KR920005511Y1 - 예취 결속기 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

예취 결속기

제1도는 예취결속기의 사시도.

제2도는 예취결속기의 측면도.

제3도는 그 평면도.

제4도는 제3도의 III-III선 확대단면도.

제5도는 제4도의 V-V선 확대단면도.

제6도는 제5도의 VI-VI선 확대단면도.

제7도는 제5도의 VII-VII선 단면도.

제8도는 제5도의 VIII-VIII선 확대평면도.

제9도는 제8도의 IX-IX선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 예취결속기 2,2' : 분초체

3 : 곡간 걷어올림기구 3' : 곡간안내바아

4 : 예취기구 6 : 예취결속부

7 : 엔진 8 : 조종핸들

9,9' : 차륜 10 : 전동케이스

14 : 통형상케이스 15 : 입력축

16 : 파이프지지 프레임 18 : 동력 전달축

46, 46' : 차측

본 고안은 비등의 곡간을 예취하고, 이어서 적당한 분량씩 결속한 후 측방으로 방출하도록 한 예취결속기(소위 바인더)의 개량에 관한 것이다. 일반적으로, 이러한 종류의 예취결속기에 있어서는, 차륜으로부터 전방에, 좌우 한쌍의 분초체(分草體), 곡간 걷어올림기구 및 결속기구를 구비한 예취결속부가 위치하고 있기 때문에, 앞부분이 극단적으로 무거운 상태로 되므로, 차륜으로부터 후방에 엔진을 설치하는 것에 의해서, 앞부분이 극단적으로 무겁게 되는 것을 회피하도록 하고 있다. 그리고, 예취결속기 중에서 전기한 바와같이, 에취결속후의 곡간을 축방으로 방출하도록 한 형식의 예취결속기, 곡간다발측방 방출식의 예취결속기에 있어서는, 종래는, 예를들어 일본실공소54-5704호 공보에 기재되어 있는 바와같이, 엔진등의 무거운 부재가 부착되는 전동케이스를, 양쪽 차륜사이에 있어서 중앙부위에 위치하는 한편, 예취결속부에 있어서의 결속기구를, 예취결속기의 평면으로 보아서 우측에 위치하는 구성으로 하고 있지만, 이 결속기구는, 예취결속부에 있어서 다른 구성물보다도 상당히 무거우므로, 예취결속기는 우측방향으로 기울어지는 경향을 나타내어서, 우측차륜에 대한 차륜하중이 좌측차륜에 대한 차륜하중보다도 크게되며, 그 결과, 물기가 있는 논에서의 예취작업중에 우측차륜이 많이 빠져들게 되는 것이었다.

본 고안은 전기한 곡간다발 측방 방출식의 예취결속기에 있어서, 전기한 문제를 해소하는 것을 목적으로 하는 것이다. 이 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 좌우 양쪽에 차륜을 구비한 전동케이스의 앞부분에, 논밭에 심겨져 있는 곡간에 대한 좌우 한쌍의 분초체와 곡간의 예취기구와 곡간에 대한 곡간 걷어올림기구와 예취한 곡간을 결속하여 측방으로 방출하는 결속기구로 이루어지는 예취결속부를, 그 전동케이스로부터 앞쪽에 뻗어있는 프레임을 통해 부착하는 한편, 전기한 전동케이스의 뒷부분에, 엔진을, 그 전동케이스로부터 뒷쪽방향으로 뻗어있는 케이스를 개재하여 이루어지는 예취결속기에 있어서, 전기한 양쪽 차륜중 예취결속기의 진행방향에 대해 좌측 차륜에 대한 차측을 짧게하고, 우측 차륜에 대한 차축을 길게 하여서. 그 양쪽 차측의 앞끝에 양쪽 차륜을 각각 장착하고, 전기한 분초체를, 좌우 양쪽 차륜의 연장선상에 배설하는 한편, 전기한 예취결속부에 있어서의 곡간 걷어올림기구 및 결속기구를, 전기한 전동케이스와 우측차륜과의 사이에 형성되는 공간부의 앞쪽부위에 배설하고, 또 전기한 양쪽 분초체중 좌측의 분초체의 뒷부분에, 전기한 곡간 걷어올림기구에 대한 곡간안내바아를 배설하는 구성으로 하였다.

