KR920007811B1 - 공기 조화기 - Google Patents

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KR920007811B1
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세이지 오꼬시
에이지 구와하라
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가부시끼가이샤 도시바
아오이 죠이찌
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Abstract

내용 없음.

Description

공기 조화기
제1도-제6도는 본 발명의 제1의 실시예를 나타낸 것으로서, 제1도는 공기 조화기의 냉동 사이클 계통도.
제2도는 제어회로도.
제3도는 전자유량제어밸브의 제어회로 블럭도.
제4a도는 수퍼히트량과 실외팬의 풍량관계를 나타내는 설명도, 제4b도는 전자유량제어밸브의 밸브 오프닝과 부하신호의 관계를 나타내는 설명도.
제5도는 냉방운전 모드의 냉동 사이클 계통도.
제6도는 과냉각과 실외팬의 유량관계를 나타낸 설명도.
제7도는 본 발명의 제2의 실시예를 나타낸 냉동 사이클의 계통도.
제8도는 본 발명의 제3의 실시예를 나타낸 냉동 사이클의 계통도.
제9도는 종래의 냉동 사이클 계통도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
A : 실외유닛 B : 멀터콘트롤유닛
1 : 압축기 3 : 실외 열교환기
7 : 실외팬 11, 12, 13 : 실내유닛
11a, 12a, 13a : 실내 열교환기
14a, 14b, 14c : 제1의 전자유량제어밸브(제1의 유량제어장치)
28 : 제2의 전자유량제어밸브(제2의 유량제어장치).
본 발명은 각 실내유닛의 요구에 따라 냉방 및 난방의 동시 운전시 가능한 멀티타입 공기 조화기에 관한 것이다.
한대의 실외유닛에 대하여 복수대의 실내유닛을 구비하여 양자를 히트 펌프식 냉동 사이클을 구성하도록 냉매 배관으로 접속한 멀티타입의 공기 조화기가 알려져 있다.
이 멀티타입의 공기 조화기는, 예를들면 제9도에 나타낸 것처럼 구성되어 있다.
즉, A는 실외유닛이며, 이 실외유닛 A에는 인버어터에 의한 능력 가변형 압축기(이하, 압축기(1)라 한다)가 설치되고, 이 토출쪽은 사방밸브(2)를 통하여 실외 열교환기(3)에 접속되어 있다.
이 실외 열교환기(3)는 난방용 팽창밸브(4)와 역류저지밸브(5)의 병렬회로를 통하여 액체탱크(6)에 접속되고, 이것은 후술하는 멀티콘트롤유닛(B)를 통하여 복수의 실내유닛에 접속되어 있다.
전술한 실내유닛은 제1, 제2 및 제3의 실내유닛(11)(12) 및 (13)으로 되고, 멀티콘트롤유닛 B에 제1-제3의 실내유닛(11)-(13)에 대응하여 액체탱크(6)와 접속하는 냉매의 전자유량제어밸브(14)가 설치되고, 이것은 역류저지밸브(16)와 냉방용 팽창밸브(15)의 병렬회로를 통하여 제1-제3의 실내유닛(11)-(13)에 접속되어 있다.
또한, 제1-제3의 실내유닛(11)-(13)은 독립적으로 설치된 이방밸브(17)를 통하여 사방밸브(2)에 접속되어 있다.
또한, '7'은 실외팬 8a, 8b, 8c는 각각 제어부로서 실외유닛(A), 멀티콘트롤유닛(B) 및 제1-제3의 실내유닛(11)-(13)을 제어하도록 되어있다.
따라서, 제1-제3의 실내유닛(11)-(13)을 냉방운전하는 경우, 실선화살표로 나타낸 것처럼 압축기(1)에서 토출된 냉매는 사방밸브(2)를 통하여 실외 열교환기(3)에서 응축액화된다.
액화냉매는 역류저지밸브(4), 액체탱크(6), 전자유량제어밸브(14a), (14b), (14c), 냉방용 팽창밸브(15)를 통하여 제1의 실내유닛(11)의 실내 열교환기로 증발된다.
