KR920006760B1

KR920006760B1 - 계지편(係止片) 부착방법 및 그 장치

Info

Publication number: KR920006760B1
Application number: KR1019850002396A
Authority: KR
Inventors: 마사미 가또
Original assignee: 가부시기가이샤 토 스카; 마쯔노 이사오
Priority date: 1984-04-12
Filing date: 1985-04-10
Publication date: 1992-08-17
Also published as: AU579362B2; IT1184421B; FR2562869A1; CA1232163A; US4592499A; GB2157218B; NL8501081A; DE3512747C2; NL192381B; GB2157218A; JPH021733B2; AU4097585A; KR850007726A; NL192381C; FR2562869B1; GB8508724D0; IT8520300A0; JPS60217071A; DE3512747A1

Abstract

내용 없음.

Description

계지편(係止片) 부착방법 및 그 장치

제1도는 우측본체와 주요부품을 분해한 분해사시도.

제2도는 좌측본체의 사시도.

제3도는 우측본체에 주요부품을 조립한 상태를 나타내는 정면도.

제4도는 제3도의 Ⅳ-Ⅳ 단면도.

제4a도 및 제4b도는 압상봉의 횡봉계합부가 계지편의 횡봉을 들어올리는 상태를 표시한 단면도.

제5도는 제4도의 Ⅴ-Ⅴ 단면도.

제6도는 제4도의 Ⅵ-Ⅵ 단면도.

제7도는 제4도의 Ⅶ-Ⅶ 단면도.

제8도는 제3도의 요부확대도.

제9도는 제5도의 요부확대도.

제10도는, 제11도, 제12도, 제13도, 제14도, 제15도, 제16도, 제17도, 제18도, 제19도는 작용 설명도이다.

본 발명은 계지편 부착방법 및 그 장치에 관한것이다. 종래 각종 계지편 부착방법 및 그 장치가 제안되어 왔다. 그들중에서 대표적인 계지편 부착장치로서는 미국특허 제3,103,666호, 미국특허 제3,650,451호 및 미국특허 제3,924,788호가 알려져 있다. 이들 계지편 부착장치는 어느것이나 계지편의 이송수단으로서 치차기구를 채용하고 있다. 그래서 일반적으로 계지편(群)은 다수의 계지편을 각각, 연결편을 개재시켜 연결봉에 빗살처럼 부착하는 것에 의해 구성되여 있다. 상기 계지편은 태그핀(Tag Pin)이라고도 불려지고 있다. 계지편은 필라멘트부 일측단에 두부를 부착하고, 타측단에 횡봉을 부착하고 있으며 계지편군은 나일론등의 합성수지로 일체적으로 형성되여 있다.

통상 계지편은 두부의 두께가 약 1.0㎜, 두부의 길이가 약 10㎜, 두부의 폭이 약 3.5㎜, 횡봉의 직경이 약 1.0㎜, 횡봉의 길이가 약 10㎜이며, 필라멘트부의 길이는 용도에 따라 다르지만 7.0㎜∼12㎜범위의 것이 사용된다. 이 계지편은 약 2㎜∼1.2㎜ 간격으로 35∼100개가 연결편에 의해 연결봉에 빗살상으로 연결되어 있다. 따라서 계지편 서로가 휘감겨지기 쉬울 뿐만아니라, 계지편군 자체가 부피가 큰것이다. 이 때문에 포장을 한다든가, 사용하고자 할때에 지장이 생기기, 쉬운 결점이 있다. 이와같은 결점을 해소하기 위하여 계지편의 횡봉사이에 약간의 간격을 갖는 좁은 간격계지편군, 또는 계지편의 횡봉사이에 실질적인 틈을 갖지 않는 밀착 계지편군이 제안되여 있다(미국특허 제4,417,656호 명세서 참조). 예컨대, 상기 밀착 계지편군은 종래의 큰 간격 배열계지편군에 비해서 매우 치밀하고 동일 계수의 경우에도 종래 계지편군의 2/3, 또는 1/2의 길이로 되여있다.