이와 같이, 양쪽 차륜중 좌측의 차륜에 대한 차축을 짧게, 우측의 차륜에 대한 차축을 길게해서, 그 양쪽차륜의 앞끝에 양쪽 차륜을 각각 장착하는 한편, 예취결속부에 있어서의 곡간 걷어올림기구 및 결속기구를, 전동케이스와 우측의 차륜과의 사이에 형성되는 공간부의 앞쪽부위에 배설한 구성으로 하면 전동케이스는, 양쪽 차륜의 사이에 있어서 중앙으로부터 좌측차륜의 방향으로 치우친 부위에 위치하므로, 양쪽 차륜중 좌측의 차륜에는 엔진의 중량과 전동케이스의 중량이 주로 작용하는 한편, 양쪽 차륜중 우측의 차륜에는, 예취결속부의 구성부분 중 가장 무거운 결속기구의 중량과 다음으로 무거운 곡간 걷어올림기구의 중량이 주로 작용하는 것으로 된다. 그뿐아니라, 양쪽 분초체중 좌측분초체의 뒷부분에, 전기한 곡간 걷어돌림기구에 대한 곡간안내바아를 배설한 것에 의해서, 좌측차륜에 작용하는 중량을 보다 경감할 수 있으므로, 좌측차륜에 대한 차륜하중과 우측에 대한 차륜하중이 근사하도록 되는 것이다.

그 결과, 물기가 있는 논에서의 예취작업중에 있어서, 한쪽의 차륜이 깊이 빠져서 예취결속기가 기울어지는 것을 저감할 수 있어 물기가 있는 논에서의 예취작업성을 향상시킬 수가 있다.

더구나, 우측차륜에 대한 차측을 길게하는 한편, 예취결속부에 있이서의 곡간 걷어올림기구 및 결속기구를, 전동케이스와 우측차륜의 사이에 형성되는 공간부의 앞쪽부위에 배설한 것에 의해서, 전동케이스와 우측차륜과의 사이에 있어서 차측상에, 제3의 차륜을 설치해서, 3륜식으로 하는 것도 가능하다. 또한, 좌우 한쌍의 양쪽 분초제를, 좌우양쪽 차륜의 연장선상에 배설한 것에 의해서, 예취결속기에 있어서의 양쪽 분초체 사이의 예취폭과, 양쪽 차륜사이의 차륜간격이 대략 동일하게 되어서, 예취결속기의 대략 전폭에 걸쳐 예취할 수 있으므로, 두둑가장자리에서의 예취작업, 및 분할예취작업을 용이하게 할 수 있는 효과를 보유한다.

[실시예]

이하, 본 고안의 실시예를 도면에 따라서 설명하면, 도면에서 부호(1)는, 좌우 양측면에 각각 차륜(9)(9')을 구비한 전동케이스(10)의 앞부분에, 좌우 한쌍의 분초체(2)(2'), 곡간 걷어올림기구(3), 예취기구(4) 및 결속기구(5) 등으로 이루어진 예취결속부(6)를 배설하는 한편, 전기한 전동케이스(10)의 뒷부분에 엔진(7) 및 조종핸들(8)을 배설하여 이루어지는 예취결속기를 나타내며, 전기한 전동케이스(10)의 상부에는, 전기한 결속기구(5)의 결속용 끈코일(11)의 재치부(12)를 보유하는 커버(13)가 부착되어 있다.

전기한 엔진(7)은, 전동케이스(10)의 상부 뒷면으로부터 뒤쪽으로 뻗어있는 통형상케이스(14)의 뒤끝에 부착되고 그 통형상케이스(14)내에는 한쪽끝을 엔진(7)의 출력축에 도시하지 않은 치차를 개재하여 전동하는 입력축(15)이 삽입되고, 이 입력축(15)에는 엔진(7)으로부터의 동력을 ONㆍOFF하는 메인클리치(도시하지 않음)가 설치되어 있다. 또, 전기한 전동케이스(10)의 상부앞면에는, 앞쪽으로 비스듬하게 아래로 향해 뻗어있는 파이프형상 프레임(16)의 뒤끝이 부착되고, 그 프레임(16)의 앞쪽 끝부분에는 전기한 결속기구(5)가 부착됨과 아울러, 브래킷(17)을 개재하여 전기한 분립체(2)(2'), 예취기구(4) 및 곡간 걷어올림기구(3)가 부착되어 있다.