또한, 제1-제3의 실내유닛(11)-(13)을 난방 운전하는 경우, 파선 화살표로 나타낸 것처럼 압축기(1)에서 토출된 냉매는 사방밸브(2), 이방밸브(17)를 통하여 제1-제3의 실내유닛(11)-(13)으로 유도되고, 각각의 실내 열교환기로 방열된다.
이와같이 제1-제3의 실내유닛(11)-(13)의 요건에 따라 냉방운전 또는 난방운전 할 수 있는 동시에, 제1-제3의 실내유닛(11)-(13)중 한대나 두대만을 냉방운전 또는 난방운전하고, 나머지를 정지시킬 수도 있다.
그런데, 전술한 것처럼 종래의 멀티타입의 공기 조화기는 냉방운전 또는 난방운전 전환을 할 수 있는데, 실내유닛의 별개 요구에는 대처할 수 없다.
즉, 전자기계실을 가진 빌딩이나 페리메타존, 인테리어존을 가진 대규모 빌딩에서는 동일시기에 냉방운전의 요구와 난방운전 유구가 동시에 발생될 경우가 있으며, 또한 빌딩에 한정되지 않고, 일반 가정에서도 중간계절에서는 예를들어 제1과 제2의 실내유닛(11)(12)이 냉방운전을 요구하고, 제3의 실내유닛(13)이 난방운전을 요구하도록 동시에 냉방운전과 난방운전의 요구였던 경우에는 운전할 수 없어서 어느 한쪽의 운전을 우선시키고, 다른쪽의 운전을 할 수 없다는 문제가 있다.
본 발명은 전술한 사정을 감안하여 되어진 것으로서, 그 목적으로 하는 바는 각 실내유닛의 별개의 요구에 따라 동시에 냉방운전과 난방운전이 가능한 공기 조화기를 제공하는데 있다.
본 발명은, 전술한 목적을 달성하기 위해 실내유닛쪽에 전술한 각 실내유닛에 대응하여 제1의 유량제어장치를 설치하는 동시에 실외유닛쪽에 제2의 유량제어장치를 설치하고, 멀티콘트롤 유닛에 의해 냉매유로를 제어하므로서 각 실내유닛 마다의 개별 요구에 따라 냉방과 난방이 동시 운전 가능하게 하고, 실내유닛에서 냉방과 난방의 요구가 동시에 있었을때 그 부하가 큰폭의 운전 모드를 선택하여 우선적으로 운전하고, 비우선쪽의 실내유닛으로부터의 부하신호에 따라 전술한 제1과 제2의 유량제어장치의 오프닝을 제어하여 실내유닛쪽과 실외유닛쪽의 유량배분을 결정하는데 있다.
그리고, 실내팬으로 실외 열교환기의 수퍼히트 또는 과냉각을 콘트롤하여 사이클 전체의 밸런스를 도모하도록 한다.
이하, 본 발명의 각 실시예를 도면에 의거하여 설명하는데, 제9도에 나타낸 종래의 동일 구성부분은 동일 부호를 붙여서 설명을 생략한다.
제1-제6도는 제1의 실시예를 나타낸 것으로서, 압축기(1)의 토출쪽은 제1의 토출관(21)과 제2의 토출관(22)으로 분기되어 있다.
제2의 토출관(22)은 제1의 이방밸브(23)를 통하여 실외 열교환기(3)에 접속되어 있다.
또한, 압축기(1)의 흡입쪽도 제1의 흡입관(24)과 제2의 흡입관(25)으로 분기되고, 제2의 흡입관(25)은 제2의 이방밸브(26)를 통하여 제1의 이방밸브(23)와 실외 열교환기(3) 사이의 제2의 토출관(22)에 접속되어 있다.
또한, 실외 열교환기(3)의 액체 라인쪽의 액체탱크(6)와 멀티콘트롤유닛(B)의 제1의 유량제어장치로서의 제1의 전자유량제어밸브(14a), (14b), (14c)와의 사이에는 제2의 유량제어장치로서의 제2의 전자유량제어밸브(28)가 설치되어 있다.
한편, 전술한 제1의 토출관(21)은, 제1-제3의 실내유닛(11)-(13)에 대응하여 분기되어 있으며, 제3의 이방밸브(29a)-(29c)를 통하여 제1-제3의 실내유닛(11)-(13)의 실내열교환기(11a)-(13a)에 접속되어 있다.
