KR920005006Y1 - 자동차 도어 외부핸들구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 도어 외부핸들구조

제 1 도는 종래의 차량에 적용시킨 자동차 도어 외부 핸들구조.

제 2 도는 제 1 도의 A－A선 단면도.

제 3 도는 본 고안의 외부핸들로써 제 1 도의 A－A선 위치에서 본 구성단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 하우징(HOUSING) 12 : 핸들

12A : 전면부 12B : 스토퍼

14 : 스프링 16 : 손가락

18 : 주입구 20 : 힌지핀

22 : 가이드(GUIDE) 돌기

본 고안은 자동차 도어의 외부핸들구조에 관한 것으로, 특히 외부핸들 사용시 손톱끝이나 손가락을 다치지 않도록 하기 위하여 구조를 개량시킨 외부핸들구조에 관한 것이다.

제 1 도에 도시한 바와 같은 최근의 자동차 도어 외부핸들(이하 "외부핸들"이라함)에서는 외부핸들을 잡아당김과 동시에 도어의 록킹상태가 해제되면서 도어를 열게 되는데, 이러한 외부핸들의 구성은 제 2 도에서와 같이 하우징(10)과, 핸들(12)과, 이 핸들(12)의 후단에서 힌지회전되는 핸들(12)에 복원력을 주기 위한 스프링(14)으로 구성되어 있고, 특히 손가락(16)이 들어가는 주입구(18)를 갖는 하우징(10)의 상부에서 힌지핀(20)을 중심으로 회동하도록 설치되는 핸들(12)은 손가락(16)에 잡혀지는 전면부(12A)와 스토퍼(12B)로 구성되어 있어서, 상기 핸들(12)은 스프링(14)에 의해 항상 닫혀지는 탄성력을 갖게 되며, 스토퍼(12B)가 하우징(10)의 주입구(18)에 닿게 되어 핸들(12)이 더 이상 주입구(18)내로 회동되지 않고서 핸들(12)을 잡기 위해 손가락(16)이 들어갈 수 있는 공간을 유지하도록 해 주게 된다.

그런데, 이러한 외부핸들 사용시에는 스토퍼(16B)부분은 보이지 않고, 탑승자는 다만 핸들(12)을 잡기 위해 손가락(16)을 하우징(10)의 주입구(18)내로 밀어넣어서 당기게 되는데, 이 경우에 손톱끝이 스토퍼(16B)의 선단에 걸려지거나 스토퍼(16B)와 주입구(18)사이의 간격사이로 손가락끝이 끼워지면서 핸들(12)을 당기게 되므로 사용자의 손톱이나 손가락을 다치는 일이 빈번하였다.

그러나, 이렇게 손톱 등을 다치는 경우에는 손으로 하는 운전조작에 치명적인 악영향을 미치게 되므로, 보이지 않는 곳의 구조변경과 개선이 절실히 요구되어 왔던 것이다.

이에 본 고안에서는 핸드(12)을 잡아다니기 위해 손가락(16)이 끼워지는 하우징(1)의 주입구(18)일측을 손가락(16)끝이 걸리는 스토퍼(12B)보다 다소 높거나 같은 곡면을 갖도록 구조를 변형시켜 사용자의 손가락이나 손톱을 다치는 일이 없도록 한 것이며. 그렇다 하더라도 외부핸들의 종래 기능이나 구성은 차이가 없는 제작상의 실용성도 고려하여 고안한 것이다.

이하 첨부도면은 본 고안의 1실시예로 하여 더욱 상세히 설명한다.

제 3 도는 본 고안에 따른 외부핸들의 구조로써, 핸들(12)이 유착되는 하우징(10)의 주입구(18)일축상부에 가이드(GUIDE) 돌기(22)를 형성시키되, 그 형상은 핸들(12)을 구성하는 스토퍼(12B)의 선단을 감싸듯이 형성 되어져서 스토퍼(12B)의 표면보다 가이드(GUIDE)돌기(22)의 높이가 다소 높거나 같은 위치를 갖게 되며, 이것은 마치 상기 스토퍼(12B)의 표면이 하우징(10)의 주입구(18)의 곡면일부를 구성하는 것 같은 매끈한 연속면을 이루게 된다.

상기한 형상에 따라 손가락(16)을 하우징(10)내에 넣어 핸들(12)을 당기게 되는데, 주입구(18)표면에 손가락(16)끝이 닿지 않고 바로 핸들(12)을 당기는 경우도 있으나, 대부분은 손가락(16)끝이 하우징(10)의 주입구(18)를 따라 미끄러져 들어가면서 제 3 도와 같이 핸들(12)을 움겨쥐게 된다.

그런데, 여기서 하우징(10)의 주입구(18)를 따라 미끄러져 들어가는 손가락끝(특히 손톱끝)은 핸들(12)의 스토퍼(12B)선단이 가이드(GUIDE)돌기(22)내에 감싸진 관계로 종래와 같이 스토퍼선단에 손톱끝이 걸리는 일 없이 스토퍼(12B)표면으로 미끄럼 이동하면서 핸들(12)을 잡게 된다.

한편, 하우징(10)에 가이드(GUIDE)돌기(22)를 형성시킴에 있어서는 스토퍼(12B)의 선단을 덮으면서도 핸들(12) 즉, 스토퍼(12B)가 힌지핀(20)을 중심으로 회동할 때 걸리지 않는 정도의 홈 깊이를 가지며, 제작에 있어서도 단순한 주름성형방식으로 종래의 주입구(18)에 가이드돌기(22)를 형성시키면 되므로 추가부품의 채택없이도 적용이 가능한 것이다.

상기와 같은 본 고안에 의하면 외부핸들을 작동시키지 위해 손가락을 넣을 때 종래와 같이 손가락끝이나 손톱끝이 스토퍼에 걸리거나 스토퍼와 하우지의 주입구 사이에 걸려서 다치는 일이 없게 되고, 제작도 용이하여 부수적 실용성도 얻을 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차 도어에 설치되는 하우징(10)과, 상기 하우징(10)에 연하여 위치하는 스토퍼(12B) 및 전면부(12A)로 구성되면서 힌지핀(20)에 스프링(14)으로 탄지되는 핸들(12)로 구성되는 자동차의 도어 외부핸들에 있어서, 스토퍼(12B)의 선단이 위치하는 상기 하우징(10)의 주입구(18)일측에 스토퍼(12B)의 선단면보다 높거나 같은 곡면을 갖도록 가이드돌기(22)를 형성시켜 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 외부 핸들구조.