 콘덴서(805)를 통해 접지되어 있다. 이 IC 801의 No.1 단자는 접지되고, No.2 단자는 저항(800)의 가동 단자에 접속되어 있다. IC(801)의 No.12 단자는 D-형 플립-플롭(11)(이하 D-FF라 함)의 입력단에 접속되어 있다.
(9)는 비교기로, 그 (-)입력단은 차재 배터리(1)의 정극에 접속되고, (+)입력단(12)에은 기준 전압(10)이 부가되어 있으며, 또한, 출력단자의 출력 신호는 D-FF(11)에 공급하도록 되어 있다.
그 D-FF(11)는 차재 배터리(1)의 잔존 용량을 판정하는 잔존 용량 판정 수단을 이루는 것으로, 그 출력은 D-FF(11)의 잔존 용량의 판정 상태를 유지하는 유지 수단으로서 NAND 게이트(13)의 제2입력단에 공급하도록 되어 있으며, NAND 게이트(13)의 제3입력단은 보조 출력 단자(202)에 접속되어 있다.
(14)는 저항(1401)과 발광 다이오드(1402)를 직렬로 하여 구성된 이상 표시부이며, 이 이상 표시부(14)는 키 스위치(3)의 ON 단자와 NAND 게이트(13)의 출력단사이에 접속되어 있다.
본 발명에서는, 충전 및 방전의 영향이 없는 상태에서 또한, 화학 작용의 영향을 무시할 수 있는 배터리 단자 전압을 측정할 필요가 있기 때문에, 회로의 전원 회로 구성은, 키 스위치의 위치에 상관없이 구성할 필요가 있으므로, 배터리에 직접 결합할 필요가 있다. 이로 인하여, 회로 구성은 CMOS-IC 주체로 구성하고, 소비 전류를 감소시키는 것으로, 배터리의 방전으로의 영향을 감소시키고 있다.
다음으로, 동작에 대해서 설명을 하기로 한다. 먼저, 차량이 운전중이며, 키 스위치(3)는, ON 단자의 위치에 있고, 교류 발전기(2)의 보조 출력 단자(202)는 제어 전압을 나타내는 하이 레벨이 있다.
다음으로, 차량 정지를 위해, 키 스위치(3)을 ON 단자의 위치로부터 ACC 단자의 위치로 하면, 차량의 엔진은 정지하고, 엔진에 의해 구동이 되는 교류 발전기(2)는 발전을 정지한다. 이것에 의해, 보조 출력 단자(202)의 출력은 접지 전위로 되기 때문에, 로우 레벨로 된다.
또 다시, 키 스위치(3)를 ACC 단자의 위치로부터 OFF 단자의 위치로 하는 것으로, ACC 단자는 차재 배터리(1)로부터 개방되어, 이로 인하여, 인버터(401), 저항(402), 콘덴서(403), NAND 게이트(404)로 구성된 정지 검출회로(4)를 이용하여 차량의 정지를 검출한다.
그 정지 검출회로(4)는 키 스위치(3)의 ACC 단자의 위치에서 OFF 단자의 위치로의 원 쇼트 트리거 회로이며, 이 출력이 AND 게이트(6)를 통해 타이머 회로(8)의 IC(801)의 No.9 내지 No.11 단자로 분주비가 설정되고, No.9 단자를 전원, No.10, No.11 단자를 인버터(7)를 통해 교류 발전기(2)의 보조 출력단자(202)에 접속하는 것으로, 타이머 시한은 최대로 하여, 차재 배터리(1)의 화학 작용의 양향을 무시할 수 있는 안정상태까지 타이머 시한을 설정하고 있다.
타임업 후, 타임업 출력과 비교기(9)의 출력은 D-FF(11)에 의해 NAND 게이트(13)에 입력된다. 그 NAND 게이트(13)의 입력은 비교기(9)의 출력에 의해 결정이 되어, 차재 배터리(1)의 단자 전압이 미리 설정된 기준 전압(10) 이상이면 로우 레벨이 되고, 기준 전압 10 이하이면, 하이레벨로 된다.