또한, 전술한 제1의 흡입관(24)도 제1-제3의 실내유닛(11)-(13)에 대응하여 분기되어 있으며, 제4의 이방밸브(30a)-(30c)를 통하여 제3의 이방밸브(29a)-(29c)와 제1-제3의 실내유닛(11)-(13) 사이에 접속되어 있다.
이와같이 구성된 멀티타입의 냉동 사이클에는 각종 검지장치 및 제어장치가 부가되어 있다.
즉, 검지장치로서는 전술한 실외 열교환기(3)에는 제1의 온도센서(31a)가, 액체라인쪽에는 제2의 온도센서(31b)가, 또한 가스 라인쪽에는 제3의 온도센서(31c)가 가설되어 있다.
또한, 제어장치로서는, 실외제어기(8a), 멀티제어부(8b) 및 실내제어부(8c)가 설치되어 있다.
이어서, 전술한 각 제어부(8a)-(8c)를 제2도에 의거하여 설명한다.
우선, 실외제어부(8a)는, 마이크로 컴퓨터 및 주변회로로 구성되고, 외부에 인버어터회로(51), 전압 콘트롤러(52) 및 전자유량제어밸브(28)를 접속하고 있다.
인버어터회로(51)는 교류전원(53)이 전압을 정류하고, 그것을 실외제어부(8a)의 지령에 따른 스위칭으로 소정주파수의 교류전압으로 변환하고 압축기(1)의 모터(1M) 및 실외팬(7)의 모터(7M)에 각각 구동 전력으로서 공급하는 것이다.
멀티제어부(8b)는, 마이크로 컴퓨터 및 그 주변회로로 구성되며, 외부에 제1의 전자유량제어밸브(14a), (14b), (14c), 제2의 전자유량제어밸브(28) 및 제3의 이방밸브(29a)-(29c) 및 제4의 이방밸브(30a)-(30c)를 접속하고 있다.
또한, 실내제어부(8c)는, 제1-제3의 실내유닛(11)-(13)의 각각에 독립적으로 설치되어 있으며, 이들은 마이크로 컴퓨터 및 그 주변회로로 구성되고, 외부에 조작부(54) 및 실온감지용 온도센서(55)를 접속하고 있다.
이어서, 전술한 것처럼 구성된 멀티타입의 공기 조화기의 작용에 대하여 설명한다.
제1도는 제1 및 제2의 실내유닛(11), (12)이 난방운전이며, 제3의 실내유닛(13)이 냉방운전인 경우이다.
이 경우, 난방부하가 냉방부하보다 크므로, 시스템은 난방모드를 선택하여 우선하는 소위 난방 모드로 운전된다.
즉, 실외유닛(A)의 제1의 이방밸브(23)가 폐쇄, 제2의 이방밸브(26)가 개방되고, 실외 열교환기(3)는 압축기(1)의 제2의 흡입관(25)에 통하도록, 연결되고 증발기로서 작용한다.
한편, 멀티콘트롤유닛(B)의 제3의 이방밸브(29a), (29b)는 개방, 이방밸브(29c)는 폐쇄되고, 제4의 이방밸브(30a), (30b)는 폐쇄, 이방밸브(30c)은 폐쇄가 된다.
따라서, 제1, 제2의 실내유닛(11), (12)는 압축기(1)의 제1의 토출관(21)과 통하도록 연결되고, 제3의 실내유닛(13)은 제1의 흡입관(24)을 통하여 압축기(1)의 흡입쪽에 통하도록 연결된다.
또한, 압축기(1)의 운전주파수는 인버어터회로(51)에 의해 부하가 큰 난방쪽의 능력이 충분히 발휘되도록 결정된다.
이상태에서, 압축기(1), 실외팬(7) 및 제1-제3의 실내유닛(11)-(13)의 실내팬(도시하지 않음)을 구동하면 냉매의 흐름은, 제1도의 화살표(난방은 파선, 냉방은 실선)로 나타낸 것처럼 되고, 압축기(1)에서 토출된 냉매는 제1, 제2의 실내유닛(11), (12)로 유도되고, 여기에서 난방하여 액화된다.