이 파이프형상 프레임(16)내에 예취결속부(6)에 대한 동력전달축(18)이 삽입되고, 그 동력전달축(18)의 앞쪽끝은, 프레임(16)의 앞쪽끝에 부착하는 기어케이스(19) 내에 있어서, 종축(20)에 배벨기어(21),(22)를 개재하여 전동하고, 종축(20)의 아래쪽끝에 예취기구(6)를 구동하기 위한, 크랭크(23)가 고정부착되어서, 종축(20)의 상단에 끼워서 부착한 스프로킷(24)과 결속기구(5)의 입력축(25)에 끼워서 부착한 스프로킷(26)과의 사이에 감아 걸어놓은 체인(27)으로서 결속기구(5)에 동력전달하고, 계속해서 결속기구(5)의 출력축(28)에 끼워서 부착한 스프로킷(29)과, 전기한 곡간 걷어올림기구(3)에의 수직측(30) 하단의 스프로킷(31)과의 사이에 체인(32)을 감아서, 곡간 걷어올림기구(3)를 구동하도록 구성되며, 곡간 걷어올림기구(3)에의 수직축(31)에는 긁어모음용휘일(33)(33)이 설치되어 있다.

전기한 파이프형상 프레임(16) 및 통형상케이스(14)의 축선, 또 여기에 삽입한 동력전달축(18) 및 입력축(15)의 축선을, 예취결속기(1)를 평면으로 보아서 예취결속기(1)의 진행방향에 대하여 대략 평행으로, 또한 양쪽 축선이 일직선상으로 되도록 배설한다. 그리고, 이들 파이프형상 프레임(16), 엔진(7) 부착 통형상케이스(14) 및 전동케이스(10)를, 예취결속기(1)를 평면으로 보아서 좌우 양쪽 차륜(9),(9') 사이의 중심위치로부터 좌축으로 적당한 거리(e)만큼 편심한 위치에 배설하는 것에 의해서, 전기한 양쪽 차륜(9)(9')중 좌측차륜(9)에 대한 차측(46)을 짧게하고, 그 차측(46)의 앞끝에 좌측차륜(9)을 장착하는 한편, 우측차륜(9')에 대한 차축(46')을 길게 하여서, 그 앞끝에 착탈자재하게 접합한 보조차축(46")에 우측차륜(9')을 장착한다. 그리고, 전기한 좌우 한쌍의 분초체(2)(2')를, 좌우양쪽차륜(9)(9')의 연장선상에 배설하는 한편, 전기한 예취결속부(6)에 있어서의 결속기구(5) 및 곡간 걷어올림기구(3)를, 전기한 전동케이스(10)와 우측차륜(9')과의 사이에 형성되는 공간부의 앞쪽부위에 배설한다. 또, 전기한 양쪽 분초체(2)(2')중 좌측의 분초체(2)의 뒤부분에, 전기한 곡간 걷어올림기구(3)에 대한 곡간안내바아(3')를 배설한다. 또, 전기한 전동케이스(10)내에는, 전기한 입력축(14) 및 동력전달축(18)의 끝부분을 서로 대향하도록 돌출시키고, 입력축(14)의 돌출끝부분에는 베벨기어(34)를 끼우는 한편, 동력전달축(18)의 돌출끝부분에는 베벨기어(35)를 회전자재하게 끼운다.