상기한 바와같이 작은 간격계지편군, 또는 밀착계지편군은 계지편끼리의 간격이 매우 좁게, 또는 밀착해 있으니까, 계지편과 연결봉 사이에 개재하는 연결편의 간격이 종래 계지편 부착장치의 이송 수단상의 치차의 치간격보다 좁아져 있다. 따라서 종래 계지편부착장치의 이송수단으로는 계지편군을, 이송하기가 곤란하였다. 그래서 좁은 간격계지편군, 또는 밀착계지편군은 계지편의 횡봉을 연결편을 개재시켜 직접 연결해서 연결봉 및 이 연결봉과 계지편의 횡봉을 잇는 연결편을 생략한 구조가 사용되게끔 되였다.

본 발명의 계지편 부착장치는 후자의 계지편군을 사용하기에 적합한것이다. 본 발명의 목적은 계지편횡봉간에 간격이 지극히 작은, 간격계지편군, 또는 밀착계지편군에서 계지편을 잘라내어 타출(打出)할 수 있는 계지편 부착방법 및 그 장치를 제공함에 있다. 즉, 본 발명의 계지편부착방법은 계지편군에서 잘려진, 계지편을 중공침(中空針) 속을 통해 상품에 부착하는 계편 부착방법에 있어, 전기계지편을, 그 길이 방향으로 압출하는 것에 의해 계지편군에서 잘라낸 다음 계속해서 같은 방향으로 압출함에 의해 계지편의 횡봉을 중공침의 축선상에 있게끔한 것을 특징으로 한다. 또, 본 발명의 계지편부착장치는 계지편군에서 잘려진 계지편을 중공침속을 통해서 상품에 부착하는 계지편 부착장치에 있어서, 계지편군을 장진하는 정열통로와, 이 정열통로의 최선단에 설치한 안내구와 이 안내구속에 최선단의 계지편을 송입하는 이송수단과 전기안내구내의 최선단 계지편을, 그 길이방향으로 압출해서 계지편의 횡봉을 중공침의 축선상에 위치하는 횡봉안내 통로내로 밀고 들어가는 압상봉을 구비한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면 계지편의 횡봉들이 밀접한 작은 간격 계지편군, 또는 계지편의 횡봉들이 밀착한 밀착계지편군에서, 계지편을 하나씩 확실하게 잘라서 타출할 수가 있다. 또, 이송칼날의 날부가 최선단의 계지편 횡봉과 두번째, 계지편의 횡봉 사이에 삽입하니까 안내구내에 계지편이 두개 이상 삽입되는 일이 없다.

다시, 본 발명의 계지편부착장치는 주요부품이 봉상체로 구성되고, 종래 장치처럼 치차와, 이것을 구동하는 복잡한 기구를 채용하고 있지 않으니까 내부구조가 간단하다. 따라서 본 발명의 계지편 부착장치는 제조 및 조립이, 간단하게되는 이점이 있다. 본 발명의 다른 특징과 이점은 첨부도면을 참조한 아래와, 같은 설명으로 명백해질 것이다. 계지편 부착장치(1)는 제1도 및 제2도에서 도시하고 있는 좌우 한쌍의 본체(101), (102)를 갖추고 있다.

그리고, 레버(2)는 축(2a)에 의해 본체(101), (102)에 부착되여 있다. 또, 종전레버(2b)는 축(2c)에 의해 파지부(1a)에, 부착되어 있다.

이 중간레버(2b)와 본체(1) 사이에 스프링(3)을 설치하고 통상이 스프링(3)에 의해 레버(2)의 대부분이 파지부(1a)의 개구부(1b)보다 외측으로 돌출하게끔 구성되여 있다. 그때 중간레버(2b)의 하부는 레버(2)에 설치한 돌기(2b)를 계속 압압하고 있다.

또 제1도에서 도시하고 있는 바와 같이 파지부(1a), 상측의 본체 부분에 이송기구 장진부(1c)와 분리기구 수용부(1d)가 형성되어 있다. 그래서 이 분리기구 수용부(1d) 속에 제5도에서 나타내고 있는 바와 같이 이송칼날(4)과 안내구(5)가 장진된다. 또 이송기구장진부(1c)는 상부장진부(1s)와 하부장진부(1t)로 구성되여 있다. 그리하여 이송칼날변위봉(9)은 제3도에서 도시하는, 바와같이 상부장진부(1s)에 장진되고, 이송칼날구동봉(7) 및, 압송봉(8)은 하부장진부(1t)에 장진된다. 전기 이송칼날구동봉(7)은 제3도에서 도시하고 있는 바와같이 압송봉(8)의 안쪽에 배설되여 있다.