액화냉매는 역류저지밸브(16), 제1의 전자유량제어밸브(14a), (14b)를 통하여 더욱이 제2의 전자유량제어밸브(28)를 통하여 액체 라인으로 나온다.
이때, 제1의 전자유랑제어밸브(14a)(14b)는 실내의 부하에 대응하여 오프닝이 제어되며 제1과 제2의 실내유닛(11)(12)의 유량 배분을 제어하고 있다.
압축기(1)의 운전 주파수는 인버어터회로(51)에 의해서 부하가 큰 난방측의 능력이 충분히 발휘되도록 결정되어 있으므로, 난방 능력은 부하에 대응한 능력이 발휘된다.
액화된 냉매의 일부는 제3의 실내유닛(13)쪽으로 흐르고, 나머지 일부는 실외유닛(A)쪽으로 흐른다.
전술한 전자유량제어밸브(14c), 냉방용팽창밸브(15)를 통하여 감압된뒤 제3의 실내유닛(13)으로 유도되고, 여기에서 냉방된뒤 압축기(1)에 흡입된다.
또한, 전술한 것처럼 실외유닛(A)으로 흐른 액체냉매는, 냉방용 팽창밸브(4)로 감압된뒤 실외 열교환기(3)로 증발되고 또한 제3의 실내유닛(13)으로부터의 냉매와 합류하여 압축기(1)에 흡입된다.
이때, 난방용 팽창밸브(4)는 합류후 압축기(1)에 흡입되기전의 냉매 수퍼히트가 일정해지도록 제어된다. 이때, 제3도에 나타낸 것처럼 제1-제3의 실내유닛(11)-(13)의 실내 제어부(8c)는 실내온도와 설정온도의 차에서 각 실내의 부하를 검출하고, 이 부하신호를 멀티제어부(8b)로 보낸다.
그리고, 멀티제어부(8b)는, 이 부하신호로 판단하여 제1의 유량제어밸브(14c)와 제2의 전자유량제어밸브(28)의 오프닝을 제어하여 냉매유량을 분배한다.
즉, 실내부하가 최대일때는 제1의 전자유량제어밸브(14c)를 전체개방, 제2의 전자유량제어밸브(28)를 전체 폐쇄로 한다.
반대로, 실내 부하가 제로일때는 제1의 전자유량제어밸브(28)를 전체 개방으로 한다.
또한, 냉방쪽의 실내부하가 크고, 제2의 전자유량제어밸브(28)의 오프닝이 상당히 작은 경우 실외유닛(A)의 난방용 팽창밸브(4)가 전체 폐쇄가 되더라도 수퍼히트가 커지므로, 항시 제1의 온도센서(31a)와 제3의 온도센서(31c)의 온도차를 실외제어부(8a)가 판단하여 규제이상으로 수퍼히트하지 않도록 실외팬(7)의 풍량 조절을 한다.
여기에서 제2의 전자유량제어밸브(28)의 오프닝은 전자제어부(8c)로부터의 부하신호에 따라 제4b도에 나타낸 것처럼 결정된다.
이 제어에 따르면, 비우선쪽의 제3의 실내유닛(13)의 부하신호에 의해 항시 제1의 전자유량제어밸브(14c)와 제2의 전자유량제어밸브(28)의 오프닝을 제어하여 부하가 클때에는 제1의 전자유량제어밸브(14c)의 오프닝을 크게하여 제2의 전자유량제어밸브(28)의 오프닝이 작아지고, 제3의 실내유닛(13)쪽으로의 유량이 커져서 큰부하에 대응한 능력이 발휘된다.
부하가 작을때에는 반대로 제1의 전자유량제어밸브(14c)의 오프닝을 작게하여 제2의 전자유량제어밸브(28)의 개방이 커지고, 제3의 실내유닛(13)으로의 유량이 작아져서 작은 부하에 대응한 능력이 발휘된다.
이와같이 비우선쪽의 제2의 실내유닛(13)은 부하에 대응한 냉방능력이 발휘된다.
이어서, 사이클 전체의 밸런스는 실외 열교환기(3)쪽은 기본적으로는 난방용 팽창밸브(4)에 의해 수퍼히트를 일정하게 유지하도록 제어하고 있다.
