KR920004900Y1 - 연료탱크주입관의 밸브장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

연료탱크주입관의 밸브장치

제 1 도는 본 고안의 1실시예의 단면도.

제 2 도는 제 1 도의 A-A선 단면도.

제 3 도는 종래의 연료탱크의 연료증기제어장치의 단면도.

제 4 도는제 3 도의 V부의 확대도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 연료탱크 2 : 연료탱크주입관

3 : 통기구멍 4 : 통기파이프

4a : 통기파이프 5 : 시일부재

6 : 급유노즐 7 : 노즐가이드

8 : 밸브 8' : 밸브

9 : 브라켓트 10 : 코일스프링

11 : 핀축 C : 연료증기제어장치

본 고안은 휘발유차량의 연료탱크주입관의 밸브장치에 관한 것으로, 특히 휘발연료급유시 연료탱크내의 증발가스가 대기중으로 배출되는 것을 막아줄 뿐만 아니라 차량의 전복시 연료탱크내의 연료가 차량밖으로 누출되는 것을 막아줌으로써 차량의 안정성을 높이도록한 연료탱크주입관의 밸브장치에 관한 것이다.

일반적으로, 휘발유차량의 연료탱크내에는 증발된 휘발유가스가 항시 잔존하고 있고, 또 연료급유시 급유연료와 대기와의 온도차로 인해 증발가스가 발생하게 되는바, 상기 2종류의 증발가스는 연료급유시 연료캡을 열 때 주입관을 통해 대기중으로 방축되어 대가를 오염시키게 된다.

종래에는 이와 같은 증발가스가 대기중으로 방출되는 것을 막고, 또한 차량의 전복시 통기구멍을 통해 차량 밖으로 연료가 누출되는 것을 방지하기 위해 제 3 도와 제 4 도에 도시된 바와 같은 밸브장치가 사용되어 왔는바, 이 밸브장치는 제 4 도에 도시된 바와 같이, 연료탱크주입관(2)의 입구측벽에 통기구멍(3)이 설치되고, 이 통기구멍(3)에 연료증기제어장치(C)와 연결된 밸브박스(B)가 취부되며, 이 밸브박스(B)의 중앙에는 통기구멍(3)을 개폐시켜주는 밸브(8)와 이 밸브(8)를 상하 작동시키는 밸브축(8a) 및 코일스프링(10)이 설치되어 있는 한편, 상기 밸브(8)와 상기 밸브축(8a)은 급유노즐(6)을 노즐가이드(7)에 삽입하면서 밸브(8')를 회전시킴으로써 상하 작동되게 되어 있다.

그런데, 상기한 종래의 밸브장치는 구조가 복잡하고, 상기 코일스프링(10)의 반력 때문에 급유노즐(6) 삽입시에 많은 힘이 필요하며, 또한 차량전복시 밸브(8)를 지지하는 코일스프링(10)의 지지력이 약할 경우 연료누출의 위험이 있는 등의 문제점이 있다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소시켜주기 위해 안출된 것으로, 간단한 구성으로 급유시에 증발가스를 정확하게 연료증기제어장치로 방출시켜 대기누출을 방지해줄 뿐만 아니라 차량전복시 연료누출을 막아 차량의 안전성을 보여주도록 한 연료탱크주입관의 밸브장치를 제공하는데에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 연료탱크주입관내에 노즐가이드를 개폐시켜주는 밸브가 코일스프링을 장착한 핀축에 브라켓트를 매개로 설치되고, 상기 주입관의 입구측벽에 연료증기제어장치와 연결된 통기파이프가 통기구멍을 통해 취부되는 한편, 상기 통기구멍에 한쪽이 주입관내로 뻗어 절곡되면서 선단부에 시일부재가 부착되어 상기 밸브에 의해 개폐됨과 더불어 다른 한쪽은 주입관 외부로 뻗어 상기 통기파이프와 연결된 통기파이프가 설치된 구조로 되어, 구성이 간단하면서 휘발유차량의 연료급유시 증발가스를 정확하게 연료증기제어장치로 이송시켜주고 차량전복시 연료누출을 막아주게 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부도면에 의거 상세히 설명한다.

본 고안에 따른 연료탱크주입관의 밸브장치는 제 1 도 내지 제 3 도에 도시된 바와 같이, 연료탱크(1)의 주입관(2) 입구단부의 측벽에 통기구멍(3)이 설치되고, 이 통기구멍(3)에 한쪽이 연료증기제어장치(C)와 연결된 통기파이프(4)와 결합되면서 다른 한쪽은 연료주입관(2)내로 뻗어 절곡된 통기파아프(4a)가 취부되며, 이 통기파이프(4a)의 연료주입관(2)쪽 선단부에는 시일부재(5)가 부착되는 한편, 급유노즐(6)이 안내되는 노즐가이드(7)와 상기 통기파이프(4a)를 개폐시켜주도록 된 밸브(8')가 브라켓트(9)에 설치되며, 이 브라켓트(9)에는 코일스프링(10)을 장착한 핀축(11)이 설치되어 있다.

이상과 같이 구성된 본 고안 연료탱크주입관의 밸브장치는, 연료탱크(1)에 연료를 보급하기 위해 노즐가이드(7)를 통해 밸브(8')를 밀면서 급유노즐(6)을 삽입하게 되면, 밸브(8')는 브라켓트(9)의핀축(11)을 중심으로 회전되어 상기 통기파이프(4a)가 개방되게 되며, 연료탱크(1)내의 증발가스 개방된 통기파이프(4a)를 통해 연료제어장치(C)로 이송된다.

여기서, 상기 밸브(8')는 주입관(2)으로의 급유구멍과 통기구멍(3)의 개폐를 동시에 수행할 수 있게 되어 있다.

한편, 급유노즐(6)을 연료탱크주입관(2)에서 빼내게 되면, 밸브(8')가 코일스프링(10)의 탄성력에 의해 노즐가이드(7)와 통기파이프(4a)의 시일부재(5)에 밀착되게 되는데, 이 경우 예컨대 상기 밸브(8')가 닫혀진 상태에서 차량이 전복되게 되면 연료탱크(1)내의 연료가 밸브(8')를 상부에서 상태가 됨으로써 연료 누출이 저지되게되고 시일부재(5)가 통기파이프(4a)와 밸브(8')의 기밀을 유지하는 역할을 해주게 된다.

상기와 같은 작용을 하는 본 고안 연료탱크주입관의 밸브장치는 상술한 바와 같이, 간단한 부품구성으로 휘발유차량의 연료급유시 증발가스를 정확하게 연료증기제어장치로 이송시켜주고, 차량전복시 확실하게 연료누출을 저지시킴으로써 차량의 안정성을 높여주는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 연료탱크주입관(2)내에 노즐가이드(7)를 개폐시켜주는 밸브(8')가 코일시프링(10)을 장착한 핀축(11)에 브라켓트(9)를 매개로 설치되고, 상기 주입관(2)의 입구측벽에 연료증기제어장치(C)와 연결된 통기파이프(4)가 통기구멍(3)을 통해 취부된 연료탱크주입관의 밸브장치에 이어서, 상기 통기구멍(3)에 한쪽이 주입관(2)내로 뻗어 절곡되면서 선단부에 시일부재(5)가 부착되어 상기 밸브(8')에 의해 개폐됨과 더불어 다른 한쪽은 주입관(2) 외부로 뻗어 상기 통기파이프(4)와 연결된 통기파이프(4a)가 설치된 것을 특징으로 하는 연료탱크주입관의 밸브장치.