상기 안내구(5)는 제1도에서 나타내는 바와같이 안내면(5c)을 갖추고 있고, 이 안내면(5c)은 후술하는 안내면(6e)과 정열통로(14)를 형성한다. 또 안내구(5)는 전기 안내면(5c) 저부에 압송봉(8)의, 횡봉 계합부(8c)가 삽입하는 안내홈(5b)를 형성하고 있다. 환언하면 정열통로(14)의 최선단에 안내홈(5b)를 형성하고 있다.

또 이 안내홈(5b)에 연통하게끔 전기 안내면(5c)에 개구부(5a)를 마련하고 있다. 그래서 이 개구부(5a)에 제5도에서 도시하고 있는 바와같이 이송칼날(4)의 날부(4a)가 삽입되어 있다. 또 안내구(5)는 이송칼날구동봉(7)의 이송칼날구동부(7b) 및, 이송칼날변위봉(9)의 작동부(9c)가 삽입하는 구(5d)를 갖추고 있다. 상기 이송칼날(4)은 제1도에서 도시하고 있는 바와같이, 양단에 지지부(4e)를 갖춘 스프링(4c)와 이 스프링부(4c)에서 전방으로 향해 돌출한 스프링판부(4d)와 전기 스프링부(4c)에 형성된, 돌출부(4b)로 구성되여 있다. 전기 스프링 판부(4d)의 선단은 날부(4a)로 되여 있다.

한편, 본체(102)는 제2도에서 나타내고 있는 바와같이, 피스톤(6)을 수용하기 위한 안내통로(6b)를 구비하고 있고, 그 전방부에 피스톤봉 안내통로(6c), 및 이 피스톤봉 안내통로(6c)에 접속하는 횡봉안내통로(6d)를 구비하고 있다. 또 이 횡봉안내통로(6d)에 직교하는 방향으로 필라멘트부 삽입부(6f)를 형성하고, 그 양쪽에 정열통로(14)를 형성하기 위한 안내면(6e)을 구비하고 있다. 상기 피스톤봉 안내통로(6c) 및 횡봉안내통로(6d)에 연해 피스톤봉(6a)이 왕복한다. 상기 횡봉안내통로(6d)의 전방에 구멍(15a)을 형성하고, 이 구멍(15a)에 중공침(15)을 장착한다. 전기 횡봉안내통로(6d)의 전반부분과 중공침(15)에는 제5도에서 나타내는 바와같이 계지편의 필라멘트부가 통과를 방해받지 않도록 개구(6m)로 되여 있다. 이 중공침(15)은 구멍(15b)에 부착한 도시하지 않은 스톱퍼에 의해 본체(102)에 고정된다.

제9도에서 나타내는 바와같이 계지편(P)은 도시하지 않은 두부와 필라멘트부(F)와 횡봉(B)으로 구성된다. 그래서 전기횡봉(B)을 연결편(C)으로 연결해서 계지편(P)을 빗살과 같이 배열함에 의해 계지편군(Pa)을 구성한다. 이 계지편군(Pa)은 나일론등의 합성수지에 의해 일제적으로 형성된다. 여기서 편의상 계지편(P)의 필라멘트부(F)의 축선방향을, 계지편의 길이방향이라 칭한다.

상기 연결편(C)은 절단하기 쉽게끔 될 수 있는한 좁은편이 바람직하다. 또 연결편(C)은 이웃해있는 횡봉(B)의 간격이 거의 없게끔 될 수 있는한 짧게한다.

제7도에서 나타내는 바와같이, 전기 안내통로(6b)에 피스톤(6)이 조립되여져 있다. 이 피스톤(6)은 절결부(6h)을 갖고, 이 절결부(6h)에 중간레버(2b)의 상부가 계합한다. 또 피스톤(6)은 제4도에서 나타내고 있는 바와같이, 절결부(6h)의 후면 연장상에 압압부(6k)를 갖추고 있다. 다시 피스톤(6)의 전방에 피스톤봉(6a)을 구비하고 있다.