그러나, 예를들면 실외 열교환기(3)쪽으로 흐르는 냉매가 극단적으로 감소된 경우, 난방용 팽창밸브(4)가 전체 개방이 되더라도 수퍼히트되어 버려 토출온도가 매우 상승되어 버리는 경우가 있다.
그러한 때를 위해 제1의 온도센서(31a)와 제2의 온도센서(31c)의 온도차가 규정치를 초과한 경우, 제4도에 나타낸 것처럼 실외유닛(7)의 풍량을 제어를 한다.
이와같이 제어하므로서 예를들면 제4도에 나타낸 것처럼 수퍼히트가 10℃를 초과한 경우, 실외팬(7)을 정지시킨다.
이렇게 되면 실외 열교환기(3)에서의 증발량이 감소되고, 액체가 후퇴되는 경향을 보이므로, 난방용 팽창밸브(4)가 약간 폐쇄되어 적당한 수퍼히트가 8℃를 초과하여 실외팬(7)의 인가 전압이 낮아져서 유량이 저하되면 실외 열교환기(3)에서의 증발량이 감소되어 적당한 수퍼히트인 곳에서 사이클은 균형이 잡히고, 토출온도도 저하된다.
이와같이 실외팬(7)의 제어로 사이클 전체의 균형을 잡을 수 있게 된다.
제5도는 제1 및 제2의 실내유닛(11)(12)이 냉방운전이며, 제3의 실내유닛(13)이 난방운전인 경우이다.
이경우, 냉방 부하가 난방 부하보다 크므로, 시스템은 냉방모드를 선택하여 우선적으로 운전된다.
즉, 실외유닛(A)의 제1의 이방밸브(23)가 개방, 제2의 이방밸브(26)가 폐쇄가 되고, 실외 열교환기(3)는 압축기(1)의 제2의 토출관(22)과 통하도록 연결되어 응축기로서 작용한다.
한편, 멀티콘트롤유닛(B)의 제3의 이방밸브(29a)(29b)는 폐쇄, 이방밸브(29c)는 개방이 되고, 제4의 이방밸브(30a)(30b)는 개방, 이방밸브(30c)는 폐쇄가 된다.
따라서, 제1, 제2의 실내유닛(11)(12)은 압축기(1)의 흡입관(24)에 통하도록 연결되고, 제3의 실내유닛(13)은 제1의 토출관(21)을 통하여 압축기(1)의 토출쪽으로 통하도록 연결된다.
또한, 압축기(1)의 운전 주파수는 인버어터회로(51)에 따라 부하가 큰 냉방쪽의 능력이 충분히 발휘되도록 결정된다.
이 상태에서, 압축기(1), 실내팬(7) 및 제1-제3의 실내유닛(11)-(13)의 실내팬(도시하지 않음)을 구동하면 냉매의 흐름은 제5도의 화살표(냉방, 실선, 난방 파선)로 표시한 것처럼 되고, 압축기(1)에서 토출된 냉매는 제3의 실내유닛(13)과 실외 열교환기(3)의 양쪽으로 흐른다.
실외 열교환기(3)에 들어간 냉매는 여기에서 방열, 응축된뒤, 액체탱크(6), 제2의 전자유량제어밸브(28)를 통하여 제3의 실내유닛(13)의 액체 냉매와 분류된다.
제3의 실내유닛(13)으로 유도된 냉매는 여기에서 난방되고, 역류저지밸브(16), 제1의 전자유량제어밸브와 합류한다.
합류된 액체냉매는 제1, 제2의 실내유닛(11)(12)의 제1의 전자유량제어밸브(14a)(14b)를 거쳐서 냉방용 팽창밸브(15)로 들어가고, 또한 제1, 제2의 실내유닛(11)(12)에 의해 실내를 냉방시킨뒤, 압축기(1)로 흡입된다.
이때, 제1의 전자유량제어밸브(14a)(14b)는 실내의 부하에 대응하여 오프닝이 제어되고, 제1과 제2의 실내유닛(11)(12)의 유량분배를 제어하고 있다.
압축기(1)의 운전 주파수는 인버어터회로(51)에 의해 부하가 큰 냉방축의 능력이 충분히 발휘되도록 결정되어 있으므로, 냉방 능력은 부하에 대응한 능력을 발휘할 수 있다.