또한, D-FF(11)를 사용하고 있기 때문에, NAND 게이트(13)의 입력, 즉, 차재 배터리(1)의 단자 전압의 판정값을 기억하게 된다.
다음으로, 차량을 재시동하기 위해서, 키 스위치(3)를 OFF 단자의 위치로부터 ACC 단자의 위치,나아가서는 ON 단자의 위치로 올려서, 엔진을 시동한다. 엔진이 재시동 되므로서, 엔진에 의해 구동되는 교류발전기(2)의 보조 출력 단자(202)는 제어 전압을 표시하고, 보조 출력 단자(202)는 하이 레벨로 된다.
이에 따라, 재시동 검출회로(5)는 차량의 재운전을 검출한다. 이 재시동 검출회로(5)도 정지 검출회로(4)와 같이, 원쇼트 트리거 회로이며, 이 출력이 AND 게이트(6)를 통해, 타이머 회로(8)의 IC(801)의 No.6 단자에 입력되고, IC(801)은 리세트, 나아가서는 트리거의 입상으로 카운트를 개시한다.
이와 동시에, 교류 발전기(2)의 보조 출력 단자(202)가 하이 레벨로 된 것으로, 타이머 회로(8)의 IC(801)의 No.10, No.11 단자는 보조 출력 단자(202)로부터 인버터(7)를 거쳐서 로우 레벨이 공급되고 있으므로, 로우 레벨로 된다. IC(801)의 No.10, No.11 단자가 로우 레벨로 되는 것으로, IC(801)내의 카운터의 분주비는 변경되어, 타이머 시간은 분으로 단축된다.
재시동 검출 회로(5)에서의 재시동 검출후, 차량 정지시의 차재 배터리(1)의 단자 전압 판정이, 기준 전압 10 이하의 경우, 즉, D-FF(11)로부터 NAND 게이트(13)의 입력이 하이 레벨인 때에는, 차량의 엔진시동후, 교류 발전기(2)가 발전을 개시하는 것과 동시에, 이상 표시부(14)의 발광 다이오드(1402)는 IC(801)의 No.9 내지 No.11 단자로 설정된 타이머 시간내 점멸 표시를 하고, 차재 배터리(1)의 잔존 용량 부녹을 차량이 드라이버에 경보한다.
또한, 차재 배터리(1)의 단자 전압 판전이 기준 전압 이상인 경우에는, 차량의 엔진 시동후에, 이상 표시부(14)의 표시를 하지 않는다.
또한, 이상 표시부(14)는 경보 개시로부터의 시간 경과를 측정하는 수단을 포함하고, 경보 개시로부터 일정 시간 경보 또는, 단속 경보하도록 하여도 좋다.
이상과 같이 본 발명에 의하면, 차재 배터리의 단자 전압을 충전 및 방전에 영향이 없고, 화학 작용의 영향을 받지 않는 상태에서 측정, 판정하여, 그 결과, 판정이 소정의 기준값 이하면, 차량의 재시동시에 경보를 행하기 때문에, 차재 배터리의 충전 부족, 또는, 수명을 차량의 드라이버에 사전에 알릴 수가 있는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 차량의 정지를 검출하는 정기 검출회로와, 정지 검출회로에 의해 상기 차량의 정지 검출후 차재 배터리의 화학 작용의 영향이 무시되는 안정 상태까지의 임의의 타이머 시한을 설정하는 타이머 회로와, 상기 차재 배터리의 단자 전압과 기준 전압을 비교하는 비교기와, 상기 타이머 회로의 타임업 출력 및 상기 비교기의 출력으로 상기 차재 배터리의 잔존 용량을 판정하는 잔존 용량 판정 수단에 의한 판정 상태를 유지하는 유지 수단과, 상기 차량 엔진의 재시동을 검출 하는 재시동 검출회로와, 재시동검출회로에 의해 상기 엔진의 재시동 검출후 상기 유지 수단으로 유지되어 있는 상기 판정 상태의 값으로 상기 차량의 드라이버에 경보하는 이상 표시부를 구비한 차재 배터리의 진단장치.
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