상기 이송칼날 구동봉(7)은 제1도에서 나타내는 바와같이 가늘고 긴 봉상을 이루고, 그 선단부에 이송칼날구동부(7b)를 구비하고 있다. 이 이송칼날구동부(7b)의 후부는 단부(段部)(7d)에 구성되고 후술하는 압상봉(8)의 입상부(8b)와 계합하게끔 구성되여 있다.

또 이 이송칼날구동봉(7)은 후단부에 갈고리형을 한 계합부(7c)를 가지고 있다. 그래서, 통상은 제4도에서 나타내는 바와같이 본체(101)에 멈춤돌기(1g)에 이송칼날 구동봉(7)의 계합부(7c)가 계합해서 뒤로 굽어져 있다.

상기 압상봉(8)은 제1도에서 나타내는 바와같이 두개의 길다란 몸체(8e), (8e)를 갖고, 각 몸체(8e)의 후단부에 각각 휨부(8a)를 형성하고 있다. 또 압상봉(8)은 그 선단부에 입상부(8b)를 계재해서 횡봉계합부(8c)를 갖추고 있다. 이 횡봉 계합부(8c)는 계지편(P)을 계지편군(Pa)에서 이탈시키는 작용을 한다. 이 횡봉계합부(8c)는 반원형의 구(溝)(8d)를 갖추고 있다.

상기 이송칼날변위봉(9)은 제1도에서 나타내는 바와같이 가늘고긴 봉상을 하고, 그 몸체(9d)의 후단부에 피스톤(6)에 형성된 돌기(6e)에 계합하는 돌기(9a)를 가지고 있다. 또 이송칼날변위봉(9)은 그 전단부에 피스톤(6)과 계합하는 판부(9b)를 계재해서 작동부(9c)를 갖추고 있다.

그래서 이송수단(20)은 계지편(P)의 횡봉(B)에 계합하는, 이송칼날(4)의 날부(4a)와 정열통로(14)를 형성하는 안내구(5)와 이송칼날(4)의 돌출부(4b) 사이에 삽입해서 전기 이송칼날(4)의 스프링부(4c)의 탄발력에 저항해서 전기이송칼날(4)의 날부(4a)와 계지편(P)의 횡봉(B)의 계합을 해제하는 이송칼날구동봉(7)과 전기안내구(5)와 이송칼날(4)의 날부(4a)와의 사이에 삽입해서, 이송칼날(4)의 스프링판부(4d)의 탄발력에 대항해서 이송칼날의 날부(4a)를 정열통로(14)의 입구(14a) 방향으로 후퇴시키는, 이송칼날변위봉(9)으로 구성되여 있다.

이와같이 구성되어진 본 발명은 대략적으로 설명하여 계지편부착장치(1)의 정열통로 속으로 계지편군(Pa)의 횡봉(B)을 끼워 장진하고 이어서 중공침(15)을 도시하지 않은 라벨의 구멍 및 상품에 꿰뚫어 끼운다.

이어서 레버(2)를 당기면 계지편군(Pa)의 최선단 계지편(P)이 계지편군에서 잘려짐과 동시에 계지편의 횡봉(B₁)이 횡봉안내통로(6d)의 속에 압출되고 이어서 피스톤봉(6a)에 의해 계지편(P)의 횡봉(B₁)이 중공침(15)의 선단에서 압출된다. 그때 계지편(P)의 횡봉(B) 및 필라멘트부(F)의 일부는 라벨 및 상품을 통과하니까 계지편(P)에 의해 라벨이 상품에 부착되어 지는 것인데, 이하 계지편부착장치의 각 부분의 동작상태를 상세히 설명하면 다음과 같다.

(ⅰ) 계지편의 장진에 대하여

계지편(P)에 의해 라벨을 상품에 부착함에는 제9도에서 나타내는 바와같이 계지편 부착장치(1)의 정열통로(14)에 계지편군(Pa)을 장진한다. 구체적으로는 계지편부착장치(1)의 정열통로(14)의 입구(14a)에서 정열통로(14)의 속에 계지편군(Pa)의 횡봉(B)을 끼워 넣는다. 이어서 중공침(15)을 도시하지 않은 라벨의 구멍 및 상품에 꿰뚫어 끼운다. 이때 제4도 및 제8도에서 나타내는 바와같이 통상 상기 피스톤(6)은 본체(101), (102)의 후단부에 위치해 있다.