전동케이스(10)내의 동력전달축(18)에는, 예취결속용 클러치체(36)를 스플라인 끼워맞춤에 의해 회전불능, 미끄럼 운동이 자재하게 끼워서, 그 클러치체(36)를 그 시프터(shifter) 기구(37)의 조작으로 배벨기어(35)의 클러치초(38)에 맞물림 시켰을때, 예취결속부(6)에 동력을 전달하고, 클러치체(36)의 베벨기어(35)에의 맞물림을 해제하였을 때 예취결속부(6)에의 동력전달이 단절되도록 구성한다. 그리고, 전기한 전동케이스(10)내에는, 입력축(15)끝부분과 동력전달축(18) 끝부분과의 사이에, 이들의 축선과 직각방향으로 아이들러축(39)을 축지지시키고, 그 아이들러축(39)위에는, 전기한 양쪽 베벨기어(34),(35)를 동시에 맞물리는 정회전용 대경의 베벨기어(40)와, 이 정회전용 대경 베벨기어(40)와 반대쪽에 양쪽 베벨기어(34),(35)에 동시에 맞물리는 역회전용 대경베벨기어(41)를 회전자재하게 끼워맞추는 한편, 아이들러축(39)에는 양쪽 대경베벨기어(40),(41)의 사이에 클러치치차(42)를 미끄림 운동 및 회전자재하게 끼우고, 전동케이스(10)내에는 전기한 클러치치차(42)에 항상 맞물리는 평치차(43)를 설치하고, 그 평치차(43)로부터 감속치차기구(44) 및 사이드클러치기구(45),(45')를 개재해서, 좌우 양쪽 차륜(9)(9')에 대한 차축(46),(46')에 동력전달하고, 전기한 아이들러축(39) 위에 있어서의 양쪽 대경베벨기어(40),(41)의 서로 대향하는 내축면에는, 클러치치차(42)를 시프터기구(49)의 조작에 의해 우측방향으로 미끄럼운동하여서, 정회전용베벨기어(40)의 클러치조(47)에 맞물림하였을 때, 양쪽차륜(9),(9')이 예취결속기(1)를 전진시키는 방향으로 정회전하고, 클러치치차(42)를 역회전용 배벨기어(41)의 클러치조(48)에 맞물림했을 때, 양쪽 차륜(9),(9')이 예취결속기(1)를 후퇴시키는 방향으로 역회전하며, 그리고 클러치치차(42)를 양쪽 대경베벨기어(40),(41)의 어느 쪽에도 맞물림하지 않는 중립위치로 하였을 때, 양쪽 차륜(9),(9')의 동력전달이 단절되도록 구성한다. 이 구성에 있어서, 입력축(15)위의 메인클러치(도시하지 않음)를 ON으로 한 상태에서, 아이들러축(39)위의 클러치치차(42)를 우축의 정회전용 베벨기어(40)의 클러치조(47)에 맞물리면, 예취결속기구(1)가 전진주행하고, 다음에 예취결속용 클러치체(36)를 베벨기어(35)에 맞물리도록 조작하면, 동력전달축(18)에는 입력축(15)의 회전이 양쪽 대경베벨기어(40),(41)를 통해 전달하여 예취결속부(6)가 구동하므로, 소정의 예취결속작업이 가능하고, 클러치치차(42)를 중림위치로 하면 차륜(9),(9')으로의 동력전달이 단절되어 예취결속부(6)만이 구동되며, 또 예취결속클러치체(36)를 OFF로 한 상태에서 클리치치차(42)를 좌측의 역회전용 베벨기어(41)의 클러치조(48)에 맞물리면, 차륜(9),(9')만이 역회전해서, 예취결속기(1)가 후퇴주행하는 것이다. 그리고, 전진주행시에, 예취된 곡간은, 결속기구(5)에 의해 적당한 굵기로 결속된 후, 진행방향에 대해 우측방향으로 방출되는 것이다. 또, 전기한 전동케이스(10)의 우측에 있어서의 차축(46')에는, 제4도에 2점쇄선으로 나타내는 바와같이, 우측차륜(9')과 전동케이스(10) 사이에 제3의 중앙차륜(9")을 설치하는 것에 의해서 3륜식으로 하는 것이 가능하다.

Claims (1)

1. 좌우 양쪽에 차륜(9),(9')을 구비한 전동케이스(10)의 앞부분에, 논 밭에 심겨져 있는 곡간에 대한 좌우 한쌍의 분초체(2)(2')와 곡간의 예취기구(4)와 곡간에 대한 곡간 걷어올림기구(3)와 예취한 곡간을 결속하여 측방으로 방출하는 결속기구(5)로 이루어지는 예취결속부(6)를, 그 전동케이스(10)로부터 앞쪽으로 뻗어있는 프레임(16)을 개재하여 부착하는 한편, 전기한 전동케이스(10)의 뒷부분에 엔진(7)을, 그 전동케이스(10)로부터 뒤쪽방향으로 뻗어있는 케이스를 개재하여 부착하여 이루어지는 예취결속기에 있어서, 전기한 양쪽 차륜(9),(9')중 예취결속기의 진행방향에 대해 좌축차륜(9)에 대한 차축(46)을 짧게 하고, 우측차륜(9')에 대한 차축(46')을 길게해서, 그 양쪽 차축(46)(46')의 앞끝에 양쪽 차륜(9),(9")을 각각 장착하고, 전기한 양쪽 분초체(2)(2')를, 좌우 양쪽 차륜(9)(9")의 연장선상에 배설하는 한편, 전기한 예취결속부(6)에 있어서의 곡간 걷어올림기구(3) 및 결속기구(5)를, 전기한 전동케이스(10)와 우측차륜(9') 사이에 형성되는 공간부의 앞쪽부위에 배설하고, 또 전기한 양쪽 분초체(2)(2') 중 좌측분초체(2)의 뒷부분에, 전기한 곡간 걷어올림기구(3)에 대한 곡간안내바아(3')를 배설한 것을 특징으로 하는 예취결속기.