전술한 제3의 실내유닛(13)의 난방능력은, 다음의 제어회로 확보된다.
즉, 제3의 실내유닛(13)의 실내제어부(8c)로부터의 주파수 지령신호에 따라 제1의 전자유량제어밸브(14c)와, 제2의 전자유량제어밸브(28)의 오프닝이 결정되고(제3도 참조), 제3의 실내유닛(13)쪽과 실외 열교환기(3)로의 유량분배가 적절히 행해진다.
이에 따라, 제3의 실내유닛(13)의 난방 능력은 확보된다.
또한, 사이클 전체의 밸런스를 취하기 위하여, 항시 제1의 온도센서(31a)의 온도와 제2의 온도센서(31b)의 온도차를 실외제어부(8a)로 판단하여 항시 과냉각이 일정범위내 들어가도록 한다.
즉, 실외 열교한기(3)로의 유량이 극단적으로 적을때에는 지나치게 과냉각 되어 냉매가 실외 열교환기(3)에 너무 많이 고이므로, 소정의 범위내에 들어가도록 실외팬(7)의 풍량을 제6도에 나타낸 것처럼 제어한다.
즉, 예를들면 과냉각이 10℃ 이상이 된 경우, 제6도에 나타낸 것처럼 풍량을 저하시킨다.
풍량을 떨어 뜨리므로서 실외 열교환기(3)의 방열이 적어지고, 과냉각이 적어져서 적당한 과냉각으로 사이클은 균형이 잡힌다.
따라서, 제1-제3의 실내유닛(11)-(13)의 개별적인 요구에 따라 난방과 냉방을 동시에 운전할 수 있으며, 또한 각각 개별 능력제어를 할 수 있는 효과가 있다.
제7도는 제2의 실시예를 나타낸 것으로서, 제1의 실시예에서는, 제2의 전자유량제어밸브(28)를 액체탱크(6)와 실내쪽의 제1의 전자유량제어밸브(14a)(14b)(14c)와의 사이의 액체 라인에 설치하였는데, 이 실시예에서는 제2의 전자유량제어밸브(28)를 압축기(1)의 제2의 토출관(22)의 실외 열교환기(3)를 접속하는 가스라인쪽에 설치한 것으로서, 다른 부분은 제1의 실시예와 동일하다.
제7도는 제1, 제2의 실내유닛(11)(12)이 냉방운전으로, 제3의 실내유닛(13)이 난방운전인 소위 냉방우선 모드로서 실내제어부(8c)로부터의 주파수 지령신호를 멀티제어부(8b)로 판단하여, 제1의 전자유량제어밸브(14a)(14b)(14c)와 제2의 전자유량제어밸브(28)의 오프닝을 제어하여 유량분배를 한다.
즉, 실내부하가 최대 일때는 제1의 전자유량제어밸브(14a)(14b)(14c)를 전체 서방, 제2의 전자유량제어밸브(28)를 전체 폐쇄로 한다.
반대로 실내 부하가 제로 일때에는 제1의 전자유량제어밸브(14a)(14b)(14c)를 전체 폐쇄, 제2의 전자유량제어밸브(28)를 전체 개방으로 한다.
난방우선 모드의 경우도 전술한 냉방우선 모드와 기본적으로 동일한 제어를 한다.
그러나, 제2의 전자유량제어밸브(28)가 제1의 실시예와 같이 액체라인쪽에 있으며, 또한 실외팬(7)의 콘트롤이 실행될 수 없는 경우에는, 전자유량제어밸브(28)가 콘트롤되어 있지 않으므로, 응축 능력은 저하되지 않고 액체 냉매가 실외 열교환기(3)에 고이게 된다.
그러나, 이 실시예와 같이, 제2의 전자유량제어밸브(28)는 압축기(1)의 토출쪽에 설치된 경우, 밸브가 닫혀진 경우에 유량이 적어지는 동시에 실외 열교환기(3)의 압력도 낮아져서, 압축능력도 유량저하와 함께 작아진다.
따라서, 액체냉매가 다량으로 실외 열교환기(3)에 고이는 일없이 사이클이 균형이 잡힌다.