이 상태에서 레버(2)를 당기면 제10도에서 나타내는 바와같이 중간레버(2b)에 의해 피스톤(6)이 화살표 K방향으로 전진하고 피스톤(6)의 압압부(6K)에는 압상봉(8)의 휨부(8a)가 접촉되어있고, 다시 이 압상봉(8)의 입상부(8b)는 이송칼날구동봉(7)의 단부(段部)(7d)에 접촉하고 있어 압상봉(8) 및 이송칼날구동봉(7)이 다같이 화살표 k쪽으로 전진한다.

그래서 제12도에서 나타내고 있는 바와같이 이송칼날 구동봉(7)의 이송칼날구동부(7b)가 이송칼날(4)의 돌출부(4b)와 안내구(5)와의 사이에 삽입되면 이송칼날(4)의 스프링부(4c)가 화살표 L쪽으로 후퇴하고 그와 동시에 이송칼날(4)의 날부(4a)도 같은 방향으로 후퇴한다.

한편 압상봉(8)의 횡봉계합부(8c)가 제12도에서, 나타내는 바와같이 안내구(5)에 형성된 안내홈(5b)내에 삽입되면 이 횡봉개합부(8c)에 의해 최선단의 계지편(P)의 횡봉(B₁)이 화살표 M 방향인 계지편(P)의 길이 방향으로 압출된다. 즉, 압상봉(8)이 전진하면 제4a도에 표시된것과 같이 압상봉(8)의 계합부(8c)에 의해 계지편의 횡봉(B₁)의 후단부가 안내홈(5b)으로부터 횡봉안내통로(6d)쪽으로 밀어내어진다.

또 압상봉(8)의 계합부(8c)가 전진하면, 제4b도에 보이는 바와같이 계지편의 횡봉(B₁)이 휘어 계지편의 횡봉(B₁)과 횡봉(B₂)를 연결하는 계지편(c)이 휘어 끊어진다. 그래서 계지편군(Pa)에서 절단된 계지편(P)의 횡봉(B₁)은 횡봉안내통로(6d)에 밀어 내어진다.

이런 상태에 있는 최선단 계지편(P)의 횡봉(B₁)은, 제10도에서 나타내는 바와같이 중공침(15)의 개구단 결국 중공침(15)의 축선상에 위치하게된다. 또한 제10도에서 나타내는 바와같이 상기 압상봉(8)의 입상부(8b)가 안내구(5)에 접촉해서 압상봉(8)이 전진할 수 없게되면 제11도에서 나타내는 바와같이 압상봉(8)의 몸체(8e), (8e)가 화살표 N쪽으로 벌어져서 피스톤(6)의 압압부(6K)와 압상봉(8)의 휨부(8a)간의 계합이 해제된다.

제12도에서 도시된 바와같이 압상봉(8)의 계합부(8c)가 안내홈(5b) 안에 밀어넣어 짐과 동시에, 이송날구동봉(7)의 이송날구동부(7b)가 안내구(5)와 이송칼날(4)의 돌출부(4b) 사이에 끼워지기 때문에 이송칼날(4)의 날부(4a)는 화살표 L의 방향으로 후퇴한다.

다시 피스톤(6)이 화살표 K쪽으로 전진하면 피스톤(6)에 의해 이송칼날 변위봉(9)의 판부(9b)가 늘려지니까 제13도에서 나타내는 바와같이 안내구(5)와 이송칼날(4)의 스프링 판부(4d) 사이에 이송 칼날변위봉(9)의 작동부(9c)가 삽입되어 이송칼날(4)의 날부(4a)가 화살표 P쪽으로 휘여진다.

이와동시에 피스톤(6)에 부착한 피스톤봉(6a)은 제4도에서 나타내는 바와같이 중공침(15)의 속에 진입하니까 계지편(P)의 횡봉(B₁)은 중공침(15) 선단에서 압출된다. 이때 계지편(P)의 횡봉(B₁)과 필라멘트부(F)의, 일부는 라벨 및 상품을 관통한다는 것은 앞서 설명한 대로인 것이다.

이때 제14도에서 나타내는 바와같이 피스톤(6)의, 압압부(6K)는 이송칼날구동봉(7)의 계합부(7c)보다 전방에 위치해 있는 것이다.

(ⅱ) 피스톤의 회귀에 대하여

레버 (2)의 파지력을 완화시켜서 이것을 복귀시키면 스프링(3)에 의해 피스톤(6)은 제16도에서 나타내는 바와같이 화살표 S쪽으로 후퇴한다. 피스톤(6)의 후퇴에 따라서 피스톤(6)의 압압부(6K)와 이송칼날구동봉(7)의 계합부(7c)가 계합하고 다시 이송칼날구동봉(7)의 단부(7d)와 압상봉(8)의 입상부(8b)가 계합해서 이송칼날구동봉(7)과 압상봉(8)은 다같이 화살표 S쪽으로 후퇴한다.

그래서 이송칼날구동봉(7)의 계합부(7c)가 본체(10)에 형성된 멈춤돌기(1g)에 맞부닥치면 이송칼날구동봉(7)의 계합부(7c)는 화살표 T쪽으로 만곡하고 피스톤(6)의 압압부(6K)와 이송칼날구동봉(7)의 계합부(7c)의 계합이 해제된다. 이때 제18도에서 나타내는 바와같이 안내구(5)와 이송칼날(4)의 돌출부(4b) 사이에서 이송칼날구동봉(7)의 이송칼날구동부(7b)가 빠져나간다. 따라서 이송칼날(4)이 스프링부(4c)의 탄성에 의하여 날부(4a)가 화살표 Q방향으로 횡이동하여 계지편의 횡봉(B₂)와 횡봉(B₃)의 사이에 끼워진다.

다시 피스톤(6)이 화살표 S쪽으로 후퇴하면 피스톤(6)의 돌기(6l)와 이송칼날변위봉(9)의 돌기(9a)가 계합해서 이송칼날 변위봉(9)을 후퇴시킨다. 그러면 제19도에서 나타내는 바와같이 안내구(5)와, 이송칼날(4)의 스프링 판부(4d)와의 사이에서 이송칼날 변위봉(9)의 작동부(9c)가 빠져 나온다.

그래서 스프링 판부(4a)는 화살표 R쪽으로 복귀한다. 이 스프링 판재(4d)의 화살표 R쪽으로 복귀에 따라 계지편군(9a)은 같은 방향으로 이동하고, 2번째의 계지편(P)의 횡봉(B₂)이 안내홈(5b)에 이동된다. 그래서 피스톤(6)의 최종적인 복귀는 제16도에서, 나타내는 바와같이 압상봉(8)의 휨부(8a)를 화살표 U쪽으로 눌름에 의해 행하여진다.

(ⅲ) 계지편군을 계지편부착장치에서 분리시키는 동작에 대하여

계지편군(Pa)을 도중에서 계지편 부착장치(1)에서 분리제거시킬 필요가 있을 경우가 있다. 계지편군(Pa)과 이송칼날(4)의 해제 수단은 다음과 같이 구성되여 있다.

제1도에서 나타내는 바와같이 본체(10)에 장공(1l)이 형성돼 있고, 이 장공(1l)에 해제판(1m)이 전후로 습동가능하게 부착되여 있다. 이 해제판(1m)을 전방으로 이동시키면 제4도에서 나타내는 바와같이 해제판의 돌기(1n)와 이송칼날구동봉(7)의 판상부(7f)가 계합해서 이송칼날구동봉(7)이 전진한다.

그래서 이송칼날구동봉(7)의 이송칼날구동부(7b)가, 제12도에서 나타내는 바와같이 안내구(5)와 이송칼날(4)의 돌출부(4b) 사이에 삽입해서 이송칼날(4)의 날부(4a)와 계지편군(Pa)의 계합이 해제된다.

따라서 계지편군(Pa)은 정열통로(14)에서 빠질 수 있다.

본 발명은 상기한 구조에 한정되는 것이 아니고 청구의 범위 기제 범위내에서 적당히 변경할 수가 있다.