이와같이 하여 제2의 전자유량제어밸브(28)가 닫혀졌을 때에는 실외 열교환기(3)의 발열량이 작아지고, 제3의 실내유닛(13)에서의 난방능력이 증가되어 능력 제어가 실행된다.
또한, 제1의 실시예와 같이 실외팬(7)의 풍량제어가 불필요해진다. 또한, 제2의 전자유량제어밸브(28)의 압력 손실이 큰 경우에는, 제8도에 나타낸 것처럼 제1의 이방밸브(23) 대신에 제2의 전자유량제어밸브(28)를 설치하고, 냉방우선모드일때만 전술한 제어를 하며, 난방우선 모드일때에는 이 제2의 전자유량제어밸브(28)를 폐쇄하고, 제2의 이방밸브(26)를 개방해도 좋다.
또한, 전술한 긱 실시예에서는 난방모드와 냉방모드에 대해 설명했는데, 예를들어 제2의 실내유닛(12)을 정지하고, 제1의 실내유닛(11)을 냉방운전, 제3의 실내유닛(13)을 난방운전이나 그 반대의 운전으로 할 수도 있다.
또한, 실내유닛은 3대로 한정되지 않고 4대 이상이라도 좋다.
이상 설명한 것처럼 본 발명에 따르면 실내유닛쪽에 전술한 각 실내유닛에 대응하여 제1의 유량제어장치를 설치하는 동시에 실외유닛쪽에 제2의 유량제어장치를 설치하고, 멀티콘트롤유닛에 따라 냉매유로를 제어하므로서 각 실내유닛 마다의 개별 요구에 따라 냉방과 난방을 동시에 할 수 있으며, 실내유닛에 냉방과 난방의 요구가 있었을때, 그 부하가 큰쪽의 운전모드를 선택하여 우선적으로 운전하고, 비우선쪽의 실내유닛으로부터의 부하신호에 따라 제1과 제2의 유량제어장치의 오프닝을 제어하여 실내유닛쪽과 실외 유닛쪽의 유량분배를 결정하도록 했으므로, 다른 방에서 냉방과 난방을 동시에 운전할 수 있어서, 전산기계실을 가진 빌딩이나 페리메타존, 인테리어죤을 가진 대규모 빌딩에서 동일 시기에 냉방운전의 요구와 난방운전 요구가 동시에 발생하더라도 대처할 수 있으며, 또한 외기온도 변동등의 외부 요인에도 불구하고 각각 적절한 능력을 발휘할 수 있다.
또한, 비운전쪽의 실내유닛에서의 부하저항에 따라 실외유닛과 실내유닛으로의 유량을 제어하므로서 개별능력 제어를 할 수 있어서, 비우선쪽의 능력을 충분히 발휘할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 압축기(1), 실외 열교환기(3), 실외팬(7)을 가진 실외유닛(A)과, 실내 열교환기(11a)(12a)(13a), 실내팬을 가진 복수의 실내유닛(11)(12)(13)과, 이 각각의 실내유닛에 대하여 실외유닛에서 공급되는 냉매의 유량 및 유로를 제어하는 멀티콘트롤유닛(B)을 가진 공기 조화기에 있어서, 각 실내유닛에 대응하는 제1의 유량제어장치(14a), (14b), (14c)와, 실외유닛에 대응하는 제2의 유량제어장치(28)를 더가지며, 또한 멀티콘트롤유닛(B)은, 복수의 실내유닛의 개개의 요구에 따라 다른 실내유닛 사이에서 동시에 냉방 및 난방의 다른 동작모드의 실행을 가능하게 하는 냉매유로제어장치를 가지며, 또한 다른 실내유닛에서 냉방 및 난방의 다른 동작모드의 요구가 있었을때, 대응하는 냉방부하 또는 난방부하중 어느 한쪽의 큰부하에 대응하는 난방 또는 냉방운전중 어느 하나의 운전모드를 선택하여 실외유닛을 제어하는 운전제어장치와, 다른쪽의 작은 부하에 따라 제1과 제2의 유량제어장치의 오프닝을 조정하여 실내유닛과 실외유닛으로의 냉매의 유량분배를 제어하는 유량제어장치를 가진 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
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