Claims

계지편군(Pa)에서 절단된 계지편(P)을 중공침(15) 속을 통과시켜 상품에 부착하는 계지편 부착방법에 있어서, 전기 계지편(P)을 그 길이 방향으로 압출함에 의해 계지편군(Pa)에서 절단한 다음 계속해서 같은 방향으로 압출함에 의해 계지편(P)의 횡봉(B)을 중공침(15)의 축선상에 위치시키게끔 한것을 특징으로 하는 계지편 부착방법.
계지편군(Pa)에서 절단된 계지편(P)을 중공침(15) 속을 통과시켜 상품에 부착하는 계지편 부착장치에 있어서, 계지편군(Pa)을 장진하는 정열통로(14)와, 이 정열통로(14)의 최선단에 형성한 안내홈(5b)와, 이 안내홈(5b)의 속에, 최선단계지편(P)을 송입하는 이송수단(20)과 전기 안내홈(5b)내의 최선단계지편(P)을 그 길이 방향으로 압출해서 계지편(P)의 횡봉(B)을 중공침(15)의 축선상에 위치하는, 횡봉안내통로(6d)내에 밀어넣는 압상봉(8)을 갖춘 것을 특징으로 하는, 계지편 부착장치.
계지편군(Pa)에서 절단된 계지편(P)을 중공침속을 통과시켜 상품에 부착하는 계지편 부착장치에 있어서, 계지편군(Pa)을 장진하는 정열통로(14)와 이 정열통로(14)의 최선단에 형성된 안내홈(5b)과 이 안내홈(5b) 속에 최선단의 계지편(P)을 송입하는 이송수단(20)과 전기안내홈(5b)내의 최선단계지편(P)을 그 길이방향으로 압출해서 계지편(P)의 횡봉(B)을 중공침(15)의 축선상에 위치하는 횡봉안내통로(6d)내에 압입하는 압상봉(8)과, 이 횡봉안내통로(6d)내의 계지편(P)의 횡봉(B)을 중공침(15)의 선단에서 압출하는 피스톤봉(6a)을 갖인 피스톤(6)을 갖춘 것을 특징으로 하는, 계지편 부착장치.
제3항에 있어서, 이송수단(20)이 계지편(P)의 횡봉(B)에 계합하는 이송칼날(4)의 날부(4a)와, 정열통로(14)를 형성하는 안내구(5)와, 이송칼날(4)의 돌출부(4b)와의 사이에 삽입해서 전기이송칼날(4)의 스프링부(4c)의 탄발력에 대항해서 전기이송칼날(4)의 날부(4a)와 계지편(P)의 횡봉(B)과의 계합을 벗기는 이송칼날 구동봉(7)과, 전기안내구(5)와 이송칼날(4)의 날부(4a)와의 사이에 삽입해서 이송칼날(4)의 스프링 판부(4d)의 탄발력에 대항해서 이송칼날의 날부(4a)를 정열통로(14)의 입구(14a)쪽으로 후퇴시키는 이송칼날변위봉(9)으로 되는 것을 특징으로 하는 계지편 부착장치.
제4항에 있어서 이송칼날변위봉(9)의 선단에 이송칼날(4)의 날부(4a)를 계지편(P)의 횡봉(B)의 약 1핏치 정도만 정열통로(14)의 입구(14a)쪽으로 후퇴시키는 작동부(9c)를 형성한 것을 특징으로 하는 계지편 부착장치.
제4항에 있어서, 이송칼날구동봉(7)이, 안내구(5)와 이송칼날의 돌출부(4b) 사이에 삽입하는 이송칼날 구동부(7b)와, 압상봉(8)의 입상부(8b)와 계합하는 단부(7d)와, 본체(101)에 형성된 멈춤돌기(1g)와 계합하는 계합부(7c)로 이루어진 것을 특징으로 하는 계지편 부착장치.
제2항에 있어서, 압상봉(8)이, 정열통로(14)의 최선단에 형성된 안내홈(5b)내에 삽입하는 횡봉계합부(8c)와, 이송칼날구동봉(7)의 단부(7d)과 계합하는 입상부(8b)와, 벌어짐이 가능한 2개의 몸체(8e)와, 각 몸체(8e)의 단부에 형성되고 피스톤(6)의 압압부(6K)와 계합하는 휨부(8a)로 되는 계지편 부착장치.
제4항에 있어서, 이송칼날변위봉(9)이, 안내구(5)와 이송칼날의 날부(4a) 사이에 삽입하는 작동부(9c)와, 피스톤(6)과 계합하는 판부(9b)와, 피스톤(6)의 압압부(6K)와 계합하는 돌기(9a)로 되는 계지편 부착장치.